論從抗震救災(zāi)，看我軍空中投送力量建設(shè)

1、<p>　　論從抗震救災(zāi)，看我軍空中投送力量建設(shè)</p><p>　　論文關(guān)鍵詞：抗震救災(zāi)；投送力量；建設(shè)。 </p><p>　　論文摘要：空中投送力量的大小決定了部隊機動能力尤其是遠程機動能力的強弱。本文通過對我軍參加抗震救災(zāi)情況的分析，揭露了我軍空中投送力量的不足，為以后我軍空中投送力量的建設(shè)提出了幾點建議。 </p><p><b>

2、　　一、引言 </b></p><p>　　5月12日，川西北爆發(fā)8級大地震。隨后進行的抗震救災(zāi)是一場近似實戰(zhàn)、沒有硝煙的戰(zhàn)爭，大量的人員、物資、裝備運輸是對我軍遠程投送能力和近程機動能力的一次全面考驗。這次抗震救災(zāi)過程中，我軍動員了巨大運輸力量，出色完成了各項任務(wù)，但是也暴露出了投送能力的嚴重不足，對此進行客觀地分析研究，對我軍投送力量的建設(shè)和發(fā)展具有重要意義。 </p><

3、p>　　二、抗震救災(zāi)中的救援力量 </p><p>　　在此次抗震救災(zāi)中，我空軍和陸軍航空兵在抗震救災(zāi)中發(fā)揮了巨大的作用，他們不顧疲勞和危險，超氣象超強度地長時間飛行，為無數(shù)災(zāi)民開辟了空中生命之路，為抗震部隊迅速深入災(zāi)區(qū)創(chuàng)造了條件。其中，空軍運輸機10架，陸航直升機大約100架，民航直升機30架，每天起飛400多架次，還有鐵路、公路等各種運輸力量，運送了數(shù)萬噸物資，有力保障了災(zāi)區(qū)救援工作的順利進行；發(fā)生地

4、震后96小時之內(nèi)就向災(zāi)區(qū)投入了11萬軍隊進行抗震救災(zāi)，其用時之短，規(guī)模之大，在我軍歷史上尚屬首次。 </p><p>　　三、抗震救災(zāi)中我軍投送力量暴露出的問題 </p><p>　?。ㄒ唬?zhàn)略投送力量弱小 </p><p>　　缺乏運輸機，尤其是大型運輸機。大型運輸機主要靠進口，數(shù)量少、依賴性強，導(dǎo)致了空軍戰(zhàn)略運力不足，大批部隊和物資只能使用緊急調(diào)配的民航飛

5、機、鐵路和公路運輸來完成，在數(shù)萬噸物資之中只有很少的一部分是通過運輸機運輸。鐵路雖然有運量大的特點，但其速度慢、機動能力差，在戰(zhàn)爭中容易遭到敵軍破壞，公路運輸易受地理環(huán)境影響，而頗具優(yōu)勢的空中戰(zhàn)略投送力量卻沒有發(fā)揮相應(yīng)的作用，主要原因一是我軍大型運輸機數(shù)量太少，單擊運輸能力也非常有限，只能靠增加飛行強度來增加運力，如邱德甫機組飛行強度相當(dāng)大。我軍目前僅擁有24架伊爾-76運輸機，其余為運力更加弱小的運7、運8等。到5月23日，空軍投入救

6、災(zāi)的運輸機僅為10架。 </p><p>　?。ǘ┒坛虣C動能力不足 </p><p>　　一是軍用直升機數(shù)量嚴重不足。整個救災(zāi)過程中出動了軍隊直升機也就100架左右，與我軍的規(guī)模和所承擔(dān)的任務(wù)不匹配。中國擁有直升機的總數(shù)量尚不足當(dāng)年世界總數(shù)的百分之一；軍用直升機的平均擁有量不僅遠低于發(fā)達國家，甚至也遠低于世界平均水平。更重要的是，缺少重型直升機。在抗震救災(zāi)中，因為沒有重型運輸直升機，

