對喬司新城中心區(qū)城市規(guī)劃設計的探討

1、<p>　　對喬司新城中心區(qū)城市規(guī)劃設計的探討</p><p>　　摘要：本文介紹了喬司新城中心區(qū)城市設計的相關情況，并對其在設計理念、功能定位、總體布局等方面進行探討，以為當?shù)馗骷壋鞘泄芾斫ㄔO者提供參考。 </p><p>　　關鍵詞：規(guī)劃設計；城市化；城市設計 </p><p>　　Abstract: this paper introduces the

2、 new city center city design department of Joe the relevant circumstances, and in its design concept, function, this paper discussed the general layout, thought the local city management at all levels to provide referenc

3、e builders. </p><p>　　Keywords: planning and design; Urbanization; Urban design </p><p>　　中圖分類號：F110文獻標識碼：A文章編號： </p><p><b>　　一、背景分析 </b></p><p>　　近年來，隨著杭州“

4、城市東擴”步伐的加快和“決戰(zhàn)東部”戰(zhàn)略的實施以及地鐵一號線的建設，喬司已經(jīng)逐步進入了城市化發(fā)展的黃金時期。并使得地處杭州主城區(qū)和臨平副城、下沙副城之間的喬司迎來了融入大都市的機遇條件，如何融入大都市發(fā)展，為大都市服務，這些問題處理好將使喬司具有更大的發(fā)展?jié)摿Α?</p><p>　　杭州城市有機更新給喬司帶來發(fā)展新要求，如何利用喬司交通樞紐、承主接副的優(yōu)勢，如何走科學城市化發(fā)展道路。在新的形勢和新的任務前，喬司的

5、產(chǎn)業(yè)升級、城市結(jié)構和建設風貌都有新的要求：產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨升級：商貿(mào)業(yè)高端化的發(fā)展趨勢要求喬司迅速提升第三產(chǎn)業(yè)，發(fā)展商貿(mào)會展、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)、信息交換中心等產(chǎn)業(yè)，以適應未來的經(jīng)濟發(fā)展。 </p><p>　　城市結(jié)構面臨調(diào)整：城市的快速發(fā)展使得原有小城區(qū)中心已經(jīng)很難承當重任，需要建設服務水平高，功能完善的中心區(qū)，以適應未來發(fā)展的需求。城市風貌面臨轉(zhuǎn)折：未來10－15年，既是城市快速成長并趨于穩(wěn)定的時期，也是城市核心風貌的形

6、成時期，急需確定未來城市建設的標準和形象。 </p><p><b>　　二、規(guī)劃理念 </b></p><p><b>　?。?）網(wǎng)絡城市 </b></p><p>　　以基地水網(wǎng)、路網(wǎng)為網(wǎng)絡之綱，重視城市綜合體、道路、綠化等的系統(tǒng)性和彼此聯(lián)系，形成交織、咬合的網(wǎng)絡結(jié)構，提高各系統(tǒng)的穩(wěn)定。 </p><

7、;p><b>　?。?）低碳城市 </b></p><p>　　打造大杭州最具代表性的“低碳新城”，內(nèi)涵是以快速、大容量的地鐵運能為基礎，建立完善的慢行系統(tǒng)、交通換乘系統(tǒng)，探索建立微氣候調(diào)節(jié)系統(tǒng)。 </p><p>　?。?）TOD導向的地塊開發(fā)模式 </p><p>　　在新城建設中，建立高效節(jié)能的大運量公共交通、軌道交通轉(zhuǎn)換網(wǎng)絡是實現(xiàn)

8、低能耗的城市發(fā)展之路。 </p><p><b>　　三、總體定位 </b></p><p>　　喬司新城中心區(qū)塊將發(fā)展交通依賴型、物流型、市場型的現(xiàn)代服務業(yè)，主要建設高端商貿(mào)服務中心、現(xiàn)代物流中心、綜合服務中心、金融信息文化服務中心、總部研發(fā)及文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)中心及現(xiàn)代房地產(chǎn)經(jīng)濟中心等六個現(xiàn)代服務業(yè)中心，以這六個中心為載體，打造杭州大都市的東部商貿(mào)新港，使其成為現(xiàn)代服務

