市政道路的人性化設(shè)計分析

1、<p>　　市政道路的人性化設(shè)計分析</p><p>　　摘要：道路的舒適性及安全性能夠給人們的出行帶來愉悅的感受，提高道路的通行能力，反之，如果道路設(shè)計缺乏人性化設(shè)計就會影響到人們的出行質(zhì)量與交通能力的發(fā)揮。因此，在市政道路工程設(shè)計時充分體現(xiàn)人性化理念，是滿足道路工程基本功能、緩解交通壓力、提高人們出行效果的重要舉措。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：人性化；市政道路；設(shè)計；人文

2、情懷 </p><p>　　中圖分類號：S611文獻標識碼： A </p><p>　　隨著時代的發(fā)展與社會的進步，人們對于市政道路的建設(shè)提出了更高的要求。道路的人性化設(shè)計是在傳統(tǒng)設(shè)計的基礎(chǔ)上衍變而來的，在遵循最基本的道路設(shè)計原則的同時，更加突出以人為本的現(xiàn)代設(shè)計思想。 </p><p>　　1.市政道路人性化設(shè)計的重要意義 </p><p>

3、;　　市政道路是一個城市的交通骨架，是城市特色的重要組成部分。理想的市政道路，不僅要能滿足人們基本的交通運輸和出行的需要，還要能給人們帶來舒適的享受。因此，在市政道路的設(shè)計過程中，“以人為本”的設(shè)計理念就顯得尤為重要。只有堅持“以人為本”角度下的市政道路設(shè)計才能真正做到人、車、環(huán)境三者的有機結(jié)合，使道路交通不僅安全、快速、實用，而且便利、舒適和美觀，才能創(chuàng)造出和諧的市政道路環(huán)境。 </p><p>　　2.市政道

4、路人性化設(shè)計的主要內(nèi)容 </p><p>　　2.1 遵守自然法則 </p><p>　　市政道路建設(shè)屬于城市建設(shè)的范疇，自然環(huán)境是一個城市賴以生存的基礎(chǔ)，因此，市政道路建設(shè)必須要遵守自然法則。以人為本角度下的市政道路建設(shè)，不僅要考慮到道路的基礎(chǔ)運輸和交通功能，而且要考慮到舒適、美觀和實用的功能。但這并不表示，就可以破壞城市的自然環(huán)境為代價。在道路建設(shè)的過程中，在符合技術(shù)要求和規(guī)范的前提下

5、，應(yīng)當盡量避免有對城市自然環(huán)境過大填挖的情況出現(xiàn)。如果為了改善交通環(huán)境，卻造成了自然環(huán)境的破壞，那是得不償失的。所謂遵守自然法則，就是要建立和自然環(huán)境統(tǒng)一協(xié)調(diào)的關(guān)系。例如，在風(fēng)景區(qū)的道路設(shè)計中，我們就應(yīng)該根據(jù)其景點的分布、游覽路線和交通的情況進行設(shè)計。使道路盡量連接每個景點，沿著景點外圍穿過，使得施工的時候不會破壞到景點的環(huán)境。這樣，游客在游覽的時候不僅可以節(jié)省時間，還能兼顧到每個風(fēng)景區(qū)的景點。如果是在沿河沿海的道路設(shè)計中，應(yīng)該使道路的

6、設(shè)計路線盡量與河道保持一致，這樣不僅能發(fā)揮了道路的基本功能，而且將河道的風(fēng)景和道路融為一體，形成了不錯的視覺享受。 </p><p>　　2.2市政道路的線形設(shè)計 </p><p>　　良好的線形設(shè)計，不僅能為市政道路建設(shè)提供高質(zhì)量的使用效果，而且能給城市帶來良好的交通運輸狀態(tài)。一般來說，直線和短線的設(shè)計，當然是最經(jīng)濟最快捷的。但是在實際的行駛過程中，直線和短線的設(shè)計不僅容易造成視覺疲勞，

7、而且還有一定的安全隱患。 </p><p>　　一般來講，曲線的道路設(shè)計，比直線的道路設(shè)計，更能符合行駛力學(xué)和視覺心理上的要求。如果在環(huán)境和地形等條件適宜的情況下，曲線形的道路設(shè)計，更符合“以人為本”的人性化設(shè)計需求。市政道路空間是一系列變化著的構(gòu)圖，設(shè)計的著眼點是道路景觀的總體效果。所以設(shè)計的時候，要從整體規(guī)劃出發(fā)。道路的線形設(shè)計分為平面線形設(shè)計、縱斷面線形設(shè)計和兩者的組合設(shè)計。但是要注意的是，線形組合設(shè)計要注

8、意駕駛員視覺上的連續(xù)性，避免驟變，還要盡量避免交角小的曲線。還要注意保持平面、縱斷面兩種線形的均衡。另外，線性組合設(shè)計除了要保持設(shè)計過程中所涉及的各個要素間的協(xié)調(diào)外，還應(yīng)該注意與市政外部的自然風(fēng)貌和地質(zhì)條件的適應(yīng)和配合。 </p><p><b>　　2.3公平設(shè)計 </b></p><p>　　行人、機動車、非機動車，都是交通的組成部分。但是在我們實際的生活和實踐中

