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文檔簡介
1、<p> 如何提高道路施工質(zhì)量及解決道路施工質(zhì)量的方法</p><p> 摘要:市政道路橋梁工程中,施工質(zhì)量至關(guān)重要,在市政道路和橋梁工程施工過程中。經(jīng)常會發(fā)生一些工程質(zhì)量問題。針對這種普遍存在的現(xiàn)象,文章分別對橋梁工程和道路工程的主要分部分項工程的質(zhì)量進行分析,并提出適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控措施,使工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。 </p><p> 關(guān)鍵詞:市政道路;橋梁工程;施工質(zhì)量;問題
2、分析 </p><p> 中圖分類號:K928文獻標(biāo)識碼: A </p><p><b> 引言 </b></p><p> 自改革開放以來,公路橋梁建設(shè)以令世人驚嘆的規(guī)模和速度迅猛發(fā)展,取得了巨大成就。如今,在祖國的江、河、湖、海和高速公路上,不同類型、不同跨徑的橋梁,千姿百態(tài),異彩紛呈,展示著我國交通特別是公路橋梁建設(shè)的輝煌,這是
3、廣大橋梁科技工作者才華、智慧和汗水的結(jié)晶。然而在道路橋梁建設(shè)過程中,由于其本身的復(fù)雜性與高新技術(shù)性等等的要求,所以在發(fā)展中還面臨著巨大的挑戰(zhàn),在操作上還存在一些問題與困難。更隨著我國近年來自然災(zāi)害頻發(fā),對公路、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施造成嚴(yán)重破壞,對人們生命財產(chǎn)造成嚴(yán)重的損失。分析解決道路橋梁上的問題,對提高公路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的抗災(zāi)能力,提高其安全等級,充分發(fā)揮公路、橋梁在抗災(zāi)減災(zāi)工作中的作用具有著深遠的影響。因此,加強公路橋梁安全質(zhì)量管
4、理工作迫在眉睫。 </p><p> 1.道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題 </p><p> 1.1加強公路工程試驗檢測工作的必要性和重要性 </p><p> 試驗檢測是進行公路工程質(zhì)量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對某個產(chǎn)品或工程項目的檢測,以便根據(jù)其檢測的結(jié)果來判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。道路工程試驗檢測工作也是工程質(zhì)
5、量管理中的一個重要組成部分,同時也是公路工程質(zhì)量控制評定驗收的一個主要環(huán)節(jié)。一個產(chǎn)品或一項工程質(zhì)量的好壞必須依靠試驗檢測這種手段得以實現(xiàn)。要重視調(diào)拱、調(diào)坡層的施工質(zhì)量,在該層的施工時,特別要抓好各材料的規(guī)格、及配合比,確保該層的有效寬度內(nèi)的平整度和壓實度,是保證基層施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。 </p><p> 1.2加強基層養(yǎng)護,在基層施工完成后,采用麻袋、土工布等進行養(yǎng)護,也可以采用噴灑瀝青乳液保護。若出現(xiàn)車槽(坑
6、槽)松散,應(yīng)采用相同材料修補壓實。嚴(yán)禁用松散粒料填補。 </p><p> 1.3在基層施工中,有條件時最好能通過試驗段取得有關(guān)數(shù)據(jù)。嚴(yán)格抓好松鋪厚度,在最佳含水量的碾壓,經(jīng)初壓后進行人工整修,特別要加強基層邊緣立模處的壓實度,對因特殊情況碾不到位的應(yīng)采用人工錘和振動夯,分層夯實,以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。 </p><p> 1.4嚴(yán)格控制基層平整,面層鋪筑前用3m直尺對基層進行平整
