油氣儲運工程畢業(yè)論文舟山跨海大橋加油站工藝安全安裝設計

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0 屆）</b></p><p>　　舟山跨海大橋加油站工藝安全安裝設計</p><p>　　所在學院 </p><p>　　專業(yè)班級 油氣儲運

2、工程 </p><p>　　學生姓名 學號 </p><p>　　指導教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　目 錄</b>

3、</p><p>　　中文摘要......................................................................................................................Ⅰ</p><p>　　英文摘要...............................................

4、........................................................................Ⅱ</p><p><b>　　1.前言1</b></p><p>　　2.加油站的背景和安全設計的意義1</p><p>　　2.1 加油站的發(fā)展歷程1</p><p>

5、　　2.2 安全安裝設計的重要性2</p><p>　　3.加油站站址的選擇2</p><p>　　3.1 選擇站址的重要性2</p><p>　　3.2 選定站址的因素3</p><p>　　3.3 選定站址的原則3</p><p>　　4.加油站總平面布置3</p><p>　　

6、4.1 平面布置說明3</p><p>　　4.3 平面布置4</p><p>　　5.加油站主要設施與設備的安全安裝5</p><p><b>　　5.1 油罐5</b></p><p><b>　　5.2 加油機7</b></p><p>　　5.3 加油站的管

7、路7</p><p>　　6.加油站輔助設施設計8</p><p>　　6.1 加油車道8</p><p>　　6.2 消防設施9</p><p>　　7.油品在儲運銷售過程中所存在的危險和有害因素9</p><p>　　7.1 危險與有害因素分析9</p><p>　　7.2 危險

8、、有害程度11</p><p>　　7.3 自然條件和周邊環(huán)境對建設項目的影響以及建設項目對周邊環(huán)境的影響13</p><p>　　8.事故預防及應急救援措施14</p><p>　　8.1 加油站的高風險的部位及其可能發(fā)生事故的后果14</p><p>　　8.2 應急救援組織或應急救援人員的設置或配備情況14</p>

9、<p>　　8.3 消防隊伍的依托或建設情況14</p><p>　　8.4 應急救援器材的配備情況14</p><p>　　8.5 消防器材的配備情況14</p><p>　　8.6應急救援措施15</p><p>　　9.安全合理的選擇與布置加油站的設施設備16</p><p>　　9.1

10、油罐區(qū)16</p><p>　　9.2 加油島16</p><p>　　9.3 加卸油安全17</p><p>　　9.4 油氣回收17</p><p>　　9.5 加油站與周圍的安全距離18</p><p>　　10.加油站安全系統(tǒng)的安裝19</p><p>　　10.1 防雷接地

11、系統(tǒng)19</p><p>　　10.2 雨水系統(tǒng)19</p><p>　　10.3 手提滅火器系統(tǒng)19</p><p>　　11.設計依據(jù)19</p><p><b>　　小結(jié)20</b></p><p><b>　　參考文獻21</b></p>&

12、lt;p>　　[摘要] 加油站是指為汽車油箱充滿汽油、柴油的專門場所。舟山跨海大橋的建立意味著在跨海大橋收費站旁必需有加油站能為車子提供動力，于是在2009年11月17日中石化舟山石油分公司大橋加油站建立，它是舟山最大的加油站，配有6臺加油機，12支加油槍，每日可接待車輛5000輛以上。</p><p>　　加油站工藝安裝設計要求主要包括：加油站站址的選擇、平面布置、工藝設施的選擇與布置、輔助設施設計與管理

13、、加油站管理等。加油站標準化建設關(guān)系到整個成品油市場的健康成長，是提高加油站服務水平和與國際接軌的需要，也是貫徹科學發(fā)展觀，實現(xiàn)以人為本的具體體現(xiàn)。堅定不移地貫徹“以人為本，安全第一”的思想，是建立安全長效機制的前提和基礎，也是尊重員工基本生存權(quán)的具體體現(xiàn)。通過建立健全安全生產(chǎn)責任制，明確地規(guī)定加油站成員在安全工作中的具體任務、責任和權(quán)利，做到一崗一責制，使安全工作事事有人管、人人有專責、辦事有標準、工作有檢查，職責明確、功過分明，從而

14、把與安全生產(chǎn)有關(guān)的各項工作同加油站成員連結(jié)、協(xié)調(diào)起來，形成一個嚴密高效的安全管理責任系統(tǒng)。</p><p>　　[關(guān)鍵詞] 加油站；安全；工藝安裝；事故處理</p><p>　　[Abstract] Gas station is defined as the car full of gasoline, diesel, special places. The establishment o

15、f zhoushan sea-crossing bridge beside a toll in sea-crossing bridge means for the car must be to provide power station. So in 2009, November 17 sinopec of zhoushan branch established gas station. It is the biggest gas st

