淺析公路工程施工要點及控制方法

1、<p>　　淺析公路工程施工要點及控制方法</p><p>　　摘要：結(jié)合公路工程的施工特點，闡述了公路工程面層和基層的施工要點，分析了施工常見的問題，并提出了合理的解決和控制措施。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路；工程施工；要點；控制；方法 </p><p>　　中圖分類號：X734 文獻標識碼：A </p><p><

2、b>　　引言 </b></p><p>　　公路對于國家的經(jīng)濟發(fā)展以及人民的生話都具有非常重要的作用。其質(zhì)量的好封、直接關(guān)系著人們的生產(chǎn)和生話因此，因此，從公路工程施工的重要性出發(fā)，在分析公路施工特點的基礎(chǔ)上，重點分析了公路面層施工和路基施工的要點，以及施工質(zhì)量檢測控制方法最后得出，有效保證施工的質(zhì)量。 </p><p>　　一、公路工程施工特點 </p>

3、<p>　　公路工程和其他工程項目相比，施工特點突出，建設(shè)管理難度較大。 </p><p>　?。ㄒ唬┎豢深A見因素較多。公路工程的施工作業(yè)線長、工程量大，因此在施工過程中經(jīng)常會遇到各種不可預見性因素，比如滑坡、溶洞、泥石流等不良地質(zhì)條件，水、風、電、氣等各類地下埋設(shè)管線，增大了公路工程的施工難度。 </p><p>　?。ǘ┦┕龅鬲M小。受到施工環(huán)境、施工條件等因素的限制，公路

4、工程的施工場地一般都比較狹小，特別是對于一些城市公路工程的施工，為了不影響正常的交通運行，將施工場地限制在一個狹小的空間里，使得平地機、挖掘機、壓路機、推土機等施工機械經(jīng)常相互干擾，影響施工速度和效率。 </p><p>　?。ㄈ┦┕きh(huán)境復雜。公路工程施工多為露天作業(yè)，施工受氣候條件因素影響大，而且在施工過程中還可能會遇到附近居民破壞、阻撓施工等現(xiàn)象，導致公路工程施工作業(yè)難以正常開展。 </p>

5、<p>　?。ㄋ模┦┕ぜ夹g(shù)難度大。公路工程施工過程中需要使用很多機械設(shè)備，由于作業(yè)線長，施工場點多，因此公路工程施工具有很大的流動性，這就要求公路 </p><p>　　工程要合理組織施工工序、工藝，各種施工機械要統(tǒng)一調(diào)配，協(xié)調(diào)管理，以免出現(xiàn)機械設(shè)備出現(xiàn)閑置、浪費或過度使用現(xiàn)象 </p><p>　　二、公路工程的施工要點及控制 </p><p><

6、b>　　（一）安裝模板 </b></p><p>　　模板必須在質(zhì)量驗收合格的基層上安裝，模板的質(zhì)量及安裝質(zhì)量直接影響混凝土路面的平整度。模板應采用相同規(guī)格的鋼模板，相鄰兩塊模板應設(shè)置在同一支點上，支點應采用壓縮性較小的材料，如材質(zhì)較好的木塊等，切忌將模板直接放在松軟的砂石材料上面，立好的模板相鄰高差應控制在2mm以內(nèi)模板安裝好以后，如果局部不平或模板底部有空隙，應用貧混凝土填塞并坐實。一方面可

7、以防止水泥混凝土澆筑時漏漿，另一方面可以減小機械在上面行走振動時產(chǎn)生的撓度。在整個施工過程中應隨時檢查模板是否穩(wěn)固,防止出現(xiàn)松動/變形/下沉等現(xiàn)象,一旦出現(xiàn)上述現(xiàn)象，應及時修復、糾正，否則就會造成局部塌陷，從而影響平整度。 </p><p>　?。ǘ┟鎸邮┕さ闹攸c </p><p>　?。?）混合料配合比設(shè)計?；旌狭吓浜媳仍O(shè)計的好壞將直接影響到公路工程的施工質(zhì)量和使用性能、壽命，因此是公

8、路工程施工中的主要技術(shù)要點。對于混合料的配合比設(shè)計要和施工生產(chǎn)的實際隋況相結(jié)合，不能脫離現(xiàn)有的技術(shù)條件，使混合料終控制在設(shè)計的最佳狀態(tài)。一般來說瀝青混合料配合比設(shè)計應經(jīng)過目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合設(shè)計比以及生產(chǎn)配合比驗證二個階段，不能只對混合料配合比設(shè)計采用目標配合比，而忽視生產(chǎn)配合比和驗證配合比；在生產(chǎn)配合比設(shè)計階段，要嚴格控制冷料倉和熱料倉的配比；當材料發(fā)生變化時，要及時、靈活調(diào)整配合比，不能死搬硬套《規(guī)范》規(guī)定 </p>

