我國物流企業(yè)生產率研究與分析.pdf

1、近幾年，伴隨我國經濟的快速發(fā)展，現(xiàn)代物流產業(yè)在社會經濟發(fā)展中的地位日顯突出。在國家相關部委的大力支持下，我國物流產業(yè)取得了長足發(fā)展，社會物流成本費用占國內總產值的比例逐年下降，我國物流企業(yè)也逐漸融入到國際物流市場的競爭中。雖然取得了這些明顯進步，但物流企業(yè)效率低下仍是阻礙我國物流產業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。
　　為分析我國物流企業(yè)現(xiàn)階段生產率的發(fā)展狀況及其影響因素，本研究以生產率理論為基礎，利用數(shù)據(jù)包絡法（DEA）和Tobit因素分析模型

2、對我國物流企業(yè)的生產率及其影響因素進行了評價和研究。主要體現(xiàn)在：
　?、僖陨a率理論和服務業(yè)生產率理論為基礎，探討了物流企業(yè)生產率的形成機理，為評價物流企業(yè)生產率提供了理論基礎。
　?、诮⒘宋锪髌髽I(yè)生產率評價模型，對我國物流企業(yè)在2001-2007年的生產率進行了評價，發(fā)現(xiàn)我國物流企業(yè)生產率個體差異較大，缺乏有效的市場淘汰機制；同時利用DEA Windows技術綜合評價了我國物流企業(yè)在2001-2007年的生產率，發(fā)現(xiàn)我國

3、港口經營類企業(yè)的生產率水平高于運輸倉儲類企業(yè)，其中運輸倉儲類企業(yè)的年均生產率都保持在30％左右，平均生產率為30.52%，港口經營類企業(yè)保持在47%左右，平均生產率為47.02%，高于運輸倉儲類企業(yè)的效率水平，而總體樣本的平均生產率為38.77%；另外對生產率的計算結果進行了穩(wěn)健性分析，結果顯示本研究所選變量求得的生產率值具有較高的穩(wěn)定性。
　　③以服務業(yè)生產率測量理論為基礎，利用Malmquist全要素生產率變化指數(shù)分析了我國物

4、流企業(yè)2001-2007年的生產率發(fā)展狀態(tài)。結果顯示運輸倉儲類企業(yè)比港口經營類企業(yè)的生產率發(fā)展狀態(tài)好，其中運輸倉儲類企業(yè)的全要素生產率總體上升了2.7%，而港口經營類企業(yè)相對于運輸倉儲類企業(yè)其生產率的總體發(fā)展趨勢不容樂觀，全要素生產率總體下降了1.2%；但就總體而言，2001-2007年期間我國物流企業(yè)的發(fā)展趨勢較好，整體效率提高了0.4%；另外利用DEA Slacks模型對所選變量的松弛量進行了分析，結果顯示了港口經營類企業(yè)相對與運輸

5、倉儲類企業(yè)具有較大的固定資產和職工工資松弛變量，而運輸倉儲類企業(yè)相對于港口經營類企業(yè)來講具有較大的主營業(yè)務成本余量，而輸出變量利稅總額可增加余量較小。
　　④利用Tobit模型對影響我國物流企業(yè)生產率的因素進行了定量分析。得出世界經濟及貿易形式、我國經濟與貿易形式、專業(yè)人才結構和管理效率是影響我國物流企業(yè)生產率的正相關因素；我國國內貿易量、企業(yè)所有制形式中的中央國有和地方國有、固定資產增長率和人均資產對其沒有明顯影響；而職工激勵及

6、努力程度對總體樣本和運輸倉儲類企業(yè)的影響不明顯，但能促進港口經營類企業(yè)的生產率；企業(yè)負債程度對總體樣本和運輸倉儲類企業(yè)的影響明顯，但呈負相關關系，但它能在一定程度上促進港口經營類企業(yè)的生產率；對管理者的激勵程度能促進總體樣本和港口經營類企業(yè)的生產率，但與運輸倉儲類企業(yè)具有負相關影響。
　　⑤對我國物流企業(yè)的規(guī)模、職工工資和主營業(yè)務成本與技術效率、純技術效率和規(guī)模效率之間的相關性，以及技術效率、純技術效率和規(guī)模效率三者之間的關系進行

7、了研究。結果顯示我國大型物流企業(yè)相對中小型物流企業(yè)不具備顯著的效率優(yōu)勢，企業(yè)規(guī)模和生產率沒有必然聯(lián)系，同時，它們的規(guī)模效率不存在顯著差異。另外，利用Lorenzn曲線和Gini系數(shù)分析了我國物流企業(yè)在生產資源上的分配情況，以及我國物流企業(yè)現(xiàn)階段資產分布和生產率發(fā)展之間的平衡問題，結果顯示了我國物流企業(yè)的資源分布嚴重失衡，它們技術效率的Gini系數(shù)為0.1293，純技術效率為0.0868，規(guī)模效率為0.0772，而固定資產的達到了0.77