成立中部航空公司的可行性分析.pdf

1、隨著中國尤其是河南省經(jīng)濟(jì)的快速增長，人們對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨笠膊粩喔咚僭鲩L。鄭州機(jī)場，作為河南民航業(yè)的龍頭企業(yè)，遇到了新的發(fā)展機(jī)遇和空前的挑戰(zhàn)，為在與武漢機(jī)場的競爭中獲得戰(zhàn)略主動(dòng)，急需成立一家依托鄭州機(jī)場為基地運(yùn)營的航空公司。中部航空公司的籌建工作就是在這樣的背景條件下展開的。隨著中國民航體制改革，航空運(yùn)輸市場的競爭日趨激烈，低成本的運(yùn)營模式和優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)成為各航空公司追逐的方向。為了降低運(yùn)營成本和提供超值的服務(wù)以迎接市場競爭，中部航空公

2、司必須大幅度壓縮管理和銷售費(fèi)用，降低運(yùn)營成本，同時(shí)提高運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量。本文的目的就是從財(cái)務(wù)角度對(duì)中部航空公司組建的可行性進(jìn)行研究，并提出相應(yīng)的解決方案和措施。 本文借鑒了低成本航空公司鼻祖：美國西南航空公司、目前低成本模式的新貴美國捷藍(lán)航空公司、歐洲瑞安航空公司和馬來西亞亞洲航空公司的成功經(jīng)驗(yàn)。他們共同的經(jīng)驗(yàn)可以總結(jié)為：“兩高、兩低、兩單和兩減”，“兩高”是高客座率和高飛機(jī)利用率，“兩低”是低管理成本和低銷售費(fèi)用，“兩單”是

3、單一機(jī)型和單一艙位，“兩減”是減少可控費(fèi)用和減少不可控費(fèi)用。通過對(duì)低成本航空公司的運(yùn)營模式和中國特別是河南航空市場進(jìn)行分析，本文認(rèn)為在地方政府和鄭州機(jī)場公司的大力支持下，中部航空采用低成本模式，有利于運(yùn)營的成功。 航空運(yùn)輸業(yè)與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性較強(qiáng)，因此本文首先對(duì)中部航空公司組建的國家宏觀環(huán)境和行業(yè)態(tài)勢進(jìn)行了分析，然后使用SWOT模型對(duì)中部航空公司所具有的優(yōu)劣勢和發(fā)展中的機(jī)遇和挑戰(zhàn)進(jìn)行了研究，從而確定了中部航空公司的市場定位和

4、發(fā)展目標(biāo)與規(guī)劃，并對(duì)中部航空公司的運(yùn)營模式進(jìn)行了介紹。然后對(duì)中部航空公司運(yùn)營中可能的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析，并給出了相關(guān)的規(guī)避辦法。完成以上分析后，進(jìn)入到本文的核心和難點(diǎn)——中部航空公司未來五年的現(xiàn)金流量分析、資本成本的估計(jì)和使用相關(guān)模型進(jìn)行資本預(yù)算決策，并最終得出結(jié)論。另外，本文還對(duì)影響中部航空公司成功的關(guān)鍵因素進(jìn)行了闡述。 總之，本文從中部航空公司發(fā)展戰(zhàn)略和運(yùn)營模式入手，對(duì)經(jīng)營的財(cái)務(wù)結(jié)果進(jìn)行了預(yù)測。機(jī)場攜手政府從而實(shí)現(xiàn)低成本運(yùn)營等內(nèi)