地下連續(xù)墻施工技術(shù)

1、<p><b>　　地下連續(xù)墻施工技術(shù)</b></p><p>　　摘要：本文以長(zhǎng)沙市軌道交通1號(hào)線一期工程1標(biāo)項(xiàng)目為例，從成槽施工、導(dǎo)墻施工、混凝土灌注等方面來描述地下連續(xù)墻的施工技術(shù)的探討。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：成槽 導(dǎo)墻連續(xù)墻工藝 </p><p>　　中圖分類號(hào)：TU476+.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： <

2、/p><p><b>　　1、 工程概況 </b></p><p>　　長(zhǎng)沙市軌道交通1號(hào)線一期工程1標(biāo)施工場(chǎng)址起于汽車北站，沿芙蓉北路西側(cè)依次經(jīng)過開福區(qū)人民政府、順天北國(guó)風(fēng)光小區(qū)、市第一污水處理廠，下穿瀏陽(yáng)河，最后至新河三角洲開發(fā)區(qū)。工程范圍包括兩站兩區(qū)間，即汽車北站（明挖法）、福元路站（明挖法）、汽車北站～福元路站區(qū)間（盾構(gòu)法）、福元路站～新河三角洲站區(qū)間（盾構(gòu)法）。

3、 </p><p><b>　　2、 成槽施工 </b></p><p>　　施工前期，汽車北站和福元路站兩種施工工藝都進(jìn)行了成槽試驗(yàn)，經(jīng)比較，采用旋挖鉆引孔很容易出現(xiàn)偏孔，且糾正偏孔需要的時(shí)間較長(zhǎng)。另外，兩站在上部雜填土層內(nèi)局部存在拋填的片石，旋挖鉆碰到此類地質(zhì)情況下也必須要沖擊鉆配合。第三，成槽機(jī)在引孔完畢修槽過程中，往往存在局部修整不到位的情況，需要旋挖機(jī)或沖擊

4、鉆再次引孔。從工程成本上來說，雖然引孔時(shí)間略短，但機(jī)械費(fèi)用高，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械往復(fù)移位，施工組織困難，因此，兩站均采用成槽機(jī)+沖擊鉆的“沖抓結(jié)合”方法進(jìn)行成槽施工。 </p><p>　　2.2、 施工流程 </p><p>　　2.2.1、 導(dǎo)墻施工 </p><p>　　導(dǎo)墻是沿地下連續(xù)墻中心線設(shè)置的鋼筋混凝土臨時(shí)構(gòu)筑物。其主要作用是作為成槽機(jī)械的施工導(dǎo)向、控制標(biāo)高和鋼

5、筋網(wǎng)定位標(biāo)志、防止槽壁坍塌、支承施工機(jī)械、容蓄泥漿護(hù)壁，起擋土、承臺(tái)、維持穩(wěn)定液面的作用，在基坑土方開挖及冠梁施工時(shí)防止連續(xù)墻頂以上的土方坍塌等。根據(jù)本標(biāo)段施工區(qū)域地質(zhì)情況，導(dǎo)墻做成“┓┏”型現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，為了提高施工質(zhì)量和施工效率，我們?cè)趯?dǎo)墻施工過程中采用了鋼模板移動(dòng)臺(tái)車施工工藝。 </p><p>　　2.2.1.1施工工藝 </p><p><b>　?。?）施工順序

6、 </b></p><p>　　1）導(dǎo)墻定位：首先利用測(cè)量技術(shù)確定導(dǎo)墻的中心線和邊緣位置，使用明顯標(biāo)記標(biāo)示，在導(dǎo)墻開挖的過程中起到參照和定位作用。 </p><p>　　2）開挖導(dǎo)墻：按照之前定位進(jìn)行路面破除及導(dǎo)墻開挖。在開挖的過程中，導(dǎo)墻的施工縫位置與連續(xù)墻接頭位置錯(cuò)開，嚴(yán)格按實(shí)際測(cè)量的導(dǎo)墻中心線開挖，控制開挖寬度。先用人工探槽，確定地下無市政管線及受保護(hù)物后，再用挖掘機(jī)開挖