7、度檢測,平整度差且大的路段應(yīng)進行整平。則應(yīng)將脫落處基層表面清洗干凈后補灑透層瀝青或補做下封層,面層鋪筑前受到其他工序污染。對于細集料的選擇來講,我們需要選取的是質(zhì)地堅硬,耐久,還要有潔凈的天然砂,我們對于砂的細度也有一定的要求,這種要求要比別的還要細 2.5。除此之外還要把篩孔通過量控制好,這種的要求也是不能超過 0.315 毫米。我們對于每一細節(jié)都要檢測和比較,如果與要求的不一樣的話就會造成一定的損失,使得混凝土中的水會大量的流出,同
8、時也是的表面出現(xiàn)雜質(zhì)等危害,在施工之前我們還要注意細級料顆粒的級配和硫化物、含泥量、硫酸鹽含量以及有機物的含量指標(biāo)是否通過了檢測達標(biāo)。我們要保證在施工工地的東西都是達標(biāo)的,沒有不符合標(biāo)準(zhǔn)的,還有些物質(zhì)是有一定的期限的,我們要在這期限內(nèi)使用完,對于使用不完的材料我們需要定期的對其中的物質(zhì)進行分析和對有機物的控制。我們要盡量選擇天然砂來作為施工的主要用砂,主要原因是人工砂中含有很多顆粒和細粉,而且費用高。 </p><
9、p> 1.5瀝青路面的施工質(zhì)量,也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青混合料的拌和。 </p><p> 1.6瀝青混合料的配合比不合理,油石比較大,已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油;礦料的質(zhì)量不好,集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高,使路面混合料的穩(wěn)定度降低,容易出現(xiàn)路面的各種病害。 </p><p> 1.7瀝青混合料的拌合不均勻,有時當(dāng)拌
10、和設(shè)備出現(xiàn)意外情況,剛開爐或料溫低,含水量大時,會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象;當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時,造成骨料級配發(fā)生較大變化;以上因素極易造成平整度和表面密實度差等現(xiàn)象。 </p><p> 2 .施工質(zhì)量問題處理的基本要求 </p><p> ?。?)注意綜合治理,既要防止原有事故的處理引發(fā)新的事故發(fā)生,又要注意處理方法的綜合應(yīng)用,如結(jié)構(gòu)承載力不足時,則可采取結(jié)構(gòu)補強、卸荷、增設(shè)支撐、改變
11、結(jié)構(gòu)方案等方法的綜合應(yīng)用。 </p><p> ?。?)重視分析消除事故的原因。這不僅是一種處理方向,也是防止事故重演的重要措施,如由路基浸水沉降引起的質(zhì)量問題,則應(yīng)消除水浸入原因,制定排水清淤措施,盡快達到固化穩(wěn)定。處理應(yīng)達到安全可靠,不留隱患,滿足通車要求和施工方更經(jīng)濟合理的目的。 </p><p> ?。?)正確選擇處理時間和方法,發(fā)現(xiàn)問題后一般均應(yīng)及時分析處理,但并非所有質(zhì)量問
12、題的處理都是越早越好。處理方法的選擇應(yīng)根據(jù)質(zhì)量問題的特點,綜合考慮安全可靠、技術(shù)可行、經(jīng)濟合理、施工方便等因素,經(jīng)分析比較擇優(yōu)選定。 </p><p> ?。?)正確確定處理范圍,除了直接處理事故發(fā)生的部位外,還應(yīng)檢查事故對相鄰區(qū)域及整個結(jié)構(gòu)的影響,以正確確定處理范圍。如板的承載能力不足進行加固時,往往形成從板、梁、墩、柱或墻到基礎(chǔ)均可能要予以加固。 </p><p> ?。?)確保事故
13、處理期的安全。事故現(xiàn)場不安全的因素較多,應(yīng)事先采取可靠的安全技術(shù)措施和防護措施,并嚴(yán)格檢查執(zhí)行。 </p><p> ?。?)加強事故處理的檢查驗收工作。從施工準(zhǔn)備到竣工,均應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)范的規(guī)定和設(shè)計要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行檢查驗收。 </p><p> ?。?)認(rèn)真復(fù)查事故的實際情況。在事故處理中若發(fā)現(xiàn)事故情況與調(diào)查報告中所述內(nèi)容差異較大時,應(yīng)停止施工。待查清問題的實質(zhì),采取相應(yīng)的措施后再
