試論公路工程施工質(zhì)量控制與管理

1、<p>　　試論公路工程施工質(zhì)量控制與管理</p><p>　　摘要：公路工程項(xiàng)目線長面廣、環(huán)境復(fù)雜、影響因素眾多，且施工周期長，如發(fā)生質(zhì)量事故將造成巨大損失。本文主要對公路工程施工質(zhì)量控制與管理相關(guān)問題進(jìn)行了簡要分析。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路工程；施工質(zhì)量；控制措施 </p><p>　　中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A </p&g

2、t;<p><b>　　引言 </b></p><p>　　新世紀(jì)以來，公路工程施工項(xiàng)目的發(fā)展特點(diǎn)為工程規(guī)模越來越大、投資范圍越來越廣、工程周期越來越長、管理越來越不易，公路工程施工的質(zhì)量控制是一項(xiàng)關(guān)乎民生的重要工程，需要各單位的密切配合，作為施工管理人員要與時(shí)俱進(jìn)，通過加強(qiáng)施工的質(zhì)量控制，確保施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，促進(jìn)我國公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展。 </p>&l

3、t;p><b>　　一、公路工程特點(diǎn) </b></p><p>　　1、對于相互配合協(xié)作要求高 </p><p>　　公路工程具有施工技術(shù)復(fù)雜的特性，工作面一般拉的比較長，特殊情況多，在施工過程中，由于路況和用途等方面的差異，一項(xiàng)工程往往會涵蓋很多分項(xiàng)。工程的結(jié)構(gòu)和造型也經(jīng)常發(fā)生變化，材料受限制比較高，不能很容易的達(dá)到統(tǒng)一。另外就是道路和橋梁構(gòu)造差距比較大，建設(shè)

4、技術(shù)不同，形成了一個項(xiàng)目多個環(huán)節(jié)的體系。綜上所述，從技術(shù)人員到機(jī)械設(shè)備，再到施工技術(shù)和材料選擇，都需要多工種相互配合工作，做好工作交接和交叉作業(yè)，對于施工組織設(shè)計(jì)和過程控制要有清晰的思路和管理系統(tǒng)，保證施工質(zhì)量得到控制。 </p><p>　　2、不確定性因素多 </p><p>　　工程項(xiàng)目大小不同，工期長短就會存在差異，同時(shí)也會受到很多人為或者不可抗因素的影響，很多方面是我們之前無法預(yù)

5、測的，很多時(shí)候我們沒有想到的原因，最后致使項(xiàng)目質(zhì)量無法保證。例如前期設(shè)計(jì)的失誤、上述的自然環(huán)境因素、建筑材料及機(jī)械的問題及隱蔽部位的質(zhì)量忽視等都會是整體項(xiàng)目質(zhì)量的隱藏病癥，時(shí)間久了就會一一顯現(xiàn)出來。 </p><p><b>　　3、場地不固定 </b></p><p>　　公路工程實(shí)際上是線性工程，作業(yè)點(diǎn)和作業(yè)面通常具備很高的流動性，施工過程中不斷發(fā)生變化。隨著工程

6、的進(jìn)行，人員和機(jī)械都會隨之移動，無論是路槽、墊層還是上面的路面、防護(hù)工程，都沒有固定性。不僅如此，即使同一道工序，在推進(jìn)的過程中，施工技術(shù)也會隨著現(xiàn)場環(huán)境的改變而發(fā)生適應(yīng)性變化。在這種情況下，很多安全或者質(zhì)量隱患就慢慢的滋生潛伏，稍有不慎就會造成損失，給施工和管理帶來困難。 </p><p>　　4、各個環(huán)節(jié)與質(zhì)量密切相關(guān) </p><p>　　公路工程涵蓋多個環(huán)節(jié)步驟，包括前期制作項(xiàng)目建

7、議書，之后對項(xiàng)目進(jìn)行研討，然后對整個項(xiàng)目的工程設(shè)計(jì)，動工前期的準(zhǔn)備工作，施工當(dāng)中與竣工后的驗(yàn)收等。其中每一個步驟都與工程項(xiàng)目的質(zhì)量息息相關(guān)。施工質(zhì)量的控制與管理是整體工程質(zhì)量的關(guān)鍵所在，要想在此步驟中做好不出問題，要明白全過程的質(zhì)量管理與控制的重要性，觀念意識明確。 </p><p>　　二、加強(qiáng)質(zhì)量管理控制力度的措施 </p><p>　　1、制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序 </p>