9、業(yè)的新高地，成為大杭州“決戰(zhàn)城東”發(fā)展戰(zhàn)略的主戰(zhàn)場。 </p><p><b>　　四、發(fā)展策略 </b></p><p>　　喬司新城發(fā)展應采取 “東拓西融，南連北承”的區(qū)域協(xié)同策略和“依托、吸納、輻射和引領”的發(fā)展戰(zhàn)略，以杭州主城、臨平副城、下沙副城的強勢發(fā)展為依托，同時吸納和輻射周邊區(qū)域，跳出原有鎮(zhèn)區(qū)的團狀擴散模式，向南跨越式發(fā)展，利用縱深腹地的積聚效應以及地鐵

10、建造而衍生的地鐵經(jīng)濟，主動承接城東新城優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，引領杭州東部商業(yè)的崛起，打造一個充滿魅力的購物天堂，同時實現(xiàn)由“鎮(zhèn)區(qū)時代”向“新城時代”的完美蛻變。 </p><p><b>　　五、規(guī)劃布局 </b></p><p><b>　　1規(guī)劃結(jié)構 </b></p><p>　　充分利用基地現(xiàn)狀的水系等地形地貌，規(guī)劃形成“三心、

11、兩帶、四軸、三片區(qū)、三綜合體”空間結(jié)構。 </p><p>　　三心：指分別以地鐵喬司站、翁梅站、喬司港濱水商業(yè)街與喬安路商業(yè)街交叉處及其周邊地區(qū)為依托的三個主要發(fā)展中心； </p><p>　　兩帶：沿喬司港、方喬港及其兩側(cè)綠化帶形成的生態(tài)濱水景觀帶； </p><p>　　四軸：指以杭海路（地鐵一號線）、杭喬路、喬農(nóng)路、永勝路等道路形成的主要發(fā)展軸線； <

12、/p><p>　　三片區(qū)：指分別位于地鐵喬司站西北側(cè)、喬司港東側(cè)的兩個居住功能片區(qū)，和地鐵喬司站東南側(cè)的商貿(mào)市場功能片區(qū)； </p><p>　　三綜合體：分別為在現(xiàn)狀三鑫工業(yè)園基礎上改造提升的以創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、總部研發(fā)、商務、商貿(mào)功能為主的文化創(chuàng)意綜合體；以地鐵喬司站及喬司舊鎮(zhèn)區(qū)為主的喬司新城綜合服務中心即城市客廳綜合體；地鐵翁梅站及方喬工業(yè)區(qū)塊改造提升的以商貿(mào)服務、商務辦公及居住功能為主的城市舞

13、臺綜合體。 </p><p><b>　　2功能分區(qū) </b></p><p>　　規(guī)劃結(jié)合現(xiàn)狀及周邊發(fā)展條件，將喬司新城中心區(qū)劃分成14個功能區(qū)。 </p><p>　　創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、總部研發(fā)功能區(qū)：在現(xiàn)狀三鑫工業(yè)園的基礎上改造提升，結(jié)合杭海東側(cè)地塊改造，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構，退二進三。以創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、總部研發(fā)、商務辦公、商貿(mào)服務、文化娛樂、都市會展為主要功

14、能。 </p><p>　　濱水、特色商業(yè)街區(qū)：規(guī)劃將喬安路改造為特色商業(yè)步行街，喬莫東路東側(cè)和喬司港兩側(cè)結(jié)合喬司港的改造打造成為富有喬司特色的濱水商業(yè)街。 </p><p>　　商貿(mào)市場區(qū)：位于地鐵喬司站東南側(cè)，結(jié)合繞城南側(cè)的九喬國際商貿(mào)城設置，是其商貿(mào)服務業(yè)得延伸和有益補充。 </p><p>　　汽車產(chǎn)業(yè)功能區(qū)：位于地鐵喬司站的北側(cè)，打造“汽車文化創(chuàng)意公園”，

