城市快速發(fā)展時(shí)期對(duì)外交通性道路向城市道路轉(zhuǎn)變的詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)

1、<p>　　城市快速發(fā)展時(shí)期對(duì)外交通性道路向城市道路轉(zhuǎn)變的詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)</p><p><b>　　1、引言 </b></p><p>　　隨著城市的快速發(fā)展,城市空間的不斷擴(kuò)張，城市的門(mén)戶(hù)地區(qū)隨之不斷外移,城市原先的門(mén)戶(hù)逐漸成為城市的中心區(qū)域。相應(yīng)的，原本主要承擔(dān)對(duì)外交通職能的道路必須承擔(dān)起日益增加的市內(nèi)交通功能，肩負(fù)著城市對(duì)外交通和內(nèi)部交通的雙重使命。其

2、結(jié)果是既無(wú)法較好的服務(wù)于對(duì)外交通，又無(wú)法保證市內(nèi)交通的通暢，并且對(duì)城市景觀環(huán)境造成極大的負(fù)面影響。在城市快速發(fā)展的今天，如何通過(guò)道路改造及城市設(shè)計(jì)的手法，實(shí)現(xiàn)對(duì)外交通道路向城市主要道路的轉(zhuǎn)變？本文將以連接西安、咸陽(yáng)兩市的世紀(jì)大道為例，對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行探討。 </p><p>　　中圖分類(lèi)號(hào)：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p>　　2、對(duì)外交通性道路向城市道路轉(zhuǎn)變涉及的主要內(nèi)容 <

3、;/p><p>　　在城市對(duì)外交通性道路向城市生活及景觀道路轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，主要面臨以下幾方面的問(wèn)題： </p><p>　?。?）職能定位的轉(zhuǎn)變 </p><p>　　城市對(duì)外交通性道路主要指以城市為基點(diǎn)，與城市外部空間（其它城市、鄉(xiāng)村）進(jìn)行聯(lián)系的交通運(yùn)輸形式，多以公路出現(xiàn)，其職能也主要是對(duì)外交通為主。 </p><p>　　城市道路分為快速路、

4、主干道、次干道和支路。主干道又分為生活性主干道、交通性主干道等，同時(shí)又可兼有景觀性道路的功能。重要的城市道路也可能同時(shí)具有交通、生活、景觀多種功能，或者成為城市重要的發(fā)展軸線(xiàn)。明確城市道路的等級(jí)、職能是道路改造的首要問(wèn)題。 </p><p>　　（2）綠化景觀改造 </p><p>　　城市對(duì)外交通性道路由于多處于城鄉(xiāng)結(jié)合部，大部分缺少有規(guī)劃的綠化景觀，以鄉(xiāng)村景觀或郊區(qū)景觀為主，或僅在入口

5、及門(mén)戶(hù)空間規(guī)劃具有標(biāo)志性的門(mén)戶(hù)空間綠化景觀。 </p><p>　　城市道路綠化景觀應(yīng)從美學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)，在滿(mǎn)足交通功能的同時(shí)，充分考慮道路空間的美觀以及與周?chē)坝^的協(xié)調(diào)性，為了讓使用者（駕駛員、乘客以及行人）感覺(jué)安全、舒適、和諧所進(jìn)行的設(shè)計(jì)。它涉及到城市規(guī)劃、環(huán)境設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)、道路美學(xué)、園林學(xué)、環(huán)境心理學(xué)等學(xué)科的知識(shí)，是一門(mén)綜合性較強(qiáng)的學(xué)科[殷立文，李鐵軍，米江。淺談道路景觀設(shè)計(jì)，黑龍江交通科技，1999(4)

6、:16 17]。結(jié)合對(duì)外性交通道路現(xiàn)狀綠化，同時(shí)與周?chē)坝^協(xié)調(diào)，并突出改造道路的特點(diǎn)，是道路改造需要考慮的第二問(wèn)題。 </p><p>　?。?）道路交通規(guī)劃與對(duì)外交通的疏解 </p><p>　　對(duì)外性交通道路多以公路形式出現(xiàn)，與城市道路斷面形式的設(shè)計(jì)也有所不同，如何在現(xiàn)狀道路斷面的基礎(chǔ)上，結(jié)合城市與區(qū)域道路交通體系規(guī)劃，將城市公交系統(tǒng)、慢行系統(tǒng)等規(guī)劃引入其中也是道路改造需要考慮的又一問(wèn)

