淺談船舶檢驗中的易忽視的問題及對策

1、<p>　　淺談船舶檢驗中的易忽視的問題及對策</p><p>　　摘 要：水運從遠(yuǎn)古時代發(fā)展至今，仍然在運輸行業(yè)占有舉足輕重的地位，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，船舶業(yè)也在迅速發(fā)展，為提高運輸業(yè)的安全系數(shù)，應(yīng)國家船舶檢驗的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、技術(shù)條件的要求，本文介紹在船舶檢驗中對船體、輪機(jī)、電氣三方面中輪機(jī)的檢驗，而對于船舶來說，所有的部件都是缺一不可的，但是其中最為重要的部分是輪機(jī)，輪機(jī)是船舶系統(tǒng)的重要動力，

2、在很大程度上決定了船舶的性能，所以本文著重說明輪機(jī)方面的檢驗過程常見的缺陷和船舶檢驗中出現(xiàn)的各類問題，進(jìn)一步加強(qiáng)船舶安全化、規(guī)范化、統(tǒng)一化的發(fā)展，從而促進(jìn)水運業(yè)健康、持續(xù)安全的發(fā)展，給出有效的建議和方案。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：船舶 輪機(jī) 檢驗 </p><p>　　一、船舶輪機(jī)檢驗簡介 </p><p>　　首先，船舶的輪機(jī)檢驗作為一項復(fù)雜而重要的工作對船

3、舶是否能夠進(jìn)入正常商業(yè)運用的前提，我們必須嚴(yán)格遵循國家船舶方面的標(biāo)準(zhǔn)，一切以安全為重。下面我們進(jìn)入船舶檢驗程序。一般來說，船舶檢驗是有其固定的順序的，這樣既可以有效避免產(chǎn)生遺漏的檢驗項目，又可以避免重復(fù)檢查，減少了不必要的工作。進(jìn)一步提高工作質(zhì)量和效率。首先，要檢查機(jī)艙的船殼外板、船舶管理系的布置和安裝、機(jī)艙前后艙壁結(jié)構(gòu)和密性以及防滑地板等，其次檢驗的部分是機(jī)艙內(nèi)部主輔機(jī)，這其中包含機(jī)艙的設(shè)計布置、發(fā)電機(jī)組的運行狀況、主、輔機(jī)基座以及安

4、裝進(jìn)程、齒輪箱和軸系、螺旋槳等。 </p><p>　　二、船舶在輪機(jī)檢驗中出現(xiàn)頻率較高以及容易忽視的問題 </p><p>　　1.主機(jī)安裝和管路系統(tǒng)的檢驗問題 </p><p>　　船舶主機(jī)作為船舶的動力之源，其地位相當(dāng)于人類的心臟，是輪機(jī)各項機(jī)械設(shè)備中的核心。如果要檢驗船舶輪機(jī)，就必須首先檢驗主機(jī)部分，主機(jī)的正常運行，不僅可以發(fā)揮其本職作用，而且對船舶的船上人

5、員以及財產(chǎn)安全起到重要保障作用，所以在檢查主機(jī)時，要重點檢查主機(jī)的設(shè)計、選型、布置結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)年份、以及使用年份，避免由于長時間未更換主機(jī)而造成的生命財產(chǎn)的損失。但在實際船舶檢驗中，人們往往會忽視主機(jī)在基座上安裝進(jìn)程的檢驗，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：齒輪箱緊配螺旋栓數(shù)量不符合要求，往往偏少，這就可能會直接導(dǎo)致軸線纏繞，進(jìn)而引起主機(jī)與軸系震動異常，最終撕裂船舶外板。船舶是一個各方面都十分精細(xì)的機(jī)器，因其本身使用場所的特殊性，船舶在生產(chǎn)方面必須

6、做到不斷專業(yè)化、安全化、規(guī)范化。在每個船只上都存在著大量的船舶管系，具體有艙底水、動力、生活、通風(fēng)、自動化運行、發(fā)電機(jī)等。在檢驗如此龐大數(shù)量的船舶管系的時候，往往這類問題會被遺漏，比如說，動力管系所采用的螺紋套筒鏈接燃油管系雖然是現(xiàn)代船舶業(yè)中小噸位船舶中普遍采用的方式，但這其中存在的潛在隱患還是十分讓人擔(dān)憂的，在液體自身壓力與周邊機(jī)艙運動部件的震動作用下，很有可能造成可燃物質(zhì)</p><p>　　2.消防防御設(shè)施