16、ations in zhoushan,Equipped with 6 sets a refueling tankers, 12 daily reception gun, more than 5,000 vehicle-timeses vehicles.</p><p>　　Gas station process installation design requirements include: choice of

17、 Gas station hail.layou.The standardizational construction of gas station has a great influence on the healthy growth of the whole refined oil market. It is necessary to improve the service level of gas station and to tr

18、ack internationality as well as the concrete embodiment of implementing the concept of scientific development and realizing people-oriented. Unswervingly implementing the thought of “people-oriented and safety</p>

19、<p>　　[Key words] Gas station; Safety; Process installation;Accident treatment</p><p><b>　　1.前言</b></p><p>　　石油化工行業(yè)的迅速發(fā)展與崛起給我們帶來了經(jīng)濟效益，同時也給我們把好安全關(guān)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。尤其是把好加油站的安全關(guān)，由于加油站是直接

20、面向廣大群眾的石油銷售窗口，所以我們有必要對其進行合理的設計安裝，以達到安全第一的經(jīng)營理念。由于加油站對防火防爆的高標準與嚴要求，合理、安全地選用、使用與維修電氣設備是保證人生與財產(chǎn)安全以及正常運行的關(guān)鍵因素。</p><p>　　舟山跨海大橋的建成通車是值得慶賀的，同時為了給來往于寧波和舟山兩地的車輛加好油，必須對跨海大橋加油站的安全建設給予合理的設計。加油站的建設充分發(fā)揮跨海大橋的區(qū)域優(yōu)勢，目標市場廣泛且可靠

21、，并有很大的發(fā)展空間。來往的車輛之多，安全隱患也就多，能在擴大油品銷售量，降低運營成本的同時，實現(xiàn)安全持久的運營。[2]</p><p>　　根據(jù)實際情況和相關(guān)規(guī)范，加油站在滿足安全運行的前提條件下能夠節(jié)約投資，減少經(jīng)營費用，所以工藝安全安裝設計是有必要和迫切的。</p><p>　　2.加油站的背景和安全設計的意義</p><p>　　2.1 加油站的發(fā)展歷程&l

22、t;/p><p>　　50年代全國加油站總量只有70座左右；60年代末不到200座左右；70年代末發(fā)展到600座左右；1985年全國加油站大約有3600多座；1990年底為5000多座；1993年猛增到38000座左右；1996底達到42600座。到2000年底，全國加油站總數(shù)達到8萬多座。近年來，隨著中國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展、交通基礎設施的不斷改善和機動車保有量的快速增加，加油站已成為民眾生活中不可或缺的一部分。

23、 截至2006年底，全國93879座加油站中，中石油自營及特許加油站數(shù)量為18207座(其中自營站16906座，特許站1301座)，較2005年增加43座，占全國加油站總數(shù)的19.4%；中石化自營及特許加油站數(shù)量為28801座(其中自營站28001座，特許站800座)，較2005年減少846座，占全國加油站總數(shù)的30.7%；其他國有、民營、外資加油站共計46871座，占全國加油站總數(shù)的49.9%。[3] 2007年，全國9387

24、9座加油站中，中石油自營及特許加油站數(shù)量為18207座(其中自營站16906座，特許站1301座)，較2005年增加43座，占全國加油站總數(shù)的19.4%；中石化自</p><p>　　面對全球經(jīng)濟一體化趨勢，這就意味著中國石油、石化行業(yè)將直接面臨國際市場競爭。2006年12月11日中國已完全開放國內(nèi)成品油批發(fā)市場，外資公司可在國內(nèi)營建油庫、碼頭和銷售網(wǎng)絡。但是中國加油站市場未來仍將以中國石油化工集團公司（中石化）

25、和中國石油天然氣集團公司（中石油）為主，其連鎖經(jīng)營與集中配送的發(fā)展尤其會得到政府的鼓勵與支持；同時，他們亦會加快與跨石油公司合資經(jīng)營加油站的步伐。</p><p>　　2.2安全安裝設計的重要性</p><p>　　加油站是石化銷售的終端環(huán)節(jié)，是參與市場競爭的前沿陣地。隨著石油市場競爭的日趨激烈，中國傳統(tǒng)的加油站受到極大的沖擊，所以應該在創(chuàng)新理念的指引下對加油站進行合理改造，即安全安裝設計

