高速公路橋梁模數(shù)式伸縮縫常見病害淺析

1、<p>　　高速公路橋梁模數(shù)式伸縮縫常見病害淺析</p><p>　　摘要：隨著我國高速公路建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，吸振緩沖性能好且在大位移量情況下能承受車輛荷載的模數(shù)式伸縮縫被廣泛應(yīng)用于高速公路橋梁工程。本文主要介紹高速公路橋梁結(jié)構(gòu)模數(shù)式伸縮縫常見病害及其產(chǎn)生的原因。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：高速公路伸縮縫模數(shù)式常見病害 </p><p>　　中圖分類

2、號：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號： </p><p><b>　　1引言 </b></p><p>　　在橋梁設(shè)計中，為使車輛平穩(wěn)通過橋面，同時能夠滿足橋梁上部結(jié)構(gòu)和橋面鋪裝變形的需要，通常在橋梁上部結(jié)構(gòu)的兩孔之間、橋跨與橋臺之間設(shè)置伸縮縫。橋梁伸縮縫的主要作用是適應(yīng)橋梁上部結(jié)構(gòu)在溫度變化、混凝土收縮、徐變以及車輛荷載作用下產(chǎn)生的梁端變位。隨著我國高等

3、級公路建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，橋梁的長大化也得到突破性發(fā)展，這就要求有結(jié)構(gòu)合理、大位移量的橋梁伸縮縫來適應(yīng)這一發(fā)展的需要。模數(shù)式伸縮縫伸縮體由密封鋼梁與密封橡膠帶組合而成，適用于伸縮量80～1200mm的公路橋梁工程[1]，因此，在大位移量情況下能承受車輛荷載的模數(shù)式伸縮縫被大量應(yīng)用到高速公路橋梁工程。 </p><p>　　2模數(shù)式伸縮縫常見病害 </p><p>　　目前，高速公路橋梁工程

4、上使用的模數(shù)式伸縮縫種類繁多，運(yùn)營過程中出現(xiàn)的缺陷與病害也形式各異。據(jù)目前的調(diào)查研究表明，模數(shù)式伸縮縫多存在以下常見病害： </p><p>　　(1)橡膠密封帶出現(xiàn)老化、拉裂及脫落等病害，導(dǎo)致雨水滲流至橋臺、橋墩； </p><p>　　(2)橋孔端部與橋臺間建筑垃圾堆積，伸縮縫喪失伸縮性能； </p><p>　　(3)伸縮縫出現(xiàn)高低不同的錯臺，引起橋頭跳車，使

5、車輛對橋梁與路面形成附加的沖擊荷載，降低公路的使用質(zhì)量； </p><p>　　(4)錨固構(gòu)件破損、松脫，鋼縱梁連接焊縫脫開，導(dǎo)致各條伸縮縫縫間距不等，嚴(yán)重影響行車安全性及舒適性； </p><p>　　(5)伸縮縫兩側(cè)混凝土開裂、啃邊及坑槽病害，嚴(yán)重者導(dǎo)致車輛橋頭減速，影響橋梁正常運(yùn)營。 </p><p>　　3模數(shù)式伸縮縫常見病害原因分析 </p>

6、<p>　　橋面伸縮縫由于設(shè)置在橋跨構(gòu)造端部薄弱部位，直接承受車輛荷載的反復(fù)沖擊作用，而且長期暴露在大自然中，所處環(huán)境比較惡劣，是橋梁結(jié)構(gòu)最易遭到破壞而又較難修復(fù)的部位。橋梁模數(shù)式伸縮縫的破壞多為設(shè)計考慮不周密、施工不完善及橋梁養(yǎng)護(hù)管理不夠等方面的原因造成的。 </p><p><b>　　3.1設(shè)計方面 </b></p><p>　　(1)設(shè)計者對于伸縮

