探討橋梁施工常見的質量問題與防范

1、<p>　　探討橋梁施工常見的質量問題與防范</p><p>　　摘要：本文首先從影響橋梁施工質量的主要原因來進行分析，再就是針對橋梁施工之中常見的質量問題來研究，進而對橋梁質量問題的防范措施來探討。 </p><p>　　關鍵詞：橋梁施工 質量問題 防范 </p><p>　　中圖分類號：U445文獻標識碼： A </p><p>

2、;　　1、影響橋梁施工質量的主要原因 </p><p>　　1.1、建筑材料不合格 </p><p>　　有些施工單位為了追求經濟效益，廉價購買一些劣質材料，以次充好，這也是造成質量事故的主要原因之一。 </p><p>　　1.2、施工人員操作技術水平低 </p><p>　　一些施工隊伍的施工人員，未經過勞動和人力資源管理部門的專業(yè)培訓，

3、缺乏理論知識和實際操作經驗，操作起來一知半解，不能很好地完成施工項目和保證建設質量。 </p><p>　　1.3、施工人員質量意識淡薄 </p><p>　　影響質量的主要因素中，人是首要的，最積極、最活躍的因素，在一定條件下甚至還是決定性的因素， 因此保證橋梁施工質量的關鍵是施工人員的質量意識，特別是領導者的質量意識。 但是目前某些施工單位的領導質量意識淡薄，重進度#輕質量，盲目追求工

4、期；施工中工人對工程質量缺乏責任感，違反操作規(guī)程，因此各種質量事故屢見不鮮。 </p><p>　　2、橋梁施工常見的質量問題分析 </p><p>　　2.1、橋面鋪裝層破壞 </p><p>　　通常橋面破壞有以下幾種形式： </p><p>　?、?鋪裝層局部網狀開裂。形成此質量問題的原因主要包括：不均勻的鋪裝層混凝土厚度、主梁頂面同鋪

5、裝層的粘結強度不夠以及鋪裝層偏薄，加之，雨水侵蝕以及凍脹作用，造成填料松散，也會使鋪裝層受到破壞； </p><p>　?、?鋪裝層裂縫。傳統(tǒng)的橋面設計鋪裝層厚度通常為60mm，或者鋪裝層厚度更薄，加之配筋在鋪裝層中也不多，在縱向接縫處的連接剛度較差的情況下，鋼筋混凝土梁橋也容易在受力薄弱環(huán)節(jié)損壞；雖然，設計人員增加了對橋面鋪裝層的厚度，但是其構造配筋對于剛度及強度要求沒有明確的規(guī)定； </p>&

6、lt;p>　?、?沿板(梁)接縫縱向開裂。鑒于橋梁橫向剛度相對較小，鋪裝層同鉸縫共同傳遞板間橫向傳力，同時主梁本身抗彎剛度相對較大，豎向位移相對較小，而鋪裝層在彎剪作用下以抗剪為主，加之作用于交通荷載，就會產生中線處縱縫開裂。 </p><p><b>　　2.2、橋梁裂縫 </b></p><p>　　橋梁施工中，裂縫是最常見的質量問題表現(xiàn)形式，不僅對橋梁的外

7、觀產生負面影響，而且還會造成橋梁大面積開裂甚至整體損壞。造成橋梁施工裂縫產生的主要原因有外界環(huán)境作用、施工技術以及混凝土材料性質等。 </p><p>　?、?澆筑混凝土前期，水泥水化熱發(fā)散速度極慢，致使熱量聚集，而混凝土表面溫度隨著拆模會急速降低，形成溫差，同時由于熱脹冷縮作用，混凝土表面產生膨脹應力，加之，混凝土抗拉強度一般不高，因此很容易在混凝土表面形成裂縫； </p><p>　　

8、② 混凝土振搗中，倘若同要求不一致或者欠振、漏振都會在很大程度上造成腹板混凝土振搗的密實不夠，從而產生質量問題，例如：孔洞、蜂窩麻面等； </p><p>　?、?如果在施工放線中，預應力管道產生一定程度的誤差，極易造成其圓潤度不夠，局部微段發(fā)生彎折，致使預應力筋設計位置不能同實際位置重合，且此位置的徑向力形成突變，出現(xiàn)預應力不足，進而造成腹板裂縫。 </p><p>　　2.3、橋頭搭板

9、和橋頭跳車問題 </p><p>　　由于橋梁搭板脫空，諸如搭板斷裂以及橋臺跳車等質量問題就容易形成，不僅在很大程度上影響著行車的安全性及其舒適度，而且對車輛的通行造成直接的影響。橋梁兩端的路堤填土通常在3m到10m的范圍之內，相對較高，必要時可能≥10m，鑒于各種原因，在行車荷載的作用下，路堤產生錯臺可能性非常大，倘若產生橋頭搭板和橋頭跳車等病害，會嚴重危害到橋涵的整體結構，甚至造成更為嚴重的耐久性退化。其質量

10、問題形成的原因主要有以下兩方面： </p><p>　　① 地基軟土質分布不均勻，引起地基的沉陷，并且橋頭路基填筑具有相對較大的高度，會形成較大的基底應力，進而極易造成地基下沉； </p><p>　?、?路面同橋臺結構的銜接設計不規(guī)范或者沒有對其進行充分考慮，路堤同橋臺相鄰處的沉降差，即便是在連接部位采取搭板等措施，也會引起橋頭路面裂縫或者在突變點產生錯臺。瀝青路面的接縫同橋臺路段水泥混