26、，實現(xiàn)安全有序的加油過程，充分發(fā)揮潛力，提升競爭優(yōu)勢，為中國石油產(chǎn)業(yè)創(chuàng)效益，可以說是關(guān)系到中國石油化工產(chǎn)業(yè)未來生存和發(fā)展的關(guān)鍵。</p><p>　　在工藝安裝中要特別注重先進技術(shù)的采納、應用和管理。隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，加油設備的功能也在逐步增強，具體而言，比如加油機的選型除了滿足現(xiàn)行工藝要求外，還選用備有通訊接口、IC卡接口以及稅控功能的電腦加油機，配接中央控制機以實現(xiàn)加油機的聯(lián)網(wǎng)和加油的監(jiān)控，提高加油站的

27、安全管理水平。[5]</p><p>　　3.加油站站址的選擇</p><p>　　3.1 選擇站址的重要性</p><p>　　加油站站址的選擇在滿足營業(yè)利益的前提下也必須考慮到加油站的建成對周邊環(huán)境的影響，因此，在選擇站址時，必須充分考慮該地是否具有建設一個能夠安全運營的加油站的資格，對交通量（需要加油的車輛過往情況）、進出加油站的難易、道路計劃（是否有因建造新

28、的道路而被拆除的可能）、消防安全、對周邊環(huán)境的影響，水源以及對將來發(fā)展的可能性都必須充分考慮在內(nèi)。</p><p>　　本加油站選址在舟山跨海大橋的舟山收費站附近，坐北朝南，東西兩側(cè)是農(nóng)田，南側(cè)是329國道，屬于公路加油站。加油站四周無危險的化工廠，居民區(qū)距離也比較遠，不到幾百米就是內(nèi)海，加油站還預留一定的空間作為以后發(fā)展的考慮。綜合以上這幾個方面，加油站的選址是符合安全要求的。</p><p

29、>　　3.2 選定站址的因素</p><p>　　3.2.1 優(yōu)先地區(qū)</p><p>　　（1）在站址附近有大量的需求，可以預見經(jīng)營銷售額是穩(wěn)定的場所，如工廠區(qū)、車輛來往多的地方、街道、面對國道或省、市、縣等主要道路的地方。</p><p>　?。?）將來有希望的場所，如計劃中的工業(yè)區(qū)、居民區(qū)等。</p><p>　　3.2.2 不利

30、地區(qū)</p><p>　　附近無固定的需求，預見將來也不可能增加汽、柴油銷售的場所；人口過稀疏的地區(qū)；需求不穩(wěn)定，無開發(fā)前景的場所；預見將來需求會大量減少，即使現(xiàn)在需求還相對可以；經(jīng)濟相對不發(fā)達的地區(qū)，工業(yè)比較落后。</p><p>　　3.3 選定站址的原則</p><p>　　由于加油站所銷售的成品油具有易燃、易爆、易流動、受熱易膨脹，而且具有一定的毒性。因此加

31、油站選址時，應考慮到經(jīng)濟、安全以及環(huán)境保護。</p><p>　　3.3.1 經(jīng)濟角度</p><p>　　加油站要盡量選擇在車流量大而集中的地方。商業(yè)區(qū)和購物區(qū)這幾個區(qū)域客流比較多且集中，是加油站的首選之地。其次，城市的主要干道、十字路口、交叉口以及城市的出入口等地，也是加油站的不錯選擇。另外，國道以及高速公路的入口也是很好的地段，長途貨運車輛在上高速前一般都會到入口的加油站加滿所需的油

32、，也是稍作休息的場所。[6]</p><p>　　3.3.2 安全角度</p><p>　　加油站作為成品油的小型集散地，而油品所散發(fā)出來的油品蒸汽，具有一定的毒性，所以加油站應建在空曠、通風良好的地方，四周無明火作業(yè)或動火的工廠，防止火星飄到空氣中與油蒸汽混合點燃甚至發(fā)生爆炸等事故。</p><p>　　加油站應建在離市區(qū)人多的地方，防止發(fā)生搶劫事件。加油站人員配

33、備方面，應男女平衡，不能只有女員工；對于銷售量不是很大或者比較偏僻的加油站，可以實行白天營業(yè)，晚上停業(yè)，減少搶劫的發(fā)生；加油站各個區(qū)域應安裝攝像頭，監(jiān)控可能存在的危險源。</p><p>　　3.3.3 環(huán)境保護角度</p><p>　　加油站經(jīng)常排出大量的油污水，這就需要良好的排水、排污系統(tǒng)。因為含油污水的危害是巨大的，灌溉后的農(nóng)田不但會使糧食帶有油腥味，更是危害作物生長，導致農(nóng)作物死亡

34、。油污水滲透到地下會污染地下水。[7]因此，加油站在設計時應采取一些措施吸收油污外，還應遠離河流和農(nóng)田，更不能把油污水直接排到河流去。</p><p>　　4.加油站總平面布置</p><p>　　4.1.平面布置說明</p><p>　　加油站的總圖設計是整個加油站的前導和基礎，是安全安裝設計中的一個重要組成部分。[8]總圖設計的合理，就能最大限度的滿足生產(chǎn)需要，

