論道路橋梁設(shè)計存在的隱患和解決措施

1、<p>　　論道路橋梁設(shè)計存在的隱患和解決措施</p><p>　　摘要：進入21世紀以來，我國在社會經(jīng)濟的各個方面都得到了很大的發(fā)展，人們對于交通出行的要求也越來越高，許多大型的道路橋梁工程正在緊張的施工當中，國家對于道路橋梁工程投資的加大已成為必然的趨勢。但是，在實際的道路橋梁工程中存在很多嚴重的問題，其中道路橋梁工程的設(shè)計問題已經(jīng)成為制約道路橋梁工程發(fā)展的瓶頸。筆者結(jié)合自身的道橋知識及工作經(jīng)驗，簡

2、要探析了道路橋梁在設(shè)計過程中存在的隱患及其應(yīng)對策略，供同行參考，以提高我國道路橋梁工程的設(shè)計質(zhì)量。 </p><p>　　關(guān)鍵字：道路橋梁；設(shè)計；隱患；解決措施 </p><p>　　中圖分類號：U448文獻標識碼： A </p><p><b>　　1引言 </b></p><p>　　道路橋梁的設(shè)計方案是整個道路橋梁

3、工程的指南針，為整個道路橋梁工程提供了方向?？梢娫O(shè)計在整個道路橋梁工程中的地位，所以，道路橋梁工程的相關(guān)人員部門必須加強自身的專業(yè)素質(zhì)，充分的考慮各個細節(jié)性問題，從點滴提高整個道路橋梁工程的經(jīng)濟效益。 </p><p>　　2當前我國道路橋梁工程設(shè)計中存在的問題 </p><p>　　新世紀以來，我國道路橋梁工程取得的成就是有目共睹的，但是發(fā)展的同時也浮現(xiàn)出很多問題，簡要如下： </

4、p><p>　　2.1道路橋梁工程設(shè)計思路過于老套缺乏創(chuàng)新 </p><p>　　道路橋梁工程相對于其他工程有著很大的特殊性，一般在工程招標完成以后，就要求負責單位迅速的拿出設(shè)計方案，這就給項目的設(shè)計部門造成很大壓力，以至于在現(xiàn)實的設(shè)計中，設(shè)計者的思路往往照搬以前的工程實例，沒有任何的技術(shù)方法創(chuàng)新。這同時給道路橋梁施工過程造成很大的影響，因為現(xiàn)在的道路橋梁工程的規(guī)模相對于以前的工程已經(jīng)有了很大

5、的擴大，先前工程施工過程中的很大技術(shù)參數(shù)已經(jīng)遠遠不能適用于現(xiàn)在的大型工程，由于規(guī)模的擴大，工程要求的整體質(zhì)量也與先前有了很大的提高。這就給當前的工程質(zhì)量帶來一系列的問題。 </p><p>　　此外，交通運輸行業(yè)的飛速發(fā)展也給道路橋梁工程帶來了新的挑戰(zhàn)，先前的工程設(shè)計中道路橋梁所能承受的負荷普遍較低，已經(jīng)不能滿足當前交通運輸行業(yè)的要求，實際的設(shè)計水平仍舊停滯在七八十年代的水平，這種道路橋梁工程給人們?nèi)粘５幕顒訋?/p>

6、的安全隱患也是顯而易見的。 </p><p>　　2.2道路橋梁工程在設(shè)計的過程中有很多的漏洞 </p><p>　　由于現(xiàn)代道路橋梁工程規(guī)模的不斷擴大，這就是使得設(shè)計的過程中設(shè)計者要考慮的因素要更加的全面。但是在實際設(shè)計的過程中，由于一些人為和非人為因素的影響，在設(shè)計過程中片面的追求道路橋梁強度條件而忽視了一些很重要的細節(jié)問題，例如：整體結(jié)構(gòu)的耐久性、后期的維護工作等等特別容易被忽視。這

7、些漏洞往往是工程事故的根本原因。 </p><p>　　2.3道路橋梁設(shè)計過程中把經(jīng)濟效益最大化成為了最終目標 </p><p>　　現(xiàn)階段很多的開發(fā)商不顧工程實際情況，盲目的追求道路橋梁工程的經(jīng)濟效益，在工程中用次充好，偷工減料的情況屢見不鮮，在某些工程中這種現(xiàn)象已經(jīng)成為大家認可的“潛規(guī)則”。 </p><p>　　此外，大家可以看到現(xiàn)代的道路橋梁工程的建成速度已

8、經(jīng)遠遠超過了先前的施工速度，整個工程的施工周期也是越來越短，大多數(shù)人看到這些數(shù)據(jù)往往給整個工程表示驚嘆，但是這并不一定是好事，工程施工速度加快的同時也給很多安全隱患留下了可乘之機。現(xiàn)在很多的開發(fā)商為了有更大的精力去搶標下一個工程，往往出現(xiàn)開發(fā)商競標成功后甩手把全部的工程包給了承包商。承包商接受了整個工程以后為了從中得到很大利潤，而將工程分拆成很多的塊段，承包給資質(zhì)較次的工程施工隊。如此的循環(huán)下去，整個工程就會進入偷工減料，以次充好的惡心

9、循環(huán)當中，結(jié)果導(dǎo)致整個工程與規(guī)定的設(shè)計標準相差很遠，對整個道路橋梁工程整體的安全性造成很大的影響。 </p><p>　　3提高道路橋梁工程設(shè)計質(zhì)量的策略 </p><p>　　道路橋梁的設(shè)計是整個道路橋梁工程的靈魂，必須健全道路橋梁的設(shè)計才能提高整個道路橋梁工程的水平。 </p><p>　　3.1對于道路橋梁工程的設(shè)計方案要進行科學的選擇 </p>

