試析材料價(jià)格上漲對公路造價(jià)的影響及應(yīng)對策略

1、<p>　　試析材料價(jià)格上漲對公路造價(jià)的影響及應(yīng)對策略</p><p>　　摘要：公路工程在投資建設(shè)時(shí)，有很多的方面都影響著工程造價(jià)，例如費(fèi)率、定額、價(jià)格等等。其中最難預(yù)測和加以控制的就是材料價(jià)格。隨著全國工業(yè)和建筑工程大發(fā)展，國內(nèi)的煤、油、電等多種資源供應(yīng)緊張，公路建設(shè)所需要的鋼材和水泥因?yàn)橘Y源供應(yīng)短缺的緣故也出現(xiàn)了一定的生產(chǎn)困難，造成了價(jià)格的上漲。材料價(jià)格的上漲，在不同程度方面影響了公路工程的建設(shè)進(jìn)

2、度。對于國內(nèi)其他建筑工程而言，交通行業(yè)是能源消耗和資源占有極強(qiáng)的行業(yè)，因而受到價(jià)格波動(dòng)的影響更大。本文調(diào)查了不同類型工程的材料費(fèi)所占比重，并以此充分的反映了材料價(jià)格變化影響公路造價(jià)的情況。預(yù)測材料價(jià)格上漲對公路造價(jià)的影響，并尋求相應(yīng)科學(xué)合理的解決對策。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：材料；公路造價(jià)；價(jià)格；預(yù)測 </p><p>　　中圖分類號：TU723文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A </p>

3、;<p><b>　　引言 </b></p><p>　　近些年來，由于受到了國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的影響，國內(nèi)出現(xiàn)了煤、油、電資源和建材加工原材料的供應(yīng)緊張。建材原材料中的水泥、鋼材價(jià)格持續(xù)走高。雖然在一段時(shí)間內(nèi)有過短期的回落，但是也在不同程度上提高了公路的建設(shè)成本。對于材料價(jià)格上漲影響公路造價(jià)的現(xiàn)狀，項(xiàng)目業(yè)主也有著不同的處理辦法。由于材料漲價(jià)，造成了材料供應(yīng)商所供應(yīng)的材料在時(shí)間和

4、數(shù)量上都達(dá)不到原本計(jì)劃好的標(biāo)準(zhǔn)。一部分項(xiàng)目業(yè)主為了保證材料的及時(shí)供應(yīng)，只好補(bǔ)償對材料差價(jià)的支付。而又有一部分項(xiàng)目業(yè)主不進(jìn)行調(diào)整，供應(yīng)商停止供應(yīng)建材材料，使得工程耽擱，無法再次開工。因此，要分析材料價(jià)格的變化，并加以總結(jié)。利用科學(xué)的發(fā)展觀，預(yù)測分析未來時(shí)期，材料價(jià)格是否會對工程的進(jìn)度造成影響，加以修正，尋找到相應(yīng)的解決對策和方法。 </p><p>　　一、對于調(diào)查結(jié)果分析 </p><p>

5、;　?。ㄒ唬τ跍y算方式以及依據(jù)的原理 </p><p>　　根據(jù)建筑材料的價(jià)格上漲的趨勢，主要從分析工程的預(yù)算建安費(fèi)中分析鋼材、水泥、砂石等建筑材料的使用費(fèi)用所占的比重，然后進(jìn)一步根據(jù)實(shí)際調(diào)查得知的建筑材料價(jià)格上漲對工程總造價(jià)的影響幅度來分析的。一般公路工程項(xiàng)目都是采用全國通用的交通工程造價(jià)管理站來審查清單的預(yù)算以及設(shè)計(jì)單位編制的施工圖紙來設(shè)計(jì)預(yù)算的，這樣才能更準(zhǔn)確的把握工程所需材料的總金額。 </p&

6、gt;<p>　?。ǘτ诠方ㄖこ痰母黜?xiàng)費(fèi)用的組成是由建安工程費(fèi)用是按直接費(fèi)中的人工費(fèi)用、材料的使用費(fèi)用以及機(jī)械的使用費(fèi)用等進(jìn)行區(qū)分的。一般材料費(fèi)用中的鋼材就是那些鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋的材料，而砂石是路面、結(jié)構(gòu)混凝土等一類的砂料，其他的費(fèi)用是除了上面所說到的三個(gè)費(fèi)用以外的費(fèi)用。 </p><p>　?。ㄈ?、材料價(jià)格上漲對公路造價(jià)的影響 </p><p>　　因?yàn)橐粭l公路的