7、題。并且考慮對(duì)過(guò)境交通的屏蔽和疏導(dǎo)，使區(qū)域內(nèi)生成的集散車(chē)流能便捷的與外圍的干道系統(tǒng)尤其是快速路系統(tǒng)銜接，避免過(guò)境交通對(duì)城市生活的影響。 </p><p>　　（4）沿街建筑整治與改造 </p><p>　　對(duì)現(xiàn)狀保留建筑及近期改造建筑提出具體整治措施，分段實(shí)施，統(tǒng)一沿街立面。整治措施主要分為兩類(lèi)，一類(lèi)為圍墻遮擋、綠化遮擋和廣告牌遮擋，第二類(lèi)為清洗粉刷立面、統(tǒng)一門(mén)頭牌匾等。并結(jié)合周邊土地利用

8、規(guī)劃，提出新建建筑在建筑風(fēng)貌，高度、色彩等方面的實(shí)施建議。 </p><p>　　（5）城市標(biāo)識(shí)與城市家具 </p><p>　　城市標(biāo)識(shí)作為一種視覺(jué)識(shí)別藝術(shù)，在不同程度上影響著所有的人，城市標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)是城市公共環(huán)境設(shè)施中的一個(gè)重要組成部分，既是實(shí)用與美觀的高度統(tǒng)一，又是探尋民族文脈的點(diǎn)睛之筆。人們?cè)诟兄鞘袠?biāo)識(shí)系統(tǒng)所表達(dá)的形象的導(dǎo)引信息時(shí)，還可以充分感受其周邊的環(huán)境品味，了解地方文化特

9、色和文化習(xí)慣。 城市家具也是對(duì)應(yīng)城市公共生活需要而產(chǎn)生的，并與城市發(fā)展的歷史密切相關(guān)。城市是一個(gè)大的容器也是一個(gè)大的舞臺(tái)，人類(lèi)借助各種舒適和富有藝術(shù)性質(zhì)的“道具”——“城市家具”，導(dǎo)演了豐富多彩的生活。 </p><p>　　因此，城市標(biāo)識(shí)和城市家具也是在對(duì)外交通性道路向城市道路轉(zhuǎn)變過(guò)程中，需要補(bǔ)充和完善的內(nèi)容。 </p><p>　?。?）城市夜景照明 </p><p

10、>　　對(duì)外性交通道路大部分缺少統(tǒng)一的照明規(guī)劃，甚至沒(méi)有照明。而城市夜景照明已經(jīng)成為城市景觀規(guī)劃的重要組成部分。一個(gè)城市的照明水平體現(xiàn)了這個(gè)城市的文化品位和經(jīng)濟(jì)實(shí)力。城市夜景照明也面臨著如何將城市景觀和城市功能照明相結(jié)合，如何將綠色節(jié)能的理念融入其中，如何體現(xiàn)一個(gè)城市的歷史文化等問(wèn)題。在對(duì)外交通性道路向城市道路轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，城市夜景照明也是規(guī)劃設(shè)計(jì)的一個(gè)重要而不可缺少的環(huán)節(jié)。 </p><p><b&g

11、t;　　3、案例分析 </b></p><p><b>　　3.1項(xiàng)目背景 </b></p><p>　　隨著《關(guān)中-天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的獲批，西安（咸陽(yáng)）大都市將成為國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心城市及關(guān)中地區(qū)的中心城市。以此為契機(jī)，省政府提出了建設(shè)“西咸新區(qū)”的目標(biāo)。作為西咸新區(qū)的重要組成部分—灃東新區(qū)的發(fā)展建設(shè)也正在快速推進(jìn)。 </p><

