淺談公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)和質(zhì)量控制

1、<p>　　淺談公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)和質(zhì)量控制</p><p>　　摘要：鉆孔灌注樁是公路橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)性工程，其環(huán)境適應(yīng)力強、施工簡單方便、成本低。在水下施工的鉆孔灌注樁不易觀察，且施工環(huán)節(jié)大都在水下進行，因此，對施工環(huán)節(jié)進行嚴格的質(zhì)量控制是十分必要的，本文主要對公路橋梁中的鉆孔灌注樁施工技術(shù)進行質(zhì)量分析，提出有效地質(zhì)量管理與控制方案。 </p><p>　　關(guān)鍵詞： 公

2、路橋梁；鉆孔灌注樁；質(zhì)量控制中圖分類號： U443.15+4 文獻標識碼： A 文章編號： </p><p>　　由于公路橋梁建設(shè)具有其自身特點，因此在進行施工時多采用鉆孔灌注樁技術(shù)，鉆孔灌注樁技術(shù)多在水下進行，當公路橋梁施工的環(huán)境不適應(yīng)其它施工技術(shù)時，鉆孔灌注樁技術(shù)便成為施工選擇的最佳方案。在水下進行的施工技術(shù)，由于環(huán)境所限，整個施工過程是無法直接觀測的，更不能在施工完成后進行開挖驗收。對鉆孔灌注樁技術(shù)進行質(zhì)量

3、控制，必須嚴格把關(guān)每一個施工環(huán)節(jié)，對工程中可能出現(xiàn)的問題進行認真分析，制定合理的措施，尋求解決問題的方案，從而提升成樁質(zhì)量，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益與社會效益。 </p><p>　　一、 鉆孔灌注樁施工技術(shù)的準備階段 </p><p>　　在進行施工前，首先需要設(shè)計施工圖紙，對鉆孔灌注樁的施工方案進行相關(guān)技術(shù)審核，審核的內(nèi)容主要有施工方案的編制依據(jù)、安全措施、技術(shù)指標等，審查這些內(nèi)容是否符合相

4、關(guān)規(guī)范，并依據(jù)現(xiàn)場調(diào)研報告、設(shè)計的圖紙、地質(zhì)報告等內(nèi)容對設(shè)計方案進行檢測。在施工過程中，可能會出現(xiàn)多種突發(fā)狀況，面臨這些問題，要設(shè)計有效的應(yīng)急措施，但考察應(yīng)急措施的合理性與合法性也是技術(shù)審核的重要，是技術(shù)準備階段所要完成的工作。在實際施工過程中，要善于發(fā)現(xiàn)問題，并提出問題的解決方案，在工作中要積極主動，隨時根據(jù)施工的方案檢查施工的狀況。做好相關(guān)檢查工作，檢查導管的出廠合格證、對其的水密性承壓進行試驗，原材料的質(zhì)量要嚴格把關(guān)，不符合相關(guān)質(zhì)

5、量要求與質(zhì)量不過關(guān)的材料堅決不使用。實施放樣復核工作時，督促承包商要按照一放二復的工作測量程序，確保樁位符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范，避免偏差的產(chǎn)生。在鉆機就位之前，要對其位置與護筒埋設(shè)深度等相關(guān)內(nèi)容進行檢測，保證位置符合相關(guān)設(shè)計要求，就位后的鉆機，還要進行穩(wěn)固性的檢查，成孔后對進出的泥漿要進行抽樣檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有超標便要及時調(diào)整。設(shè)計方案設(shè)置初灌量要求，因此，灌注的混凝土的尺寸也需要與要求的量相符合，從而提高質(zhì)</p><p&

6、gt;　　成樁的制作與質(zhì)量控制 </p><p><b>　　（一）清孔 </b></p><p>　　孔底成渣的殘留會影響鉆孔灌注樁的承載能力，為了清除孔底的沉渣，必須定期進行清空孔，清孔的原理是利用泥漿的滾動所具有的沖擊力來沖擊樁孔底部的沉渣，沖擊過后的沉渣處于砂粒與巖粒的狀態(tài)，這樣狀態(tài)下的沉渣，在利用泥漿膠體的凝結(jié)力使沉渣在泥漿循環(huán)流動的狀態(tài)下被帶出沉樁的底部，

7、泥漿具有已定的排渣作用，只有將孔內(nèi)沉渣清理干凈，才能進一步提升工程施工的質(zhì)量。由于泥漿在清除鉆孔灌注樁底部的沉渣上具有獨特的作用，且泥漿具有護壁作用，因此，制備泥漿在提升施工質(zhì)量與成樁制作商意義重大。在施工質(zhì)量控制中，要對使用的泥漿進行規(guī)范控制，對泥漿的黏度進行測定，讓泥漿的膠體率不小于90%，含砂率不大于6%，在施工過程中要嚴格控制，保證使用材料的規(guī)范性，不可隨意取材，泥漿的制備要采用專門的制備模式，此外，攪拌泥漿時也要使用專門的機械

