東陽市六豐金銀絲有限公司物流優(yōu)化策略研究【畢業(yè)論文】

1、<p>　　本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))</p><p><b>　　（二零 屆）</b></p><p>　　F公司物流優(yōu)化策略研究</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級(jí) 物流管理 </p&g

2、t;<p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　

3、隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。加強(qiáng)物流管理、完善物流流程、降低物流費(fèi)用、提高物流效率使企業(yè)增強(qiáng)競爭力已經(jīng)越來越成為企業(yè)經(jīng)營者和管理者的共識(shí)。企業(yè)物流的優(yōu)化對(duì)提高企業(yè)和社會(huì)的競爭能力，都具有特別重要的意義。</p><p>　　本文以六豐金銀絲線公司為背景，運(yùn)用采購物流、生產(chǎn)物流、儲(chǔ)存、銷售物流等理論知識(shí)，詳細(xì)地描述了六豐公司物流的現(xiàn)狀，并且結(jié)合實(shí)地調(diào)研得到的資料，分別對(duì)六豐公司的采購物流、生產(chǎn)物流、儲(chǔ)存及銷售物流進(jìn)行分析，

4、發(fā)現(xiàn)其中存在的問題。在上述的基礎(chǔ)上，本文系統(tǒng)地對(duì)六豐公司各流程提出了相應(yīng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化方案，以期對(duì)六豐公司物流有效實(shí)施提供借鑒。</p><p>　　關(guān)鍵詞：企業(yè)物流；采購物流；生產(chǎn)物流；銷售物流 </p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　With the development of the market eco

5、nomy. Improve logistic flow, reduce logistics cost, increasing efficiency of the logistics make the enterprise competitiveness has become an increasingly business operators and managers' consensus .It is vital signif

6、icance of improvement of enterprise logistics to improve business and social competition ability.</p><p>　　In this paper, LiuFeng Company as the background, the use of Purchasing logistics, Production Logist

7、ics, Storage, Distribution logistics and other theories, described in detail LiuFeng Company status of logistics processes, and information obtained with field research, respectively LiuFeng Company procurement logistics

8、, production processes, storage and distribution logistics to analyze the process and found problems. On the above basis, the paper systematically LiuFeng Company puts forward the </p><p>　　Keywords: Enterpr

9、ise logistics; Purchasing logistics; Production logistics; Distribution logistics </p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1企業(yè)物流概念1</b></p><p>　　1.1 企業(yè)物流的概念1</

10、p><p>　　1.2 企業(yè)物流對(duì)制造業(yè)的作用1</p><p>　　1.2.1 物流是制造企業(yè)的第三利潤源泉1</p><p>　　1.2.2 物流是制造企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的重要源泉2</p><p><b>　　2六豐公司概況3</b></p><p>　　2.1六豐公司簡介3</p

11、><p>　　2.2六豐公司物流現(xiàn)狀概述3</p><p>　　3 六豐公司物流現(xiàn)今存在的問題4</p><p>　　3.1 采購物流的不合理4</p><p>　　3.1.1 需求計(jì)劃不能及時(shí)有效的滿足客戶需求4</p><p>　　3.1.2 訂單計(jì)劃對(duì)客戶的訂單需求信息掌控不足4</p>&l

12、t;p>　　3.1.3 采購價(jià)格回顧工作不夠全面4</p><p>　　3.2 生產(chǎn)物流的不足5</p><p>　　3.2.1 生產(chǎn)車間設(shè)施布置不盡合理5</p><p>　　3.2.2物流設(shè)備相對(duì)落后6</p><p>　　3.2.3忽視物流成本的核算6</p><p>　　3.2.4生產(chǎn)物流缺少統(tǒng)

13、一的調(diào)度6</p><p>　　3.3 儲(chǔ)存的不足7</p><p>　　3.3.1 產(chǎn)品儲(chǔ)存時(shí)間偏長7</p><p>　　3.3.2 倉庫儲(chǔ)存條件水平過低7</p><p>　　3.3.3 不合格品沒有進(jìn)行及時(shí)地處理7</p><p>　　3.4 銷售物流存在的問題8</p><p&

14、gt;　　3.4.1 組織結(jié)構(gòu)管理上存在混亂8</p><p>　　3.4.2 訂貨流程相對(duì)滯后8</p><p>　　4 六豐物流優(yōu)化方案10</p><p>　　4.1 采購優(yōu)化方案10</p><p>　　4.1.1 需求計(jì)劃優(yōu)化方案10</p><p>　　4.1.2 訂單計(jì)劃優(yōu)化方案11</

15、p><p>　　4.1.3 采購價(jià)格回顧優(yōu)化方案12</p><p>　　4.2 生產(chǎn)物流優(yōu)化方案13</p><p>　　4.3 儲(chǔ)存優(yōu)化方案13</p><p>　　4.3.1 儲(chǔ)存時(shí)間上的控制13</p><p>　　4.3.2 儲(chǔ)存條件的提高14</p><p>　　4.3.3 不

16、合格品的及時(shí)處理14</p><p>　　4.4 銷售物流優(yōu)化方案14</p><p>　　4.4.1 組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案14</p><p>　　4.4.2 訂貨流程優(yōu)化方案16</p><p><b>　　結(jié) 論18</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)19<