7、量計算不準(zhǔn)確，沒有考慮到伸縮縫安裝時的實(shí)際溫度對伸縮裝置的影響，造成設(shè)計與實(shí)際伸縮量不符，導(dǎo)致橋梁伸縮縫破損[2]； </p><p>　　(2)設(shè)計者在選擇伸縮縫形式時，只注重計算橋梁的伸縮量，并以此選擇伸縮縫形式，而往往對于模數(shù)式伸縮縫的性能及適應(yīng)范圍認(rèn)識不足，造成伸縮縫的破壞； </p><p>　　(3)某些橋梁伸縮縫的設(shè)計是將伸縮縫的錨固件置于橋面鋪裝層中，與主梁（板）連接的部分

8、很少，造成伸縮縫整體強(qiáng)度不足，導(dǎo)致錨固螺栓松動等現(xiàn)象； </p><p>　　(4)設(shè)計上未考慮計算、施工誤差等多種復(fù)雜因素的影響，如未嚴(yán)格規(guī)定伸縮裝置兩側(cè)的后澆砼和鋪裝層材料的選擇、配合比、密實(shí)度和強(qiáng)度等問題，致使伸縮縫產(chǎn)生不同程度的破壞。 </p><p><b>　　3.2施工方面 </b></p><p>　　(1)對橋梁模數(shù)式伸縮縫施

9、工工藝重視不夠，未能按安裝程序及有關(guān)操作要求施工，致使模數(shù)式伸縮縫在運(yùn)營過程中出現(xiàn)各種病害； </p><p>　　(2)伸縮縫位于路面剛?cè)嵯嘟犹帲瑑蓚?cè)水泥砼或?yàn)r青砼鋪裝層結(jié)合不好，碾壓不密實(shí)，容易產(chǎn)生開裂、脫落、臺階，最終引起伸縮裝置的破壞； </p><p>　　(3)伸縮縫安裝是橋梁施工最后幾道工序之一，為了趕竣工通車，施工人員疏忽大意，存在模數(shù)式伸縮縫錨固構(gòu)件焊接的不夠牢固或產(chǎn)生遺

10、漏預(yù)埋鋼筋等現(xiàn)象，梁端伸縮縫間距人為地放大和縮小，橋孔端部與橋臺間間垃圾堆積，給伸縮縫本身造成隱患，質(zhì)量不能保證[4]。 </p><p>　　3.3養(yǎng)護(hù)及運(yùn)營環(huán)境方面 </p><p>　　(1)橋面鋪裝層老化，接縫處橋面不平整而得不到及時維修，引起橋梁伸縮縫的破壞； </p><p>　　(2)模數(shù)式伸縮縫伸縮位移較大，橡膠密封帶易落入砂土、雜物等雜物，若未能及

11、時認(rèn)真地清掃，使伸縮縫不能滿足橋梁伸縮要求，導(dǎo)致伸縮縫的破壞； </p><p>　　(3)橋梁在運(yùn)營過程中，交通量增加，重車不斷增多，超載情況不能得到有效控制，車輛的沖擊作用也隨之明顯變大，對橋梁伸縮縫的有效使用和耐久性帶來嚴(yán)重威脅。 </p><p><b>　　4結(jié)語 </b></p><p>　　橋梁在營運(yùn)過程中，模數(shù)式伸縮縫直接承受車

12、輛荷載的沖擊作用，同時伸縮縫也是整個橋梁的受力薄弱部位，較易出現(xiàn)病害?？茖W(xué)合理的橋梁設(shè)計、規(guī)范化的施工與安裝、良好的養(yǎng)護(hù)及運(yùn)營環(huán)境是減少或延緩模數(shù)式伸縮縫病害、提高其使用性能與使用壽命的重要保證。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]JTJ TF-2011,公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S]. </p><p>

13、　　[2]潘韜.橋梁伸縮縫處跳車問題的分析與控制[J].中國水運(yùn)(理論版),2006,4(3):48-49. </p><p>　　[3]JTJ H11-2004,公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范[S]. </p><p>　　[4]肖玉輝,沈立宏.混凝土橋梁病害成因分析及對策研究[J].山西交通科技,2002,4:39-42. </p><p>　　[5]劉齡嘉.橋梁工程[M].