直擊越南四大港口

1、<p><b>　　直擊越南四大港口</b></p><p>　　編者按：港口是連接陸地、海洋的交通樞紐。在區(qū)域經(jīng)濟中占有極為重要的戰(zhàn)略地位。一個強勢港口，能夠使一個國家、一個地區(qū)的經(jīng)濟能量成倍放大。作為第四屆中國一東盟博覽會的一個重要議題，港口發(fā)展引起了與會各方一致關(guān)注。 </p><p>　　隨著經(jīng)濟往來的縱深發(fā)展，中國與東盟各國生產(chǎn)分工不斷深化，物流需

2、求也急劇擴張，港口已經(jīng)成為帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的核心戰(zhàn)略資源。 </p><p>　　越南近年來所取得的經(jīng)濟成就世人有目共睹，越南的港口也隨之迎來新的春天。對此，《越南畫報》特派數(shù)名記者對越南各大港口進行了深入采訪，見證了越南港口的發(fā)展變遷與港口經(jīng)濟的繁榮熱鬧，并向我們展示了一幅越南港口蓬勃發(fā)展的全景圖。 </p><p>　　越南有近3300公里的海岸線，但大多數(shù)的海港設(shè)施比較落后，海港規(guī)模

3、也比較小，不能滿足越南蒸蒸日上的經(jīng)濟發(fā)展需要。因此，規(guī)劃建設(shè)和發(fā)展海港系統(tǒng)，并進行技術(shù)革新，擴建和興建一些國際級的、在本地區(qū)領(lǐng)先的深水港、中轉(zhuǎn)港已經(jīng)成為當務之急，以期有更多大貨船穿梭于越南的各大港口。 </p><p>　　越南國家航運公司正投入建設(shè)深水港，要把慶和省的云豐港打造成為現(xiàn)代化的國際中轉(zhuǎn)港，繼續(xù)擴建海防省的來縣港，讓它能容納6-8萬噸的貨船的進出，并新建了檳廷梅星港，把西貢港向巴地一頭頓的丐梅、氏瓦地

4、區(qū)轉(zhuǎn)移，以保證大型貨船在這些港口的裝卸貨的能力，并爭取到2010年。讓港口的吞吐量達到5000-5500萬噸。越南已成為世界貿(mào)易組織的一員，越南本國與國外之間的貨物貿(mào)易也將隨之迅速增加，以保證其經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展。在這個過程中，當越南向國內(nèi)外市場敞開大門的時候，海港將扮演著重要的角色，建設(shè)現(xiàn)代化的達到國際先進水準的高品質(zhì)海港也變得更加迫切。 </p><p>　　丐麟港――正走向先進和完善 </p>

5、<p>　　坐落于廣闊美麗的下龍灣海天之中的丐麟港、丐麟工業(yè)區(qū)和拜寨橋構(gòu)成了一幅生動的畫面。廣寧省丐麟港經(jīng)理武克慈告訴記者說，丐麟港是越南目前最現(xiàn)代化的港口，它始建于1999年10月，是利用日本政府官方援助資金建設(shè)的，丐麟港的港口位置很好，避風，淤沙少，水道深且直，港區(qū)面積大。丐麟港建設(shè)有許多現(xiàn)代化的棧橋和一些先進的碼頭配套裝卸設(shè)備，港口碼頭的倉庫都是按國際標準建設(shè)，可以同時接納3艘4萬噸的船只。武克慈還表示，為了滿足經(jīng)濟發(fā)

6、展需求，丐麟港必須要提高它的國際競爭力，并加大資金投入，對港口各個設(shè)施進行現(xiàn)代化技術(shù)革新。在充分利用5號、6號、7號這三個碼頭的同時，丐麟港還增添了兩臺架式起重機和4臺最先進的輪式起重機來裝卸貨物。國內(nèi)外的客戶都很關(guān)心港口的貨場、集裝箱交接管理控制系統(tǒng)的運用，以最大限度地減少貨物裝卸時間。 </p><p>　　在訪問丐麟港的過程中，我們充分見識到這個現(xiàn)代化國際港口的規(guī)模，港口的地板光滑潔凈，港口的排水和照明系統(tǒng)

