公路勘查設(shè)計階段對公路工程造價的控制作用分析

1、<p>　　公路勘查設(shè)計階段對公路工程造價的控制作用分析</p><p>　　摘要：本文我們針對我國公路勘查設(shè)計階段工程造價控制的現(xiàn)狀，提出相應(yīng)措施，給我們以后遇到此類問題起到借鑒作用。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路勘查；設(shè)計階段；工程造價；控制 </p><p>　　中圖分類號：TU723.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A </p><p&g

2、t;　　我國現(xiàn)行的工程造價編制過程多為項目建議書階段和工程可行性研究階段的投資估算、初步設(shè)計階段的概算、施工圖設(shè)計階段的預(yù)算和竣工之后的決算等幾個步驟。這幾個設(shè)計階段各有其不同的作用和所要達(dá)到的不同目的，是一種由粗到細(xì)，前者控制后者，后者落實或修正前者的相互制約相互影響密切聯(lián)系的關(guān)系。而工程造價的編制均是以調(diào)查勘測設(shè)計資料為依據(jù)的，從而使擬建的項目經(jīng)過多階段和多方案的優(yōu)選過程，達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的目的。由此可見，勘查設(shè)計質(zhì)量的優(yōu)劣對

3、工程造價的影響是相當(dāng)大的。 </p><p>　　一、公路工程勘查設(shè)計階段進(jìn)行造價控制的必要性 </p><p>　　公路工程建設(shè)分為前期的投資決策階段、設(shè)計階段、施工階段、后期的竣工驗收階段。設(shè)計階段是工程順利完成的前提保障，也是重要的工作，在一般情況下，設(shè)計階段分為初步設(shè)計階段和施工圖設(shè)計階段，對于那些小型項目來說，這些項目的方案比較明確，技術(shù)也較為簡單，這時就可以采用施工圖設(shè)計的方式

4、;但對于比較大型的項目，這些項目的技術(shù)比較復(fù)雜，缺乏一些經(jīng)驗，就要采用初步設(shè)計的方式，工程項目在各階段有著不同的任務(wù)和要求，同時工程造價也會受到影響，就事實來說，控制工程造價的關(guān)鍵是在施工以前的投資決策和設(shè)計階段，工程設(shè)計的圖紙完成后，就代表著工程的一系列的工作需要準(zhǔn)備就緒，例如結(jié)構(gòu)物的類型、尺寸、材料選型等，因此，工程項目的投資額也基本確定了。所以，控制工程造價的工作重點是在設(shè)計階段。 </p><p>　　我

5、國在進(jìn)行工程建設(shè)時，總是把施工階段作為工程質(zhì)量和造價控制的重點工作，一些施工單位只是通過監(jiān)理單位負(fù)責(zé)監(jiān)督施工階段的工程控制工作，忽視了對設(shè)計階段的質(zhì)量和造價控制，以致在設(shè)計階段的失誤，對工程的質(zhì)量產(chǎn)生了重大的影響，另外，一些工程設(shè)計人員的思想觀念比較落后，在進(jìn)行設(shè)計工作時只講保險，不講優(yōu)化，以致工程造價普遍較高。因此，在工程的設(shè)計階段要加強(qiáng)造價控制，從而避免不必要的損失和浪費。 </p><p>　　二、我國的公

6、路工程在設(shè)計階段對造價控制的現(xiàn)狀分析 </p><p>　?。ㄒ唬┪覈墓饭こ淘O(shè)計人員在思想上的認(rèn)識不夠 </p><p>　　我國的一些工程的設(shè)計人員在思想上有認(rèn)識上的錯誤，一些工程設(shè)計人員認(rèn)為按照設(shè)計的任務(wù)書相關(guān)要求進(jìn)行設(shè)計作圖就可以了，忽視了工程的造價管理問題，很多工程設(shè)計人員認(rèn)為這些都是經(jīng)濟(jì)技術(shù)人員的事情，與他們是沒有關(guān)系的，在設(shè)計完圖紙后，概預(yù)算的工作人員根據(jù)相關(guān)的定額文件對圖

7、紙的設(shè)計進(jìn)行預(yù)算;還有一些設(shè)計人員認(rèn)為在設(shè)計階段的工程沒有必要搞造價管理。 </p><p>　　（二）我國的一些公路工程相關(guān)的規(guī)章制度不健全 </p><p>　　公路工程的設(shè)計人員只是做好自己分內(nèi)的事，與經(jīng)濟(jì)技術(shù)人員的工作是分開的，二者的工作不能相互配合、相互協(xié)調(diào)，缺乏必要的工作協(xié)調(diào)，這兩種性質(zhì)的工作缺乏相應(yīng)的規(guī)章制度來管理，權(quán)責(zé)不夠明確。我國的公路工程的部分設(shè)計人員技術(shù)水平不夠。這些

8、工程技術(shù)人員的基本素質(zhì)和技能較低，與專業(yè)的技術(shù)人員相比還是有所欠缺的，尤其是在工程設(shè)計階段，一些技術(shù)人員缺乏經(jīng)濟(jì)觀念，在設(shè)計上存有保守的思想，這些人員缺乏創(chuàng)新意識，公路工程逐步走向市場化和多元化，對工程造價的要求也越來越高，因此，這些保守的經(jīng)濟(jì)意識已不再適應(yīng)現(xiàn)代社會的發(fā)展。 </p><p>　?。ㄈ┪覈墓饭こ虒υO(shè)計招標(biāo)考慮的不夠全面 </p><p>　　工程在招標(biāo)的過程中，忽視了