12、p>　　灃東新區(qū)所在地，是原西安、咸陽(yáng)兩市城鄉(xiāng)結(jié)合部，世紀(jì)大道是灃東新區(qū)內(nèi)唯一一條已建成的東西向主干道，西接咸陽(yáng),東連西安西三環(huán), 全長(zhǎng)約13.5公里。世紀(jì)大道區(qū)域的開(kāi)發(fā)建設(shè)也是灃東新區(qū)率先啟動(dòng)與形象展示的區(qū)域。 </p><p>　　曾經(jīng)的世紀(jì)大道作為連接西安與咸陽(yáng)的重要交通干線(xiàn)，為兩市的發(fā)展做出了重要的歷史性貢獻(xiàn)，如今，在西咸新區(qū)建設(shè)的大背景下，她正經(jīng)歷著從城市邊緣地帶向城市中心區(qū)的過(guò)渡和演變。如果說(shuō)西

13、咸新區(qū)唱響了城市建設(shè)的新樂(lè)章，那么世紀(jì)大道作為新區(qū)的門(mén)戶(hù)，正是這樂(lè)章的絢爛前奏。 </p><p><b>　　3.2、職能解析 </b></p><p>　　世紀(jì)大道的職能根據(jù)灃東新區(qū)建設(shè)做出相應(yīng)調(diào)整，逐步弱化其交通職能，提升其城市道路職能，由原來(lái)的交通性為主的對(duì)外交通道路向生活、景觀性為主的城市道路方向轉(zhuǎn)變，使其成為展示西咸一體化成就，展示灃東新區(qū)新風(fēng)貌的平臺(tái)。規(guī)

14、劃在分析灃東新區(qū)規(guī)劃基礎(chǔ)上，將未來(lái)城市道路的多重功能融入其中： </p><p>　?。?）城市交通空間——擁有機(jī)動(dòng)車(chē)、行人、自行車(chē)、公交車(chē)等多種出行方式，各自獨(dú)立、便捷換乘的空間 </p><p>　?。?）城市藝術(shù)展示空間——展現(xiàn)城市活力、反映城市特色的藝術(shù)文化空間 </p><p>　?。?）城市公共活動(dòng)空間 ——擁有公眾參與場(chǎng)所、休閑活動(dòng)的空間 </p

15、><p>　　（4）城市綠色廊道空間 ——擁有樹(shù)木、綠地，低炭、低能耗的生態(tài)空間 </p><p>　　（5）城市生活功能空間 ——城市交通與周邊土地使用相得益彰的空間 </p><p>　　3.3注重可實(shí)施性與示范性的改造方案 </p><p>　　3.3.1道路交通概念規(guī)劃 </p><p><b>　?。?

16、）對(duì)外交通 </b></p><p>　　現(xiàn)狀西安至咸陽(yáng)的交通連接主要由世紀(jì)大道來(lái)承擔(dān)。隨著昆明路延伸段及秦漢大道的實(shí)施通車(chē)，預(yù)計(jì)未來(lái)昆明路與秦漢大道將分擔(dān)世紀(jì)大道70%以上的交通量，遠(yuǎn)期世紀(jì)大道入口空間應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)對(duì)過(guò)境交通的屏蔽和疏導(dǎo)，使區(qū)域內(nèi)生成的集散車(chē)流能便捷的與外圍的干道系統(tǒng)銜接，促進(jìn)世紀(jì)大道由對(duì)外交通性向生活性轉(zhuǎn)變，提升城市景觀。 </p><p>　?。?）公交系統(tǒng)

17、規(guī)劃 </p><p>　　實(shí)現(xiàn)灃東新區(qū)一條線(xiàn)串聯(lián)幾個(gè)點(diǎn)，帶動(dòng)一大片的城市TOD發(fā)展模式。倡導(dǎo)并實(shí)踐綠色、生態(tài)、環(huán)保的城市新區(qū)發(fā)展新思路。 </p><p>　　規(guī)劃在區(qū)內(nèi)形成半環(huán)加兩縱的快速公交主干線(xiàn)?？焖俟豢蔀槿珔^(qū)發(fā)展以及區(qū)內(nèi)各片區(qū)發(fā)展的系統(tǒng)性、連續(xù)性、關(guān)聯(lián)性、互補(bǔ)性提供交通保證。 </p><p>　　規(guī)劃常規(guī)公交線(xiàn)路覆蓋區(qū)內(nèi)各主要區(qū)域。規(guī)劃體現(xiàn)直達(dá)性，同時(shí)