7、安排精巧。要尋找貨物，可以在電腦網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)里直接搜索，而日只需要7分鐘就可以找到貨物所在位置。與此同時，每間隔兩個小時，貨主的集裝箱位置就會在港口的網(wǎng)站上公布一次。由于這些先進的信息技術(shù)的使用，丐麟港取貨、發(fā)貨的速度非?？欤２丛谶@里的船只也可以節(jié)省30％的停泊時間。 </p><p>　　除了貨船外，還有許多旅游船進出丐麟港。自2006年11月，有52個旅游船舶進港并攜帶數(shù)以萬計的前來越南旅游觀光的游客。雖然

8、越南的丐麟港投入運營的時間并不長，但是卻受到了國內(nèi)外朋友的致好評。 </p><p>　　海防港――正在擴建中 </p><p>　　離開丐麟港我們來到了海防港，海防港擁有100多年的歷史。 </p><p>　　在海防港的畫寺主港到廷武新港之間是一個大工地。據(jù)海防港的總經(jīng)理吳北河說，海防港擁有著現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，完全與國際接軌。海防港有近3000米的棧橋和轉(zhuǎn)

9、運通道、60多萬平方米的貨場和5.1萬平萬米的標準倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施和現(xiàn)代化的設(shè)備。每年，港口投資千億越南盾購進當代最先進的設(shè)備，包括裝卸貨物的叉車和起重車，以應付日益增加的港口貨物流通量。此外，海防港還改進更新了它的港口管理規(guī)劃信息系統(tǒng)(MIS)，并應用OSO 9001-2000的國際標準的質(zhì)量管理系統(tǒng)對港口進行管理和規(guī)劃。在2006年，海防港的貨物總吞吐量為1115.1萬噸，比去年同比增長6.08％，超額完成計劃。 </p>

10、<p>　　為了配合國家的快速經(jīng)濟發(fā)展和海港的發(fā)展計劃，海防港將繼續(xù)加大資金投入，加快港口的基礎(chǔ)設(shè)施和各項配套設(shè)施的建設(shè)，力爭到2010年使港口的裝卸能力達到1800-2000萬噸。 </p><p>　　廷武港二期建設(shè)工地位于距海防港的畫寺主港約10公里處。這個建設(shè)項目的規(guī)模很大，完成后將有8個可供兩萬噸貨船停靠的綜合碼頭。 </p><p>　　海防港口進行了清淤工程，共

11、清理出1000多萬平方米的淤泥，使港口的深度達到了7.3米，比以前增加了3米。另外，一條長達5公里的新航線在吉海島和來縣島公開開通，它不僅對海防港來說具有著歷史意義，而且也滿足了越南發(fā)展和升級港口的需要?，F(xiàn)在，4萬噸位的輪船可以通過新航道出入廷武港，這不僅縮短了運行時司，還滿足客戶的需求。 </p><p>　　峴港――越南中部門戶 </p><p>　　峴港建于100多年前，目前已成為越

12、南的第四大港口，僅次于西貢港、海防港和丐麟港。峴港包括兩個地區(qū)――仙沙區(qū)和韓江區(qū)，總長1493米。 </p><p>　　仙沙港區(qū)是一個天然的深海港，水深10-12米，碼頭長965米，它可以同時容納五種艦只Roro船、4.5萬噸位的貨船、超長貨船、超重貨船、2500標準的集裝箱船、75000 GRT客船、重達45000噸載重量的貨船以及超長、超重犁貨船，2500標準箱的集裝箱船和75000噸位的客船。仙沙港的年吞

13、吐量為350 500萬噸。位于韓江岸邊的韓江港，位于仙沙港區(qū)的兩英早之外，可以容納5000噸載重量的國內(nèi)貨船。韓江港水深6-7米，能同時容納10艘船舶，它的年貨物吞吐量可以達到近100萬噸。 </p><p>　　在過去五年問，峴港市提升了城市運輸系統(tǒng)，連接了港口與工業(yè)區(qū)和該地區(qū)之間的主要公路。貨物從越南的北部和南部省份通過1A號高速公路運抵峴港，沿著14B號高速公路可以到達中部高地或從伯伊口岸到達東西經(jīng)濟走廊中

