保護(hù)生態(tài)環(huán)境背景下武漢東湖環(huán)湖綠道設(shè)計(jì)

1、<p>　　保護(hù)生態(tài)環(huán)境背景下武漢東湖環(huán)湖綠道設(shè)計(jì)</p><p>　　摘要：綠道規(guī)劃有效遏制了城市蔓延，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，改善了城市公共空間。以明尼阿波利斯綠道和深圳綠道為研究案例，提煉兩者的可借鑒之處，針對武漢東湖環(huán)湖綠道現(xiàn)存的問題，提出武漢東湖綠道建設(shè)構(gòu)思、規(guī)劃設(shè)計(jì)原則，并針對綠道線性設(shè)計(jì)、公共自行車系統(tǒng)構(gòu)建、駁岸設(shè)計(jì)和植物配置等設(shè)計(jì)要點(diǎn)提出相應(yīng)策略，為保護(hù)東湖生態(tài)環(huán)境和營造舒適的公共休憩場所提供技術(shù)

2、支持。 </p><p>　　關(guān)鍵詞 綠道 生態(tài)環(huán)境景觀 </p><p>　　中圖分類號(hào)： F323.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： </p><p><b>　　1、案例背景 </b></p><p>　　綠道作為沿河濱、溪谷、山脊線所建立的線型開敞空間和連接公園、自然保護(hù)地、名勝區(qū)、歷史古跡之間的空間紐帶，發(fā)揮

3、著綠色基礎(chǔ)設(shè)施的重要作用，被認(rèn)為是維護(hù)生態(tài)環(huán)境的首選方法。提倡綠道的建設(shè)有利于完善城市自然生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能，維護(hù)城市生態(tài)安全格局；有利于保護(hù)和發(fā)掘城市特有的歷史文化資源，形成鮮明的城市特色；有利于改善城市人居環(huán)境，提高城市宜居水平。 </p><p><b>　　2.案例解析 </b></p><p>　　2.1明尼阿波利斯綠道簡介及解析 </p>

4、<p>　　明尼阿波利斯境內(nèi)擁有豐富的水資源，在不斷擴(kuò)張的都市圈中保留了近2 592hm&sup2;的綠地系統(tǒng)、將公園、湖泊、監(jiān)管沙灘、休閑中心、高爾夫球場、歷史遺址、溜冰場、垂釣碼頭、泊船港等串聯(lián)起來。主要優(yōu)點(diǎn)有：用綠道進(jìn)行資源整合，從而形成了城市特色；親水性好，居民可以在其中進(jìn)行散步，垂釣等各種活動(dòng)；可達(dá)性強(qiáng)，綠道與城市交通系統(tǒng)具有良好的聯(lián)系。 </p><p>　　2.2 深圳城市綠道簡介

5、及解析 </p><p>　　城市綠道根據(jù)各類綠道的空間特征，分為濱海風(fēng)情綠道、山海風(fēng)光綠道、濱河休閑綠道、都市活力綠道四種類型，共25條線路，總長度約500km。主要優(yōu)點(diǎn)有：以綠為脈，串聯(lián)山、水、園、路生態(tài)空間要素，構(gòu)筑生態(tài)安全屏障；以特色為核，挖掘歷史文化與景觀資源特色內(nèi)涵，彰顯城市特色精髓；以道為媒，支持步行及非機(jī)動(dòng)交通出行，倡導(dǎo)低碳綠色生活方式。 </p><p><b>

6、;　　3.案例啟發(fā) </b></p><p>　　在城市快速擴(kuò)張過程中，對于自然資源的整治、利用和保護(hù)應(yīng)首先保證足夠?qū)挾染G色廊道。武漢素有千湖之城之稱，隨著城市的發(fā)展，其自然環(huán)境面臨巨大的威脅，大武漢城市綠道系統(tǒng)構(gòu)建迫在眉睫，借鑒明尼阿波利斯綠道以水為中心的經(jīng)驗(yàn)，將武漢東湖環(huán)湖綠道作為啟動(dòng)工程，以東湖湖面為中心，環(huán)湖綠道為紐帶，串聯(lián)環(huán)湖景觀節(jié)點(diǎn)，整合沿湖自然資源和人文資源，創(chuàng)造環(huán)境優(yōu)美濱湖景觀，為大武