17、;/b></p><p>　　制造企業(yè)競爭的越來越激烈使制造企業(yè)都進(jìn)入一個(gè)微利時(shí)代，產(chǎn)品的成本和利潤也變得非常透明。逐步樹立制造企業(yè)物流觀念，根據(jù)物流資源狀況，優(yōu)化配置方式，提高物流本身水平，實(shí)現(xiàn)物流功能一體化和最優(yōu)化，不斷提高物流效益是一個(gè)制造企業(yè)應(yīng)該擁有的目標(biāo)。</p><p><b>　　1企業(yè)物流概念</b></p><p>　　

18、1.1 企業(yè)物流的概念</p><p>　　狹義地講，物流包括從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料、協(xié)作件的采購開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造過程中的半成品的存放、裝卸、搬運(yùn)和成品包裝，最后送達(dá)顧客手中的全過程，以及貫穿于物流全過程的信息傳遞和顧客服務(wù)工作的各種機(jī)能的整合。（趙紅，2000） 物流是物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理性移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間和空間效用的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸（配送）、保管、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多

19、項(xiàng)基本活動(dòng)，及這些活動(dòng)的統(tǒng)一 。（鄧慧超，2004） 企業(yè)開始認(rèn)識(shí)到物流不僅是總體成本的構(gòu)成要素，而且它還具有單獨(dú)的盈利因素。西澤修教授還提出了“物流冰山”理論。（王國華；唐莉華，2002）現(xiàn)實(shí)企業(yè)經(jīng)營中所看到的運(yùn)輸成本和儲(chǔ)存成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能代表物流成本總體，它們只是物流總成本露出水面的一角，大量的物流成本隱藏在企業(yè)的制造成本、銷售費(fèi)用和管理費(fèi)用之中。 物流構(gòu)成了企業(yè)價(jià)值鏈的基礎(chǔ)活動(dòng)，取得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。</p><p&

20、gt;　　1.2 企業(yè)物流對(duì)制造業(yè)的作用 </p><p>　　現(xiàn)在在我國已有許多制造企業(yè)在技術(shù)開發(fā)和追求質(zhì)量的同時(shí)，已經(jīng)把尋求價(jià)值優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的目光轉(zhuǎn)向生產(chǎn)前后的物流領(lǐng)域。</p><p>　　1.2.1 物流是制造企業(yè)的第三利潤源泉</p><p>　　20世紀(jì)60-70年代，當(dāng)時(shí)發(fā)達(dá)國家的制造企業(yè)大多把利潤提高的焦點(diǎn)放在生產(chǎn)上，以降低物資資源消耗獲取“企業(yè)

21、的第一利潤源泉”，努力提高生產(chǎn)的效率獲取“企業(yè)的第二利潤源泉”。然生產(chǎn)領(lǐng)域的這兩個(gè)“利潤源泉”，會(huì)受到科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的制約，在生產(chǎn)機(jī)械化、自動(dòng)化程度不斷提高和生產(chǎn)工藝日趨程序化、規(guī)范化的新情況下，技術(shù)趨同性的增強(qiáng)使這兩個(gè)“利潤源泉”基本無“泉”可挖。</p><p>　　進(jìn)入80年代，隨著市場全球化，競爭的越來越激烈，制造企業(yè)開始把利潤提高的目光從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營過程中的浪費(fèi)

22、十分嚴(yán)重。再加上信息技術(shù)、電子技術(shù)以及制度創(chuàng)新等因素，物流作為企業(yè)的“第三利潤源泉”，成為市場競爭的一個(gè)新焦點(diǎn)，受到理論界和實(shí)務(wù)界的高度重視。物流因其貫穿了生產(chǎn)和流通的全過程，所以合理、高效的物流能夠通過對(duì)制造企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)和流通結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)與完善帶來巨大的利潤。</p><p>　　對(duì)第三個(gè)利潤源理論的最初認(rèn)識(shí)基于兩個(gè)前提條件：第一，物流是可以完全從流通過程中分化出來的。物流自成一個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的體系，有本身的目標(biāo)和

23、管理，因而能對(duì)其進(jìn)行獨(dú)立的總體核算；第二，物流和其他獨(dú)立的經(jīng)營活動(dòng)一樣，它不是總體的成本構(gòu)成因素，而是單獨(dú)的盈利因素，物流可以成為“利潤中心”型的獨(dú)立系統(tǒng)。</p><p>　　1.2.2 物流是制造企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的重要源泉</p><p>　　近年來，制造企業(yè)的經(jīng)營理念在從“生產(chǎn)導(dǎo)向”過渡到“顧客導(dǎo)向”之后，迅速轉(zhuǎn)為“為顧客創(chuàng)造價(jià)值”。在“為顧客創(chuàng)造價(jià)值”的時(shí)代，價(jià)值不僅意味著是有形的