7、，確保施工安全。 </p><p>　　3）鋼筋綁扎：嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖施工，綁扎時(shí)設(shè)置控制線，確保鋼筋之間距離均勻、擺放整體?？v筋如彎曲不直，應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整；主筋要求在加工前先進(jìn)行樣板制作，經(jīng)檢查合格后，所有的鋼筋必須按照樣板制作。 </p><p>　　4）模板安裝：模板安裝前，模板打磨徹底，不留死角，安裝完后對(duì)軸線標(biāo)高進(jìn)行校核，安裝要求確保位置正確、鋼筋保護(hù)層厚度滿足要求。 </p

8、><p>　　5）混凝土澆筑：混凝土澆筑時(shí)，采用溜槽或直接由混凝土運(yùn)輸車送入模內(nèi)，混凝土分段、分層、對(duì)稱澆注，分層厚度不大于0.5m，兩層間隔時(shí)間控制在30分鐘左右，混凝土澆注完成后收面時(shí)，應(yīng)將移動(dòng)的鋼筋扶到正確的位置。澆筑時(shí)如發(fā)生跑模，應(yīng)立即停止?jié)仓匦录庸棠０?，并糾正到設(shè)計(jì)位置后，方可繼續(xù)澆筑?；炷翝仓旰?2小時(shí)之內(nèi)覆蓋并進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。 </p><p><b>　?。?）

9、施工限制 </b></p><p>　　由于鋼模板移動(dòng)臺(tái)車的結(jié)構(gòu)特性決定。模板本身需要結(jié)合當(dāng)前施工需要進(jìn)行鑄造，在不同的工程中，同一套模板的重復(fù)利用率較低。而且模板本身質(zhì)量較大，移動(dòng)過程中必須借助相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，在施工場(chǎng)所受限制的地方無法有效開展。 </p><p>　　2.2.1.2質(zhì)量控制 </p><p>　?。?）導(dǎo)墻在平面上必須按測(cè)量位置施工，

10、其頂面應(yīng)水平，豎向面必須保證垂直，它直接關(guān)系著地下連續(xù)墻的精度。 </p><p>　?。?）在遇到下雨天氣時(shí)，應(yīng)及時(shí)把導(dǎo)墻內(nèi)的水排干，避免積水土體失衡造成坍塌等。 </p><p>　?。?）導(dǎo)墻轉(zhuǎn)角處應(yīng)沿軸線外擴(kuò)，以保證轉(zhuǎn)角處斷面的完整。 </p><p>　　（4）開挖時(shí)應(yīng)按施工圖的尺寸來施工，成槽后應(yīng)滿足導(dǎo)墻的寬度、深度。 </p><p

11、>　?。?）施工中嚴(yán)格控制地面重載，避免荷載作用產(chǎn)生變形，造成塌方。 </p><p>　　2.2.2、 成槽施工 </p><p>　　成槽是地下連續(xù)墻施工中的關(guān)鍵工序，同時(shí)成槽精度又是保證地下連續(xù)墻質(zhì)量的關(guān)鍵，因此施工前應(yīng)進(jìn)行成槽試驗(yàn)，確定施工工藝流程，選擇技術(shù)參數(shù)。槽段的長(zhǎng)度、厚度、深度等滿足有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。 </p><p><b>　?。?/p>

12、1）成槽機(jī)施工 </b></p><p>　　1）抓斗出入導(dǎo)墻口時(shí)要輕放慢提，防止泥漿掀起波浪，影響導(dǎo)墻下方與背面土層的穩(wěn)定。 </p><p>　　2）不論使用何種機(jī)具挖槽，在挖槽機(jī)具挖土?xí)r，懸吊機(jī)具的鋼索不能松弛，一定要使鋼索呈垂直張緊狀態(tài)，這是保證挖槽垂直精度必需做好的關(guān)鍵動(dòng)作。 </p><p>　　3）在挖槽中通過成槽機(jī)上的垂直度檢測(cè)儀表顯示的

13、成槽垂直度情況，及時(shí)調(diào)整抓斗的垂直度，做到隨挖隨糾，確保垂直精度在3/1000以上，力爭(zhēng)達(dá)到2/1000以上。成槽機(jī)定位應(yīng)使抓斗平行于導(dǎo)墻面，抓斗的中心線與導(dǎo)墻的中心線重合，抓斗下放時(shí)，應(yīng)靠其自重緩速下放，不得放空沖放，不允許強(qiáng)力推入，以保證成槽精度。 </p><p>　　4）單元槽段成槽完畢或暫停作業(yè)時(shí)，即令挖槽機(jī)離開作業(yè)槽段。 </p><p>　　5）單元槽段成槽挖土過程中，抓斗中

