市政道路瀝青路面質(zhì)量問題及應(yīng)對措施

1、<p>　　市政道路瀝青路面質(zhì)量問題及應(yīng)對措施</p><p>　　摘 要：本文針對市政道路中瀝青混凝土路面比較常見的幾種病害進(jìn)行了分析，并且提出了相應(yīng)的解決措施。但是在實(shí)際的應(yīng)用中，除了上述比較常見的病害之外，還會因?yàn)楦鞣N不同的原因而引發(fā)病害的發(fā)生。這就要求我們在施工的時候要提高施工的質(zhì)量，向施工人員灌輸認(rèn)真施工的意識，從材料的選擇，到施工的程序和施工過程中的管理等等，都要進(jìn)行周密的部署安排，從而將這

2、種病害發(fā)生的幾率降低，為我國的市政道路建設(shè)創(chuàng)造一個良好的環(huán)境。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面；病害；原因分析；治理方法 </p><p>　　中圖分類號： TU37文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號： </p><p><b>　　1路面平整度差 </b></p><p><b>　　1.1原因分析 &l

3、t;/b></p><p>　　1.1.1攤鋪方法不當(dāng)。在進(jìn)行攤鋪的時候，攤鋪機(jī)的使用和攤鋪所用的材料都會對路面的平整度有所影響，攤鋪機(jī)在進(jìn)行作業(yè)的時候，可能會由于機(jī)器本身的性能原因或者是操作人員的誤操作等，都會對路面的平整度造成一定的影響。所用的攤鋪材料如果在密度和溫度上出現(xiàn)差異的話也會對平整度有所影響。 </p><p>　　1.1.2 碾壓操作不當(dāng)。在進(jìn)行碾壓操作的時候，有時會

4、因?yàn)椴牧系臏囟冗^高而出現(xiàn)的不平整，有時會因?yàn)椴僮魉俣冗^快，而使油料產(chǎn)生堆擠的現(xiàn)象，致使路面不平整。 </p><p>　　1.1.3底層平整度差。對于瀝青混凝土的材質(zhì)在壓實(shí)系數(shù)上是不同的，對底層進(jìn)行鋪設(shè)的時候，會有薄厚之分，那么在道路施工完畢投入使用之后，由于來往車輛的作用力，對底層產(chǎn)生一定的壓力，那么在虛鋪比較薄的地方，在沉降度上就比較小，經(jīng)過壓實(shí)之后就會顯得比較高，相反虛鋪比較厚的地方，經(jīng)過壓實(shí)之后沉降度會比

5、較大，那么就會比較低，這樣的話，表面就會出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象，影響了路面的平整度。 </p><p><b>　　1.2 治理措施 </b></p><p>　　1.2.1 針對于底層的平整度問題，首先在材料的選擇上要嚴(yán)格的按照施工標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，選擇壓實(shí)系數(shù)較好的材質(zhì)。并且在對底層進(jìn)行虛鋪的時候，掌握好薄厚的差異，利用科學(xué)的計(jì)算方法，對虛鋪薄厚和壓實(shí)后的沉降度進(jìn)行比較，將

6、底層的平整度控制在合理的范圍內(nèi)。 </p><p>　　1.2.2 針對攤鋪機(jī)的使用，操作人員一定要具備合格的資質(zhì)，具有上崗證才可以對機(jī)器進(jìn)行操作，操作的時候一定要嚴(yán)格的按照機(jī)器的使用說明來執(zhí)行，不違規(guī)操作。對于機(jī)器的性能要選擇最優(yōu)的，具有很好的攤鋪性能，日常的維護(hù)也要到位，有專業(yè)人員進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在攤鋪所用的材料進(jìn)行施工的時候，要合理的掌握溫度和相關(guān)的參考系數(shù)。 </p><p>　　1.2

7、.3 在進(jìn)行碾壓的過程中，一定要按照施工標(biāo)準(zhǔn)中說明的要求來 </p><p>　　執(zhí)行，對于材料的溫度和碾壓的速度都要嚴(yán)格的按照規(guī)程來執(zhí)行。 </p><p><b>　　2 裂縫 </b></p><p><b>　　2.1 原因分析 </b></p><p>　　2.1.1 縱向裂縫。導(dǎo)致縱向裂