24、金錢，還意味著是無形的、可以感知的利益，這是當(dāng)前制造企業(yè)參與市場競爭的新規(guī)則。</p><p>　　企業(yè)競爭的成功只能通過成本優(yōu)勢或價(jià)值優(yōu)勢來取得。（邁克爾.波特，1997）一個(gè)既無成本優(yōu)勢又無價(jià)值優(yōu)勢的企業(yè)只能屬于前途渺茫的企業(yè)，必將走向衰亡。但是，企業(yè)只做到最低成本，還只是一個(gè)成本領(lǐng)先者，就不得不與對(duì)手在價(jià)格上展開單一的競爭，這種價(jià)格上的低級(jí)競爭會(huì)強(qiáng)化顧客對(duì)該產(chǎn)品只是一種普通商品的認(rèn)識(shí)。而一個(gè)基于價(jià)值優(yōu)勢的競

25、爭戰(zhàn)略比單純的價(jià)格競爭戰(zhàn)略要優(yōu)越得多，因?yàn)槲镔|(zhì)上的價(jià)值固然重要，而使顧客對(duì)所要得到產(chǎn)品的整體價(jià)值的認(rèn)同，感到物有所值、甚至物超所值更為重要，即使價(jià)格稍高一些，顧客也會(huì)接受。</p><p>　　當(dāng)前既能提供成本優(yōu)勢，又能提供價(jià)值優(yōu)勢的管理領(lǐng)域是極少的，而物流管理則是這些并不多的管理領(lǐng)域中的一個(gè)。高效、合理的物流管理，既能夠降低企業(yè)經(jīng)營成本，又能為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；既能使企業(yè)獲得成本優(yōu)勢，又能使企業(yè)獲得價(jià)值優(yōu)勢。

26、（張祥生，2001）</p><p><b>　　2六豐公司概況</b></p><p><b>　　2.1六豐公司簡介</b></p><p>　　浙江省東陽市六豐金銀線有限公司座落在東陽市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，交通便利，西鄰繁華的義烏，專業(yè)從事金銀線的加工，制作和銷售。公司創(chuàng)建于1991年，總共投入資金2000萬元，經(jīng)過了十幾年

27、的努力，現(xiàn)擁有職工150余人，廠房占地面積達(dá)10000平方米，年生產(chǎn)量1200噸，年產(chǎn)值8000萬元左右。公司產(chǎn)品暢銷北美、南美、中東、東南亞、歐洲及韓國等許多國家和地區(qū)。</p><p>　　公司現(xiàn)有著色機(jī)、大切機(jī)、小分條機(jī)、捻紗機(jī)、筒子機(jī)等40余臺(tái)，產(chǎn)品主要規(guī)格有M、MX、MS、MH等幾類，主要用于衣服裝飾（袖口，領(lǐng)口、花邊）、編織毛線衫、針織物、經(jīng)編織物、織帶類-、布料點(diǎn)綴、頭飾、固體洗碗物、衣服商標(biāo)、圣誕

28、物裝飾物、漁具等。</p><p>　　2.2六豐公司物流現(xiàn)狀概述</p><p>　　六豐公司重視企業(yè)的資金籌集、生產(chǎn)原料購買、財(cái)務(wù)的收取和支出、產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)、產(chǎn)品的銷售、原料和產(chǎn)品的庫存、市場的開拓、客戶對(duì)產(chǎn)品的反饋等等，對(duì)物流管理不甚重視，理念上簡單的把生產(chǎn)原料的運(yùn)輸和產(chǎn)品的輸送等同于物流活動(dòng)，只是認(rèn)為只要生產(chǎn)原料及時(shí)到達(dá)不耽誤企業(yè)生產(chǎn)，產(chǎn)品及時(shí)交到客戶手中，不耽誤客戶需求就可以

29、了。管理上仍然采取傳統(tǒng)物流方式，即把主要精力投放在生產(chǎn)原料的及時(shí)購入即產(chǎn)品的及時(shí)輸送上，而對(duì)于采取什么樣的運(yùn)輸方式及運(yùn)輸費(fèi)朋則不甚重視，對(duì)庫存管理也是以圖方便為主。理念上的誤差和管理方式的落后致使六豐在物流管理方面存在很大的不足和漏洞，從而使企業(yè)在發(fā)展過程中造成物流成本的增加，導(dǎo)致在采購管理，生產(chǎn)物流，儲(chǔ)存還有銷售物流方面存在著很多的問題，影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。</p><p>　　3 六豐公司物流現(xiàn)今存在的問題

30、</p><p>　　3.1 采購物流的不合理</p><p>　　3.1.1 需求計(jì)劃不能及時(shí)有效的滿足客戶需求</p><p>　　六豐公司根據(jù)不同客戶進(jìn)行不同的管理，可以有效地提高效率。針對(duì)客戶的不同需求，在客戶系統(tǒng)中建立相應(yīng)的信息，根據(jù)客戶不同的要求相應(yīng)的采購原材料，做到交貨及時(shí)。公司需要根據(jù)客戶的要求和提供的物料清單進(jìn)行采購和詢價(jià)。一方面，公司要確認(rèn)和維護(hù)

31、客戶提供的物料清單，盡量避免錯(cuò)誤的發(fā)生。另一方面，在價(jià)格浮動(dòng)的過程中，不斷地報(bào)價(jià)詢價(jià)以獲取有力的競爭價(jià)格。在這個(gè)階段，由于物料采購比較多，有可能出現(xiàn)信息流通障礙，價(jià)格過高等問題，需要在采購程序和管理上進(jìn)行優(yōu)化，提高采購反饋能力，以適應(yīng)的市場變化。</p><p>　　3.1.2 訂單計(jì)劃對(duì)客戶的訂單需求信息掌控不足</p><p>　　六豐公司是根據(jù)客戶的要求和本地的供應(yīng)商進(jìn)行采購原材料完