18、通過(guò)樞紐站與BRT相連來(lái)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途出行。 </p><p>　　通過(guò)設(shè)計(jì)慢行優(yōu)先的道路系統(tǒng)鼓勵(lì)核心區(qū)內(nèi)的自行車(chē)交通。并通過(guò)與常規(guī)公交以及快速公交的換乘保證運(yùn)輸效率。 </p><p>　　（3）慢行系統(tǒng)規(guī)劃 </p><p>　　自行車(chē)作為公認(rèn)的綠色健康環(huán)保的出行方式，符合灃東新區(qū)，綠色、低碳、環(huán)保的理念，是新區(qū)風(fēng)貌的一個(gè)代表物。規(guī)劃中央自行車(chē)專(zhuān)用道是在國(guó)內(nèi)道路設(shè)計(jì)方

19、面的一個(gè)創(chuàng)新。建設(shè)成本低，見(jiàn)效快。世紀(jì)大道的建設(shè)將在新區(qū)起到示范作用，未來(lái)的新區(qū)建設(shè)應(yīng)形成獨(dú)立的自行車(chē)系統(tǒng)，從真正意義上實(shí)現(xiàn)綠色、低碳的出行方式。 </p><p>　　3.3.2詳細(xì)方案構(gòu)思 </p><p>　　世紀(jì)大道全長(zhǎng)13.5公里，根據(jù)現(xiàn)狀道路的斷面形式與綠化植被的不同，將現(xiàn)狀分為A、B、C三段。 </p><p>　　根據(jù)現(xiàn)狀三段道路斷面形式以及綠化植被

20、的不同，本次規(guī)劃提出兩種設(shè)計(jì)方案，分別為大改造方案與小改造方案。 </p><p>　　本著改變西安市道路特色不鮮明、地標(biāo)性不強(qiáng)的現(xiàn)狀，以給人耳目一新的感覺(jué)，規(guī)劃方案一的大改造方案在道路中央布置了包含自行車(chē)道的寬闊中央分隔帶，兩側(cè)設(shè)置快速公交車(chē)道，宏偉大氣，最大程度彰顯了灃東新區(qū)低碳生活的理念，通過(guò)對(duì)路面的整合增加了人行道的寬度，沿街設(shè)計(jì)街邊線(xiàn)性公園，為市民提供了休閑的場(chǎng)所。 </p><p&

21、gt;　　6米寬的自行車(chē)專(zhuān)用道通過(guò)綠化帶與機(jī)動(dòng)車(chē)道相分隔，形成安全、獨(dú)立的自行車(chē)專(zhuān)用空間。在滿(mǎn)足雙向通行的同時(shí)，將身著裝備的騎山地車(chē)的人、滑板運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者引入其中，體現(xiàn)年輕的活力的氣息。兼顧交通、娛樂(lè)、健身多種功能。15米的三機(jī)動(dòng)車(chē)道滿(mǎn)足現(xiàn)狀通行量。 </p><p>　　綠化景觀以樹(shù)冠濃密，四季分明的欒樹(shù)與櫸樹(shù)為主要行道樹(shù)，結(jié)合紅葉李，小葉女貞等灌木，形成層次分明，四季變化多端的綠化景觀效果。 </p>

22、;<p>　　從漢磚紋理提取出人行道透水磚的紋樣，體現(xiàn)傳統(tǒng)元素與現(xiàn)代文化的交融?；◢弾r結(jié)合卵石鋪地作為漫步道主要材質(zhì)。 </p><p>　　在保證專(zhuān)向轉(zhuǎn)向車(chē)道前提下十字路口實(shí)行四相位信號(hào)燈配時(shí)控制，中央自行車(chē)道可通過(guò)在等待區(qū)域之間的轉(zhuǎn)移，依照信號(hào)指示，在一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)無(wú)沖突實(shí)現(xiàn)各方向的通過(guò)，并實(shí)現(xiàn)與常規(guī)自行車(chē)道在兩側(cè)的道路的銜接。 </p><p>　　規(guī)劃方案二的小改造方