7、建設(shè)需要的材料、人力、機(jī)械都是非常龐大的，在工程中由于使用材料的種類繁多，還有工程進(jìn)度的快慢決定工期的長短以及在工程建筑過程中建筑材料的價(jià)格可能隨時(shí)出現(xiàn)上漲或者下調(diào)的情況，還有就是工程的管理模式的不同也會影響工程的建設(shè)，綜合以上種種因素，我們主要研究對公路造價(jià)影響最大的幾種材料，比如說鋼材、水泥、砂石三種材料的價(jià)格的上漲情況進(jìn)行測算，然后根據(jù)三種材料的價(jià)格在某個(gè)時(shí)期的上漲幅度在進(jìn)行比較分析，進(jìn)一步預(yù)設(shè)幾種情況來進(jìn)行預(yù)算，一般材料價(jià)格的上

8、漲對公路造價(jià)的影響主要是對建安費(fèi)的影響，根據(jù)下面的公式進(jìn)行測算可知:建安費(fèi)增加%=E(某材料價(jià)漲幅%×某材料占建安費(fèi)比例%)×(1+0．0341)在公式中的某種材料價(jià)漲幅%是指某種材料的價(jià)格在某一時(shí)間段上漲幅度情況，然后換算成工程全期價(jià)格漲幅。 </p><p>　　二、材料價(jià)格上漲對公路建設(shè)施工帶來的影響 </p><p>　　近年來，由于國內(nèi)能源資源形勢緊張，國家經(jīng)

9、常會作出宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控，對于一些煤電油以及建筑工程材料等耗費(fèi)嚴(yán)重的商品進(jìn)行了價(jià)格上調(diào)的相關(guān)政策。而公路工程的建設(shè)工期較長，材料的價(jià)格上漲使得近幾年的公路工程建設(shè)在施工中受到很大影響，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)： </p><p>　　（一）、施工進(jìn)度緩慢，影響工程整體質(zhì)量。價(jià)格上漲，材料的供應(yīng)不足，難以滿足施工需求，就會造成施工進(jìn)度緩慢甚至停止。而有些施工工序是必須連續(xù)操作，不能長時(shí)間停止施工的。如果因材料短缺而停止施工，

10、就會大大降低公路工程的建設(shè)質(zhì)量。 </p><p>　?。ǘ⑹┕げ牧瞎?yīng)短缺 </p><p>　　由于材料價(jià)格上漲，而國內(nèi)對建筑材料的需求量仍然很大，這就造成公路工程建設(shè)施工中所需材料嚴(yán)重不足，再加上目前大多數(shù)公路建設(shè)的材料供應(yīng)一般都是承包給供應(yīng)商的，當(dāng)價(jià)格上調(diào)，材料成本增加時(shí)，供應(yīng)商就會出現(xiàn)供貨延遲甚至停止供貨，使材料供應(yīng)短缺。 。 </p><p>　?。?/p>

11、三）、增大工程造價(jià) </p><p>　　材料價(jià)格的上漲，不僅增加原材料購買時(shí)的費(fèi)用，而且也會因工期延誤等因素增大對施工人員的工資或因工期延誤而引起的其他費(fèi)用的開支，使工程成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出預(yù)期成本，給施工企業(yè)帶來極大的經(jīng)濟(jì)損失。 </p><p>　　三、材料價(jià)格上漲對公路造價(jià)影響的預(yù)測 </p><p>　　一般在公路工程建設(shè)中，工程造價(jià)主要包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)

12、械使用費(fèi)以及施工過程中耗用的構(gòu)成工程實(shí)體的原材料、輔助材料、構(gòu)(配)件、零件、半成品、成品的用量和周轉(zhuǎn)材料的攤銷量，按工程所在地的材料預(yù)算價(jià)格計(jì)算的費(fèi)用。由水泥、鋼材、砂石、瀝青、柴油等材料原價(jià)、運(yùn)雜費(fèi)、場外運(yùn)輸損耗、采購及保管費(fèi)等費(fèi)用組成，其中的鋼材是指鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋等材料，砂石是指路面、結(jié)構(gòu)混凝土、砌體工程用砂料和石料等材料。 </p><p>　　由于公路工程涉及工程材料種類多，工程施工經(jīng)歷時(shí)間跨度大，期間