32、成加工銷售。依據(jù)需要原材料可以由客戶提供，也可以全部由六豐公司進(jìn)行采購。市場的不斷變化會(huì)導(dǎo)致客戶需求的增多，公司將會(huì)在根據(jù)供應(yīng)商提供的交期下單，由于許多物料的交期變的比較長，往往需要提前一個(gè)月或幾個(gè)月下單給供應(yīng)商，因此就會(huì)形成較大的庫存。由于對(duì)客戶的訂單需求了解不夠，時(shí)常有客戶取消訂單。</p><p>　　3.1.3 采購價(jià)格回顧工作不夠全面</p><p>　　物料的采購差價(jià)是六豐公司

33、的利潤源之一，而物料采購差價(jià)的主要來源是采購物料部分，如何控制好這部分物料采購，與供應(yīng)商做好價(jià)格回顧工作，是十分重要的課題，需要建立良好的價(jià)格回顧機(jī)制，使得客戶滿意，供應(yīng)商滿意，也使得公司獲得物料采購差價(jià)利潤。（劉小元，2010）</p><p>　　六豐公司與供應(yīng)商實(shí)施的價(jià)格回顧中用的是月價(jià)格回顧制度，針對(duì)客戶的需求量變化，以促進(jìn)供應(yīng)商完成降價(jià)。這種經(jīng)常性的價(jià)格回顧使價(jià)格處于一個(gè)較為穩(wěn)定的狀態(tài)。由于衣服市場的快

34、速變化，客戶對(duì)金銀絲的要求也日異變化，在與供應(yīng)商進(jìn)行的價(jià)格回顧力度不夠，對(duì)庫存作價(jià)格鞏固不夠，降價(jià)幅度與時(shí)間上需要進(jìn)一步的完善。 </p><p>　　在上述三個(gè)大的方面分析中，剖析了六豐公司采購物流的上存在的問題。這些問題代表了公司采購方面所存在的不足，需要在企業(yè)的經(jīng)營過程中進(jìn)一步的完善改進(jìn)。時(shí)刻的發(fā)現(xiàn)問題解決問題才能不斷降低企業(yè)資源的浪費(fèi)。對(duì)以上問題進(jìn)行歸類，對(duì)應(yīng)其相應(yīng)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。如表1所示：</p

35、><p>　　表1 六豐采購管理問題匯總表</p><p>　　3.2 生產(chǎn)物流的不足</p><p>　　3.2.1 生產(chǎn)車間設(shè)施布置不盡合理：</p><p>　　公司的3個(gè)大型生產(chǎn)車間中，車間廠房面積充足，車間設(shè)施布置較為合理，從著色、大切、分條、合捻、蒸紗、筒子上線、檢測、包裝，直至入成品庫，物流路徑較短、流動(dòng)順暢，回用物、廢棄物的流動(dòng)對(duì)

36、主物流沒有大的干擾，整個(gè)物流過程的連續(xù)性、平行性、比例性、適應(yīng)性等做得均較好。另有1個(gè)車間，由于本身設(shè)計(jì)和廠房面積較小的原因，車間設(shè)施布置不盡合理。例如：(1)有的部件組裝線距離主裝配線的工位距離較遠(yuǎn)，送料路程叫長；(2)兩個(gè)物料堆點(diǎn)設(shè)置不合理，拿取時(shí)易發(fā)生碰撞。在庫存區(qū)域，見縫插針式的堆放，無所謂卸貨區(qū)域、分揀區(qū)域、備貨區(qū)域、出貨區(qū)域，也就無所謂通道或者先進(jìn)先出。</p><p>　　3.2.2物流設(shè)備相對(duì)落后

37、</p><p>　　目前公司在使用物流設(shè)備方面機(jī)械化、自動(dòng)化程度偏低，普通人力手推車是最主要的搬運(yùn)車輛，托盤用的不普遍，很多都是隨便一放就算了。</p><p>　　3.2.3忽視物流成本的核算</p><p>　　在財(cái)務(wù)上，物流成本的核算并沒有被獨(dú)立出來，而是納入到普通的成本分析中，這樣物流成本就容易被忽略造成浪費(fèi)。</p><p>　　

38、3.2.4生產(chǎn)物流缺少統(tǒng)一的調(diào)度</p><p>　　在企業(yè)中，物流管理的任務(wù)是由倉庫管理員、駕駛員、搬運(yùn)工等分配下去的，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)這些基本不怎么過問、這就缺少了統(tǒng)一的調(diào)度，導(dǎo)致物流規(guī)劃方案無法落實(shí)清楚，管理上也少了力度，使整個(gè)企業(yè)的物流管理與運(yùn)作在深度和高度上沒有延展性和可控性，生產(chǎn)物流出現(xiàn)的問題也得不到有效及時(shí)地處理。</p><p><b>　　3.3 儲(chǔ)存的不足</b&