35、縮短工藝管線和運輸線路，減少占地面積和安全隱患，保證安全操作，節(jié)省管理費用，從而使加油站發(fā)揮應有的穩(wěn)定安全的加油作用。</p><p>　　設計總圖時，本加油站考慮下述布置原則：</p><p>　　1、便于收發(fā)油作業(yè)。加油站裝卸和發(fā)放區(qū)要盡可能地靠近交通線；</p><p>　　2、庫內(nèi)油品盡量做到單向流動，盡量避免在庫內(nèi)往返交叉，以減少管線漏油而造成安全問題的可

36、能;</p><p>　　3、充分利用地形的條件，最好作到自流作業(yè)；</p><p>　　4、考慮到加油站的今后發(fā)展應盡量留有擴建余地,以便日后增加安全設施設備場所的要求</p><p>　　加油站設計總面積為23300m2,長是233m,寬是100m。加油站的5個儲罐在加油站的左上角，每個儲罐的長和寬分別為7.1m和2.4m，并預留一定的安全空間。站房在加油站的中

37、央，里面主要有汽車平常保養(yǎng)用的潤滑油和清潔劑，長和寬分別是18m、10m。設置6個加油島，其中有一個97#罐連接到兩個加油島上，其他四個儲罐分別連接到一個加油島上，加油島相鄰平行距離7.3m，縱向間距8.7m。罩棚為輕鋼結(jié)構(gòu)，投影面積640m2，長為40m，寬為16m。罩棚高9m，檐面高度1.50m。 加油站輔房布置在加油站的東側(cè)，一層框架結(jié)構(gòu)，輔房建筑面積204m2，，站內(nèi)還設有超市，餐廳和停車場，以供客戶休息之用，防止疲勞駕駛。&l

38、t;/p><p><b>　　4.2 總流程說明</b></p><p>　　加油站的工藝流程指的是油品在油庫內(nèi)的輸轉(zhuǎn)流動，它把分布于各區(qū)的各個生產(chǎn)設施，如油罐區(qū)、泵房、灌桶間、公路收發(fā)區(qū)等有機的聯(lián)系起來，構(gòu)成一個生產(chǎn)體系，完成各種收發(fā)油作業(yè)。[9]</p><p>　　本加油站的工藝流程是根據(jù)設計任務書的要求，考慮下列原則而設計的：</p&

39、gt;<p>　　1、經(jīng)濟合理，節(jié)約投資；</p><p>　　2、操作方便，調(diào)度靈活，互不干擾；</p><p>　　3、滿足油品供應量，考慮加油站的業(yè)務要求及同時操作的業(yè)務種類。</p><p><b>　　4.3 平面布置</b></p><p>　　本工程平面布置按《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》G

40、B50156—2002（2006年版）進行設計，嚴格執(zhí)行有關(guān)消防設計規(guī)范。[10]整個平面考慮到了車流組織和運行管理的方便，平面布置合理緊湊，減少占地，節(jié)省投資，并考慮以后發(fā)展的預留空間。</p><p>　　加油站分兩個出入口，出入口各做一條減速防滑帶。東側(cè)為加油車輛入口，西側(cè)為加油車輛出口。在出入口處設置醒目標志燈箱指示牌和進出口指示牌，有利于引導車輛進出加油站，以防止輕微事故的發(fā)生。</p>

41、<p>　　1、儲油區(qū)：儲油區(qū)是加油站平面布置的重點，埋地油罐距站外道路邊線最近距離60.00米，埋地油罐距站房3.00米。因此，布置時主要考慮的因素是安全，油品流向的合理性，操作的方便。</p><p>　　2.加油區(qū)：由站房、加油罩棚、加油島組成。站房在罩棚北側(cè)布置成長方形，加油站站房布置為長方形，站房建筑面積660m2，其中包括辦公室、餐廳，超市等。加油島之間行車道寬8.70米，加油島外側(cè)行車道寬

42、9.30米。加油機可同時為各種車輛加油，前后車輛互不干擾。加油罩棚面向站外道路，罩棚北側(cè)布置埋地油罐。加油機距站外道路邊線最近距離21.30米。并將站前和站內(nèi)的空地綠化，美化環(huán)境，有利于環(huán)境安全。</p><p>　　3、污水處理區(qū):將污水處理區(qū)主要是隔油池的建設，便于凈化水的排放。[11]</p><p>　　4、變配電間：加油站由定海區(qū)主輸電線路供應，電壓20KV，主輸電線沿公路架設，

