就市政道路排水系統(tǒng)工程的設計分析

1、<p>　　就市政道路排水系統(tǒng)工程的設計分析</p><p>　　摘要：排水設計作為市政道路設計中的一個重要環(huán)節(jié)，它直接影響到市政道路的使用壽命。而在進行市政道路的排水設計時，不僅需要考慮到道路的路基情況、道路表面和內部的排水情況，還需要充分考慮道路兩側綠化帶的排水，以及立交橋的排水等，因此，這就決定了市政道路排水設計的復雜性。在本文里，我們就市政道路排水系統(tǒng)工程的設計進行了分析。 </p>

2、<p>　　關鍵詞：市政道路；排水系統(tǒng)；工程設計 </p><p>　　中圖分類號：TU992 文獻標識碼：A 文章編號： </p><p>　　市政道路排水設計作為城市基建工程中的重要組成部分，它對于社會經濟的可持續(xù)發(fā)展具有重要的影響，也是保障人們生活水平和保護城市自然環(huán)境的一個重要因素。在當前，我國每年都因為市政道路的排水問題而造成巨大的的經濟損失，這嚴重制約了我國經濟的

3、發(fā)展。 </p><p>　　市政道路的排水設計是否科學合理，會直接影響到城市方方面面的情況，如果排水設計不合理，就會導致路面積水，從而影響車輛的通行，甚至引發(fā)交通事故。而路面如果被積水長期浸泡，又會使路基的強度被破壞，從而破壞道路的整體性能。同時，市政道路的排水設計也是組成城市整個排水系統(tǒng)中的一個重要部分，它既包括了路面的排水功能，也承擔了相當部分的城市生活排水，因此其設計是否合理，也會直接影響到城市居民的正常

4、生活。 </p><p>　　1市政道路排水設計的內容 </p><p>　　就一般情況來說，進行市政道路排水系統(tǒng)的設計主要包括了兩個方面的內容，一是要解決路面的排水問題，另一個是要考慮地表水對道路的影響。在進行道路的排水設計時，要充分考慮到綠化帶灌溉用水以及地下水對于道路路基的影響，還要考慮如何減少雨水的路面排水不暢時對于道路路面和路基質量的影響。在考慮地下水對于道路路基的影響情況時，一

5、般的設計思路要是在道路路基下方添加隔水層，或者增高路基填土高度等。而對于地下水位比較高的區(qū)域，可以在道路建設施工之前開挖一個排水溝，以降低地下水水位的高度，并對地表水進行排除。而在考慮道路地表水的設計問題時，首先要做好路面積水的排除設計，要利用道路的急流槽、橫坡以及其他一些排水構造來收集路面積水，并將其排除掉。另外，還要考慮到滲下水的排除設計，可以在分隔帶的下方設計一個縱向的盲溝來收集道路中央分隔帶的滲下水，然后通過利用排水管，在一定的

6、距離間隔內設置集水井，可以很好的排除道路的滲下水 </p><p>　　2市政道路排水設計的要點 </p><p>　　2.1低地勢的路面排水 </p><p>　　對于位于地勢比較低的城市路段來說，會比較容易匯集大氣降水，進而形成路面積水，因此需要重點解決地表的排水以及地下的排水問題。對于下穿式立交來說，由于其道路的水平面比地面要低，因此，如果立交附近比立交最低路

7、面的排水位要低時，應該利用自留排水的直接排水方法。自留排水法是市政道路排水設計中使用最普遍的一種排水方法，具有較高的安全性和經濟可行性，而且，自留排水對于建設其他的工程設施不會產生什么影響。同時，還要考慮到另一種情況，當降雨量過大，水流量達到最大時，也就是干管水位或者水體要比路面水位高的時候，就不能使用自留排水，而應該采用調蓄排水。調蓄排水需要在立交用地的范圍內，合理布置一個蓄水池，蓄水池不能和其他的市政管道有過多的交叉，并可以將立交內

8、的水自留接入蓄水池。另外要注意的是，調蓄排水要求較小的匯水面積，而且蓄水量也不是很大。一般情況下，對于地勢較低的水，還需要設置排水泵站來進行排除。 </p><p>　　2.2高濕度的路基排水 </p><p>　　對于一些路基濕度較高的地區(qū)，要做好路基的排水設計，以減少路基結構的不穩(wěn)定性。首先要對路基進行疏干，或者是換填。對于一些含水量不太高的路基來說，其一般是屬于潮濕型，所以可以在路基

9、的兩側，隔一段距離設計一個縱向的排水溝，通過排水溝將路基內的水分排除到排水溝內。而對于含水量過高的路基，由于其不能通過疏干或者晾曬來進行排水，因此需要更換填土，或者是更換具有良好透水性的填埋材料等，以解決其排水問題。 </p><p>　　2.3降低路基地下水位 </p><p>　　要保持路基的干燥狀態(tài)，可以通過降低其地下水位來實現(xiàn)。對于下穿式的立交來說，由于起路面的標準高度要比地面低，

10、因此其路基往往也會比地下水位要低，這種情況對于我國的南方一些雨水比較多的地方來說更為明顯。而如果路基長期被浸泡，則會變形，從而影響路基的強度和硬度，最后導致路基被破壞。要降低路基地下水可以采用以下幾種方式來解決： </p><p><b>　　2.3.1暗溝 </b></p><p>　　暗溝又被稱為盲溝，其設計方法是在溝底和中間回填粒徑為3cm到5cm的卵石或者碎石

