公路橋梁施工中鉆孔灌注樁質(zhì)量控制探討

1、<p>　　公路橋梁施工中鉆孔灌注樁質(zhì)量控制探討</p><p>　　【摘要】：在公路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用中，鉆孔灌注樁是常見的下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式。我國公路橋梁施工過程中，需要對(duì)鉆孔灌注樁技術(shù)進(jìn)行控制，這樣可以更好的保證其施工質(zhì)量，減少施工問題的出現(xiàn)。本文對(duì)鉆孔灌注樁的施工技術(shù)及質(zhì)量控制進(jìn)行了詳細(xì)探討 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】：橋梁施工；鉆孔灌注樁；質(zhì)量控制 </p>

2、;<p><b>　　0引言 </b></p><p>　　鉆孔灌注樁的特點(diǎn)主要有施工快、施工簡單、安全性好、適應(yīng)性強(qiáng)以及不易受氣候環(huán)境影響等。但因鉆孔灌注樁是隱蔽工程，存在較大的施工風(fēng)險(xiǎn)，所以，施工過程中需加強(qiáng)質(zhì)量控制，促進(jìn)公路橋梁鉆孔灌注樁施工順利進(jìn)行，同時(shí)盡可能避免斷樁、縮孔、卡鉆、露筋等現(xiàn)象的出現(xiàn)，以及不必要事故的發(fā)生。 </p><p>　　一

3、、鉆孔灌注樁施工技術(shù) </p><p><b>　　1樁位的確定 </b></p><p>　　公路橋梁鉆孔灌注樁施工中，最重要的是確定施工樁位，所以在施工單位前期準(zhǔn)備時(shí)，應(yīng)該對(duì)樁位狀況進(jìn)行嚴(yán)格控制。首先施工單位要按照工程圖紙進(jìn)行樁位的測(cè)量和放線，在樁位的相應(yīng)位置進(jìn)行綁點(diǎn)，記錄樁的位置，以便更好地對(duì)樁位進(jìn)行核對(duì)及恢復(fù)。并且還要選擇適當(dāng)?shù)你@機(jī)進(jìn)行安裝、調(diào)試，檢測(cè)鉆機(jī)的垂

4、直度和樁位中心與鉆盤中心的偏差，保證相差額在規(guī)定的范圍內(nèi)，保證施工質(zhì)量。 </p><p><b>　　2垂直的控制 </b></p><p>　　對(duì)枕木進(jìn)行重新的加固，確保固定住，使鉆機(jī)與枕木保持水平，如果鉆機(jī)的位置偏離要重新進(jìn)行調(diào)整，一切開始后就可以進(jìn)行鉆孔。施工的時(shí)候，要做到鉆孔中心點(diǎn)與樁位和天車保持在一條直線上，為了提高鉆孔的精確度，有效的糾正偏差，等到鉆頭開

5、始鉆入后，必須先對(duì)鉆桿進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量中必須要保持垂直的狀態(tài)，測(cè)量兩面，在施工的過程中，鉆機(jī)鉆孔中心、樁位及天車三個(gè)位置要三點(diǎn)成一線，并且要在施工的過程中一直保持這樣的狀態(tài)。在鉆頭鉆入后，要對(duì)鉆桿的垂直度進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量的過程中要保持相互的垂直，同時(shí)要注意兩個(gè)方向的側(cè)量。 </p><p><b>　　3鉆孔的深度 </b></p><p>　　鉆孔的深度影響著橋梁孔灌注

6、樁，如何對(duì)鉆孔的深度進(jìn)行測(cè)量，介紹一種比較傳統(tǒng)的測(cè)量方法，測(cè)量繩測(cè)量。準(zhǔn)確度有待提高，具體做法是首先對(duì)測(cè)量繩進(jìn)行測(cè)量，看其是否準(zhǔn)確啊、，在對(duì)大孔徑樁進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候，可以在孔心或者樁邊進(jìn)行測(cè)量，但是方法有所不同。如果在施工過程中遇到特殊情況，例如出現(xiàn)巖層，施工單位自己無法解決，就要及時(shí)的與勘測(cè)設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位聯(lián)系，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行判別，提出改進(jìn)方案。 </p><p><b>　　4清孔 </b&g