43、因此加油站的變配電間建在庫區(qū)的西面行政管理區(qū)內(nèi)，便于高壓線路的引入庫區(qū)，避免高壓線穿過罐區(qū)。</p><p>　　5、中石化辦公室：該辦公室的建設對舟山最大加油站的安全運營管理更加直接有效；</p><p>　　6、站內(nèi)道路及其他：在公路發(fā)油區(qū)對面開設大門，門口設警衛(wèi)室，庫區(qū)周圍設2.5高實體圍墻，在加油站北面建有其他設施，如職工宿舍、賓館、活動室、閱覽室等。庫區(qū)內(nèi)各區(qū)之間用道路劃分并用道

44、路相互連接，形成一個即相對獨立又相互聯(lián)系的、功能分區(qū)合理的油庫。罐區(qū)四周布置瀝青環(huán)形消防路，劃分站內(nèi)區(qū)域，同時滿足消防、生產(chǎn)、檢修要求。道路均為水泥混凝土結(jié)構(gòu)，道路形式為公路型道路。人行道設計采用彩色水泥方磚，可以點綴站場的色彩，達到美化環(huán)境的作用。</p><p>　　5.加油站主要設施與設備的安全安裝</p><p><b>　　5.1油罐</b></p&g

45、t;<p>　　5.1.1 油罐的設計要求</p><p>　　1）直埋成地下式，嚴禁設在建筑物下或地下室內(nèi)；</p><p>　　2）當油罐在地下水位以下時，采取防止上浮的錨固措施；</p><p>　　3）當油罐在行車道下時，應采取保護蓋板等措施；人孔操作井宜設在行車道以外。</p><p>　　4）加油站的儲油罐應采用臥式

46、鋼制油罐鋼板標準規(guī)格的厚度不應小于5mm。鋼制油罐的設計和建造，應滿足油罐在所承受外壓作用下的強度要求。 5）油罐的頂部覆土厚度不應小于0．5m。油罐的周圍，應回填干凈的沙子或細土．其厚度不應小于0．3m。[12]</p><p>　　油罐規(guī)格：7100mm×2400mm×6mm（30立方米5只）。</p><p>　　技術(shù)要求：油罐按GB/T4735-1997

47、《鋼制焊接常壓容器》進行制造、檢驗與驗收：設備殼體焊接應按JB/T4709-2000《鋼制壓力容器焊接規(guī)程》進行；設備筒體，封頭所用材質(zhì)Q235-A的化學成份及機械性能必須符合GB3274-88《碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)熱軋厚鋼板和鋼帶》的規(guī)定：油罐所有A，B類焊縫應進行局部射線探傷檢查，其檢查長度不得小于每條焊縫的10%，且不小于250mm。其檢查結(jié)果應符合JB4730-94《壓力容器無損檢測》中的Ⅱ級為合格；[13]油罐制造完畢后，應

48、進行水壓試驗；油罐制造完畢后，應徹底除銹，涂底漆、面漆各二遍。油罐采用非防滲承重罐，保證油罐頂覆土厚度大于1000mm，以防止油罐上浮。</p><p>　　罐體配件：除人孔蓋、遠傳液位計外，其它開口均配備相應的配對法蘭、墊片以及相應的螺栓、螺母。</p><p>　　5.1.2儲罐容量的確定</p><p><b>　　(1)油罐數(shù)量確定</b&g

49、t;</p><p><b>　　各種油品銷售： </b></p><p>　　各類油品的設計容量為： </p><p>　　Vs——某種油品的設計容量，m3；</p><p>　　G——該種油品的年周轉(zhuǎn)額，； γ——該種油品的密度，</p><p>

50、　　η——油罐利用系數(shù)； k——該種油品的周轉(zhuǎn)系數(shù)</p><p>　　93#汽油： Vs=12960/0.72x365x0.9=51m3</p><p>　　97#汽油：Vs=13688/0.75x365x0.8=52m3</p><p>　　0#柴油：Vs=4200/0.82x180x0.95=30m3</p><p>　　(2) 儲罐

51、容量的確定</p><p>　　V---儲罐容量，m3；</p><p>　　G---平均日加油量，G=7000L/d;</p><p>　　k---儲存天數(shù)，一般取2~3天；</p><p>　　α---儲罐利用系數(shù)，一般汽油取0.9，柴油取0.85。</p><p>　　柴油罐：V=7000x3x1.2/1000x

52、0.85=29.6 m3</p><p>　　汽油罐：V=7000x3*1.2/1000x0.9=28 m3</p><p>　　注：《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》中加油站的等級劃分</p><p><b>　　5.2 加油機</b></p><p>　　5.2.1 加油機的種類</p><p&g