7、漢市域綠道系統(tǒng)建設(shè)邁出第一步。 </p><p>　　4. 武漢東湖環(huán)湖綠道建設(shè) </p><p>　　4.1武漢東湖環(huán)湖綠道現(xiàn)狀 </p><p>　　武漢東湖位于武漢市城區(qū)的二環(huán)與中環(huán)之間，東湖湖面面積33平方公里，12個(gè)大小湖泊，120多個(gè)島渚星羅，至今已形成各具特色的六個(gè)游覽區(qū)，景觀景點(diǎn)100多處，雖然有良好的自然資源和豐富的人文資源，但東湖環(huán)湖綠道建設(shè)非常

8、不理想。首先，東湖環(huán)湖綠道建設(shè)本末倒置，過多的攝入人工痕跡。其次，環(huán)湖周邊有大量的商業(yè)和房地產(chǎn)開發(fā)，對環(huán)湖綠地生態(tài)系統(tǒng)帶來嚴(yán)重的威脅；再次，環(huán)湖路道路斷面為機(jī)非混行的一塊板，沿路標(biāo)識(shí)系統(tǒng)破舊甚至有些路段根本沒有相應(yīng)的標(biāo)識(shí)，大量機(jī)動(dòng)車為逃避擁堵，繞道行走在環(huán)湖路上，給非機(jī)動(dòng)車、人行的舒適出行帶來不安全因素，同時(shí)機(jī)動(dòng)車排出的尾氣和制造的噪音也有悖環(huán)湖綠道建設(shè)的初衷。 </p><p>　　4.2武漢東湖環(huán)湖綠道規(guī)劃設(shè)

9、計(jì)原則 </p><p>　　武漢市作為國家“兩型社會(huì)”建設(shè)示范區(qū)，其環(huán)湖綠道建設(shè)應(yīng)營造良好的濱湖景觀，以體現(xiàn)武漢山水城市特點(diǎn)、維護(hù)生態(tài)環(huán)境、構(gòu)建綠色交通系統(tǒng)、加強(qiáng)資源整合為基本原則。 </p><p>　　4.3武漢東湖環(huán)湖綠道重要要素具體規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn) </p><p>　　4.3.1綠道線性選擇 </p><p>　　環(huán)湖綠道線性選擇在充

10、分利用現(xiàn)有城市綠道的基礎(chǔ)上，應(yīng)盡可能聯(lián)系體現(xiàn)武漢特色的自然節(jié)點(diǎn)以及歷史人文景觀、城市公共空間和城鄉(xiāng)居民點(diǎn)等人文發(fā)展節(jié)點(diǎn)，高級別的發(fā)展節(jié)點(diǎn)應(yīng)作為優(yōu)先串聯(lián)的對象。其中適宜串聯(lián)的發(fā)展節(jié)點(diǎn)有： </p><p>　?。?）自然節(jié)點(diǎn)：包括自然保護(hù)區(qū)、磨山風(fēng)景名勝區(qū)、水源保護(hù)區(qū)、東湖旅游度假區(qū)、森林公園等；。 </p><p>　?。?）人文節(jié)點(diǎn)：包括人文遺跡、楚天臺(tái)、傳統(tǒng)農(nóng)莊等； </p>

11、;<p>　　（3）城市公共空間：包括環(huán)東湖大型居住區(qū)、大型商業(yè)區(qū)、文娛體育區(qū)、公共交通樞紐等重點(diǎn)地區(qū)，以及公園、廣場、綠地等公共開敞空間。 </p><p>　　4.3.2公共自行車系統(tǒng)建設(shè) </p><p>　　（1） 構(gòu)建合理公共自行車網(wǎng)絡(luò) </p><p>　　公共自行車網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建不應(yīng)只沿環(huán)湖路布設(shè)，還應(yīng)繼續(xù)深入東湖周邊居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、校園等區(qū)域

