關(guān)于市政道路無障礙設(shè)計的探究

1、<p>　　關(guān)于市政道路無障礙設(shè)計的探究</p><p>　　摘要：隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提高，國家日益重視公眾身心的發(fā)展，人民開始對生活質(zhì)量水平有更高的追求，保障障礙群體的各項權(quán)利是保證人民生活水平的重要部分。目前我國針對障礙群體的市政道路無障礙建設(shè)存在許多技術(shù)與施工方面的問題，如盲道鋪設(shè)不規(guī)范，坡道設(shè)計不合理，公眾意識淡薄等，這些都需要引起道路無障礙建設(shè)人員的重視，相關(guān)單位要將保證障礙群體的順利出行

2、作為工作的根本目的，從而為市政道路無障礙設(shè)計提供更多的改良措施，給障礙群體帶來福音。 </p><p>　　關(guān)鍵字：障礙群體；無障礙建設(shè)；改良措施 </p><p>　　中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A </p><p>　　一、目前市政道路無障礙設(shè)計存在的問題 </p><p>　　根據(jù)國際定義，我國法律規(guī)定城市群體可以分為兩大類：生理

3、、心理都健康，基本社會活動不受到限制，這一類屬于正常群體；另一類則無法做到獨立出行、在公眾范圍內(nèi)自由活動，他們被稱為障礙群體，其中包括大多數(shù)的殘障人士、老、幼、病、孕，另外，殘障群體還包括攜帶重物的正常人。這一類人的出行存在很多不方便的地方，市政道路無障礙設(shè)計的目的是為了使具有心理、生理障礙的人群能與正常人一樣在公共場所自由的活動，目前我國的市政道路無障礙建設(shè)有了一定的成果，國家對這項保障障礙群體正常出行活動的建設(shè)項目也相當重視，并且頒

4、布了相關(guān)法令對市政道路的無障礙設(shè)計進行規(guī)范，然而由于施工設(shè)計存在的不合理性，施工人員的疏忽大意等，障礙群體的自由出行依然得不到有力的保障。歸納起來，現(xiàn)在我國市政道路的無障礙設(shè)計存在以下幾個問題： </p><p>　　第一、需要統(tǒng)一規(guī)范建設(shè)項目 </p><p>　　關(guān)于無障礙設(shè)計的各種建設(shè)項目，目前沒有制定出一個統(tǒng)一規(guī)范的數(shù)據(jù)，例如天橋與地下通道的坡道下口，坡道的長度介于310cm到35

5、0cm之間，其設(shè)計長度不一；在喇叭口坡道處，對于盲道的提示寬度設(shè)計，存在80cm或120cm不等。由此可見，關(guān)于市政道路的無障礙設(shè)計依然需要確立一個統(tǒng)一的精確的標準。 </p><p>　　第二、實際施工沒有嚴格按照國家規(guī)范 </p><p>　　通過對大范圍的無障礙建設(shè)檢查，發(fā)現(xiàn)道路無障礙建設(shè)大部分沒有遵守國家的規(guī)范要求，如天橋與地下通道的坡道入口高度超過了國家規(guī)定值，人行道等處的坡度設(shè)

6、計過陡，盲道的施工鋪設(shè)不夠規(guī)范，時有時無，斷斷續(xù)續(xù)，沒有形成一條完整的通道，在盲道中經(jīng)常鋪設(shè)有井蓋，阻礙了盲道的無障礙性等，這些問題沒有引起全體市民的關(guān)注，施工人員的馬虎了事，給市政道路的無障礙建設(shè)導(dǎo)致了很多漏洞，同時也給眾多行動不便的障礙群體帶來了許多出行上的麻煩。 </p><p>　　第三、公眾維護道路無障礙建設(shè)的意識不強 </p><p>　　在街道上經(jīng)?？吹矫さ郎隙逊e著貨物、擺了

7、小攤，或是有車主將車輛隨意停放在盲道上，說明公眾對于市政道路的無障礙建設(shè)認識不夠，多數(shù)公民甚至不了解盲道的主要作用，這都是由于政府的宣傳教育力度不夠，我認為社會應(yīng)該給與障礙群體更多的關(guān)愛，加強宣傳力度，讓他們也跟正常人一樣可以享受社會的各項權(quán)利。 </p><p>　　二、關(guān)于市政道路無障礙設(shè)計的建議 </p><p>　　第一，要將市政道路的無障礙設(shè)計細化 </p><

8、;p>　　針對不同的障礙群體，應(yīng)當充分考慮他們的生理與心理特點，根據(jù)他們的需要，對市政道路的無障礙建設(shè)進行設(shè)計。 </p><p><b>　?。ㄒ唬┟さ?</b></p><p>　　針對盲人這一類特殊的障礙群體，盲道是市政道路無障礙設(shè)計的一個重要的方面，目前我國修建的盲道存在很多施工與技術(shù)上的不規(guī)范性，加上民眾的認識不夠，給盲人的出行帶來很大不便。這里對盲道