15、配置汽車銷售、汽配、科普展示、汽車俱樂部、汽車電影院等功能。 </p><p>　　基礎教育功能區(qū)：共布置2個基礎教育功能區(qū)，分別位于永勝路與滬杭高速公路交叉的東南側(cè)和永勝路與喬司港交叉的東北、西南側(cè)。主要設置喬司中心幼兒園、喬司中心小學、中學、九年制一貫學校及喬司職業(yè)高中等。 </p><p>　　綜合服務功能區(qū)：分別依托地鐵喬司、翁梅2個站點，布置喬司新城綜合服務功能區(qū)，以商貿(mào)服務、商

16、務辦公、餐飲酒店、文化娛樂、交通換乘等功能為主。 </p><p>　　居住功能區(qū)：分別為位于喬司港東側(cè)、地鐵喬司站西北側(cè)等的5個居住功能區(qū)。 </p><p><b>　　3道路交通組織 </b></p><p>　　區(qū)塊對外交通：主要有杭浦高速公路、滬杭高速公路、繞城高速公路、東湖路等； </p><p>　　區(qū)內(nèi)主

17、干道路系統(tǒng)：鑫業(yè)路、永勝路、喬農(nóng)路、杭海路、杭喬路等道路組成“兩縱三橫”的主干道路系統(tǒng)； </p><p>　　軌道交通：地鐵1號線沿杭海路以高架的形式通過本區(qū)塊，并設置喬司、翁梅2個地鐵站點； </p><p>　　公交系統(tǒng)：規(guī)劃結(jié)合地鐵喬司、翁梅站、大型居住社區(qū)、公共建筑及主要道路形成交通便捷、系統(tǒng)完善、層次豐富的公交體系。規(guī)劃設置3個公交首末站。 </p><p&

18、gt;　　慢行系統(tǒng)：規(guī)劃結(jié)合地鐵站、大型居住區(qū)、公共建筑設置公共自行車租賃點，并沿生態(tài)綠化帶、河道兩側(cè)設置城市慢行系統(tǒng)。 </p><p>　　停車系統(tǒng)：規(guī)劃結(jié)合地鐵站點、商業(yè)街區(qū)、商業(yè)中心、商務辦公以及生態(tài)綠地設置地上、地下立體停車系統(tǒng)，各地塊停車位根據(jù)省市及余杭區(qū)相關規(guī)定配套。 </p><p>　　貨運交通組織：規(guī)劃結(jié)合商貿(mào)市場、汽車城、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)功能區(qū)設置商貿(mào)物流配套設施，同時建議規(guī)

19、劃區(qū)塊內(nèi)的貨運交通沿杭喬路、喬中路、永勝路、鑫業(yè)路組織。 </p><p>　　地下空間開發(fā)利用：結(jié)合地鐵站點、公共建筑、廣場、大型居住區(qū)等設置地下室，以停車場、人防、市政管線及商業(yè)貯存、娛樂等功能為主，與地上建筑同時設計、同時施工、同時使用，以地下交通廊道的形式聯(lián)系各相鄰地塊。 </p><p><b>　　4、生態(tài)環(huán)保系統(tǒng) </b></p><

20、p>　　以建設低碳經(jīng)濟、低碳建筑、低碳交通、低碳生活、低碳環(huán)境、低碳社會“六位一體”的“低碳城市”為目標，打造生態(tài)、宜居、環(huán)保型喬司新城。 </p><p><b>　　總結(jié) </b></p><p>　　改革開放以來，在社會經(jīng)濟迅猛發(fā)展的推動下，城區(qū)建設快速發(fā)展，城區(qū)面貌日新月異。在快速城區(qū)化的過程中，不僅給城區(qū)建設與規(guī)劃設計帶來了一個系列的社會、環(huán)境、景觀等