7、檢驗的問題 </p><p>　　船舶由遠(yuǎn)古時代的木質(zhì)發(fā)展到今天各類金屬材料的廣泛應(yīng)用，其消防防御工作是一項必備的工作，消防安全，重于泰山。在消防防御問題上，我們在大部分情況下都是抱著僥幸思想，但其實在實際生活中，往往船舶事故大多數(shù)會引起船舶失火，雖然生在水上，但是由于船舶上大量使用存儲的燃油，導(dǎo)致整個船舶無法滅后，嚴(yán)重導(dǎo)致船舶爆炸。在消防防御方面，最容易發(fā)生意外狀況的是燃油的泄漏問題，船艙中大量使用的火點低木地

8、板一旦被燃油浸潤，只要有火星存在就會很容易發(fā)生火災(zāi)，如果延伸到機(jī)艙油，后果將不堪設(shè)想。船舶消防防御還存在另一個隱患，那就是消防水汞的設(shè)計問題，船舶中一般存放的消防水汞的水管水壓都不符合普通消防水管的水壓標(biāo)準(zhǔn)，這就會直接導(dǎo)致在發(fā)生火災(zāi)時不能夠及時的啟動緊急消防系統(tǒng)，消防栓所能提供的水不能夠阻止災(zāi)難的發(fā)生，最終對船舶、船舶人員及財產(chǎn)造成無法挽回的損失。與此同時，許多船舶上攜帶的消防水槍只有一種出水方式，對船舶上經(jīng)常會發(fā)生的多種原因造成的火災(zāi)

9、來說，比較單一化，而這種水柱型的出水方式，在滅火過程中極其容易分散可燃液體，從而更加加重滅火的壓力。在近現(xiàn)代的船舶設(shè)計中，一般主機(jī)機(jī)艙和船艙其他艙位之間沒有阻隔火勢蔓延的屏障，我</p><p>　　3.機(jī)艙自動化器械設(shè)計方面所存在的缺陷檢測問題 </p><p>　　隨著科技的發(fā)展，人們越來越希望依賴自動化設(shè)計，但在解放雙手的同時，人們不得不面對由于自動化所產(chǎn)生的一系列問題，自動化程序一

10、般都是通過電腦控制，預(yù)先設(shè)置好指令，由機(jī)器自行完成，但機(jī)器始終是機(jī)器，當(dāng)程序運行錯亂是，它們不能及時的做出判斷和更改，那么就會造成一定的損失。而在對機(jī)艙自動化器械進(jìn)行檢測時，人們只檢測機(jī)器的程序設(shè)定問題，卻忽視在機(jī)器以往運行過程中出現(xiàn)的異常情況。 </p><p>　　4.應(yīng)急電源的檢驗問題 </p><p>　　應(yīng)急電源對于船舶來說，就像急救箱一樣重要，船舶在工作時，環(huán)境常常變幻無常，各

11、種可能發(fā)生的事都有可能降臨，所以我們必須對我們船舶、船員、船舶上的財產(chǎn)做出雙重保險，安裝一個應(yīng)急電源裝置，確保船舶子啊遇到突發(fā)情況下能夠啟動應(yīng)急電源，更好的做好應(yīng)急任務(wù)。既然應(yīng)急電源在船舶中的地位是那么重要，那么我們在船舶檢驗中又要格外注意哪些問題呢？第一，我們應(yīng)該首先檢查應(yīng)急配電板附近絕緣地板的鋪設(shè)情況和是否有損壞問題，注意細(xì)節(jié)，仔細(xì)檢查，第二是在應(yīng)急發(fā)電機(jī)間設(shè)置的燃油設(shè)置的燃油速閉閥能否再緊急情況發(fā)生的時候準(zhǔn)確關(guān)閉，最后問題一個是應(yīng)