23、案最大優(yōu)點(diǎn)是改動(dòng)量小，以最小的投入引入快速公交，可實(shí)施性更強(qiáng)。同時(shí)堅(jiān)持對(duì)自行車(chē)優(yōu)先、自行車(chē)道優(yōu)化的設(shè)計(jì)原則。自行車(chē)道與人行道共面設(shè)計(jì)，與機(jī)動(dòng)車(chē)道通過(guò)綠化完全隔離。中央設(shè)置快速公交車(chē)道。 </p><p>　　現(xiàn)狀綠化茂盛卻沒(méi)有達(dá)到很好的景觀效果，原因是缺乏層次感和色彩不夠豐富。小改造方案綠化景觀近期整治措施通過(guò)對(duì)適合西安種植的喬灌木種類(lèi)分析，選擇適合普通栽植，成本較低，色彩效果顯著的如櫻花、紅瑞木。針對(duì)現(xiàn)狀植被種

24、植情況，采用見(jiàn)縫插花的種植模式。力求實(shí)現(xiàn)一盞燈將建筑點(diǎn)亮，一棵樹(shù)將景觀提升的效果。 </p><p>　　快速公交停車(chē)進(jìn)站方式的詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)。通過(guò)對(duì)開(kāi)門(mén)方式、能否超車(chē)、中間是否設(shè)自行車(chē)道進(jìn)行多方案比較。結(jié)合灃東新區(qū)規(guī)劃，人口容量估算，公交運(yùn)行量估算等因素，為以后快速公交專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。 </p><p>　　3.3.3標(biāo)識(shí)及公共家具設(shè)計(jì) </p><p>　　標(biāo)識(shí)

25、及公共家具主色來(lái)源于灃東新區(qū)LOGO圖形中“山”與“水”的基本色，山青水藍(lán)正是灃東新區(qū)高品質(zhì)環(huán)境的外在表現(xiàn)。 </p><p>　　快速公交車(chē)站的設(shè)計(jì)源于灃東新區(qū)LOGO水波紋圖形，以防腐木質(zhì)與鋼化玻璃為主要材質(zhì)，結(jié)合藤類(lèi)植物的點(diǎn)綴，給人以貼近自然的原生態(tài)感覺(jué)。 </p><p>　　常規(guī)公交候車(chē)亭頂面采用太陽(yáng)能板，使太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為DC電源，用以供應(yīng)道路兩側(cè)路燈照明，實(shí)現(xiàn)全段照明分段供應(yīng)。改

26、變了獨(dú)立太陽(yáng)能路燈不美觀，太陽(yáng)能利用率低的現(xiàn)狀。 </p><p>　　規(guī)劃設(shè)計(jì)透景圍墻、半透景圍墻和實(shí)體圍墻三種標(biāo)準(zhǔn)圍墻。滿(mǎn)足灃東新區(qū)不同路段的不同遮擋需求。 </p><p>　　3.3.4夜景照明設(shè)計(jì) </p><p>　　以“推進(jìn)綠色照明,保護(hù)全球環(huán)境”為設(shè)計(jì)理念，街道照明整體風(fēng)格以樸素、大方為主，突顯百年大街的穩(wěn)重，局部通過(guò)燈具的新穎設(shè)計(jì)，又不失現(xiàn)代、時(shí)尚

27、的氣息。 </p><p>　　人行道照明采用行道燈結(jié)合鑲嵌于地面鋪裝的LED光源共同照明的方式，通過(guò)LED燈低能耗的特點(diǎn)體現(xiàn)綠色照明的理念。 </p><p>　　3.3.5沿街立面整治 </p><p>　　對(duì)現(xiàn)狀保留建筑及近期改造建筑提出具體整治措施，分段實(shí)施。整治措施主要分為兩類(lèi)，一類(lèi)為圍墻遮擋、綠化遮擋和廣告牌遮擋，第二類(lèi)為清洗粉刷立面、統(tǒng)一門(mén)頭牌匾等。