9、的設(shè)計提幾點建議： </p><p>　　首先，建設(shè)單位可以采用感知盲道。感知盲道就是通過其表面不同的圖案對方位進行定向指示，如對廁所、醫(yī)院、公交車站等場所以及導(dǎo)盲路牌進行指示的圖案，可以利用圓形、方形、箭頭等圖形給盲人導(dǎo)航，使盲人在行進過程中能夠準確獲知四周的場景分布。通過這種細致的設(shè)計，可以給盲人帶來很大的便利，并且這種方法便于普及推廣，資金消耗小，是快捷又簡便的技術(shù)改革。 </p><p

10、>　　其次，盲道存在不完整性，使盲人在行進時無法正常辨位，通常盲道在人行橫道、某些通道入口處會斷開，且間距一般很大，我們建議在這些地方也同樣可以鋪設(shè)盲道，這些盲道可以起到減速帶的作用，提示車輛慢行，也給盲人提供一條完整的城市道路。 </p><p>　　最后，對于盲道長期被占用的情況，建議相關(guān)部門在盲道周圍張貼警示標志，提醒群眾保持盲道的通暢，同時為道路無障礙建設(shè)進行宣傳教育。針對井蓋占用盲道的問題，可以將

11、井蓋的配置進一步改進，通過改變井蓋表面的圖案，將井蓋也歸入盲道中。 </p><p><b>　?。ǘ┢碌?</b></p><p>　　目前我國的坡道建設(shè)存在普遍不規(guī)范性，多數(shù)坡道過陡，彎度過大，對于坐輪椅的殘障人士或是用滾輪運輸重物者，這樣的坡道非常不符合人機安全。首先，國家應(yīng)當規(guī)范坡道的最大坡度與彎度，建筑施工單位嚴格按照國家標準進行鋪設(shè)。其次，坡道的選材也是

12、相當重要的，在這一點上，國家并沒有明確的限制，具體來說，坡道材料可以選橡膠與混凝土這兩種。混凝土地板成本低，防損能力強，可使用壽命長，而橡膠坡道可以減小噪音，摩擦阻力大，防止行人打滑，造價相對于混凝土材料相對較高，因此可以在主要的坡道處鋪設(shè)橡膠，而次要通道處鋪設(shè)混凝土。 </p><p><b>　　（三）交通標示 </b></p><p>　　在障礙群眾中包括語言障

13、礙者、視力障礙者，以及受經(jīng)驗、記憶能力限制的老人、小孩，這部分人群通常難以理解交通標志的具體含義。為了使得城市人群都能看懂交通標志，建議道路建設(shè)應(yīng)該采取更加簡單易懂的標志，在標志上增加對比度更為鮮明的分辨色，以便群眾快速識別標志上的信息；另外，應(yīng)當在交通標示上設(shè)置凹槽，供視力障礙者識別。 </p><p>　　第二、嚴格按照圖文設(shè)計開展建設(shè) </p><p>　　大部分施工單位沒有秉持嚴格

14、按圖施工的原則，忽視市政道路的無障礙設(shè)計，為方便施工，私自改動設(shè)計圖紙，使得實際上城市的無障礙建設(shè)存在很大的不完善性。如沒有將坡道下口高度與地面做成平行的，國家規(guī)定坡道下口處高度應(yīng)當小于2cm，而根據(jù)實地考察記錄，發(fā)現(xiàn)多數(shù)坡道下口高度均大于2cm，這就給坐輪椅的殘障人士帶來了不便，可見施工單位的道路無障礙將設(shè)意識有待提高。 </p><p>　　第三、加強群眾的道路無障礙建設(shè)意識 </p><

15、p>　　雖然近年來社會不斷增加了對故障群眾的重視，但是從城市的盲道、坡道、交通標示等的建設(shè)上可以看出，人們對道路無故障建設(shè)的知識還知之甚少，如攤販、車主隨意占用盲道等行為，道路施工單位同樣忽視了道路無障礙建設(shè)的重要性，私自修改設(shè)計圖紙，沒有考慮到社會特殊群體的利益，使得障礙人群的出行出現(xiàn)很大的問題，給他們造成很多麻煩與苦惱，而這些問題大多都沒有得到有力的解決。因此政府應(yīng)該從根本上對人民群眾進行宣傳教育，只有讓他們?nèi)嬲J識到道路無障

16、礙建設(shè)對障礙人群的重要性，他們才會真心實意地為障礙人群創(chuàng)造出一個全新的、文明開化的城市。 </p><p><b>　　結(jié)束語 </b></p><p>　　市政道路無障礙設(shè)計的根本目的在于保障社會各類人群的便捷生活，在經(jīng)濟飛速發(fā)展的新世紀，人們更加追求生活水平的提高，更加注重人的核心地位，目前，社會上的許多特殊群體如視力障礙者、老人、小孩、孕婦等障礙人群亟需大眾的關(guān)

17、愛與幫助，然而由于群眾意識的限制，道路無障礙建設(shè)存在很大的漏洞，本文著重強調(diào)了如何從細處對道路無障礙建設(shè)進行改良與創(chuàng)新，具體到對盲道、坡道、交通標示等方面進行分析，按照人機安全的原則進行整改與設(shè)計，以期引起公眾的廣泛關(guān)注，提醒道路建設(shè)的工作人員將這項工作落到實處，為障礙人群的生活出行提供更多的便利，讓他們跟正常人一樣享受到社會進步給人民帶來的舒適與溫暖。 </p><p><b>　　參考文獻 <

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