8、<p>　　落實(shí)項(xiàng)目法人責(zé)任制、建設(shè)監(jiān)理制、招標(biāo)承包制，確保項(xiàng)目法人在工程建設(shè)中處于主導(dǎo)地位。根據(jù)工程的合同要求，在工程施工中，制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制程序。如在工程施工中，首先由施工企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量自檢，自檢合格后，報(bào)請現(xiàn)場監(jiān)理工程師抽檢，抽檢合格方可進(jìn)行下道工序的施工。在工程施工中，要嚴(yán)格按質(zhì)量控制程序操作，使各項(xiàng)工程的質(zhì)量自檢工作能夠有條不紊地開展。質(zhì)量監(jiān)督人員要經(jīng)常深入工程現(xiàn)場巡回檢查，開展實(shí)物抽檢，參加隱蔽工程驗(yàn)收，組織外

9、觀評定，進(jìn)行質(zhì)量等級核定等，使項(xiàng)目管理的各項(xiàng)責(zé)任目標(biāo)始終處于受控狀態(tài)。 </p><p>　　2、加強(qiáng)人、材、機(jī)的控制 </p><p>　　（1）人是質(zhì)量的創(chuàng)造者，質(zhì)量控制應(yīng)以人為核心，把人作為控制的動力，調(diào)動人的積極性、創(chuàng)造性，增加人的責(zé)任感，樹立質(zhì)量第一的觀念。 </p><p>　　（2）材料是構(gòu)成建筑產(chǎn)品的主體。顯然在施工項(xiàng)目中，對材料的質(zhì)量控制是舉足輕重

10、的。 </p><p>　?。?）施工機(jī)械是實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械化的重要標(biāo)志，是現(xiàn)代化施工項(xiàng)目中必不可少的因素。它對施工項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量有著直接的影響。因此選好、用好機(jī)械設(shè)備至關(guān)重要。 </p><p>　　3、認(rèn)真履行質(zhì)量合同 </p><p>　　在工程施工中，加強(qiáng)各個單項(xiàng)工程的現(xiàn)場質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。每一項(xiàng)目的施工管理人員應(yīng)主動積極地配合質(zhì)量檢驗(yàn)人員把好

11、工程質(zhì)量關(guān)，及時(shí)查驗(yàn)施工質(zhì)量，特別是關(guān)鍵部位更要加強(qiáng)管理，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理。在施工過程中，加強(qiáng)各個單項(xiàng)工程的現(xiàn)場質(zhì)量控制，現(xiàn)場質(zhì)量檢查的方法可以采用：目測法、量測法、試驗(yàn)法等。工程師還可以通過現(xiàn)場巡視，實(shí)地測量結(jié)果和數(shù)據(jù)，來檢查和判斷工程質(zhì)量，以所測數(shù)據(jù)來評定質(zhì)量等級。提前以書面通知施工單位并附上所測的數(shù)據(jù)，使施工單位對于質(zhì)量問題不能遮掩，不能馬虎處理，避免今后出現(xiàn)類似質(zhì)量問題。 </p><p><b&

12、gt;　　4、施工技術(shù)控制 </b></p><p>　　（1）填方路基施工技術(shù)控制 </p><p>　　目前，對于填方路基的施工控制技術(shù)還沒有得到全面的解決，這是因?yàn)樘罘铰坊氖┕し秶ê芏喾N，對于每一種施工工程來說，應(yīng)該具有不同的技術(shù)方案和解決的方案，填方路基的技術(shù)控制主要包括土方路堤施工技術(shù)、土石路堤施工技術(shù)、粉煤灰路堤施工技術(shù)，除此之外，還有填石路基施工技術(shù)、高填方