53、t;　　加油機有固定式和懸吊式之分，兩種機型各有其長處與短處，故在選用時要先進行充分的研究，在一定的加油量條件下，占地在700m2以上的加油站，宜選用固定式加油機。</p><p><b>　　固定加油機的優(yōu)點：</b></p><p>　?。?）停車位置明確，加油作業(yè)程序線不易發(fā)生混亂；</p><p>　?。?）可以在加油島上安裝附屬設備：

54、零售店終端機、噴水龍頭。可以提高工作效率；</p><p>　　（3）價格相對較便宜，節(jié)省設備更換帶來的損失；</p><p>　　（4）國內(nèi)生產(chǎn)的都是固定式加油機，采購比較方便；</p><p>　?。?）大型卡車加油時能很好地與加油嘴接合，避免碰撞危險的發(fā)生。</p><p>　　5.2.2 加油機的連接</p><p

55、>　　本加油站設計有5個儲罐，6個加油機，其中兩個97#罐、兩個93#罐和一個0#柴油罐分別連接1個加油機，另一個97#罐連接2個加油機。</p><p>　　單罐單機配管：每一油罐與一臺加油機對應，專罐專泵，操作簡單，有利管理。</p><p>　　單罐多機配管：一種油品儲罐配兩臺以上加油機，每臺加油機單獨設置供油管。加油能力強，適用于加油作業(yè)不均衡，瞬時加油量大的加油站。<

56、/p><p>　　5.3 加油站的管路</p><p>　　5.3.1 管路布置和安裝的一般原則</p><p>　　加油站的管路布置隨著加油機的臺數(shù)、種類（固定式），加油站用地面積以及形狀，油罐的位置等來決定，要做到正確的布置及安裝，必須明白工藝的特點及操作上的要求。</p><p>　　安裝的一般原則有以下幾方面;</p>&l

57、t;p>　　(1)為了節(jié)省基建費用，加油站管路盡量埋地敷設，安裝深度在當?shù)乇鶅鼍€以下，并做好防腐處理；</p><p>　　（2）多條管路應平行敷設，走直線，少彎曲，節(jié)省管材；</p><p>　　（3)便于操作和檢修，關(guān)路上的閥門位置應錯開安裝；</p><p>　?。?)管路安裝完畢后，作強度和密封試驗，檢查有無滲漏現(xiàn)象；</p><p

58、>　?。?）直埋地下的油罐的進油管、出油管、通氣管應坡向油罐，坡度不小于0.2%。</p><p>　　5.3.2 管徑的選擇</p><p>　　加油站工藝流程中加油機與油罐是靠管路連接的，因此合理地選擇管徑對于保證安全的輸送油品和節(jié)約資材，具有現(xiàn)實的作用。</p><p>　　Ve = ∏/4 x d2 x W </p><p>　

59、　式中：d—管徑，米；</p><p>　　Ve—流量，米3/秒;</p><p><b>　　W—流速，米/秒</b></p><p>　　由式可以看出，當汽油或柴油的體積流量Ve為某一定值時，管徑d是與流速W的1/2次冪成反比，即流速越急，所需管徑越小，油品與管壁摩擦力越大，產(chǎn)生的靜電也越大，特別是汽油在一定條件下可能放電發(fā)生爆炸事故；流速

60、越慢，則管徑越大，使得基建費用增加。所以設計中規(guī)定汽油的流量不大于60L/m3 。[14]</p><p>　　6.加油站輔助設施設計</p><p><b>　　6.1 加油車道</b></p><p>　　加油能力的大小同加油車道的多少有直接關(guān)系。加油站型加油車道多，單位時間內(nèi)加油的車次就多，加油能力也就越大。一般一級的加油站設4-5條加油

61、車道，二級加油站設2-4條加油車道，三級加油站設1-2條加油車道。一般要求單車道寬度不小于3.5m，雙車道寬度不小于6.6m。進出口加油站的主車道不小于10m。本站設計4條車道，進口的主干道為25m，出口為30m。</p><p>　　一般規(guī)定加油站進口的車速不能超過15km/h,進出口裝看半徑一般為9-18m,注：各種機動車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑</p><p><b>　　6.2

62、消防設施</b></p><p>　　6.2.1 直埋臥罐的消防設施 </p><p>　　加油站的消防設施應根據(jù)油罐的不同情況分別設置。直埋地下臥式油罐一般可不設消防給水，因為直埋地下臥式油罐著火時，一般僅在火孔處燃燒，燃燒面積較小，輻射熱不大，消防人員可以用滅火毯或滅火器具靠近著火點進行撲滅。[15]</p><p>　　6.2.2 加油站滅火