10、<p>　　要想建造出優(yōu)秀的道路橋梁工程，設(shè)計施工單位首先要做出符合實際條件的多套設(shè)計方案，提出的設(shè)計方案首先的保證整個工程的安全。道路橋梁工程施工的環(huán)境是多變的，整個工程的延伸長度也是非常廣泛的，這就要求在進行方案設(shè)計時，不能以偏概全，要根據(jù)實際的環(huán)境地質(zhì)情況，確定出采用大跨度還是標準跨徑，大跨度的設(shè)計施工難度大、造價高，但是在能夠應(yīng)對惡劣的環(huán)境條件，標準跨徑的設(shè)計施工時較容易，造價相對的低廉，但是對于施工環(huán)境的要求較高。

11、所以在進行設(shè)計時要全面的考慮到影響的因素，不能片面的追求某一方面，所選擇的設(shè)計方案要使各個因素因素之間保持在平衡的狀態(tài)。 </p><p>　　3.2道路橋梁工程的耐性設(shè)計必不可少 </p><p>　　工程的耐性主要是指工程經(jīng)歷了雨水的沖蝕，地質(zhì)災(zāi)害以及人為活動等因素的影響之后能否仍然保證在較高的強度上。現(xiàn)實中的道路橋梁工程中斷裂面，裂縫等現(xiàn)象的出現(xiàn)主要就是工程的耐性不夠造成的。所以道路

12、橋梁施工技術(shù)單位除了要把握整個道路橋梁的設(shè)計方案之外要格外的重視道路橋梁工程的耐性設(shè)計。耐性的設(shè)計不是要求越高越好，而是要求設(shè)計者充分的分析當前的道路的實際路況，還要對整個工程建成以后的路況進行準確的估計，使設(shè)計的道路橋梁的耐久性滿足實際的需求。 </p><p>　　3.3嚴格控制好人為因素對于整個道路橋梁工程設(shè)計的影響 </p><p>　　整個道路橋梁工程中包含的人為因素主要來自兩個

13、方面，首先是道路橋梁工程內(nèi)部的人為因素，這種人為因素占的比重也是最大的，其影響也貫穿于整個工程的全過程，整個工程的負責部門要較強在整個工程的實施過程中的監(jiān)管，嚴格的做到“違者罰，尊者獎”的政策。 </p><p>　　另一方面的人為因素就是在整個工程建設(shè)的過程中以及結(jié)束以后，工程附近的居民在道路橋梁工程附近進行一些非法的操作。對于這種情況，工程施工單位要組織建立相關(guān)的監(jiān)管單位定期的進行巡邏監(jiān)管。 </p&g

14、t;<p>　　3.4在道路橋梁的設(shè)計中主要對于人才的培養(yǎng)以及先進技術(shù)的利用 </p><p>　　道路橋梁工程的設(shè)計方案實際上就是工程技術(shù)人員一個完整的思路的反應(yīng)。要想建造出科學合理的道路橋梁工程人才運用是不能少的，人才的培養(yǎng)也是一個企業(yè)長期處于興盛狀態(tài)的重要保證。這就要求企業(yè)內(nèi)部建立科學合理待遇制度和晉升體制，全面的提高企業(yè)內(nèi)部員工的素質(zhì)，充分的挖掘出企業(yè)內(nèi)部的人才的最大潛能，營造出良好的積極向

15、上的工作環(huán)境。 </p><p>　　同時，道路橋梁施工技術(shù)單位要注意對于先進科學技術(shù)的引入及應(yīng)用。當前我國的道路橋梁的設(shè)計水平相對于國外的發(fā)達國家還有著很大的差距，國外的很多道路橋梁的工程有很多大家學習的地方，這就需要道路橋梁施工設(shè)計單位不能滿足在自己慣有的工程設(shè)計思路上，要放眼整個世界，大膽的學習先進的設(shè)計思路。如果條件允許施工設(shè)計單位可以組織企業(yè)內(nèi)部的技術(shù)人員到國外先進的單位進行交流學習，實際的參觀國外的設(shè)

16、計思路過程，打造出屬于自己企業(yè)的一支強有力的技術(shù)團隊，使其更好的為道路橋梁的設(shè)計服務(wù)。 </p><p><b>　　4結(jié)束語 </b></p><p>　　本文從道路橋梁工程設(shè)計中存在的漏洞入手詳細的闡述了道路橋梁在設(shè)計中應(yīng)注意的問題以及應(yīng)采取的措施。道路橋梁工程是一個比較復(fù)雜的工程，整個工程受到的因素影響是非常多的，這就要求道路橋梁的責任單位要根據(jù)實際工程的情況，

17、做出科學合理的工程設(shè)計，將道路橋梁工程的隱患問題在設(shè)計階段降到最低，制定出一套完整的設(shè)計方案以及一整套完備的道路橋梁維護措施，定期的檢測道路橋梁的使用情況，全力的保證我國道路橋梁工程的安全。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1]李軼群.路基與橋梁過渡段研究陰牡丹江師范學院學報(自然科學版),2006年04期 </p>

18、<p>　　[2]喻永華,路橋過渡段加筋處治技術(shù)的設(shè)計與施工田.筑路機械與施工機械化,2007年03期. </p><p>　　[3]貢金鑫，趙國藩．國外結(jié)構(gòu)可靠度理論的應(yīng)用與發(fā)展[J]．土木工程學院．2005,38(2):1-7． </p><p>　　[4]黃家城.公路橋梁建設(shè)設(shè)計與質(zhì)量監(jiān)督[M].北京:人民交通出版社,2003: 54- 98. </p>