9、<p>　　（3）三軸式混凝土整平機提漿整平 </p><p>　　水泥混凝土路面施工時采用了該設(shè)備，顯著地提高了水泥混凝土路面平整度。水泥混凝土混合料經(jīng)人工初步整平以后，分別采用插入式振搗器和平板式振動器振搗，再用三軸式水泥混凝土整平機整平。然后用三軸混凝土整平機振動提漿，由于該設(shè)備較大的自重和偏心激振力，局部高低不平的地方在振動液化過程中可以自動擠平。振動提漿過后仍有小范圍不平整的地方，則采用人

10、工找平，找平后再振動提漿，但次數(shù)不宜過多，一般不超3次，以免表面砂漿過厚而流失。振動提漿過后，再靜滾1-2 遍，以消除偏心軸振動過后形成的漿條，作業(yè)單元不宜過短，也不宜過長，一般控制在10 米左右。 </p><p>　?。?）攤鋪和碾壓?；旌狭系臄備伜湍雺菏菫r青路而工程施工的重要工序，攤鋪、碾壓效果好壞直接影響到公路工程的使用性能混合料的運輸、攤鋪要及時、連續(xù)，而且速度要快，以防止混合料發(fā)生離析現(xiàn)象，同時對于攤

11、鋪現(xiàn)場的溫度要注意控制，一般來說不能低于130~1500C。對于混合料的碾壓也要選擇合理的碾壓方式，并注意壓實度的有效控制，保證在瀝青混合料攤鋪溫度降到最低允許碾壓溫度之前，完成壓實過程，提高壓實密實度。 </p><p>　?。ǘ┕仿坊┕ひc </p><p>　　公路路基施工要點包括以下三點：路基填料，運輸及攤鋪，壓實度控制等等 </p><p>　　(1

12、) 路基填方施工。路基填方施工最關(guān)鍵工序就是要選擇合適的填料。填料出來滿足最小強度要求外，回填應均勻、密實，避免出現(xiàn)粗?；蚣毩＿^于集中的現(xiàn)象，當石塊含量較大時，石塊間空隙應以石屑等材料鋪嵌填密實。一般來說填方材料的最大粒徑不得大于壓實層厚度的2/3，且最大粒徑不得超過15cm路槽底面以下0~80cm范圍內(nèi)不得用粒徑大于l0cm的材料填筑，路槽底面以下80~ </p><p>　　150cm范圍內(nèi)不得用粒徑大于15

13、cm的材料填筑。 </p><p>　　(2)運輸及攤鋪。如果運輸距離較遠，運輸過程中應予以覆蓋，以防混合料失水同時，合料攤鋪前，應當對高程、平整度以及橫坡度進行控制。 </p><p>　　(3)壓實度控制。路基壓實應當按照先邊后中的順序，以便形成路拱；先輕后重，以適應逐漸增氏的土基強度；先慢后快，以免松土被機械推動。 </p><p>　?。ㄈ┘訌姵跗陴B(yǎng)護，配

14、合交工驗收 </p><p>　　為了保持路容路貌，保證公路各項能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過交工驗收，施工單位要加強工程的初期養(yǎng)護，對工程外觀進行整修，并注意以下問題： </p><p>　　（1）全面檢查路基、 路面、 橋涵、 構(gòu)造物、 交通安全設(shè)施，存在問題及時處理。 </p><p>　?。?）清理路基 、路面上的施工廢料；按路基標準橫斷面整修路肩、 邊坡；

15、清理橋涵構(gòu)造物上的附著砂漿；修補路面及構(gòu)造物的局部損壞；使公路線型順適、整齊美觀。 </p><p>　?。?）按照《公路工程竣工驗收辦法》的要求，寫出施工總結(jié)，恢復路線控制點，標注里程樁號，為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。 </p><p>　　三、公路施工要點的質(zhì)量檢測 </p><p>　　公路施上要點控制中，質(zhì)量檢測是非常關(guān)鍵的，主要檢測的參數(shù)主要包括，施上的問題，混合

16、料的指標，外觀的檢測，壓實密度和路面厚度的檢測，平整度的檢測，縱斷面高程檢測，路基壓實度的確定等等。 </p><p>　　對于施工溫度的檢測必須做到：瀝青涂料出廠溫度，每車檢測不少于一次，攤鋪溫度經(jīng)常測量，碾壓溫度應隨時檢測。而混合料指標的檢測每日檢測應至少兩次，主要包括馬歇爾穩(wěn)定度、流值、空隙率、密度、飽和度等。 </p><p>　　另外，外觀的檢測，壓實密度和路面厚度的檢測，平整度

17、的檢測，縱斷面高程檢測，路基壓實度的檢測都要根據(jù)實際的要求進行。 </p><p><b>　　結(jié)語 </b></p><p>　　目前公路工程施上作為我國上程建設(shè)的一個重要組成部分，受到越來越大的重視在施工過程中，相關(guān)施上單位和施工管理者必須重視施上要點的控制，把好質(zhì)量關(guān)，只有這樣才能有效保證施工的質(zhì)量，保證公路的順利安全運行。 </p><p&