12、急發(fā)電機(jī)房間門口處以及船艙各處是否設(shè)置明顯的手動火警按鈕和空氣煙霧檢測火災(zāi)的設(shè)備，這些都是細(xì)節(jié)問題，容易被遺漏，但一旦發(fā)生就不能挽回。 　　5.機(jī)艙積水的檢驗問題 </p><p>　　船艙積水問題對于每個船員來說都是每天都遇到的尋常問題，表面上看起來微不足道，都可以大略處理，但其中存在的安全隱患問題，卻是值得我們認(rèn)真思考的問題，一般的積水，通常是作船舶管系等裝置泄漏類的問題來處理，雖然會暫時得到緩解，但是不能

13、得到針對性的解決，嚴(yán)重的有尾軸密封裝置、海底閘破裂等問題，這類型的問題在一開始的喜歡藏積水問題中，不被發(fā)掘出來，但是，當(dāng)問題真的上升到這些地方的時候，為時已晚，一般這些問題會在船舶在水上的時候發(fā)生，到時候便會釀成大禍。 </p><p>　　三、針對船舶檢驗中問題和缺陷的解決方法 </p><p>　　1.主機(jī)安裝和管路系統(tǒng)缺陷問題的解決 </p><p>　　對于

14、船舶輪機(jī)的檢驗，我們必須首先確認(rèn)主機(jī)是否能夠健康正常工作，檢查其生產(chǎn)年限，以確認(rèn)是否需要更換主機(jī)，在根源上發(fā)現(xiàn)問題，并且解決問題。對于主機(jī)震動而產(chǎn)生的軸系故障，我們一般歸結(jié)于機(jī)座螺栓松緊問題，對于這一系列的問題，我們通常是在國家有關(guān)規(guī)定的技術(shù)要求下規(guī)范和增加螺栓數(shù)量和緊配螺栓系數(shù)，提高螺栓的質(zhì)量和提高對工人螺栓緊配的軟技術(shù)要求，力求在根本上杜絕由于這些人為原因二可能引發(fā)的問題。船舶的工作環(huán)境變化系數(shù)很大，所以我們必須在各個方面保持十二萬

15、分的警惕，以滿足隨時會變壞的海況環(huán)境。在對船舶輪機(jī)檢驗時，軸系作為船舶運行的內(nèi)在機(jī)械，必須隨時注意它的損壞和損耗狀況，仔細(xì)檢查每個部位，逐個校準(zhǔn)螺旋栓的位移，將其恢復(fù)到最佳的狀態(tài)，及時排除安全隱患，定期排查是為了更好地將船舶恢復(fù)到最佳的狀態(tài)，最大努力的保護(hù)船舶以及船舶上一切人員和財產(chǎn)的安全。對于機(jī)械故障方面檢驗問題，我們通常會盡可能降低主機(jī)運作頻率，增加螺栓數(shù)量，經(jīng)常性的講螺栓緊配，保持各個部件都不發(fā)生位置的偏移，進(jìn)而減少各個部件不必要

16、的磨損和損耗，延長器械使用年限，對于冷卻系統(tǒng)問題，產(chǎn)生大量熱量是每個機(jī)器運作所不能避免的問題，我們可以選擇在機(jī)器逐步</p><p>　　2.消防防御設(shè)施檢驗的問題的解決 </p><p>　　在消防防御問題上，我們只能是做到防御為主，首先先完善船舶的消防系統(tǒng)，健全消防事故管理制度，設(shè)立專門的消防小分隊，做到專職專人。讓船舶消防變得正式化，專業(yè)化，規(guī)范化。努力做到每個船舶都有足夠使用屬于自

17、己的消防器材，以其本身環(huán)境、使用對象的特殊性，將傳統(tǒng)的水柱型消防槍改成其他消防槍，這樣有利于減少燃油的分散時間，降低火勢，加大消防水管的水壓，爭取創(chuàng)造出多樣化出水并且適用于船舶這類型的火災(zāi)情況的消防槍，在各個艙位間，尤其是主機(jī)艙和其他艙之間設(shè)置擋火閘，這樣就算是火災(zāi)發(fā)生，及時關(guān)閉擋火閘，就能有效的阻止火勢的蔓延，爭取更多的時間來滅火。在船員中，不斷灌輸消防意識，盡可做到在危難發(fā)生時臨危不亂，熟悉消防安全流程，維護(hù)自身以及船舶上一切人員以