39、gt;</p><p>　　3.3.1 產(chǎn)品儲(chǔ)存時(shí)間偏長</p><p>　　庫存受到時(shí)間因素的直接影響。時(shí)間的延長必然會(huì)增加不確定性。六豐公司倉庫的使用面積300平方米，但貨物進(jìn)出庫量卻比較大，2009年倉庫的總實(shí)物發(fā)貨量為6400m3，按庫容量900箱，每箱0.09m3其中產(chǎn)成品占80%計(jì)，產(chǎn)成品平均在庫時(shí)間為(900*80%*0.09)/(6400 /365)=3.7天。這對(duì)于金銀絲

40、廠來說儲(chǔ)存時(shí)間還是偏長了一點(diǎn)。參照東陽比較成功的白云金銀絲線廠儲(chǔ)存時(shí)間一般控制在兩天之內(nèi)。</p><p>　　3.3.2 倉庫儲(chǔ)存條件水平過低</p><p>　　儲(chǔ)存條件不足會(huì)使儲(chǔ)存的總效益下降。儲(chǔ)存條件不足，指的是儲(chǔ)存條件沒有為被儲(chǔ)存物提供良好的儲(chǔ)存環(huán)境及必要的儲(chǔ)存管理措施。（劉惠，2005）六豐公司的倉庫沒有使用貨架而是用原始的堆積方式擺放貨物，這造成取貨時(shí)拿取不方便，易發(fā)生碰撞等

41、問題。</p><p>　　3.3.3 不合格品沒有進(jìn)行及時(shí)地處理</p><p>　　供應(yīng)商提供的物料中出現(xiàn)不合格物料，從而影響企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的安排，導(dǎo)致出貨的不及時(shí)。還有生產(chǎn)時(shí)產(chǎn)生的不合格的金銀絲線，這些不合格品如果沒有得到及時(shí)地處理，會(huì)形成企業(yè)的庫存，進(jìn)而形成庫存成本。如表3所示，現(xiàn)階段六豐公司不合格品庫存水平較高，據(jù)調(diào)查表明，不合格品庫存百分比應(yīng)控制在0.1%內(nèi)。</p>

42、<p>　　表3 六豐公司2009年8月至11月份不合格品庫存狀況</p><p>　　資料來源：六豐公司倉庫資料</p><p>　　3.4 銷售物流存在的問題</p><p>　　3.4.1 組織結(jié)構(gòu)管理上存在混亂</p><p>　　六豐公司組織機(jī)構(gòu)各自獨(dú)立，協(xié)調(diào)和配合較差。銷售物流牽涉企業(yè)內(nèi)部的多個(gè)部門，部門之間協(xié)調(diào)出現(xiàn)

43、問題，容易造成管理的混亂，使得物流的成本難以優(yōu)化，導(dǎo)致銷售物流無法充分發(fā)揮在企業(yè)中的作用。</p><p>　　3.4.2 訂貨流程相對(duì)滯后</p><p>　　六豐公司不了解經(jīng)銷商處的銷售情況、庫存情況，六豐公司市場部和銷售部無法獲得準(zhǔn)確的、實(shí)際的銷售情況，不能較為準(zhǔn)確的預(yù)測未來銷售情況，生產(chǎn)部沒有可靠的數(shù)據(jù)，無法有效及時(shí)地安排生產(chǎn)、配備人員，使得接到集中的訂單時(shí)生產(chǎn)忙亂，不能滿足客戶的

44、交期要求；與此同時(shí)，物流部不能及時(shí)地準(zhǔn)備原材料，或者準(zhǔn)備的不足，或者準(zhǔn)備了太多的原材料，占用大量資金?，F(xiàn)階段訂貨流程見圖2：</p><p><b>　　圖2 現(xiàn)階段流程圖</b></p><p>　　4 六豐物流優(yōu)化方案</p><p>　　4.1 采購優(yōu)化方案</p><p>　　4.1.1 需求計(jì)劃優(yōu)化方案<

45、/p><p><b>　　完善采購價(jià)值鏈目標(biāo)</b></p><p>　?。?）內(nèi)部的采購價(jià)值鏈目標(biāo)如圖3所示：</p><p>　　鞏固?hào)|陽本地的供應(yīng)商商，完善采購價(jià)值鏈以影響客戶更多地使用公司建議的供應(yīng)商，在保證六豐公司最優(yōu)的利潤前提下，提高客戶滿意度。在價(jià)格方面不斷提高柔韌性。整合六豐的采購供應(yīng)鏈管理滿足客戶的需要。</p>&

46、lt;p>　　（2）對(duì)外的采購價(jià)值鏈目標(biāo)如圖4所示：</p><p>　　完善采購供應(yīng)鏈價(jià)值和組織，目的在于獲取有競爭力的采購價(jià)格，滿足客戶的需求，贏得更多的客戶和訂單量，也就可以獲取更多客戶的信任。</p><p><b>　　物料清單</b></p><p>　　采購開始的依據(jù)是客戶提供的物料清單和需求預(yù)測，當(dāng)一個(gè)客戶提供了產(chǎn)品的原始

47、的物料清單，六豐公司收到這些信息時(shí)，首先需要對(duì)信息進(jìn)行分析和優(yōu)化，這樣才能一定程度上保證收到的客戶信息準(zhǔn)確以利于采購的準(zhǔn)確。分析的好處在于可以使公司控制的供應(yīng)商，保證供給和能給客戶降價(jià)，確?？梢越o公司帶來采購差價(jià)的機(jī)會(huì)。</p><p><b>　　供應(yīng)商信息的維護(hù)</b></p><p>　　物料清單中包括客戶指定的供應(yīng)商，這些信息千差萬別，有的不夠完整的需要進(jìn)一步

