公路設計質(zhì)量的提高方法

1、<p>　　公路設計質(zhì)量的提高方法</p><p>　　摘要：隨著我國經(jīng)濟的進一步發(fā)展，對于公路建設也提出了更高的要求。然而現(xiàn)階段我國公路交通事故時有發(fā)生，公路在使用中存在路面破壞、損壞嚴重的現(xiàn)象，這些在很大程度上和公路的設計具有重要的聯(lián)系。本文主要對公路設計質(zhì)量的提高方法進行了分析探討。 </p><p>　　關鍵詞：公路設計；存在問題；提高方法 </p><

2、;p>　　中圖分類號： X734文獻標識碼： A </p><p>　　城市交通與公路規(guī)劃設計之間具有密切的聯(lián)系，國家經(jīng)濟的發(fā)展以及程式化進程的加快離不開對于土地使用和規(guī)劃，離不開公路的建設和發(fā)展。一個城市交通規(guī)劃直接影響到這個城市的未來發(fā)展，因而做好公路的規(guī)劃和設計顯得十分重要。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，對于公路的需求越來越多，要求也不斷提高。然而現(xiàn)階段公路設計中還存在各種各樣的問題，因而加強公路規(guī)劃和設計是一

3、個亟待解決的問題。 </p><p>　　一、公路工程設計質(zhì)量存在的問題分析 </p><p><b>　　1、資質(zhì)審查 </b></p><p>　　實行設計招投標資質(zhì)是設計單位整體實力的體現(xiàn)，沒有資質(zhì)或資質(zhì)較低的單位在進行較高級別的設計中必然存在設計能力、經(jīng)驗的不足，增加了質(zhì)量事故可能發(fā)生的隱患。現(xiàn)在許多沒有相應資質(zhì)的單位，采取掛有資質(zhì)單位

4、的辦法來獲得市場準入，而被掛單位對工程設計質(zhì)量卻疏于管理和把關，這也是造成現(xiàn)在設計市場混亂的—個因素。近幾年—些質(zhì)量事故的發(fā)生，無論是設計質(zhì)量還是施工質(zhì)量的問題，多是因為相關的設計、施工單位超出經(jīng)營范圍和能力承擔項目而造成的。 </p><p>　　2、設計人員的素質(zhì) </p><p>　　設計人員的技術差一點，責任心弱一點，損失的不僅是一個點，很可能是—個局部或全局的損失。在市場經(jīng)濟大潮

5、中，有些設計單位在體制上實行了承包制，個人利益與工作掛鉤，少數(shù)設計人員只圖眼前利益，設計過程中只圖量、圖快，不求精、求細，設計思路單一，思維模式僵化，在設計工作的創(chuàng)新、深度、廣度等方面不作深入地研究，設計水平難以有質(zhì)的提高。 </p><p><b>　　3、設計調(diào)查工作 </b></p><p>　　在勘察設計時，設計調(diào)查工作不充分，原始資料收集不準確、不完善，從而

6、影響設計文件質(zhì)量，易在施工中引起混亂，造成工程數(shù)量和造價失控，產(chǎn)生不必要的損失。我市在某公路改建項目設計工作中，曾產(chǎn)生過由于調(diào)查工作不細，設計放樣偏差較大，而導致施工放樣后發(fā)現(xiàn)拆遷量明顯增加的情況，提高了整個工程的造價，只得重新變更設計，延誤工期，給施工單位造成了很大的壓力，也給工程質(zhì)量的控制帶來了很大的隱患。另外，公路工程設計中一個普遍現(xiàn)象是地質(zhì)勘探不詳細、不充分，勘探出來的地形、地質(zhì)與實際情況不符，造成基礎設計不符要求。如，樁基設計

7、過長或過短，軟基處理深度不夠等。 </p><p>　　4、設計過程存在的問題 </p><p>　　我們傳統(tǒng)的設計質(zhì)量把關的做法是當設計文件全部完成后再進行審查，彈性的評價設計文件質(zhì)量的優(yōu)劣，以事后把關為主，是一種結(jié)果管理。它局限于對最終的設計文件及圖紙本身的質(zhì)量檢查，而忽視了對成果產(chǎn)生和形成的過程進行管理。由于—個設計過程—般需要幾個月，最終的圖紙審查時間很短，審查很難深入，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)

8、量問題修改也十分艱巨。根據(jù)當前公路工程設計的特點，我們將設計過程分階段分別控制，明確每位設計人員在每一階段的具體任務和實施方法，同時保存每一階段的相應文件或記錄，以方便以后的查詢。 </p><p>　　5、設計后期服務工作 </p><p>　　施工圖設計文件正式提交后，設計任務并沒有結(jié)束，設計任務貫穿于把圖紙變成產(chǎn)品實體的全過程之中。在工程全面開工后，設計文件中存在的問題在施工中不斷顯

9、露，施工過程中可能會出現(xiàn)新的問題，這使項目施工的后期設計服務顯得尤為重要。 </p><p>　　二、提高公路設計質(zhì)量的方法 </p><p>　　1、保證勘察設計的合理周期 </p><p>　　合理的勘察設計周期是保證設計質(zhì)量的前提，也是保證工程質(zhì)量，降低成本的必要條件。盡管有的項目時間要求較緊，但仍應該保證勘察設計的合理周期，設計單位應根據(jù)業(yè)主的時間安排，認真

