淺議公路工程勘測設(shè)計的缺失及對策

1、<p>　　淺議公路工程勘測設(shè)計的缺失及對策</p><p>　　【摘要】:道路勘測設(shè)計是研究汽車行駛與道路各個元素的關(guān)系，從而保證道路工程建設(shè)在設(shè)計速度、預(yù)計交通量以及自然條件下，使得行駛安全、舒適以及路容美觀。對于建成投產(chǎn)后的工程來說，做好勘測設(shè)計工作能讓其有更好的使用效果，但在目前道路工程建設(shè)勘測設(shè)計中，仍存在著相應(yīng)的缺失，本文通過分析這些缺失給出了相應(yīng)的對策。 </p><p

2、>　　【關(guān)鍵詞】：公路工程 ；勘察設(shè)計；缺失；對策 </p><p>　　中圖分類號： X734 文獻標識碼： A 文章編號： </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對道路建設(shè)的要求逐漸提高，道路建設(shè)不僅僅局限于經(jīng)濟性、實用安全性，同時對于美觀的要求也日益增加。道路勘測設(shè)計不但考慮了道路的

3、山、水、林、田、路的因素，遵守了國家有關(guān)的方針、政策、在依照實際，配合先進的技術(shù)，多道路進行勘測設(shè)計，從而使道路具有安全性、適用性以及美觀性。由于我國道路地質(zhì)條件復(fù)雜，加上投資規(guī)模以及設(shè)計單位自身的水平，道路工程建設(shè)中的勘測設(shè)計水平仍有一定的缺陷。 </p><p>　　一、勘測設(shè)計中存在的一些問題。 </p><p>　　1.對地質(zhì)構(gòu)造了解不足。造成現(xiàn)有設(shè)計滿足不了施工要求。施工過程才發(fā)

4、現(xiàn)問題,不得不修改設(shè)計以使之與場地條件相適應(yīng)。并符合使用功能要求。例如施工后才發(fā)現(xiàn)路基范圍存在古滑動面。往往這些滑動面都高挖高填的地段,施工過程使原有的平衡被打破。出現(xiàn)大的滑坡。這種滑坡影響對工期和后期的投資影響巨大。 </p><p>　　2. 地質(zhì)勘探不夠詳細。大部分擋土墻,涵洞,橋梁等構(gòu)造物地基承載力滿足不了設(shè)計要求。增加設(shè)計變更,加大管理難度，影響工期。 </p><p>　　3.

5、設(shè)計標準滿足不了現(xiàn)場施工的需要。路段挖方邊坡多采用1:0.5和1:0.3的形式。如果地質(zhì)條件不是很好，而又沒有足夠的防護措施。會經(jīng)常出現(xiàn)塌方。有些填方邊坡沒有防護,致使水毀嚴重。 </p><p>　　4. 設(shè)計不能與工程所處的地形、地質(zhì)等自然條件相適應(yīng)。例如涵洞不在主要的匯水面上，擋墻基礎(chǔ)懸空于地表之上等。 </p><p>　　5.設(shè)計圖粗糙,不夠完善。例如橋梁設(shè)計有漏項。構(gòu)造物斷面尺

6、寸有錯誤。 </p><p>　　6.變更設(shè)計不及時,施工過程產(chǎn)生的設(shè)計變更由于各方面的影響,圖紙不能及時出來。有時是邊施工邊出圖。從而影響工期和施工管理難度。特別是有些設(shè)計變更受投資、工期和當?shù)卣囊蟮挠绊?方案遲遲不能確定或方案反反復(fù)復(fù)。從而影響施工。 </p><p>　　二、影響勘測設(shè)計方案優(yōu)劣的因素及對工程影響。 </p><p>　　1.影響勘測設(shè)計

7、方案優(yōu)劣的因素主要有以下幾個方面： </p><p>　　（1）前期總體投資控制的影響?，F(xiàn)在的二級公路大部分由各地方政府自籌資金修建。資金不夠充足。受資金的控制,勘測設(shè)計就會有拿設(shè)計套資金的思想。設(shè)計就無法滿足二級公路工程的標準。為后來的施工管理帶來困難。 </p><p>　　（2）前期整備工作不足的影響。設(shè)計時間緊,工作不仔細,設(shè)計基礎(chǔ)資料不齊全,或不準確。導(dǎo)致與實際情況不相符,造成不