14、心應(yīng)每次對(duì)準(zhǔn)放在導(dǎo)墻上的孔位標(biāo)志物，保證挖土位置準(zhǔn)確。抓斗閉斗下放，開挖時(shí)再?gòu)堥_，每斗進(jìn)尺深度控制在0.3m左右，上、下抓斗時(shí)要緩慢進(jìn)行，避免形成渦流沖刷槽壁，引起坍方，同時(shí)在槽孔混凝土未灌注之前嚴(yán)禁重型機(jī)械在槽孔附近行走產(chǎn)生振動(dòng)。 </p><p>　　6）地下連續(xù)墻成槽設(shè)備就位后，必須平正、穩(wěn)固，確保在施工中不發(fā)生傾斜、移動(dòng)。必要時(shí)成槽機(jī)下部鋪設(shè)20mm厚鋼板。為準(zhǔn)確控制成槽深度，在成槽機(jī)具上應(yīng)設(shè)置控制深度的

15、標(biāo)尺，以便在施工中進(jìn)行觀測(cè)記錄。 </p><p>　　7）成槽時(shí)，派專人負(fù)責(zé)泥漿的輸送，視槽內(nèi)泥漿液面高度情況，隨時(shí)補(bǔ)充槽內(nèi)泥漿，確保泥漿液面不能低于導(dǎo)墻頂面0.3m，杜絕泥漿供應(yīng)不足的情況發(fā)生，否則應(yīng)停止挖槽，待恢復(fù)泥漿供應(yīng)時(shí)再開挖。 </p><p>　　8）相鄰幅槽段施工間隔時(shí)間應(yīng)不小于24h。 </p><p>　　9）土層成槽時(shí)不宜滿斗挖土，即每斗不能擠

16、滿土方，因?yàn)橥猎谀酀{中經(jīng)過擠壓后，會(huì)影響泥漿質(zhì)量，使泥漿粘度比重增大。裝土的抓斗提升到導(dǎo)墻頂面時(shí)，要稍停，待抓斗上泥漿濾凈后，再提升轉(zhuǎn)到臨時(shí)堆土場(chǎng)，以防泥漿污染場(chǎng)地。掉在導(dǎo)墻上的泥土清至槽孔外，嚴(yán)禁鏟入槽中。 </p><p><b>　?。?）成槽機(jī)抓槽 </b></p><p>　　普通土層挖槽段一般采用液壓成槽機(jī)施工地下連續(xù)墻。當(dāng)挖掘地下墻時(shí)遇到硬土層，如單獨(dú)使

17、用液壓抓斗挖掘成槽，效率太低，可采取先用鉆機(jī)以液壓抓斗開斗寬度為間距鉆成導(dǎo)孔，再用液壓抓斗順疏導(dǎo)孔而下挖除兩孔之間土體的方法成槽，以此提高施工效率。當(dāng)挖槽地基軟弱時(shí)，可以不鉆導(dǎo)孔。 </p><p>　　為保證成槽結(jié)束后鋼筋籠能順利下放到位，在單元槽段成槽前，根據(jù)本幅槽段的分幅寬度6m（以寬度為6m的幅段為例），考慮成槽時(shí)左右垂直度的偏差每側(cè)外放200mm，采用工字鋼接頭寬度為400mm，施工先開幅的開挖寬度為7

18、600mm；連接幅的開挖寬度為6800mm。 </p><p>　　用抓斗挖槽時(shí)，要使槽孔垂直，最關(guān)鍵的一條是要使抓斗在吃土阻力均衡的狀態(tài)下挖槽，要么抓斗兩邊的斗齒都吃在實(shí)土中，要么抓斗兩邊的斗齒都落在空洞中，切忌抓斗斗齒一邊吃在實(shí)土中，一邊落在空洞中，根據(jù)這個(gè)原則，單元槽段的挖掘順序?yàn)椋合葍啥嗽僦虚g。 </p><p><b>　?。?）沖擊鉆施工 </b><