市政道路改造瀝青路面質(zhì)量控制的探討

1、市政道路改造瀝青路面質(zhì)量控制的探討摘要：隨著城市的大力發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，市政道路改造項(xiàng)目越來(lái)越多。文章主要就如何控制市政道路改造中瀝青混凝土路面質(zhì)量進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞：道路改造；瀝青混凝土路面；質(zhì)量控制中圖分類號(hào)：TV544.924文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：引言：隨著瀝青混凝土路面在音噪，抗滑，行車舒適性，通車時(shí)間快等方面相對(duì)水泥混凝土路面優(yōu)點(diǎn)的不斷體現(xiàn)，許多城市在舊水泥路改造工程中，基本都選擇在水泥路面上加鋪瀝青混凝土的方法，即“白

2、加黑”工藝。1.路面補(bǔ)強(qiáng)及配合比設(shè)計(jì)1.1路面補(bǔ)強(qiáng)瀝青混凝土施工前，按照設(shè)計(jì)需要，對(duì)整個(gè)施工路段舊水泥混凝土路面的每塊混凝土面板進(jìn)行彎沉檢測(cè)。在檢測(cè)過程中記錄每塊混凝土面板的彎沉值，對(duì)彎沉較大的混凝土面板做上標(biāo)記，以便下一步進(jìn)行深層注漿。深層注漿的目的是填充混凝土板在長(zhǎng)期行車荷載作用下，由于泵吸現(xiàn)象而產(chǎn)生的空隙，使混凝土面板的彎沉能夠滿足設(shè)計(jì)要求。對(duì)于破損嚴(yán)重的混凝土面板，在上部結(jié)構(gòu)施工前，必須對(duì)其進(jìn)行破除，重新澆首先，項(xiàng)目部對(duì)施工小組

3、進(jìn)行施工前技術(shù)交底，保證每個(gè)作業(yè)小組都能夠掌握施工工藝流程及質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其次，項(xiàng)目部組織施工測(cè)量小組，與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)單位一起，對(duì)整個(gè)施工路段縱向按照5m一點(diǎn)，橫向按照每個(gè)斷面5點(diǎn)，對(duì)原地面標(biāo)高進(jìn)行了測(cè)量，確定原地面的縱向和橫向的坡度。把所測(cè)量的數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，確定路面平均攤鋪厚度和施工中底層瀝青混凝土在每個(gè)斷面攤鋪的厚度，保證后期施工質(zhì)量檢查各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。2.2攤鋪質(zhì)量控制瀝青混凝土攤鋪控制是整個(gè)“白加黑

4、”改造施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，最終路面施工質(zhì)量好壞主要取決于攤鋪后路面效果。施工中各種原材料檢測(cè)、溫度控制嚴(yán)格按照規(guī)范要求執(zhí)行。2.2.1拌合瀝青混凝土拌和時(shí)要控制其溫度、油石比及材料的級(jí)配。每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的比例進(jìn)行配料。瀝青材料應(yīng)采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度應(yīng)在160℃~170℃范圍內(nèi)。礦料加熱溫度為170℃~180℃，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混凝土出廠溫度在150℃~165℃，混合料超過200℃者廢