8、，采用專業(yè)工藝進行，從而不斷設(shè)計合理的配合比。 </p><p>　　鋼筋籠制作質(zhì)量與吊放 </p><p>　　在進行鋼筋籠制作的過程中，要首先檢查鋼材的質(zhì)保質(zhì)量。只有經(jīng)檢查合格后，才能按照相關(guān)設(shè)計規(guī)范進行進一步檢測，合格后的鋼材需要對其長度、直徑、數(shù)量、質(zhì)量等內(nèi)容進行檢測，從而規(guī)范進行，提高設(shè)計的質(zhì)量。特別值得注意的是鋼筋籠吊環(huán)的長度，吊環(huán)的長度必須可以使鋼筋得以準確的吊放在設(shè)計標高上

9、，隨著底梁標高的變化，吊環(huán)的長度也要隨之變化，吊環(huán)長度要依據(jù)底梁標高的變化而進行逐跟復核，從而依據(jù)設(shè)計要求有效的對鋼筋的標高進行深度的處理。進行鋼筋籠的吊放，要對焊縫的質(zhì)量進行逐節(jié)驗收，從而及時發(fā)現(xiàn)部分焊接、焊縫不合理的鋼筋籠，及時進行補焊，提升整體鋼筋籠制作的質(zhì)量。鋼筋籠在下放的時候不要觸碰到孔壁，沉放要特別注意。受阻時，吊放不能強行加壓下放，強行受力會造成鋼筋籠的變形，也會造成坍孔現(xiàn)象，此時需要盡快尋找原因并及時停止吊放。如果因為沒

10、有垂直吊放造成質(zhì)量問題，需要提出后進行重新的吊放。因為成孔偏斜所造成的偏差，需要進行復鉆進行糾偏，然后重新進行成孔的質(zhì)量驗收。進行鋼筋籠的接長時，需要縮短的是陳放的時間，而焊接的時間則要盡量加長。 </p><p><b>　?。ㄈ┑诙吻蹇?</b></p><p>　　鉆孔灌注樁成孔時至設(shè)計的標高，需要進行第二次清孔，在充分利用第一次清孔的原位后，測定孔底沉渣的

11、厚度與返漿的比重，當沉渣的厚度低于50mm時，將沉放的混凝土與吊放的鋼筋籠抓緊，同時對導管的牢固性與緊實行進行檢測，防止出漏氣漏漿的狀況。第二次清孔是為了清除那些可能成為永久性沉渣不能被混凝土沖擊帶走的物質(zhì)，在沉放導管與鋼筋籠的過程中，造成部分懸浮狀態(tài)的物質(zhì)會再次進入樁孔的底部，因此，只有進行第二次清孔，才能提高整體質(zhì)量，讓孔口返回的泥漿與沉渣的厚度均同設(shè)計要求相符合，只有符合質(zhì)量要求，才能開展下一步工作，進行水下混凝土的灌注。 <

12、;/p><p>　　（四）水下混凝土灌注 </p><p>　　進行水下混凝土的灌注，需要利用導管進行灌注，但在任何灌注的情況下，還是會出現(xiàn)混凝土的離析現(xiàn)象，選取良好的配合比能有效減少離析程度。中粗砂、水泥品種、含水率、石料規(guī)格等都會影響配合比，因此，在進行配合時，要隨著各種材料的變化而不斷進行調(diào)整。只有在混凝土攪拌之前對計量的準確性進行校驗、不斷復核配合比，才能促使每一個灌注樁的配合比都準確

13、有效。只有進行嚴格的測試管理，對原始數(shù)據(jù)進行處理，才能不斷提高數(shù)據(jù)的準確性。為了從整體層面提高成樁的質(zhì)量，必須要對進場的材料進行嚴格驗收，確保材料的安全性有效性，檢驗進廠材料的質(zhì)保說明書，這些質(zhì)保說明書包括化驗報告、砂石化驗報告、水泥出廠合格證等，只有這些證書都安全可靠，才能保證原料的安全性。當檢測到不合格的材料，例如水泥、砂石等，需要立即取樣復查，不能使用不合格的材料，杜絕將不合格的材料用于混凝土灌注樁。砼初凝時間在3-5小時，但深樁

14、灌注時間較長，需要加緩凝劑時間，為了使砼具有較強的流動性與保守性，需要使用合理的攪拌方式。為防止出現(xiàn)夾泥、斷樁等現(xiàn)象，需要加強對混凝土坍落度與混凝土攪拌時間的控制，混凝土攪拌時間不足，會影響混凝土的強度。此外，還需要注意砼灌注的</p><p><b>　　結(jié)語 </b></p><p>　　進行公路橋梁鉆孔灌注樁施工質(zhì)量的控制，需要從施工的各個層面進行全方位的控制，

15、做好施工前的準備工作，在施工材料的準備與材料的配比上要十分注重細節(jié)掌控。施工階段，更要做好質(zhì)量上的控制，在施工的各個環(huán)節(jié)，都要把好質(zhì)量關(guān)，把質(zhì)量控制作為整體控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不斷提高公路橋梁鉆孔灌注樁技術(shù)施工的質(zhì)量與水平。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1] 吳璽.沉管灌注樁和鉆孔灌注樁的組合應(yīng)用研究[J].山西建筑，2010，