8、合理設(shè)計或設(shè)計錯漏。 </p><p>　?。?）設(shè)計單位的資質(zhì)能力對勘測設(shè)計的影響。由于資金有限,可能業(yè)主會選擇比較小的設(shè)計單位來做勘測設(shè)計,其設(shè)計經(jīng)驗和人員組成都不夠理想,也會造成施工圖粗糙,不完善等情況。 </p><p>　?。?）政府行為的影響。很多二級公路都是當?shù)卣笇?dǎo)的工程,工程還沒開始就已經(jīng)確定大致方案。如果改動太大。就無法實施。 </p><p>

9、;　　（5）沿線各地的民族風俗習慣和歷史文物也對勘測設(shè)計造成影響。 </p><p>　　2.勘測設(shè)計的優(yōu)劣對工程的影響： </p><p>　?。?）勘測設(shè)計的好壞對整個工程建設(shè)過程影響巨大。 </p><p>　　首先對工程總體投資控制的影響。如果勘測設(shè)計不充分，就會使投資估算、初步設(shè)計概算與施工圖預(yù)算差別很大，造成估算包不住概算，概算包不住預(yù)算的局面。使投資規(guī)

10、模增大。第二，對工期的影響?？睖y設(shè)計不好，就會產(chǎn)生過多的設(shè)計變更。大的設(shè)計變更容易使施工單位的人員，機械設(shè)備等整備不足。工程量增大。現(xiàn)有工期滿足不了施工的需要。第三，由于設(shè)計對困難估計不足，施工過程才發(fā)現(xiàn)問題不得不修改設(shè)計以使之與場地想相適應(yīng),才能滿足功能的需要。這就使得既增加了投資又影響了工期。第四，變更設(shè)計多，管理難度加大。變更設(shè)計有個過程，需要由業(yè)主，設(shè)計，監(jiān)理，施工或當?shù)卣渲幸环教岢?。通過審批程序進行審批。通過之后才能實施，

11、會影響工期。為了有效地控制投資規(guī)模，加快審批速度，提高工程質(zhì)量，不影響工程進度，杜絕弄虛作假。需要有一個比較好的管理模式。必須做到：“明確責權(quán)、分類負責、分級管理、逐級控制、場內(nèi)監(jiān)督、場外核算，審批自下而上，執(zhí)行自上而下，杜絕浪費、共同把關(guān)”。這需要一批有技術(shù)。懂管理，懂經(jīng)濟的人員進行管理。 </p><p>　　(2)公路工程建設(shè)主要涉及進度、質(zhì)量、投資三大控制。從理論上講，一項工程的投入產(chǎn)出比，其工期、質(zhì)量、

12、投資三者之間有一個最佳組合，即投入較少的錢，利用合理的時間，獲得最好的工程質(zhì)量和良好的早期經(jīng)濟效益。但是，由于政府行為或某種需要，一項工程的工期在開工之初就已經(jīng)確定，有的在建設(shè)過程中還會提前，合理的工期得不到保證。因此，管理上造成設(shè)計超常規(guī)，辦事程序超常規(guī)，所謂“急事急辦、特事特辦”，加上其他因素的影響，使得在工期偏緊的情況下，為確保工程質(zhì)量而加大投入，導(dǎo)致工程竣工后造價比預(yù)期增加很多。要想使工期、投資、進度三者有一個最佳組合?？睖y設(shè)計

13、的好壞起著主導(dǎo)性作用。 </p><p>　　三、對勘測設(shè)計必須采取以下措施。 </p><p>　　勘測設(shè)計的好壞將直接影響公路工程建設(shè)的投資控制，工程進度，工程質(zhì)量和環(huán)境等。在二級公路的建設(shè)中。業(yè)主往往輕設(shè)計而重施工。從而造成工程質(zhì)量和工程進度得不到保證，而且工程投資難以控制。因此，做好勘測設(shè)計工作是目前二級公路 建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，是所有工作環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)。二級公路要開工建設(shè)必須做好公路工程

