公路工程施工管理工作淺析

1、<p>　　公路工程施工管理工作淺析</p><p>　　摘要：本文闡述了公路施工管理的主要內(nèi)容與原則，通過分析公路施工管理方面存在的問題，提出了相關(guān)的對策。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理工作；淺析 </p><p>　　中圖分類號：X734 文獻標(biāo)識碼： A </p><p>　　1 公路施工管理的主要內(nèi)容與原

2、則 </p><p>　　1.1 主要內(nèi)容：確保公路施工過程中的秩序與安全是公路施工管理工作的主要目的。一般說來公路施工管理包括以下幾個方面：施工技術(shù)管理、檔案管理、專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、圖紙規(guī)劃、分組分工、安全技術(shù)等。從業(yè)內(nèi)和業(yè)外兩個方面又可以進行分類，業(yè)內(nèi)分類包括制定合理的技術(shù)管理制度、系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、嚴格的崗位技術(shù)培訓(xùn)及檔案管理；業(yè)外包含兩大方面，一個是施工前的技術(shù)準(zhǔn)備，一個是施工中的技術(shù)更新。 </p>

3、;<p>　　1.2 公路施工管理的原則：我們要堅持實事求是的原則，從企業(yè)的實際情況出發(fā)，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率及機械化水平，加速施工進度；保障工程質(zhì)量，保障生產(chǎn)過程的安全與質(zhì)量；節(jié)約資源，做到合理規(guī)劃，不浪費，無污染；提高施工技術(shù)水平，節(jié)約施工成本；加強施工過程中的風(fēng)險防范意識，爭取獲得最大的施工效益。這些原則歸根到底還是為了使企業(yè)利潤最大化，即使是這樣，我們還要注重質(zhì)量保證。 </p><p>　　

4、2 公路施工管理中存在的問題 </p><p>　　公路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)大大的促進了我們國民經(jīng)濟的發(fā)展，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展與科學(xué)技術(shù)的不斷提高，公路建設(shè)項目工程呈現(xiàn)出技術(shù)復(fù)雜，規(guī)模大等特點，因此對于公路建設(shè)的管理和質(zhì)量要求就更加的嚴格。 </p><p>　　2.1 公路施工作為基礎(chǔ)建設(shè)的一部分，具有施工項目龐大，難管理、工程短等特點。一般說來，我國的高速公路建設(shè)項目都呈現(xiàn)出任務(wù)繁重，處于

5、緊張的施工狀態(tài)，此外還有一大批的項目等待開發(fā)與審批。不光現(xiàn)實狀況很繁瑣，我們的施工管理方式也具有一定的落后性，還停留在粗放型的管理模式，沒有先進技術(shù)的支撐，我們在施工過程中的土石方費用很難精確，在測量工程時缺少必要的機器設(shè)備，容易導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。 </p><p>　　2.2 不能嚴格的遵守施工管理程序。這些現(xiàn)象主要有： </p><p>　　2.2.1 一些地方存在著先開工后報告的現(xiàn)

6、象。一些施工單位總是先斬后奏，隨意性比較強，遵守傳統(tǒng)的施工做法，開工前不做事前的開工報告；還有一些單位雖然提交了報告，但是未經(jīng)批準(zhǔn)便擅自開工，嚴重違反了施工監(jiān)督程序。 </p><p>　　2.2.2 由于一些承包人缺少責(zé)任心，監(jiān)督管理不嚴，致使還沒有提出質(zhì)檢申請，便擅自行動的現(xiàn)象出現(xiàn)。 </p><p>　　2.2.3 沒有按照規(guī)定的日期定期檢查。路堤在施工的過程中，每完成一處填筑都要由

7、承包人親自檢測并遞交檢測報告。但現(xiàn)實情況是，承包人往往為了趕進度，沒有履行相關(guān)的職責(zé)。 </p><p>　　2.3 施工物資假、缺、亂是一大通病。由于承包人未盡到職責(zé)，缺乏相關(guān)的專業(yè)技術(shù)管理經(jīng)驗，未能及時的把技術(shù)資料整體歸納，導(dǎo)致資料出現(xiàn)了不完整性，其真實性也有待考察。 </p><p>　　2.4 企業(yè)缺少相關(guān)的自檢環(huán)節(jié)。企業(yè)認真的履行自檢環(huán)節(jié)是工程質(zhì)量得到保障的必要環(huán)節(jié)。凡是自檢不合

8、格的工程監(jiān)理師都有權(quán)拒絕簽字。但是由于自檢人員的專業(yè)素養(yǎng)以及配備不足，導(dǎo)致不自檢而直接上報的情況時有發(fā)生。 </p><p>　　3 施工管理中存在問題的原因 </p><p>　　管理不當(dāng)，是工程質(zhì)量出現(xiàn)問題的一大原因。但是在現(xiàn)實中管理者的自身素質(zhì)往往被人們忽視，而實際上，工程的質(zhì)量與管理者的自身素質(zhì)有著密切的關(guān)系。 </p><p>　　3.1 管理意識淡薄是首

9、要因素 </p><p>　　長期以來形成的慣性思維，在工程項目的建設(shè)中，人們往往看重技術(shù)因素，而忽視了管理的作用，管理因素總是被放置在可有可無的位置上。施工單位中的管理機構(gòu)也往往形同虛設(shè)，沒有發(fā)揮到實質(zhì)的作用。一個管理者如果不能站在全局的高度，提高管理意識，那質(zhì)量的口號也是空喊。 </p><p>　　3.2 管理者自身缺少專業(yè)素質(zhì) </p><p>　　管理者往