8、縫產(chǎn)生的原因主要有以下幾項(xiàng)：a．首要因素是因?yàn)樘钔恋膲簩?shí)度不夠?qū)е碌?，尤其是對于舊路基進(jìn)行的加寬改造的過程中，新舊路基的壓實(shí)度不一致，導(dǎo)致沉降度不同，從而出現(xiàn)縱向裂縫；b．由于受到外界溫度的影響而在各部位產(chǎn)生的凍脹量不同而產(chǎn)生的裂縫；c.在對瀝青混合料進(jìn)行施工的時候，在接縫的位置可能由于操作的不當(dāng)或者是碾壓的不夠結(jié)實(shí)，那么在開放交通時由于過往車輛產(chǎn)生的作用力而形成的裂縫。 </p><p>　　2.1.2 橫向裂

9、縫。由于受到冬季氣溫的影響，道路的面層產(chǎn)生收縮的 </p><p>　　現(xiàn)象，從而出現(xiàn)了橫向的裂縫。另外由于土基發(fā)生裂縫，然后反射到路面，從而對路面造成橫向的裂縫。 </p><p>　　2.1.3 網(wǎng)裂和龜裂。網(wǎng)裂主要是由于進(jìn)行路面施工的時候，強(qiáng)度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，或者是由于路基的穩(wěn)定性比較差對路面造成影響，從而形成了路面的網(wǎng)裂，那么這些網(wǎng)裂在經(jīng)過路面上不斷行駛的車輛作用下，承載不了壓力的作

10、用而擴(kuò)大為塊狀的龜裂。 </p><p><b>　　2.2 治理措施 </b></p><p>　　2.2.1 對于裂縫的程度比較輕的不至于造成一定危害的，可以在溫度比較高的季節(jié)，利用散裝的瀝青噴灑到裂縫中，然后進(jìn)行壓實(shí)。如果裂縫不嚴(yán)重而面積又比較小的話，可以進(jìn)行封層處理。 </p><p>　　2.2.2 對于基層收縮引起的反射裂縫以及面層

11、的溫度收縮裂縫，縫寬在6mm 以內(nèi)的將縫隙刷掃干凈、清除塵土后采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料的方法進(jìn)行封堵；縫寬大于 6mm 的，應(yīng)剔除縫內(nèi)雜物和松動的縫隙邊緣，或沿裂縫開槽后進(jìn)行清除，采用砂粒式或細(xì)粒式熱拌瀝青混合料填充、搗實(shí)，并用烙鐵封口，隨即撒砂、掃勻，也可采用乳化瀝青混合料封填。 </p><p>　　2.2.3對于大面積的網(wǎng)裂、龜裂，如因基層、土基原因引起的，應(yīng)分析原因先處理土基或補(bǔ)強(qiáng)基層后再修復(fù)面層。

12、</p><p><b>　　3松散掉渣 </b></p><p><b>　　3.1原因分析 </b></p><p>　　3.1.1常溫季節(jié)由于瀝青混合料在運(yùn)輸途中時間過長，或未加保溫，或到工地后等待或堆放時間過長。 </p><p>　　3.1.2瀝青混合料的集料潮濕，或含泥量大，使礦料與瀝青

13、粘結(jié)不牢；或冒雨攤鋪，瀝青的粘結(jié)力下降造成松散。 </p><p>　　3.1.3低溫季節(jié)施工，路面成型較慢或成型不好，在行車荷載作用下，輕則掉渣，重則松散脫落。 </p><p><b>　　3.2治理措施 </b></p><p>　　3.2.1對于面層所引起的大面積松散，將松散材料清除，然后重鋪瀝青面層。 </p><

14、p>　　3.2.2輕微的松散可采用封面處理；松散程度嚴(yán)重，主集料或面層的下層仍屬于穩(wěn)定時，可采用封面法將松散部分封住。 </p><p>　　3.2.3 因氣溫低施工的瀝青混合料面層在有松散，但不擴(kuò)大的情況下，可在氣溫上升后，將松散脫落部分重新攤鋪壓實(shí)。 </p><p><b>　　4 沉陷 </b></p><p><b>