10、研究如何加快勘察設計工作進度，確?？辈煸O計質(zhì)量。 </p><p>　　2、加大企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量保證體系建設力度 </p><p>　　勘察設計單位的內(nèi)部質(zhì)量保證是提高勘察設計質(zhì)量的關鍵?？辈煸O計單位應建立一套科學有效的質(zhì)量體系，對勘察設計的方方面面進行過程管理和控制，同時對質(zhì)量體系本身不斷完善和改進?？辈煸O計單位應加強事先指導、中間檢查、驗收和文件審查四個環(huán)節(jié)的控制，加大指導和檢查力度，尤其

11、是加大前期方案指導力度，通過有針對性的方案指導減少勘察設計過程中的彎路，也避免設計方案的遺漏和缺陷。 </p><p>　　3、設計方案論證與比選的審查 </p><p>　　設計方案不僅會影響到項目的技術合理性，而且也會影響到造價問題。在選方案的時候，要加強各個方案的比較，要重點加強對路線總體方案、路面材料與結(jié)構等等的審查工作，另外就是在督促設計單位在技術比選的同時，要注意把工程所在地的

12、特點綜合考慮，全面考慮材料供應等因素，做出正確的選擇。我們都知道，督促設計單位選擇合理的設計方案，一般都能很大程度的減少工程投資。 </p><p>　　4、加強項目總體設計，合理選用技術指標 </p><p>　　公路總體設計不是路線、路基路面、橋隧、綠化、交通工程等專業(yè)設計工作簡單的集合，而應從系統(tǒng)論的設計思路出發(fā)，充分研究路線走廊與綜合運輸網(wǎng)的關系，充分體現(xiàn)公路與自然生態(tài)、社會人文環(huán)

13、境的融合，公路立體線形與人工構造物的合理組合，設計、施工、運營維護的有機結(jié)合，實現(xiàn)公路的系統(tǒng)功能和綜合功能。在公路的技術指標進行選擇的時候，應該采用比較靈活的路線布線方法，全面考慮整體特點，盡量使得路線與周圍環(huán)境融為一體。我們知道山區(qū)公路的地形比較復雜，在工程施工布線的時候，應該充分考慮指標不宜過高，要全面考慮平、縱、橫三個方面，不能夠急于求成，另外要盡量使得公路接近自然并且與自然融為一體。至于對舊路的改建，要盡量利用原有的舊路，在其在

14、基礎上進行改造，并且在滿足要求的情況下適當來提高技術標準。 </p><p>　　5、提高專業(yè)人員的素質(zhì)，努力培養(yǎng)復合型的人才 </p><p>　　想要把工程投資管理搞好，一個是靠體制，二是要靠人才的作用。為了達到提高造價專業(yè)人員的技術素質(zhì)，使得工程質(zhì)量更好，我們有必要對造價工程師的考試把好關，嚴格按照國家的考試標準來進行選拔。另外還要注意工程師注冊之后的繼續(xù)教育，要使得他們更加具備專業(yè)

15、能力，使他們在實際工作中不斷總結(jié)工作經(jīng)驗，讓其發(fā)展為優(yōu)秀的復合型人才，為工程的設計管理作出貢獻。 </p><p>　　6、加強科技的投入量 </p><p>　　近年來，公路的發(fā)展非常迅速，尤其高速公路近年在我國獲得快速發(fā)展。公路勘察設計行業(yè)是技術密集型行業(yè)，衡量勘察設計工作的水平，很重要的一點就是勘察設計的科技含量。只有走依靠科技進步的路子，努力提高勘察設計的技術含量，才能保證和提高公

16、路的察設計的質(zhì)量。 </p><p>　　7、明確各方責任，加強總體設計 </p><p>　　高等級公路尤其要重視總體設計的工作，總體設計是一項系統(tǒng)工程，既要體現(xiàn)公路使用功能、質(zhì)量、安全、環(huán)保、節(jié)約的基本要求，又要處理好主體工程與附屬工程、各專業(yè)之間的銜接與協(xié)調(diào)配合。因此，在勘察設計的各個階段均要加強總體設計工作，以保證設計成果的完整性、合理性和統(tǒng)一性。首先要認真、系統(tǒng)的做好總體設計；其

17、次要做好對總體勘察設計大綱和事先指導書的審查確認，并督促各參與設計單位嚴格執(zhí)行；另外要及時協(xié)調(diào)解決總體設計過程中遇到的問題，保證項目的完整，統(tǒng)一性。二是總體設計單位要組織參與設計的單位，要先編制總體勘察設計大綱和事先指導書，報項目建設管理單位審查確認后執(zhí)行。三是各參與設計的各個單位都要嚴格按照批準的總體勘察設計大綱和事先指導書的要求，認真做好各自承擔的設計任務，積極配合總體設計單位做好總體設計工作。 </p><p&

18、gt;<b>　　三、結(jié)束語 </b></p><p>　　綜合上述，加強公路設計質(zhì)量管理，提高公路工程的科技水平，對每一位設計工作人員來說，是義不容辭的責任。作為公路勘察設計行業(yè)的工作人員，要不斷的實際工作經(jīng)驗積累和總結(jié)，注意結(jié)合實際工作情況，那樣才能更好地對公路工程進行勘察設計，讓自己的工作發(fā)光發(fā)亮。 </p><p><b>　　參考文獻： </

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