7、t;</p><p>　　在鉆孔之后必須進(jìn)行清孔，清孔是鉆孔之后的必要環(huán)節(jié)。所謂的清孔就是將里面的沉積物清理出來，保障樁體的施工質(zhì)量，因?yàn)槿绻谐练e物的存在，會(huì)嚴(yán)重影響樁基的承載力，所以在鉆孔后必須進(jìn)行清孔。在施工過程中會(huì)清理兩次，一般來說需要在鉆孔之后清理一次，另一次是在吊放鋼筋之后一。清孔的工藝比較簡單，有兩種簡單的方法：第一種就是采取快速排渣法，利用反復(fù)的循環(huán)方式使沉積物迅速排除，但是排的不是非常徹底； 另

8、一種方法是利用泥漿排渣，通過降低泥漿的密度和粘度，使沉積物隨泥漿排除。 </p><p>　　二、鉆孔灌注樁的鋼筋籠施工 </p><p>　　鋼筋籠就是樁的骨架，所以必須保證骨架的質(zhì)量。鋼筋籠的制作離不開鋼材，所以說鋼材的質(zhì)量決定著成樁的質(zhì)量，想要制作質(zhì)量合格的鋼筋籠，必須保證鋼材的質(zhì)量。首先看鋼材的長度，鋼材的長度最好接近樁高，可以定制，免得因?yàn)榻厝±速M(fèi)原材料。鋼筋的數(shù)量先要滿足現(xiàn)有需

9、要就可以，因?yàn)殇摻畹亩逊判枰獔?chǎng)地，還要派專人看管，增加了成本的投入。所以說好的鋼材無論是在數(shù)量、長度等外觀形狀來看都必須要有保證的； 其次是看鋼筋籠吊環(huán)的承載力和靈活度，確保鋼籠能否該準(zhǔn)確到達(dá)指定地點(diǎn)。在焊接后要對(duì)每個(gè)焊接點(diǎn)進(jìn)行檢查，以免出現(xiàn)漏焊、死焊的現(xiàn)象 </p><p>　　三、公路橋梁成樁的制作方法和質(zhì)量控制 </p><p>　　1成樁清孔的質(zhì)量控制 </p>&l

10、t;p>　　鉆孔樁清孔的主要目的是對(duì)孔底沉渣的清除，在鉆孔過程中孔內(nèi)的沉渣不只是會(huì)對(duì)灌注樁的承載力造成一定的影響，還會(huì)對(duì)鉆孔的深度及垂直度有一定的影響，所以要在清孔的過程中，采用泥漿流動(dòng)的沖擊力來使沉渣和巖粒懸浮，還要使用泥漿的粘合力及循環(huán)的流動(dòng)性把孔底的沉渣帶出鉆孔，最終達(dá)到鉆孔樁內(nèi)無沉渣的出現(xiàn)。 </p><p>　　2成樁鋼筋籠的質(zhì)量控制 </p><p>　　鋼筋籠的制作和質(zhì)

11、量控制是橋梁鉆孔灌注樁穩(wěn)固的基礎(chǔ)，在制作鋼筋籠之前要對(duì)制作材料進(jìn)行嚴(yán)格的審核，特別是對(duì)鋼筋質(zhì)量保證書、出廠檢驗(yàn)報(bào)告及產(chǎn)品質(zhì)量等進(jìn)行檢測(cè)。除此之外，還要根據(jù)工程的具體要求及樁身的要求來對(duì)鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、直徑進(jìn)行檢測(cè)。施工過程中，由于鋼筋籠的位置比較特殊，一般是在鉆架地梁上，所以在制作的過程中要適當(dāng)?shù)膶?duì)地梁的標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，這樣可以確保鋼筋在埋入時(shí)盡量滿足設(shè)計(jì)要求。在對(duì)鋼筋籠進(jìn)行驗(yàn)收的過程中要對(duì)焊接縫的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，對(duì)不符合設(shè)計(jì)要求及