14、繼續(xù)施工。 </p><p> 3. 施工質(zhì)量問題處理應(yīng)具備的資料 </p><p> 一般質(zhì)量問題的處理應(yīng)必備以下資料:首先與事故有關(guān)的施工圖;其次與事故有關(guān)的資料如:原材料檢驗報告,各種試驗報告,施工記錄等;再次,事故調(diào)查分析報告包括: </p><p> ?。?)事故情況:出現(xiàn)事故時間、地點,事故的描述,事故觀測記錄,事故發(fā)展變化規(guī)律,事故是否已經(jīng)穩(wěn)
15、定等。 </p><p> ?。?)事故的性質(zhì):應(yīng)區(qū)分屬于結(jié)構(gòu)性問題還是一般性缺陷,是表面性的還是實質(zhì)性的,是否需要及時處理,是否需要采取防護性措施。 </p><p> ?。?)事故原因:應(yīng)闡明所造成事故的重要原因,如結(jié)構(gòu)裂縫是因地基不均勻沉降,還是溫度變形;是因施工振動,還是由于結(jié)構(gòu)本身承載力不足所造成的。 </p><p> ?。?)事故評估:闡明事故對結(jié)構(gòu)
16、功能,使用要求,結(jié)構(gòu)受力性能及施工安全有何影響,并附有實測、驗算數(shù)據(jù)和試驗資料。 </p><p> ?。?)事故涉及人員及主要責(zé)任者的情況。最后,設(shè)計、施工、建設(shè)等單位對事故的意見和要求等。 </p><p> 4. 施工質(zhì)量問題處理的應(yīng)急措施 </p><p> 在路橋工程施工過程中,施工質(zhì)量問題經(jīng)常發(fā)生,工程中的質(zhì)量問題具有可變性,往往隨時間、環(huán)境、
17、施工情況等不同而發(fā)展變化,有的細微裂縫可能逐步發(fā)展成構(gòu)件斷裂,有的局部沉降變形可能致使倒塌。在擬定應(yīng)急措施時,一般應(yīng)注意以下事項。 </p><p> ?。?)對危險性較大的質(zhì)量事故,首先應(yīng)予以封閉或設(shè)立警戒區(qū)。只有在確認(rèn)不可能倒塌或進行可靠支護后,方準(zhǔn)許進入現(xiàn)場處理,以免人員的傷亡。 </p><p> ?。?)對需要進行部分拆除的部位,應(yīng)充分考慮事故對相鄰區(qū)域結(jié)構(gòu)的影響,以免事故進
18、一步擴大,且應(yīng)制定可靠的安全措施和拆除措施,要嚴(yán)防對原有事故的處理引發(fā)新的事故。 </p><p> ?。?)凡涉及結(jié)構(gòu)安全的都應(yīng)對處理階段的結(jié)構(gòu)強度、剛度和穩(wěn)定性進行驗算,提出可靠的防護措施,并在處理中嚴(yán)密監(jiān)視結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。 </p><p> ?。?)在不卸荷條件下進行結(jié)構(gòu)加固時,要注意加工方法和施工荷載對結(jié)構(gòu)承載力的影響。 </p><p> ?。?)要
19、充分考慮對事故處理中所產(chǎn)生的附加內(nèi)力對結(jié)構(gòu)的作用以及由此引起的不安全因素。 </p><p><b> 5. 結(jié)束語 </b></p><p> 綜上所述,建筑工程管理要高度重視,目前管理中存在很多問題,我們要從實際出發(fā),樹立科學(xué)觀,發(fā)揮創(chuàng)新精神,從根本上解決管理中存在的問題并提出有效改進方案,進而提高企業(yè)的競爭力,促進建筑行業(yè)的健康發(fā)展。 </p>
20、<p><b> 參考文獻: </b></p><p> [1]公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011)[S].人民交通出版社,2011. </p><p> [2]天津市市政工程施工技術(shù)規(guī)范(橋粱工程部分)DB29—75—2004[S].天津市建設(shè)管理委員會.2004. </p><p> [3]交通部第一
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