9、，不自覺的就會將行人和非機動車忽略，將機動車視為交通的主體。這種情況，在市政道路的設(shè)計中也是顯而易見。例如，在設(shè)計紅綠的時候，機動車通行的綠燈時間遠遠大于行人通行的綠燈時間；機動車道的路面寬度遠遠大于非機動車道的路面寬度；將非機動車道和人行道劃分到一條道路等等。這就無法體現(xiàn)市政道路設(shè)計的公平原則，也就違背了“以人為本”的人性化設(shè)計理念。 </p><p>　　隨著人們收入水平的提高，有車一族越來越多。市政道路的增

10、長速度遠遠比不上機動車輛的增長速度。許多城市，為了拓寬機動車道，只得壓縮非機動車道和人行道。雖然這種方法有效的利用了一定的空間，但是，對非機動車和行人卻增加了很多不安全因素。不管是行人還是非機動車，作為交通的重要組成部分，他們都應(yīng)該享有和機動車相同的權(quán)利。因此，在市政道路的設(shè)計中，應(yīng)該合理布局，本著和諧共處公平使用的原則進行設(shè)計。 </p><p>　　2.4以人為本——行人 </p><p&

11、gt;　　這里所說的“以人為本”，專指行人。所謂行人，是作為城市交通中的最弱者，他的權(quán)力更應(yīng)該得到充分的保障。以人為本的人性化市政道路設(shè)計，更應(yīng)該考慮到行人這一弱勢群體的利益。 </p><p>　　2.4.1人行橫道線和紅綠燈的設(shè)計 </p><p>　　人行橫道線是行人過街的必經(jīng)通道之一，也是提醒機動車讓行的主要標志。人行橫道線的設(shè)計也可以體現(xiàn)出人性化的設(shè)計理念?，F(xiàn)在道路上的人行橫道線

12、大多為白色的長條，顏色單一。如果將人行橫道線設(shè)計成七彩的長條或是白色和黃色相間的長條，那么不僅可以改善單調(diào)的交通環(huán)境，還能更大程度的提醒機動車司機注意避讓行人。另外，還可以通過拓寬現(xiàn)行的人行橫道線寬度，增加行人過街的流量，加快行人的過街速度。 在紅綠燈的設(shè)計方面，我們就可以考慮將行人過街的綠燈時間延長，特別是對于老人或者是兒童，是非常人性化的一項措施。另外，還可以在紅綠燈上加上智能裝置，使紅綠燈自動提醒行人過街或是等待，不僅大大方便了患

13、有色盲癥的弱勢人群，對不遵守交通規(guī)則的人來說也能起到一定的警示作用。 </p><p>　　2.4.2無障礙設(shè)計 </p><p>　　如果說行人屬于交通中的弱勢群體，那么殘疾人就屬于弱勢群體中的弱勢群體。對他們而言，以人為本的人性化道路設(shè)計顯得更為重要。因此，無障礙設(shè)計就是針對殘疾人的專門設(shè)計。 </p><p>　　無障礙設(shè)施的設(shè)計不僅要能滿足殘疾人的基本需求，

14、而且要合理規(guī)范，尤其是在工程質(zhì)量上不能有絲毫的馬虎。例如，新聞曾經(jīng)報道過，在某城市的火車站廣場前的盲道，就出現(xiàn)了偷工減料的情況。該盲道不是用帶有凸起的磚塊鋪成的，而是用釘子將帶有凸起的橡膠皮墊釘在地上，咋一看和普通的盲道沒有區(qū)別，但是在觸感和質(zhì)量上卻有天壤之別。對于盲人來說，過馬路的時候，盲道對他們來說就是我們正常人的眼睛。還有很多地方在鋪設(shè)盲道的時候，經(jīng)常會在遇到障礙的時候就會出現(xiàn)不連續(xù)，斷開的情況。這些問題的出現(xiàn)，都是人性化設(shè)計不達

15、標的體現(xiàn)。 </p><p>　　2.5市政道路設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)城市特色和人文情懷 </p><p>　　一個城市的市政道路建設(shè)，還應(yīng)體現(xiàn)一個城市的特色和人文情懷。不論哪個城市，都有其獨特的城市文化和歷史特點，在道路設(shè)計中，我們應(yīng)該體現(xiàn)出這種不同的文化底蘊和不同的歷史軌跡。市政道路的建設(shè)也承載著傳承和弘揚其城市文化和經(jīng)濟風(fēng)貌的責任。例如南京的游1路公交，從南京的中山陵，途徑下馬坊、中山門、明故宮

16、、總統(tǒng)府、雞鳴寺、玄武湖公園及紅山森林動物園等各個景點，這是一條匯集了旅游、交通、文化為一體的綜合性公交線路。這也是以人為本的人性化設(shè)計的體現(xiàn)。 </p><p><b>　　3結(jié)束語 </b></p><p>　　總而言之，市政道路在設(shè)計時，除了要考慮基本的功能和科學(xué)合理外，還應(yīng)該加入“以人為本”的理念，更加充分理解人的需要，滿足人的需要，并增加對人的需要的重視。市

17、政道路的人性化發(fā)展是市政道路發(fā)展的必然趨勢。因此，在今后的市政道路設(shè)計的過程中，應(yīng)該更加重視和提倡“以人為本”的設(shè)計理念，提倡人文精神，共建一個美好和諧的交通路況格局，創(chuàng)造更加和諧、文明和高質(zhì)量的城市環(huán)境和生活。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]任永生，謝紅.城市道路人性化設(shè)計探討.[J].科技致富向?qū)?2011（26）