63、設施的布置規(guī)定</p><p>　　(1) 每個加油島都設置8kg手提式干粉滅火器2只；</p><p>　　(2) 每臺加油機應設1只8kg手提式干粉滅火器，這些滅火器應集中存放在站房前；</p><p>　　(3) 埋地臥罐應配備70kg推車式干粉滅火器1只和100L推車式高效化學泡沫滅火器1只。</p><p>　　6.2.3 其他的消

64、防設備</p><p>　　為了減少火災事故的發(fā)生，目前已研制出較多的防火防爆的安全裝置，并已經(jīng)在實際中去的不錯的效果，主要有以下幾種。</p><p>　　1.消防自動報警器：當發(fā)生火災時會自動報警，并啟動滅火裝置進行自動滅火，這樣能夠及時撲滅火源，在火災發(fā)生的第一時間就把苗頭撲滅，避免了事故的擴大；</p><p>　　2.防爆泄壓設備：主要包括安全閥、爆破片和

65、防空閥。防空閥主要用來緊急排泄超溫、超壓、可能發(fā)生爆炸的物料，避免事故發(fā)生在加油站范圍內(nèi)；</p><p>　　3.阻火設備:有水封井、阻火器和單向閥等等。用來防止外面的火源竄入設備內(nèi)、管道，以及組織火焰發(fā)生擴散。</p><p>　　4.滅火劑:除了水之外，還有泡沫、干粉、二氧化碳、鹵代烷等等。由于他們之間的性質(zhì)各部相同，所以在不同的情況下，應合理地使用，切不可盲目地隨機使用，嚴重時會導

66、致事故的加重。因此加油站的員工應除了掌握加油之外，還應懂得如何滅火。加油站應定期舉行消防安全方面的培訓，讓員工知道各種滅火器的物理化學性質(zhì)、滅火原理、使用范圍。</p><p>　　7.油品在儲運銷售過程中所存在的危險和有害因素</p><p>　　加油站在操作過程中存在的主要危險因素是火災和爆炸，為保證加油站操作的安全性，在設計中采用了一系列防火和防爆的措施：采用密閉卸油、通氣管采用油氣

67、回收、管道靜電接地、放空管上設置阻火器等，并充分考慮了勞動安全衛(wèi)生的要求，嚴格按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，針對生產(chǎn)過程中存在的各種不安全因素采取必要的防范措施。設計中遵循國家和行業(yè)的一系列規(guī)范和規(guī)定，在平面布置、設備選型、電氣儀表、消防、防雷、防靜電等方面均能夠達到規(guī)定要求。本工程所采取的一系列措施是可行有效的，只要操作人員嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，能夠保障勞動者在勞動過程中的安全與健康。</p><p>　　7.1 危險與有害因

68、素分析</p><p>　　7.1.1 儲運銷售過程中存在的主要危險及有害因素分析。</p><p>　　銷售過程的加油作業(yè)過程的危險性主要發(fā)生在卸油、量油、加油、清罐四個環(huán)節(jié)，這四個環(huán)節(jié)都使油品暴露在空氣中，如果在作業(yè)中違反操作規(guī)程，使油品或油品蒸氣在空氣中與火源接觸，就會導致爆炸燃燒事故的發(fā)生，主要隱患有：</p><p>　　1）卸油時易發(fā)生火災</p&

69、gt;<p>　　加油站火災事故的60%～70%發(fā)生在卸油作業(yè)中。常見事故有：</p><p>　?、儆凸蘼纭Ｐ队蜁r對液位監(jiān)測不及時造成油品跑冒。油品溢出罐外后，周圍空氣中油蒸氣的濃度迅速上升，達到爆炸極限范圍，遇到點火源，隨即可發(fā)生爆炸燃燒。在油品漫溢時，若使用金屬容器亂舀，開啟電燈照明觀察，均會無意中產(chǎn)生火花引起著火。</p><p>　?、谟推返温Ｓ捎谛队湍z管破裂、

70、密封墊破損、快速接頭緊固螺栓松動等原因，便油品滴漏至地面，遇火花也會引起燃燒。</p><p>　?、垤o電起火。由于油管無靜電接地、采用噴濺式卸油、卸油時油罐車無靜電接地等原因，造成靜電積聚放電，點燃油蒸氣。</p><p>　?、苄队椭杏雒骰?。在非密封卸油過程中，大量油蒸氣從卸油口溢出，當周圍出現(xiàn)煙火、火花時，就會產(chǎn)生爆炸燃燒。</p><p>　　2）量油時易發(fā)