11、凝土路面的接縫，沒有適當的處理亦或是脹縫設計不當，造成混凝土板塊對橋臺臺帽、橋面進行擠壓，導致跳車。 </p><p>　　2.4、路橋不均勻沉降 </p><p>　　造成路橋不均勻沉降現(xiàn)象產生的原因主要是：① 設計；② 施工；③ 地基自身特性。設計階段，鑒于造價方面的因素，通常會壓縮跨徑尺寸，并且過渡段橋頭大多采用搭板結構，也會造成不均勻沉降的形成；同時，在施工過程中，如果沒有嚴格的施

12、工要求，臺背填土速度過快或者沒有足夠的壓實等等，在車輛荷載作用以及橋梁自重的影響下，同樣會造成一定程度的不均勻沉降；通常情況下，土質不良的軟土地基產生地基沉陷的可能性更大，倘若軟土路基處理不當或者是在其上直接填筑，往往會造成沉降不均，進而產生橋梁質量問題。 </p><p>　　3、橋梁質量問題的針對性防范措施探討 </p><p>　　3.1、防范鋪裝層裂縫的有效措施 </p>

13、;<p>　　對橋面負荷進行合理計算，同時據此作為標準選用具有適當彎曲性能的鋪裝材料，以保證使用過程中能夠維持較為良好的性能和形態(tài)；為延長橋梁鋪面層的使用壽命，要對水滲入材料造成的各種水損壞進行預防；倘若道路橋梁處在冰凍地區(qū)，其極易產生水損害，應在橋梁鋪面層鋪上鋪設諸如瀝青混凝土等柔性材料；對于道路橋梁處在非冰凍地區(qū)，能夠在其上鋪設適當厚度的防水混凝土，從而預防橋梁鋪裝層產生裂紋。 </p><p>

14、;　　3.2、防范橋梁施工中裂縫產生的措施 </p><p>　?、?要對混凝土進行溫度裂縫計算、常規(guī)計算，同時運用隔熱設計，對混凝土結構所處位置進行考慮，并合理的選擇混凝土強度等級；對于混凝土配筋率而言，應對其選用合理的計算模式，同時綜合考慮結構形式、材料性能等方面，采取有效的措施； </p><p>　?、?選用適當份量的摻合料以及外加劑；倘若在高溫季節(jié)進行橋梁施工時，要采取合理措施降

15、低澆灌溫度； </p><p>　?、?橋梁施工中，一定要根據已設計的混凝土強度等級要求規(guī)范施工，對水灰比、水泥用量進行合理控制；注重混凝土振搗技術；控制好拆模時間的計算。 </p><p>　　3.3、防范橋頭跳車有效措施 </p><p>　　防治橋頭跳車的一項重要措施是防范橋梁地基沉降。橋梁施工過程中，可采取一些有效的措施防治橋梁地基下沉，而確保壓實度，固結軟

16、基以及提高地基的承載能力，從而減小地基下沉是其關鍵。同時，我們能夠在處理后的基底頂面布設盲溝亦或是橫向泄水管。鑒于由坡面銜接的回填厚度不均勻并且漸變，沒有良好的壓實效果，我國當前在部分調整公路自橋涵基礎頂面運用臺階銜接。 </p><p>　　3.4、通過采取合理措施避免路基路面的不均勻沉降 </p><p>　?、?落實地基處理。對各種地基處理工藝的優(yōu)點和缺點進行綜合的比較和考慮，根據工

17、程地基的實際狀況以及工程的具體要求進行選擇，同時，依據要求對地基的性能進行改善，以有效地提高地基的承載能力，最大程度上縮小路堤和橋臺的沉降差并減少沉降。 </p><p>　?、?結合各種因素的考慮，例如：滲水量、降雨條件以及臺背填料類型等等，合理地選擇排水方式，從而保證臺后填料的水分能夠被充分的疏干。 </p><p>　　③ 要在最大程度上控制過渡段內路基的工后沉降量，通過有效的方式使

18、路橋交界處的錯落式沉降被連續(xù)的斜坡式沉降取代。針對于臺背回填土而言，在不能滿足施工條件的情況下，就應該采取倒臺階施工方法，逐層加寬≥10cm。 </p><p>　　總之，作為一項復雜的系統(tǒng)工程，道路橋梁施工會受到許多因素的影響$因此，在橋梁施工的過程中也會經常出現(xiàn)一些質量問題，給橋梁的使用造成了直接的影響，相關從業(yè)人員應充分的重視到道路橋梁施工質量的重要性，對橋梁施工常見的質量問題進行分析，從而采取合理有效的防

19、范措施，對于確保國家的基礎建設順利的進行以及實現(xiàn)橋梁施工企業(yè)的社會效益與經濟效益有著十分重要的現(xiàn)實意義。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1]段麗博.橋梁施工常見的質量問題與防范[J].價值工程,2013,17:104-105. </p><p>　　[2]許斌.橋梁施工常見質量問題及控制[J].科技與企