10、往被某個分項工程的利益蒙蔽了雙眼，津津樂道的只有現(xiàn)實利益而忽視自身職責(zé)的履行。偷工減料，投機取巧，致使工程的質(zhì)量下降，作為管理者都難辭其咎。 </p><p>　　3.3 管理制度不完善 </p><p>　　一個組織機構(gòu)要想有秩序的運行，必須要靠完善的規(guī)章制度。完善健全的規(guī)章制度對于一個企業(yè)的良性發(fā)展是必不可少的。組織里的每一份子都必須嚴格遵守規(guī)章制度，服從管理。而實際上，很多企業(yè)的管理

11、制度往往發(fā)揮不了實際作用，知識流于表面形式，使整個團隊的積極性受到了很大的挫傷，也最終影響了工程的質(zhì)量。 </p><p>　　4 提高公路管理質(zhì)量的對策 </p><p>　　4.1 深化體制改革 </p><p>　　我國政府要加快建立工程建設(shè)管理體制的有關(guān)主管部門，嚴格按照頒布的建筑法、公路法、合同法等法律法規(guī)，嚴把質(zhì)量關(guān)，認真執(zhí)行市場準(zhǔn)入準(zhǔn)則，嚴格按照合同規(guī)

12、定，業(yè)主、監(jiān)理、承包人認真履行各自的職責(zé)。施工前一定經(jīng)過有關(guān)的政府部門審查、批準(zhǔn)、才能動工實行，使公路項目有質(zhì)量保障。 </p><p>　　4.2 落實質(zhì)量管理制度，健全我國的質(zhì)量管理機構(gòu) </p><p>　　在工程質(zhì)量監(jiān)督上要按照分級管理、層層負責(zé)的原則，建立項目責(zé)任制。從項目經(jīng)理、工程施工處到專業(yè)的工程施工隊做到責(zé)任到人，責(zé)任細化。項目經(jīng)理作為直接的負責(zé)人，要全面的負責(zé)質(zhì)量監(jiān)管工作

13、，指揮協(xié)調(diào)各小組工作，使工作真正的落到實處；各處處長作為工程施工處的負責(zé)人，要認真完成工程的自檢工作；專業(yè)的工程施工隊要以隊長為核心人物，有質(zhì)量自檢員負責(zé)本隊的質(zhì)量檢測，層層落實到各個崗位，制定詳細的崗位職責(zé)。 </p><p>　　4.3 在企業(yè)內(nèi)建立完善的企業(yè)和技術(shù)人員的信任機制 </p><p>　　要對企業(yè)內(nèi)的技術(shù)人員的檔案資料做詳細的整理，并建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫，使其與企業(yè)的信任機制

14、建立密切的關(guān)聯(lián)。對于以后發(fā)生的安全事故和違法違規(guī)行為，相關(guān)的政府部門就可以從檔案中查詢，并做出相應(yīng)的懲罰，以示警告。 </p><p>　　4.4 對施工企業(yè)進行相關(guān)的認證，使其質(zhì)量得到保證 </p><p>　　對于在建筑市場競標(biāo)的企業(yè)，政府要進行相關(guān)的達標(biāo)的認證。對于未能達標(biāo)的企業(yè)不允許其進入建筑市場；對于那些獲得達標(biāo)認證的企業(yè)但在以后的施工中出現(xiàn)過違規(guī)操作的企業(yè)可取消其認證，需經(jīng)過重

15、新整頓后才可以進入建筑市場。對于施工企業(yè)自身來說，要在企業(yè)內(nèi)部建立起一套完整的質(zhì)量保證體系，并擔(dān)負起工程自檢責(zé)任。政府和有關(guān)部門也要做好監(jiān)督工作，采取強有力的措施 進行監(jiān)管。 </p><p>　　4.5 提高監(jiān)理人員的素質(zhì)水平 </p><p>　　工程監(jiān)理這一崗位對技術(shù)性、政策性、社會性都有很高的要求，因此提高工程監(jiān)理人員的素質(zhì)就顯得是十分的重要了。作為監(jiān)理人員要具備一定的知識結(jié)構(gòu)和實

16、踐能力，包括經(jīng)濟、政治、法律、管理、技術(shù)等方面。目前我國的企業(yè)的監(jiān)理人員呈現(xiàn)出數(shù)量少，專業(yè)素養(yǎng)缺失等特點，因此，為了保證施工質(zhì)量我們要不斷擴大監(jiān)理人員的數(shù)量并提高其專業(yè)素養(yǎng)，加強崗位培訓(xùn)。 </p><p><b>　　5 結(jié)束語 </b></p><p>　　總之，公路建設(shè)是關(guān)系到國家發(fā)展與民生福利的大事，我們要時刻加強對公路工程的質(zhì)量監(jiān)督，確保其有可靠的質(zhì)量保證。

17、在實際的施工過程中，我們要做到具體問題具體分析，實行科學(xué)有效的管理辦法，使管理工作制度化、科學(xué)化。依靠現(xiàn)代化的技術(shù)手段，依靠科學(xué)完善的管理體制，建設(shè)出一條質(zhì)量高、一流的公路，獲得社會和經(jīng)濟效益的雙豐收。隨著高新技術(shù)的不斷發(fā)展，高技術(shù)人員的層出不窮，我們應(yīng)該相信施工質(zhì)量必會有所提升，安全事故必將減少。施工企業(yè)作為主體，要建立完善的施工管理制度，對千千萬萬個民眾負責(zé)，做好工程，做放心工程。 </p><p><

18、b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1] 史福偉，裴彬，孫世玉.淺談公路工程施工管理[J].山西建筑，2012，（32）. </p><p>　　[2] 閆廣文.淺論公路施工項目管理[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟，2011，（07）. </p><p>　　[3] 匡國.淺談公路工程施工項目管理[J].山西建筑，2012，（03）. &