48、篩選，或者只提供了描述，需要六豐公司尋找合適的供應(yīng)商，采購部門需要做如下的改善和設(shè)計(jì):</p><p>　　(1)供應(yīng)商資料的維護(hù)。這些供應(yīng)商信息用于與客戶定期回顧查價(jià)格，降低成本等，材料盈虧預(yù)測和分析，檢查控制系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。完整和準(zhǔn)確地維護(hù)這些信息便于采購的進(jìn)行同時(shí)增加了六豐公司采購的競爭優(yōu)勢。</p><p>　　(2)設(shè)計(jì)相關(guān)部門責(zé)任分配，如表4所示:</p><

49、p>　　表4 相關(guān)部門責(zé)任分配表</p><p>　　4.1.2 訂單計(jì)劃優(yōu)化方案</p><p>　　在接到客戶的需求預(yù)測及訂單時(shí)，要利用產(chǎn)品本身的歷史數(shù)據(jù)以及統(tǒng)計(jì)分析的方法和市場狀況加以綜合的分析，減少牛鞭效應(yīng)的發(fā)生。應(yīng)盡可能的要求客戶提供每季的需求預(yù)測加以分析。如表5所示，表示的是六豐公司的某客戶在2009年6月份提供的下半年的對(duì)MH型號(hào)金銀絲線的需求計(jì)劃。觀察發(fā)現(xiàn)需求還是比較

50、穩(wěn)定的，除了9月的需求較大和12月份的需求較低之外。要與客戶溝通和確認(rèn)其變動(dòng)的原因，是客戶本身的需求要求，還是采購人員的預(yù)測出現(xiàn)的較大的偏差。通過不斷地分析確認(rèn)，一定程度上可以避免需求或訂單的原因?qū)е聨齑娴脑龆唷＃惲糁?010）</p><p>　　表5六豐公司的某客戶2009年6月份的需求計(jì)劃</p><p>　　資料來源：六豐公司采購部</p><p>　　

51、（1）訂單取消時(shí)采購部門做到及時(shí)通知供應(yīng)商做出反饋。并得到供應(yīng)商的正式同意后取消訂單。及時(shí)地反饋信息，可以避免多余的訂單和物料的出現(xiàn)。</p><p>　　(2)如果一些物料的交貨期比較長，供應(yīng)商根據(jù)其實(shí)際生產(chǎn)能力交貨前會(huì)更改交貨期，很多情況是延長交貨時(shí)間，這是對(duì)公司來說是不利的。這時(shí)采購部門可以依據(jù)公司本身的采購能力和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)解決這個(gè)問題。一方面可以向周圍的金銀線公司詢問是否有多余的物料可以支持六豐公司，另一

52、方面可以向公司授權(quán)的現(xiàn)貨代理商詢問，如果合適，可以把交貨期很長的訂單轉(zhuǎn)給現(xiàn)貨代理商。在一些情況下，還可以獲得較低的價(jià)格，而且付款條件會(huì)有一定優(yōu)惠，節(jié)省了流動(dòng)資金。</p><p>　　4.1.3 采購價(jià)格回顧優(yōu)化方案</p><p>　　六豐公司在物料上擁有現(xiàn)代化采購與供應(yīng)鏈管理方法，特別是在優(yōu)化供應(yīng)商方面，但隨著市場的變化，產(chǎn)品的上游原材料的變化，也會(huì)影響公司采購物料的成本因此，控制好采

53、購成本，是現(xiàn)金流管理中重中之重。從另一個(gè)方面說，市場采購價(jià)格的變化，無形中也會(huì)對(duì)成品的價(jià)格有影響。作為制造公司，更多地在物料采購價(jià)格回顧上做文章，是企業(yè)獲得良好采購價(jià)利潤的關(guān)鍵。作為實(shí)際采購物料，針對(duì)每個(gè)產(chǎn)品，需要采購許多的原件物料。有些是客戶控制的供應(yīng)商，有些客戶控制廠商，但可以采取多種的采購方式，可以向不同的代理商購買。很多情況下，客戶會(huì)客供一些物料，但大部分是由公司進(jìn)行自行采購。根據(jù)實(shí)際情況，可以考慮從價(jià)格回顧上加以改善，與供應(yīng)商

54、做季度價(jià)格回顧這個(gè)主要方面做文章，這樣可以降低由于市場價(jià)格變動(dòng)帶來的成本變動(dòng)，消化過高的成本，同時(shí)進(jìn)行價(jià)格降價(jià)的程序上的完善。</p><p>　　六豐公司根據(jù)客戶提供的物料清單和承認(rèn)的供應(yīng)商目錄進(jìn)行采購。但公司可以依靠自己的采購與供應(yīng)鏈，根據(jù)物料的特性和描述，在自己的供應(yīng)商中尋找替代品或?qū)嵭斜镜鼗少?，可以減低采購成本和為客戶節(jié)約費(fèi)用，達(dá)到提高采購價(jià)差異的目的。</p><p>　　4.