12、內(nèi)部，就近有效地收集各個(gè)地塊的不同出行需求的人流，在主干道上換乘其他公共交通工具出行。 </p><p>　?。?）合理配備公共自行車站點(diǎn)容量 </p><p>　　基于網(wǎng)絡(luò)型公共自行車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，自行車站點(diǎn)應(yīng)該根據(jù)不同類型站點(diǎn)使用規(guī)律，綜合考慮周邊土地利用性質(zhì)、使用人群出行特征、城市交通特點(diǎn)等計(jì)算其交通吸引量，按需配備相應(yīng)規(guī)模的車輛數(shù)。游憩用地按需靈活調(diào)配站點(diǎn)容量，形成一個(gè)有機(jī)的供求平

13、衡整體。 </p><p>　　（3）大力建設(shè)綠色公共自行車道 </p><p>　　合理規(guī)劃公共自行車網(wǎng)絡(luò)和配置站點(diǎn)容量，營造優(yōu)良的行車環(huán)境。在建設(shè)綠色公共自行車出行系統(tǒng)時(shí)，需要在現(xiàn)有自行車道加強(qiáng)成蔭效果好的高大喬木綠化，在東湖環(huán)湖綠道開辟自行車專用道，改善出行的行車環(huán)境。 </p><p>　　4.3.3駁岸設(shè)計(jì) </p><p>　　環(huán)

14、東湖綠道湖水?dāng)嗝嫣幚砩细鶕?jù)河道斷面所處位置的不同，因地制宜、可靈活采取。對于坡度緩或腹地大的河段，宜采用自然原型駁岸，達(dá)到穩(wěn)定河岸的目的；較陡的坡岸或沖蝕較嚴(yán)重的地段，宜采用自然型駁岸，選用天然石材、木材護(hù)底，并配以種植植被以增強(qiáng)堤岸抗洪能力；對于防洪要求較高、而且腹地較小的河段，建議采用臺(tái)階式人工自然駁岸，用鋼筋混凝土等材料確保大的抗洪能力。 </p><p>　　4.3.4植物配置 </p>&

15、lt;p>　　目前東湖環(huán)湖植物物種比較單一，植物配置層次不夠豐富，在環(huán)湖綠道設(shè)計(jì)中，根據(jù)水體及駁岸特征，強(qiáng)調(diào)不同層次不同物種的植物配置。 </p><p>　　(1)強(qiáng)調(diào)植物配置的層次性 </p><p>　　東湖環(huán)湖綠道植物配置分水體植物配置、駁岸植物配置、濱水植物配置三個(gè)大的層次。水體植物配置以保護(hù)水體生態(tài)環(huán)境為主，考慮觀賞功能的同時(shí)有效促進(jìn)水體的自凈功能。駁岸植物配置有遮有露，

16、一般使用垂柳和迎春等植物，讓細(xì)長柔和的枝條下垂至水面，遮擋石岸。湖邊植物宜選用耐水喜濕、姿態(tài)優(yōu)美、色澤鮮明的喬木和灌木，注意遠(yuǎn)景、近景和孤植的種植方式。 </p><p>　?。?）強(qiáng)調(diào)植物配置的本土性和原生性 </p><p>　　植物配置中，要注意傳承本土文化，保留低洼地形、保護(hù)原有植被。有效利用點(diǎn)植、片植、對植、叢植、群植、孤植和混交等手法，實(shí)現(xiàn)喬、灌、草、藤的植物多樣性，以發(fā)揮最大

17、的生態(tài)效益。對濕地應(yīng)該盡量少干涉，設(shè)計(jì)中宜用簡單的木棧道來連接兩岸，植物配置盡量保持與原濕地區(qū)周圍植物種類相一致，保持了景觀的延續(xù)性。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 周年興, 俞孔堅(jiān) 黃震方. 綠道及其研究進(jìn)展[J].生態(tài)學(xué)報(bào)計(jì)學(xué)，2006(09):3108-3115. </p><p>　　[2