7、在地面交通短期不能恢復(fù)的情況下，起重機、挖掘機等重型救災(zāi)設(shè)備無法迅速調(diào)入災(zāi)區(qū)。在堰塞湖搶險中，不得不依賴黑龍江飛龍公司提供的一架俄羅斯生產(chǎn)的米-26重型直升機，才把15臺重型機械吊運至堤壩上。 </p><p>　　二是現(xiàn)有直升機種類繁雜。我軍現(xiàn)有直升機有三十多種機型，包括直8、直9、小羚羊(只有24架),黑鷹(只有23架)、米17等等，大型機主要為進口機。這次救災(zāi)過程中，出動的直升機基本上全是進口飛機，暴露了

8、我軍直升機不但種類繁雜，而且每種飛機數(shù)量很少。 </p><p>　　四、對我軍加快空中投送力量建設(shè)的幾點建議 </p><p>　　抗震救災(zāi)反映出我軍空中運輸力量弱小，這已經(jīng)成為我國軍事現(xiàn)代化和經(jīng)濟社會現(xiàn)代化一個重大戰(zhàn)略缺陷。一只強大的現(xiàn)代化軍隊必須擁有強大的戰(zhàn)略投送能力和短程機動能力，這要求我們必須建設(shè)一支以軍用運輸力量為主、民用運輸力量為輔的空中戰(zhàn)略投送力量。 </p&g

9、t;<p>　?。ㄒ唬┌l(fā)展大型軍用運輸機 </p><p>　　有了我們自主的大型軍用運輸機，就能夠極大地增強國家的軍事投送力量?？梢栽诘谝粫r間把大量部隊、物資、器械設(shè)備等按建制單位迅速高效地整體投送至目的地。此外，還能為我軍預(yù)警機、巡邏機、加油機、電子戰(zhàn)飛機等裝備建設(shè)提供一個理想的大型空中平臺，極大地提升我軍的實際作戰(zhàn)能力。發(fā)展軍用大型運輸機，重點是研制自己的飛機發(fā)動機。發(fā)動機是飛機的心臟，也是

10、我國航空工業(yè)的"短板"，沒有自己的發(fā)動機，就沒有自己的大型運輸機，沒有自己的發(fā)動機就始終受制于人，因此要集中人力、物力、財力重點研制大型飛機發(fā)動機。 </p><p>　　（二）加大直升機的研制生產(chǎn)能力 </p><p>　　此次抗災(zāi)反映了直升機數(shù)量不夠的情況，而直升機的緊缺也成為了抗震救災(zāi)的"短板"。主要是因為我軍直升機大部分依靠進口，種類多、

11、維護難，自己研制的直升機數(shù)量少、運量弱，重型直升機更是缺乏，而且現(xiàn)有直升機生產(chǎn)能力低，現(xiàn)階段所有直升飛機的年制造能力僅為60架左右。按照有關(guān)部門預(yù)計，我國到2010年需求量將達到2000架，而我國現(xiàn)在僅400余架，這中間有1600架的大缺口。因此必須加速我國直升機尤其是重型直升機的研制生產(chǎn)能力。 </p><p>　?。ㄈ┌l(fā)展民用航空力量 </p><p>　　主要是改變現(xiàn)有的航空體

12、制，放寬對民用直升機的限制，大力發(fā)展通用航空事業(yè)，尤其是擴大民用輕型飛機和直升機在國民經(jīng)濟中的應(yīng)用。我國的航空管制比較嚴格，低空對民用直升機開放程度非常有限，導(dǎo)致民間有需求但數(shù)量太少，一旦遇到戰(zhàn)爭或突發(fā)事件需征用時，無法形成有力的運輸力量。越南戰(zhàn)爭前后，美國生產(chǎn)的UH-1運輸直升機達到1.6萬架，在越南戰(zhàn)爭中運送了大約100萬傷病員。而我國目前民用直升機總數(shù)僅160余架，遠遠不能滿足需要。 </p><p>　

13、　（四）完善投送力量體制建設(shè) </p><p>　　主要是建立健全軍事行動中空中運輸力量的指揮體制、民用航空力量的動員體制等，制定與投送力量建設(shè)相配套的物資裝備建設(shè)措施，完善復(fù)雜條件下精確投送的保障環(huán)境建設(shè)，包括衛(wèi)星導(dǎo)航定位、空中通信指揮平臺建設(shè)等等，為力量投送提供高效信息支援。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><