13、路堤施工技術(shù)以及結(jié)構(gòu)處的回填施工技術(shù)等多方面的技術(shù)控制。要根據(jù)不同的技術(shù)分析設(shè)計(jì)不同的填料和填充的方法，如果不能對號入座，很可能會造成公路工程操作中的不得要領(lǐng)，或者是出現(xiàn)不必要的損失和錯誤，導(dǎo)致公路工程施工的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，因此，只有因地制宜，因時(shí)制宜才能夠保證公路工程的建設(shè)和順利的進(jìn)行。 </p><p>　?。?）挖方路基施工技術(shù)控制 </p><p>　　在現(xiàn)有的公路工程施工技術(shù)中，對于

14、土質(zhì)路塹的開挖方法有三種，不僅有橫向挖掘法和縱向挖掘法，還有混合挖掘法，通過這些基本的方法，并結(jié)合路塹的深度以及縱向的長短等現(xiàn)場施工的條件等來對挖方路基的施工技術(shù)進(jìn)行更加合理的控制。橫向挖掘法主要適用于挖掘淺的、短的路塹來進(jìn)行單層橫向的挖掘，除此之外還適用于挖掘深的且短的路塹，也可以稱作橫向的全寬挖掘法，對于縱向挖掘法的適用對象主要包括分層挖掘法、通道挖掘法以及分段挖掘法，而混合式的挖掘法主要適用在多層次的橫向全寬挖掘以及通道縱挖法的混

15、合使用。很顯然，對于不同形式的地段可以選擇不同的適合自身使用的路塹挖掘方法。 </p><p>　　（3）路面工程質(zhì)量的控制 </p><p>　　對路面工程的質(zhì)量控制，主要包括對路面的底層、基層的剛度和路面的整體強(qiáng)度等都要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這樣才能在最大程度上確保施工工程的每個環(huán)節(jié)都能夠保質(zhì)保量的完成。在配料的選擇過程中，無論是對水泥、混凝土的選擇，還是對瀝青路面的基層材料的選擇，都要滿足

16、一定的規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在施工過程中，對于壓實(shí)度的檢測結(jié)果也需要進(jìn)行更加規(guī)范的管理，對于不能滿足標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的方面必須要返工處理。因此，在公路工程的建設(shè)中，要對每一道工序都嚴(yán)格要求，這樣才能確保施工的質(zhì)量。 </p><p>　　5、嚴(yán)格進(jìn)行層層技術(shù)交底和道道工序交接 </p><p>　?。?）技術(shù)交底,是依據(jù)設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范、施工合同、質(zhì)量計(jì)劃等,由技術(shù)負(fù)責(zé)人將該橋涵需要建造的主要技術(shù)指

17、標(biāo)、幾何尺寸、材料規(guī)格、施工方法等,向分部或分項(xiàng)工程施工技術(shù)人員進(jìn)行交底。實(shí)行層層交底使責(zé)任更加明確、規(guī)范,也是將技術(shù)操作層分解到每位操作者之手,保證技術(shù)上不出差錯。亦即橋涵施工技術(shù)負(fù)責(zé)人向每位工程技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底,技術(shù)人員向領(lǐng)工員(或工長)進(jìn)行技術(shù)交底,直到使技術(shù)交底工作進(jìn)行到包工隊(duì)或民工為止。 </p><p>　?。?）工序交接,是將已完成工序與下一道準(zhǔn)備進(jìn)行施工的工序之間進(jìn)行移交接收過程。前道工序完工

18、后,經(jīng)質(zhì)檢人員組織,下一道工序檢查驗(yàn)收并簽字確認(rèn)后,下一道工序方可施工。這樣道道工序交接檢查,一環(huán)扣一環(huán),環(huán)環(huán)不放松,使施工質(zhì)量得到有效保證。 </p><p><b>　　結(jié)束語 </b></p><p>　　公路工程施工質(zhì)量管理與控制工作，對于施工企業(yè)來說尤為重要，公路工程直接關(guān)系到群眾生活的方方面面。因而進(jìn)行施工質(zhì)量管理意義重大．關(guān)系著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。只有做

19、好公路工程的施工質(zhì)量管理與控制工作才能確保其使用性能與安全性能，使公路工程發(fā)揮其應(yīng)有的作用。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]陳劍.公路工程施工管理及控制措施研究[J].技術(shù)與市場,2010. </p><p>　　[2]鄭遠(yuǎn)程.農(nóng)村公路工程施工中的質(zhì)量控制分析[J].科技傳播，2013. </