55、2 生產(chǎn)物流優(yōu)化方案</p><p>　　生產(chǎn)物流區(qū)別于其他物流系統(tǒng)的最顯著的特點(diǎn)是它和企業(yè)生產(chǎn)緊密聯(lián)系在一起。只有合理組織生產(chǎn)物流過程，才有可能使生產(chǎn)過程始終處于最佳狀態(tài)。</p><p>　?。?）提高物流過程的連續(xù)性。六豐公司生產(chǎn)金銀絲線是逐道工序地往下進(jìn)行的，因此，要是物料能順暢地走完各個(gè)工序，直至成為產(chǎn)成品能夠?yàn)槠髽I(yè)省下不小時(shí)間和成本。部件組裝線離主裝配線的工位距離遠(yuǎn)的，進(jìn)行重新

56、的規(guī)劃，縮短其送料距離。重新設(shè)置兩個(gè)物料堆放點(diǎn)，避免拿取時(shí)老是發(fā)生碰撞的情況。貨物堆放時(shí)應(yīng)分區(qū)對(duì)應(yīng)擺放。</p><p>　?。?）選用適當(dāng)?shù)纳a(chǎn)物流裝備，是提高物流效率和可靠性的有效途徑。為提高生產(chǎn)車間的效率可以采取相應(yīng)的措施，如在產(chǎn)品完成包裝之后，直接放在托盤上，使用手動(dòng)或電動(dòng)液壓托盤搬運(yùn)車等搬運(yùn)車輛，將產(chǎn)品以托盤為單位送入成品倉庫等。</p><p>　　（3）財(cái)務(wù)上將物流成本的核算

57、獨(dú)立出來，對(duì)生產(chǎn)物流有一手的數(shù)據(jù)，掌握生產(chǎn)物流情況，能做到及時(shí)地反應(yīng)問題。</p><p>　?。?）在領(lǐng)導(dǎo)將生產(chǎn)物流任務(wù)分配下去的同時(shí)，安排人選進(jìn)行宏觀的調(diào)控，監(jiān)督指導(dǎo)生產(chǎn)物流的順利進(jìn)行，做到及時(shí)地反應(yīng)問題和解決問題，負(fù)責(zé)物流規(guī)劃方案的具體落實(shí)。</p><p>　　4.3 儲(chǔ)存優(yōu)化方案</p><p>　　4.3.1 儲(chǔ)存時(shí)間上的控制</p>&l

58、t;p>　　六豐公司應(yīng)注意到，適度集中儲(chǔ)存是合理化的重要內(nèi)容，所謂適度集中庫存是利用儲(chǔ)存規(guī)模優(yōu)勢，以適度集中儲(chǔ)存代替分散的小規(guī)模儲(chǔ)存來實(shí)現(xiàn)合理化。集中儲(chǔ)存易于統(tǒng)一調(diào)度調(diào)劑，集中庫存總量可大大低于分散儲(chǔ)存之總量。適度集中庫存除在總儲(chǔ)存費(fèi)及運(yùn)輸費(fèi)之間取得最優(yōu)之外，還有一系列其它好處：</p><p>　　(1)有利于對(duì)單個(gè)客戶的能力保證</p><p>　　(2)有利于采用機(jī)械化、自動(dòng)化

59、方式</p><p>　　(3)有利于形成一定批量的干線配送</p><p>　　(4)有利于成為支線配送的始發(fā)站</p><p>　　采用適度集中庫存一定程度上可以減少產(chǎn)品庫存時(shí)間，加快周轉(zhuǎn)速度，會(huì)提高資金周轉(zhuǎn)，減低貨損，增加倉庫吞吐能力，降低成本等等。</p><p>　　4.3.2 儲(chǔ)存條件的提高</p><p>

60、;　　改善儲(chǔ)存條件的可選方法：</p><p>　　(1)貫通式貨架系統(tǒng)。利用貨架的每層，形成貫通的通道，從一端存入貨物，從另一端取出貨物，貨物在通道中按先后順序擺放，不會(huì)出現(xiàn)越位現(xiàn)象。</p><p>　　(2)計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng).采用計(jì)算機(jī)管理，在入庫時(shí)，將存放貨位輸入計(jì)算機(jī)，出庫時(shí)向計(jì)算機(jī)發(fā)出指令，并按計(jì)算機(jī)的指示人工或自動(dòng)尋址，找到存放貨。或根據(jù)入庫貨物的存放時(shí)間和特點(diǎn)，確定合適的貨位

61、，取貨時(shí)也可就近就便。</p><p>　　(3)“四號(hào)定位”方式。用一組四位數(shù)字來確定存取位置的固定貨位方法，這是手工管理中采用的方法.這四個(gè)號(hào)碼是:序號(hào)、架號(hào)、層號(hào)、位號(hào)。這就使每一個(gè)貨位都有一個(gè)組號(hào)，在貨物入庫時(shí)，按規(guī)則要求，對(duì)貨物編號(hào)，記錄在案上，提貨時(shí)依據(jù)4個(gè)號(hào)碼，貨物揀選出來就比較方便。這種定位方式對(duì)倉庫存貨區(qū)域事先做出規(guī)劃，并能很快地存取貨物，有利于提高速度，減少誤差。</p><