9、技術(shù)設(shè)計階段和施工圖設(shè)計階段的招標(biāo)工作，只是單方而的重視方案設(shè)計階段的招標(biāo)，這種招標(biāo)是一種一攬子工程，以致設(shè)計單位在后而的設(shè)計中缺少競爭機(jī)制，對控制造價的要求就不會很高。我國的公路工程口前的設(shè)計取費方式不是很合理。工程總造價的高低決定著設(shè)計費的多少，但一些設(shè)計單位為了追求利潤而擴(kuò)大工程規(guī)模，在利潤的驅(qū)使下沒有對設(shè)計方案進(jìn)行優(yōu)化，造成資源上的浪費。 </p><p>　　三、公路工程勘查設(shè)計階段進(jìn)行造價控制措施 &

10、lt;/p><p>　?。ㄒ唬┕饭こ痰脑O(shè)計人員要加強(qiáng)對路線方案的比選，對于較大工程的方案設(shè)計要做好謹(jǐn)慎細(xì)致的分析工作，對于方案的選擇要做到最優(yōu)化，合理的運用建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，對于建設(shè)資金的來源要明確，做好可行性分析報告，對工程的整個過程都要嚴(yán)格設(shè)計。 </p><p>　?。ǘ┘訌?qiáng)勘察設(shè)計人員的責(zé)任心，提高產(chǎn)品質(zhì)量意識。我們都知道，高質(zhì)量的勘察設(shè)計是高質(zhì)量的靈魂，一旦建設(shè)項目被批準(zhǔn)后

11、，勘察設(shè)計起著控制工程造價的決定因素。因此只有優(yōu)秀的設(shè)計，才有優(yōu)質(zhì)的工程。這就要求勘察設(shè)計人員，在勘察設(shè)計過程中，加強(qiáng)勘察設(shè)計人員的責(zé)任心，提高產(chǎn)品質(zhì)量意識，做到精心設(shè)計，反復(fù)比較，不得有半點疏忽，如稍有疏忽都會給工程建設(shè)造成重大損失。所以，加強(qiáng)勘察設(shè)計人員的責(zé)任心，提高產(chǎn)品質(zhì)量意識是有必要的。 </p><p>　　（三）勘察設(shè)計人員要做好充分的野外調(diào)查工作，對于公路沿線的砂石、周邊環(huán)境情況要做好勘察工作，對于

12、建筑材料的儲藏情況和市場銷售價格也要有清楚的認(rèn)識，另外，工程所在地的各種外購材料的供應(yīng)地點、供應(yīng)渠道、供應(yīng)價等；沿線過路過橋費和運輸標(biāo)準(zhǔn)等，這些都要做好詳細(xì)的準(zhǔn)備工作，從而保證工程造價的準(zhǔn)確性。 </p><p>　?。ㄋ模┕こ谈蓬A(yù)算人員的技術(shù)水平也要有所提高，編制概預(yù)算人員應(yīng)該具備良好的素質(zhì)和敬業(yè)精神，工程項口的相關(guān)單位對于概預(yù)算人員要進(jìn)行培訓(xùn)工作，從而提高自身工作能力和業(yè)務(wù)技術(shù)水平。 </p>

13、<p>　?。ㄎ澹┎粩嗵岣呔幹聘蓬A(yù)算人員的素質(zhì)。對于編制概預(yù)算人員來說，在編制概預(yù)算過程中，要嚴(yán)格執(zhí)行國家的方針、政策和有關(guān)規(guī)定，符合公路設(shè)計施工技術(shù)規(guī)范等要求。因此編制概預(yù)算人員必須得具備思想素質(zhì)好、業(yè)務(wù)精、敬業(yè)精神強(qiáng)等優(yōu)點，工作鍛煉機(jī)會或經(jīng)過內(nèi)外培訓(xùn)，不斷提高自身素質(zhì)，從而提高自身工作能力和業(yè)務(wù)技術(shù)水平。 </p><p>　　合理地運用概預(yù)算定額是工程造價的保證。對于編制概預(yù)算人員，不僅僅能簡單地

14、套用定額或按死規(guī)定計算各項費用，必須得能看懂設(shè)計圖紙、理解設(shè)計意圖、合理計算工程量、了解施工的工藝和過程。但現(xiàn)有的編制概預(yù)算人員，一般都是只懂設(shè)計或只懂施工，兩者兼?zhèn)涞妮^少，那么在套用定額時難免會出現(xiàn)差錯，對工程造價都會有一定的影響。因公路建設(shè)項目一般都比較大、投資多，涉及的工程比較雜，從路基工程、路面工程、橋涵工程、交叉工程、綠化工程等等，作為編制概預(yù)算人員必須了解每項工程的作用和用途，才能更好的套用定額和運用定額。編制概預(yù)算人員還必

15、須了解施工機(jī)械的使用性能。就路基工程中的土、石方工程而言，施工的機(jī)械有多種，各種機(jī)械都有其不同的使用性能和經(jīng)濟(jì)運距，如能準(zhǔn)確地掌握各種機(jī)械使用性能及經(jīng)濟(jì)運距，就能正確地運用定額，為建設(shè)項目提供合理的工程造價。 </p><p>　　總之，我國的公路工程是一項系統(tǒng)的工程，特別是在工程的造價方面，工程造價受到諸多因素的影響，在公路工程的設(shè)計階段，對工程造價的控制是十分必要的，在工程造價的工作中，要遵循相關(guān)的法律法規(guī)，

16、把工作做好做細(xì)，使得公路工程造價能夠真實的反映工程設(shè)計，有效的控制投資，不斷提高公路質(zhì)量，從而以最小的投資獲取最大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。在公路工程的設(shè)計階段，對工程進(jìn)行造價控制可以節(jié)約大量的資金，從而減少不必要的損失和浪費，因此，公路工程的相關(guān)部門要加強(qiáng)設(shè)計階段的造價控制工作。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]向選德.公路勘查