18、及財產(chǎn)安全。 </p><p>　　隨著科技的發(fā)展，人們越來越希望依賴自動化設(shè)計，但在解放雙手的同時，人們不得不面對由于自動化所產(chǎn)生的一系列問題，自動化程序一般都是通過電腦控制，預(yù)先設(shè)置好指令，由機(jī)器自行完成，但機(jī)器始終是機(jī)器，當(dāng)程序運行錯亂是，它們不能及時的做出判斷和更改，那么就會造成一定的損失。而在對機(jī)艙自動化器械進(jìn)行檢測時，人們槍王只檢測機(jī)器的程序設(shè)定問題，卻忽視在機(jī)器以往運行過程中出現(xiàn)的異常情況。 <

19、;/p><p>　　3.機(jī)艙自動化器械設(shè)計方面所存在的缺陷檢測問題的解決方案 </p><p>　　進(jìn)一步完善設(shè)計程序，子啊電腦控制的同時，定時定點監(jiān)測自動化運行的器械部分，做到不放過每個細(xì)節(jié)。 </p><p>　　4.應(yīng)急電源的檢驗問題的解決方案 </p><p>　　每個船舶應(yīng)該有應(yīng)急電源，在出現(xiàn)突發(fā)情況下的時候，應(yīng)急電源就會發(fā)揮它特有的作

20、用，可以作為臨時發(fā)電站，為船舶發(fā)電機(jī)提供給電力，保持船舶能夠繼續(xù)正常運行，應(yīng)急發(fā)電機(jī)由于船舶所需動力能源非常大，所以電壓較大，這就要求在應(yīng)急電源發(fā)電機(jī)間嚴(yán)格選取合格的絕緣地板，確保沒有損壞，由于點的危險性，所以必須要求工作人員在每一次的檢驗中，必須不能錯過任何細(xì)節(jié)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)間設(shè)置的燃油速閉閥必須能夠準(zhǔn)確關(guān)閉，在明顯的地方設(shè)置合理的手動火警按鈕和空氣煙霧濃度檢測設(shè)備。 </p><p>　　5.機(jī)艙積水檢驗問題的

21、解決方案 </p><p>　　在處理每一次積水問題的時候，不能僅僅停留在解決問題的表面，深入探究原因。每次檢驗過程嚴(yán)格按照步驟，每個可能會產(chǎn)生船舶滲水的地方都要仔細(xì)檢查。對船舶管系、尾軸密度和海底閥進(jìn)行排查和維修，進(jìn)行密性試驗，下水后再次重復(fù)檢查。 </p><p><b>　　四、小結(jié) </b></p><p>　　船舶的發(fā)展對水運業(yè)的發(fā)展

22、有著基礎(chǔ)作用，在整個船舶檢驗過程中，本文以船舶輪機(jī)的檢驗為主線，著重闡述了關(guān)于船舶輪機(jī)檢驗中存在的普遍問題以及在實際運行中，容易被忽略和遺漏的細(xì)枝末節(jié)，然后就每一個具體的實際問題給出一些建議和看法。輪機(jī)裝置作為船舶的中心，在檢驗忠誠中不能有一絲馬虎，通過每一次有序細(xì)心的檢查，排查和預(yù)防每一個可能會引發(fā)安全危機(jī)的隱患，發(fā)現(xiàn)問題后及時給出行之有效的措施，提高船舶航行的安全系數(shù)，促進(jìn)船舶航運業(yè)長久繁榮發(fā)展。對于每個問題的發(fā)現(xiàn)都要進(jìn)行細(xì)致地分類

23、，解決問題之后要及時總結(jié)與反思，不斷創(chuàng)新、改進(jìn)船舶的各項技術(shù)，以技術(shù)和細(xì)節(jié)打敗一切困難。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]章伯華. 船舶檢驗與船舶安全檢查相關(guān)問題的探討[A]. 中國航海學(xué)會內(nèi)河海事專業(yè)委員會、安徽省地方海事局.中國航海學(xué)會內(nèi)河海事專業(yè)委員會第七屆委員會委員大會暨2012年學(xué)術(shù)交流會論文集[C].中國航海學(xué)會

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