62、;p>　　4.3.3 不合格品的及時(shí)處理</p><p>　　對(duì)于不合格物料的處理涉及到公司的采購部、質(zhì)量部等各個(gè)部門，六豐公司雖然在采購時(shí)會(huì)進(jìn)行物料的審核，產(chǎn)品入庫時(shí)進(jìn)行質(zhì)量的檢驗(yàn)，然而執(zhí)行力度不夠?qū)е略撏斯?yīng)商的物料沒有及時(shí)的退料或換貨，形成對(duì)公司無用的庫存。鑒于此，有必要將此納入項(xiàng)目管理的范圍，各部門參與質(zhì)量的跟蹤管理。對(duì)于不合格產(chǎn)品，要進(jìn)行及時(shí)清理，比如低價(jià)賣出或者進(jìn)行回收改造。兩個(gè)方面入手，降低不

63、合格品對(duì)于庫存水平的影響。</p><p>　　4.4 銷售物流優(yōu)化方案</p><p>　　4.4.1 組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案</p><p>　　目前物流職能的組織結(jié)構(gòu)如圖5所示：</p><p>　　儲(chǔ)運(yùn)部中的庫存控制、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸配送職能，銷售部中的訂單處理職能都屬于物流控制的重要環(huán)節(jié)將這些職能合并成一個(gè)新的職能部門，即物流部。其組織結(jié)構(gòu)如圖

64、6所示：</p><p>　　這種新的組織結(jié)構(gòu)在進(jìn)行物流的實(shí)際操作的同時(shí)又可以為企業(yè)制定所需的計(jì)劃、做出預(yù)測，對(duì)物流進(jìn)行統(tǒng)一管理，有利于公司物流的整體運(yùn)作。</p><p>　　各部分職能說明如下:</p><p><b>　　(1)訂貨處理</b></p><p>　　訂單處理、訂單追蹤、各種配送單據(jù)接收及錄入。<

65、;/p><p><b>　　(2)運(yùn)輸配送</b></p><p>　　確定配送方式，自運(yùn)營時(shí)確定運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，外包時(shí)選擇承運(yùn)人。</p><p><b>　　(3)倉儲(chǔ)管理</b></p><p>　　庫存控制、產(chǎn)品出入庫、在庫保管、裝卸搬運(yùn)等。</p><p><

66、b>　　(4)綜合管理</b></p><p>　　物流部考核體系及各項(xiàng)制度的建立、文件資料管理、培訓(xùn)、現(xiàn)場檢查、消防、后勤維修等工作。</p><p><b>　　(5)分倉管理</b></p><p>　　負(fù)責(zé)配送中心的規(guī)模統(tǒng)計(jì)、人事、與本部的費(fèi)用結(jié)算工作;收集各配送中心</p><p>　　的相關(guān)

67、數(shù)據(jù)并進(jìn)行整理分析，掌握各配送中心的運(yùn)營情況，發(fā)現(xiàn)并解決問題。</p><p><b>　　(6)財(cái)務(wù)管理</b></p><p>　　經(jīng)銷商、承運(yùn)商結(jié)算;費(fèi)用分析;工資表的編制和查實(shí);工資發(fā)放;日常費(fèi)</p><p>　　用報(bào)銷等。（金月娥，2008）</p><p>　　4.4.2 訂貨流程優(yōu)化方案</p>

68、;<p>　　之前客服中心在審核或確認(rèn)收到貨款后將訂單轉(zhuǎn)交給生產(chǎn)部，產(chǎn)品在生產(chǎn)、檢驗(yàn)完畢后入庫，然后再由物流部安排發(fā)貨；優(yōu)化后，工廠物流部負(fù)責(zé)廠內(nèi)物流和所有銷售物流中心的管理，客服中心在審核或確認(rèn)后將訂單交由物流部，工廠物流部先核對(duì)就近的銷售物流中心的庫存的庫存是否可以滿足該訂單，如果滿足，就能馬上安排發(fā)貨，同時(shí)將訂單發(fā)給生產(chǎn)部，生產(chǎn)部根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度安排生產(chǎn)；如果就近的銷售物流中心的庫存不能滿足訂單，但是，其他較遠(yuǎn)的銷售物流

69、中心可以滿足訂單時(shí)，物流部根據(jù)客戶交貨期的要求和生產(chǎn)緊急情況決定由工廠或有庫存的銷售物流中心滿足該訂單。優(yōu)化后的訂貨流程圖7所示：</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　在市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)競爭日趨激烈，產(chǎn)品日趨同質(zhì)，六豐公司要想發(fā)展必須從單純的市場開拓?cái)U(kuò)大到產(chǎn)品的產(chǎn)、銷、存等一系列領(lǐng)域優(yōu)化即物流管理優(yōu)化方面，而對(duì)于六豐公司而言，由于規(guī)模

70、有限、資金有限、產(chǎn)品研發(fā)能力有限，因而在物流管理優(yōu)化方面顯得就更為迫切，只有加強(qiáng)物流管理、完善物流流程、降低物流費(fèi)用、提高物流效率才能使自身在激烈的競爭中占據(jù)一席之地。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 趙紅．企業(yè)物流 [J]．中國經(jīng)營，2000（4）：3-4．</p><p>　　[2] 鄧慧超，藍(lán)慶新

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