12、規(guī)范要求的焊口進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)焊，防止出現(xiàn)漏焊及死焊的情況發(fā)生。鋼筋籠沉放的過程中如果不能順利進(jìn)行下放，就有可能造成鋼筋籠變形，如果下放的過程中出現(xiàn)偏差，施工人員要及時(shí)進(jìn)行復(fù)鉆，并糾正偏離的位置，更好的達(dá)到樁身澆注的要求。 </p><p>　　3灌注泥漿前的質(zhì)量控制 </p><p>　　在樁基灌注前除了要對(duì)泥漿的質(zhì)量進(jìn)行控制之外，還要對(duì)鉆孔進(jìn)行二次清理，達(dá)到要求后再進(jìn)行下一步施工，灌注前鉆

13、桿的清孔也相對(duì)比較重要。吊放的過程中要注意混凝土導(dǎo)管的沉放，如果導(dǎo)管連接不暢或是有滲漏的現(xiàn)象，就會(huì)對(duì)整體的灌注質(zhì)量造成一定的影響。在沉放前要對(duì)導(dǎo)管的整體進(jìn)行檢查，防止漏氣或漏漿的現(xiàn)象發(fā)生。在處理導(dǎo)管沉放及鋼籠吊裝的過程中，要加強(qiáng)鉆孔內(nèi)部的清理，由于狀態(tài)不會(huì)一直保持懸浮，沉渣就會(huì)再次沉到樁孔底部，這時(shí)就要利用導(dǎo)管對(duì)鉆孔進(jìn)行再次的清理。 </p><p>　　4水下灌注的質(zhì)量控制 </p><p&

14、gt;　　水下鉆孔灌注的質(zhì)量控制首先要對(duì)導(dǎo)管的灌注進(jìn)行強(qiáng)化，在灌注之前，除了要在灌注前進(jìn)行必要的清孔外，還要對(duì)灌注中的離析現(xiàn)象進(jìn)行認(rèn)真分析，我們可以利用泥漿配比來對(duì)離析現(xiàn)象進(jìn)行有效控制。在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行配比時(shí)，調(diào)整配比的依據(jù)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)配比的實(shí)際情況，要從實(shí)際情況出發(fā)，對(duì)水泥的種類及石料的規(guī)格進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)還要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)試的檢驗(yàn)，做好測(cè)試記錄。 </p><p>　　四、公路橋梁鉆孔灌注樁樁身缺陷的預(yù)防措施 </p&

15、gt;<p>　　公路橋梁鉆孔灌注樁一般包括：對(duì)鉆孔后的清孔質(zhì)量進(jìn)行提高，減少空洞內(nèi)沉渣的數(shù)量及厚度。在施工條件允許的情況下要加深鉆孔深度，同時(shí)還要調(diào)整鉆孔的直徑，這樣可以避免樁身的缺陷所產(chǎn)生的漏洞；在地質(zhì)條件比較特殊的情況下，要克服樁身的不良條件，如果在施工中遇到這種情況，要及時(shí)對(duì)施工措施和施工計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。樁身的特殊性一般包括：灌注過程中要對(duì)灌注平臺(tái)的高程加以提高，同時(shí)還要利用灌注混凝土的過程將灌注設(shè)備進(jìn)行增高。所以在

16、施工階段，施工單位要把這樣的問題考慮到施工的過程中，以提高樁身的施工質(zhì)量。 </p><p><b>　　五、結(jié)術(shù)語 </b></p><p>　　綜上所述，加強(qiáng)鉆孔灌注樁施工工藝和施工質(zhì)量的控制，掌握鉆孔灌注樁樁身缺陷及病害的處理，可以提高公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，所以在橋梁鉆孔灌注樁的施工過程中，為了保證施工安全有序的進(jìn)行及避免施工后所出現(xiàn)的質(zhì)量問題，要對(duì)合理利用施工技

17、術(shù)，把握好施工工藝的準(zhǔn)確度，這樣才可以更好的建成高品質(zhì)的橋梁工程，就可以有效的推動(dòng)我國公路橋梁事業(yè)的發(fā)展及進(jìn)步。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]黃秀銘.公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)探討[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2012，6（3）：19-20. </p><p>　　[2]韓崇高.公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)