11、，并在卵石或碎石的上部以及兩側按4:1的比例分層回填細粒料、中粗砂以及中礫，以作為一個反濾水層。暗溝可以利用其分層結構，利用不同粒徑大小的填埋材料來實現(xiàn)溝內的分層，再利用具有良好透水性的材料將地下水滲下到暗溝內，使地下水可以沿著暗溝進行排除。 </p><p><b>　　2.3.2滲溝 </b></p><p>　　滲溝是利用滲透的方法來匯集地下水，其作用是攔截地下

12、水并降低地下水的水位。滲溝的位置可以根據(jù)地下水的排水需求來進行設計。 </p><p><b>　　2.3.2滲井 </b></p><p>　　滲井的作用主要是將路基范圍內的表層地下水引到更深的含水層，從而實現(xiàn)地下水的排除和降低。 </p><p>　　2.4人行道的排水設計 </p><p>　　人行道位于道路主干的

13、兩側，如果其因排水不良而長期被水浸泡，就會影響到路面的平整度以及整個道路的結構，還有可能會危險到在人行道來往人群的安全。在進行人行道的排水設計時，一般將其將其橫坡設計中標高較低的一側設計在車行道那邊，這樣人行道上的積水就可以順著坡度，從車行道上的雨水口匯入道路底下的排水管道中，使雨水口可以同時排除車行道和人行道的雨水。 </p><p>　　2.5車行道的排水設計 </p><p>　　對

14、于我國目前的城市道路狀況來說，其排水設計主要采用雙坡排水以及單坡排水這兩種方式。選用單坡排水的工程量比較小，而且施工難度也小，并可以很好的保證路面排水系統(tǒng)的完整性。單坡排水的方式適用于降水量較小的路段或者是非機動車軌道。而雙坡排水則是較寬車行道排水設計中采用的主要排水方式，這是為了加快路面的排水速度，并加快雨水的徑流速度。采用雙坡排水，要在車行道的兩側隔一段距離設計一個雨水口，將雨水口接入雨水管道，雨水通過匯入雨水口流入道路下方的雨水管

15、道，從而將雨水排除。 </p><p>　　2.6路面結構排水設計 </p><p>　　對于路面結構的排水，可以在道路路基的基層和面層之間設計一層乳化瀝青層。乳化瀝青層可以將深入路基的水分沿其表面進行排除，從而可以保證路基的干燥。而對于地表水比較豐富，或者降水量比較大的地區(qū)，可以在設計道路排水系統(tǒng)的時候在路基基層的上方以及結構的內部都增加排水層，在排水層的下方還可以增設隔水層，利用具有良

16、好防水性能的土工布來防止水分對道路基層的滲入，從而保證道路路基的干燥，保證道路結構的穩(wěn)定。 </p><p>　　在設計排水層的時候，要充分考慮道路路面的橫向坡度和縱向坡度，盡量利用透水性能較好的粒狀材料，這樣就可以很好的防止道路路基下方的地下水水位上升，同時也能很好的進行路面的排水。 </p><p>　　2.7綠化帶的排水設計 </p><p>　　對于車行道和

17、人行道的排水設計自然是市政道路排水設計的重點，而人們往往在注重這兩方面的時候而忽略了對城市綠化帶的排水設計。隨著人們環(huán)保意識的增強，對于城市的環(huán)保要求也越來越高，城市綠化帶作為城市環(huán)保工作的重點，其范圍在不斷擴大，用地面積也在不斷增加。城市綠化帶在發(fā)揮交通規(guī)劃功能的同時，也美化了城市的環(huán)境，凈化了城市的空氣。而對于道路兩側的綠化帶來說，由于要滿足植物的生長需求，因此需要采用透水性較好、比較疏松的粘性土，而在綠化帶的灑水灌溉過程中，其沒有

18、被吸收的水分就會通過這些透水性能較好的粘性土滲透到道路的路面結構當中，從而影響到道路路面結構的平整度和強度?？紤]到這個因素，在市政道路的排水設計中，我國目前也有一些針對道路工程綠化帶的排水設計，而且取得了良好的排水效果。例如在綠化帶和路面結構相接的地方設計隔水層，在綠化帶下方設置排水溝等。 </p><p><b>　　3結語 </b></p><p>　　城市道路的

19、排水設計是城市基建工程當中非常重要的一個環(huán)節(jié)，城市道路的排水問題也是一個關系到民生的重要問題。市政道路的排水設計是否科學，會直接影響到道路的使用壽命。而其在設計時具有一定的復雜性，應該根據(jù)道路路基、路面結構以及當?shù)氐沫h(huán)境氣候等實際情況來充分考慮。同時，還要充分結合城市綠化和立交的排水情況，在滿足人們環(huán)保綠化需求，保護城市自然環(huán)境，降低城市污染的前提下，設計一個科學型、環(huán)保型的城市道路排水工程，建立一個科學合理的市政道路排水系統(tǒng)。 <

20、;/p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]郭娟.市政道路給排水工程設計的探討[J].山西建筑，2011，（14）：119—120. </p><p>　　[2]吳瑞麟，沈建武.市政道路設計——高等學校教材[M]北京：人民交通出版社，2009（2）.. </p><p>　　[3]梁延強.市政