15、　　4.1 原因分析 </b></p><p>　　4.1.1 不均勻沉落。路基、路面不密實(shí)，碾壓不均勻，在水的浸蝕下經(jīng)行車作用而形成。 </p><p>　　4.1.2 局部沉陷。由于路基下原來有墓穴、枯井、樹坑、溝槽或填土路基碾壓不密實(shí)，受到水的浸透時而引起變形。 </p><p><b>　　4.2 治理方法 </b><

16、/p><p>　　4.2.1 對于不均勻沉落引起的路面下沉，如路面和土基已經(jīng)密實(shí)穩(wěn)定，若下沉面積不大，可在拉毛、掃凈、撒布粘層瀝青后，根據(jù)沉落的程度采用不同粒徑的熱拌瀝青混合料予以補(bǔ)平；如面積較大，可采用罩面處治。 </p><p>　　4.2.2 對于基層和路面結(jié)構(gòu)破壞引起的沉陷，必須先將基層和土基妥善處置后再修復(fù)面層。 </p><p>　　4.2.3 對于路基下坑

17、洞、溝槽等引起的局部沉陷，應(yīng)采用砂礫石、碎石、干砌或漿砌片石等將其重新回填密實(shí)。 </p><p>　　5 檢查井與路面銜接不順 </p><p><b>　　5.1 原因分析 </b></p><p>　　5.1.1 檢查井砌筑材料的影響。檢查井及其周邊范圍內(nèi)各種材料的剛度和強(qiáng)度存在相當(dāng)大的差異。 </p><p>　

18、　5.1.2 井周回填質(zhì)量不好。建設(shè)管線時，在井周從槽底至路床。即路基部分和路面結(jié)構(gòu)各層均未壓實(shí)。 </p><p>　　5.1.3 施工工藝不當(dāng)。先砌井，后施工路面，造成壓實(shí)不到位；施工中高程控制不好，造成井與路面工程的不銜接，檢查井圈與路面縱、橫坡不吻合，或高凸或低洼，形成車輛對路面或檢查井的沖擊，造成檢查井下沉或井周破壞；檢查井井墻直接砌筑在土基上。檢查井內(nèi)一經(jīng)進(jìn)水，浸泡井基，檢查井整體出現(xiàn)不均勻下沉。 &

19、lt;/p><p><b>　　5.2 治理方法 </b></p><p>　　5.2.1 井周回填的質(zhì)量控制。 </p><p>　　5.2.2 升降檢查井時，其井圈高程，必須按路面縱橫坡，用十字線控制進(jìn)行安裝。 </p><p>　　5.2.3 檢查井必須在處理好的堅(jiān)實(shí)地基上澆筑不少于 10an 厚的混凝土井基。 <

20、;/p><p><b>　　6 結(jié)語 </b></p><p>　　我國在加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的同時，對于市政的發(fā)展也給予了一定的關(guān)注，在市政設(shè)施的建設(shè)中，對于道路的建設(shè)是最為常見也比較重要的。在市政道路建設(shè)中，比較常用的材料是瀝青混凝土，那么在經(jīng)過了長時間的使用過程中，瀝青混凝土路面會有一些病害的發(fā)生，這些病害嚴(yán)重的影響了道路的使用質(zhì)量，為交通安全留下了隱患。本文針對瀝青混凝土

21、路面中常見的病害原因進(jìn)行了分析，然后針對這些病害的出現(xiàn)制定了預(yù)防措施。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn): </b></p><p>　　[1] 馬建生,劉國富.市政道路瀝青混凝土路面常見病害及預(yù)防治理[J]. 山西建筑. 2008(22) </p><p>　　[2] 張占國.淺談瀝青混凝土路面產(chǎn)生病害的原因與治理[J]. 黑龍江交通科

22、技. 2009(02) </p><p>　　[3] 賀曉波.淺談瀝青混凝土路面產(chǎn)生的病害原因分析與控制[J]. 科技信息(科學(xué)教研). 2007(12) </p><p>　　[4] 張廣磊,孫德林.影響瀝青路面平整度原因分析及防治對策[J]. 科技致富向?qū)? 2008(24) </p><p>　　[5] 安巖.市政道路病害及控制措施分析[J]. 民營科技. 2