14、的老撾、泰國、緬甸等國。 與此同時，峴港也接納許多旅游船。僅僅在2006年，就有近兩萬外國人抵達峴港，是2002年的兩倍多。 </p><p>　　在采訪峴港時，我們和一些乘船來越南旅游的游客進行了交流。這些游客稱，從峴港下船讓他們感覺很舒服。Costa船的旅游管琿人Zaganin Eliisa女士說，她多次抵達峴港，訪問越南。像其他外國游客一樣，她對此感到高興和欣慰，因為在越南尤其是峴港有很多名腫古跡和美麗的風

15、景，如古鎮(zhèn)會安、圣地美山、古都順化、風雅－格棒等。日本Mitsui公司的Kokl Shoji先生關(guān)心的卻是峴港的物質(zhì)條件和活力，以期尋求合作機會。 </p><p>　　峴港在1994年同日本的川崎港簽署了合作協(xié)議，在2006年與美國奧克蘭港簽署了合作協(xié)議，互相交流經(jīng)驗 和信息，合作進行人力資源培訓，并對峴港的基礎(chǔ)設(shè)施進行升級。從世界各地向老撾、泰國的東北部運行的船只，通過峴港的海運航線是最短、最便捷和最經(jīng)濟的

16、。 </p><p>　　西貢港――熱鬧非凡 </p><p>　　西貢港總是熱鬧非凡，一輛一輛卡車往來于不同的船舶之司，各國的船只拋錨聚集在這里，等待著貨物的裝卸，各類起重機也滿負荷地忙個不停。經(jīng)理人，尤其裝卸工人和司機，經(jīng)常需要加班加點，但他們都對自己的工作保持著相當大的熱情。 </p><p>　　近年來，西貢港的平均吞吐量占全國海港總吞吐量的32％，達120

17、01665噸，占越南航海總公司的海港營業(yè)額的30％以上，繼續(xù)發(fā)揮其位于越南南部經(jīng)濟區(qū)的國家主要海港的作用。 </p><p>　　越南及其胡志明市的經(jīng)濟發(fā)展，給西貢港提供了雙重的機遇和挑戰(zhàn)。西貢港總經(jīng)理黎公明說：“為了更好生存和發(fā)展，別無他途，惟有充分地發(fā)揮內(nèi)力，加強合作與投資，努力地開拓現(xiàn)有潛力，并同時加大投資力度，把西貢港建設(shè)成為國際和區(qū)域級的海港?！?</p><p>　　到目前為止

18、，西貢港有四個開發(fā)投資項目，包括與美國SSA Marine的合資項目――在丐梅下建設(shè)一個集裝箱港口，這個項目的總投資為1.6億美元。與丹麥APMTerminal在丐梅上投資建設(shè)一個集裝箱港口，總投資1.86億美元，與新加坡PSA合資在巴地一頭頓省建設(shè)氏瓦港項目和在胡志明市的投資總額為2.3萬億越南盾的協(xié)福項目，這個項目將在2010年開始實施。在將來，作為西貢港一部分的龍屋一慶會區(qū)將改變其功能，成為一個國際旅游港。 </p>

19、<p>　　坐落于越南3300公里的海岸線上的越南港口正面臨著巨大的變遷，進一步開放越南的門戶，并為國家的進一步發(fā)展爭取新的機遇。 </p><p>　　現(xiàn)在，越南全國有266個海港，總長度為35000多米，擁有數(shù)百萬平方米的倉庫和貨場，年均吞吐量達1.4億噸。在過去十年，港口貨物年吞吐量的增長率達10-12％。預計到2010年，越南港口的吞吐量將達到2 65多億噸，到2020年將達近4.8億噸。 &

20、lt;/p><p>　　越南港口系統(tǒng)的總體規(guī)劃著眼于越南北部、中部和南部的三大港區(qū)。這三大港區(qū)又可以細化為以下幾個港區(qū)北部港群(廣寧、寧平省)、北中部港群(廣平、廣義省)、南中部港群(平定、平順省)、胡志明市、巴地一頭頓港群、九龍江平原港群和昆侖島港群。 </p><p>　　在港口的投資合作領(lǐng)域，2006年，越南航?？偣九c美國Clty集團簽署了關(guān)于借貸2億美元以落實投資項目的備忘錄，與德國