13、材料價(jià)格波動(dòng)，工程管理模式不同等影響因素較多，要綜合考慮這些因素進(jìn)行預(yù)測往往要大量的基礎(chǔ)資料，因此在進(jìn)行預(yù)測研究時(shí)，一定要多結(jié)合具體的工程實(shí)例，全面綜合分析比較，以得出更加精確的預(yù)測結(jié)果。另外，應(yīng)該注意的是，由于交通建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)施工期長的特點(diǎn)，材料價(jià)格在建設(shè)期間波動(dòng)和采購方式不同等因素的實(shí)際情況，實(shí)際由此造成對工程造價(jià)的影響應(yīng)具體分析。 </p><p>　　四、材料價(jià)格上漲的相應(yīng)解決對策 </p>

14、<p>　　由于我國經(jīng)濟(jì)近幾年一直處于平穩(wěn)發(fā)展的狀態(tài)，但是在近期出現(xiàn)的物價(jià)上漲的現(xiàn)象，這是企業(yè)和工程的負(fù)責(zé)人都不能想象到的，這也大大超出了承包人和材料的供應(yīng)商所能承受的風(fēng)險(xiǎn)范圍，由于這種情況屬于突發(fā)性的，所以對于如何解決還在研究當(dāng)中，目前適合采取政策性的調(diào)整材料的價(jià)格差值。然后選擇一個(gè)比較獨(dú)立的參照物來作為調(diào)價(jià)的依據(jù)，調(diào)價(jià)的消息必須讓政府部門進(jìn)行發(fā)布，在材料漲價(jià)期間應(yīng)該保證工程開工的順利進(jìn)行，在材料的價(jià)格回落的時(shí)候應(yīng)該調(diào)低材

15、料的單價(jià)，然后按照協(xié)議規(guī)定進(jìn)行相關(guān)事宜。在建筑所需材料不斷上漲時(shí)期，特別是水泥和鋼材的價(jià)格上漲幅度極大，這是企業(yè)項(xiàng)目的投標(biāo)人所無法預(yù)見的，也超出了材料供應(yīng)商和項(xiàng)目業(yè)主的承擔(dān)、投資風(fēng)險(xiǎn)能力。 </p><p>　　在這樣的情況之下，我國各省也頒布了一些條例，利用政府部門介入，政府部門發(fā)布信息為主要的材料價(jià)格依據(jù)，工程開工首次的材料供應(yīng)價(jià)格和材料漲價(jià)時(shí)期的差價(jià)，減去一定的承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)做調(diào)價(jià)的上限，由業(yè)主和供應(yīng)方根據(jù)原則

16、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)。材料價(jià)格回落后，再根據(jù)協(xié)議的規(guī)定調(diào)低材料單價(jià)，其間出現(xiàn)的費(fèi)用問題，都算入工程竣工的決算之中。 </p><p>　　總之，定量的分析材料價(jià)格對工程造價(jià)的影響，要根據(jù)市場的變化加以預(yù)測工程成本的走勢，保證在造價(jià)管理時(shí)心中有數(shù)，避免出現(xiàn)以材料漲價(jià)為借口來提高整個(gè)工程的總體費(fèi)用的行為，以及因?yàn)橘Y金短缺造成材料供應(yīng)困難耽誤工程的繼續(xù)開展。 </p><p>　　材料市場的價(jià)格出現(xiàn)變化時(shí)，

17、工程的單位要根據(jù)合同，雙方協(xié)商結(jié)果來調(diào)整材料的單價(jià)，并以此來調(diào)整好結(jié)算的總體費(fèi)用。審查部門用相關(guān)的分析方法對比控制總費(fèi)用，可以合理的控制好工程造價(jià)。由于國內(nèi)的水泥、鋼材等市場價(jià)格總會不定期的上漲，因而在利用公式測算的同時(shí)，還要用策略性挑戰(zhàn)好材料的價(jià)差。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 張恒東.高速公路造價(jià)影響因素分析及控制