14、的勘測設(shè)計工作。 </p><p>　　1.轉(zhuǎn)變理念,突出創(chuàng)新,全面提高勘察設(shè)計質(zhì)量設(shè)計是工程的靈魂。設(shè)計工作搞得好不好,不僅影響到公路建設(shè)的各個環(huán)節(jié),還直接影響到后期的運營管理。抓住了勘察設(shè)計工作,就抓住了整個公路管理的“牛鼻子”。首先,要把新理念新思想轉(zhuǎn)化為每一個勘察設(shè)計人員的自覺行動,使新理念真正“入腦入心”,落實到圖紙上,體現(xiàn)在公路建設(shè)的具體成果中。其次,要有創(chuàng)新意識。勘察設(shè)計工作是一項在充分理解技術(shù)標準

15、和規(guī)范要求基礎(chǔ)上的智力勞動,是一項既嚴謹又充滿想象的創(chuàng)作設(shè)計過程。抓住設(shè)計重點與難點,確?？傮w設(shè)計思想的一致性,使工程建設(shè)項目達到“安壘、環(huán)保、資源節(jié)約、降低成本、質(zhì)量優(yōu)良”的綜合效果。第三,提倡動態(tài)設(shè)計理念。設(shè)計人員要有揚棄觀念,要從實際出發(fā),敢于否定自己,主動核查,主動修正,不斷提高設(shè)計水平。第四,要樹立項目全壽命周期成本的理念。公路工程是一項系統(tǒng)工程,勘察設(shè)計要統(tǒng)籌考慮規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護、運營的壘過程,運用項目全壽命周期成本的觀念,

16、進行技術(shù)方案比選,合理確定項目的功能水平,實現(xiàn)技術(shù)與經(jīng)濟的有機結(jié)合,確?？辈煸O(shè)計工作質(zhì)量。 </p><p>　　2.加強勘測設(shè)計調(diào)查，抓好前期可行性研究及初步設(shè)計審查、提高施工圖設(shè)計質(zhì)量，是減少設(shè)計變更的重要因素。建議對投資較大的項目必須委托設(shè)計監(jiān)理，對施工圖進行審查，以保證施工圖的質(zhì)量。 </p><p>　　3.保證設(shè)計周期，杜絕邊設(shè)計邊施工或邊施工邊設(shè)計邊修改的“三邊“工程，設(shè)計不

17、到位堅決不能施工。 </p><p>　　4. 業(yè)主或建設(shè)單位與設(shè)計單位經(jīng)常溝通，尤其在設(shè)計的指導(dǎo)思想、使用功能、技術(shù)標準等方面與設(shè)計單位詳細交底，并在設(shè)計階段進行跟蹤。 </p><p>　　5.設(shè)計標準的確定要視經(jīng)濟發(fā)展而定，切莫拍腦袋，標準一旦確定，切莫因個人行為而任意改動。要科學(xué)決策，領(lǐng)導(dǎo)決策要與專家決策、群眾決策相結(jié)合。 </p><p>　　6.做好設(shè)計

18、變更階段的勘測設(shè)計工作。除了一些比較小的設(shè)計要及時準確到位之外，大的變更設(shè)計要做好各方面的調(diào)研工作。包括經(jīng)濟，技術(shù)，環(huán)境等都要綜合考慮。避免出現(xiàn)新的問題出現(xiàn)。象重要結(jié)構(gòu)方案的調(diào)整、新增工程項目、提高標準的項目必須認真論證和嚴格篩選，以優(yōu)化設(shè)計，避免浪費，節(jié)省投資。 </p><p><b>　　結(jié)束語 </b></p><p>　　綜上所述, 勘察設(shè)計在公路建設(shè)中因受

19、到投資控制,設(shè)計單位資質(zhì)能力,政府干預(yù)的影響,在勘察設(shè)計中存在不少的問題。嚴重影響公路工程建設(shè)過程中的資金控制,工程質(zhì)量和工程進度。所以，無論是政府、施工方、業(yè)主、工程監(jiān)理還是設(shè)計都應(yīng)該對勘測設(shè)計充分地重視。在設(shè)計的時候一定要對道路各個方面掌握透徹，嚴肅認真地做好勘測工作，保證設(shè)計和工程現(xiàn)實相符合，減少或者杜絕設(shè)計改動。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p>