71、生火災</p><p>　　按規(guī)定，油罐車送油到站后應靜置穩(wěn)油10min，待靜電消除后方可開蓋量油，如果車到位立即開蓋量油，就會引起靜電起火；如果油罐未安裝量油孔鋁質(zhì)（銅質(zhì)）鑲槽或脫落，在儲油罐量油時，量油尺與鋼質(zhì)管口摩擦產(chǎn)生火花，就會點燃罐內(nèi)油蒸氣，引起爆炸燃燒；在氣壓低、無風的環(huán)境下，穿化纖服裝，摩擦產(chǎn)生的靜電火花也能點燃油蒸氣。</p><p>　　3）加油時易發(fā)生火災</p&

72、gt;<p>　　目前國內(nèi)大部分加油站未采用密封加油技術(shù)，加油時，油蒸氣外瀉，加之操作不當油品外溢等原因，在加油口附近形成了一個爆炸危險區(qū)域，遇煙火、使用手機、鐵釘鞋摩擦、金屬碰撞、電器打火、發(fā)動機排氣管噴火等都可導致火災。</p><p>　　4）清罐時易發(fā)生火災</p><p>　　在加油站油罐清洗作業(yè)時，由于無法徹底清除油蒸氣和沉淀物，殘余油蒸氣遇到靜電、摩擦、電火花等

73、都會導致火災。</p><p>　　7.1.2主要設備、裝置、特種設備的危險、有害因素分析。</p><p><b>　　7.1.2.1油罐</b></p><p>　　加油站的油罐直接埋于地下，地下臥罐在地下水位高時易產(chǎn)生上浮事故；由于油罐埋于地下，地下臥罐水封井內(nèi)易積水后不易排出；油罐人孔附近是最容易產(chǎn)生油氣積聚的區(qū)域，油氣積聚后不易擴散，

74、遇點火源會發(fā)生燃燒。</p><p>　　7.1.2.2進油管與快速接頭</p><p>　　進油管又稱卸油管，它一端通過人孔伸入罐內(nèi)，距罐底200mm，以減少卸油時油品流動、噴濺產(chǎn)生的靜電。因為卸油管未插到罐底，造成油品噴濺，引發(fā)卸油口靜電火災的例子也有報道。</p><p>　　7.1.2.3通氣管和阻火器</p><p>　　通氣管供卸

75、油和發(fā)油時油罐呼吸用，通氣管口必須設阻火器。設阻火器是為了防止罐外的火源進入罐內(nèi)，保證罐內(nèi)油品蒸氣不發(fā)生燃燒或爆炸。通氣管口附近3m范圍內(nèi)不得有樹枝、電力線路或通訊線路等穿越。</p><p>　　7.1.2.4出油管與底閥</p><p>　　出油管就是加油機的吸入管，一端通過人孔伸入罐內(nèi)，負壓卸油工藝中出油管入口端連有底閥。底閥應距罐底100～150mm。當加油機停止吸油時，閥芯靠自重

76、下落，使底閥關(guān)閉。加油機的底閥不同于一般油泵用底閥，它的雙門閥可有效地保護管路中的油品不倒回罐內(nèi)，減少空氣進入，保證加油機油泵的正常工作，保障安全。</p><p>　　7.1.2.5 加油機</p><p>　　機械式計量加油機配普通加油槍的加油作業(yè)過程中，極易發(fā)生油箱溢油事故，如遇明火易發(fā)生燃燒爆炸事故。</p><p>　　7.1.3 其它危險、有害因素分析&

77、lt;/p><p>　　其他危險有害因素為：靜電危害、雷電危害、電氣傷害、機動車輛傷害、中毒危害。</p><p>　　7.2危險、有害程度</p><p>　　7.2.1固有危險程度</p><p>　　7.2.1.1本建設項目在油罐區(qū)儲存的具有爆炸性、可燃性的危險物質(zhì)有：汽油30m3×3、柴油30m3×2，均儲存于埋地油罐

78、內(nèi)。</p><p>　　7.2.1.2本加油站經(jīng)營銷售的成品油主要為93#、97#汽油和0#柴油等油品。這些油品均屬易燃、易爆危險品，汽油并具有一定的毒性。其主要理化特性見表3-1。</p><p>　　表3-1 主要油品的理化特性</p><p>　　加油站油品的危險危害特性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：</p><p><b>

79、　　1)易燃性</b></p><p>　　油品屬于可燃性物質(zhì)，同時又有易蒸發(fā)的特點，其蒸發(fā)的氣體常常在作業(yè)場所或食油場地彌漫、擴散或在低洼處聚積，在空氣中需較小的點燃能量就會閃光燃燒。</p><p><b>　　2)易爆性</b></p><p>　　油品的蒸氣與空氣組成混合氣體，其濃度處于一定范圍時，遇火即發(fā)生爆炸。加油站油品

80、的爆炸范圍較寬，爆炸下限濃度值較低，泄漏或蒸發(fā)出的油品蒸氣很容易達到爆炸下限濃度。</p><p><b>　　3)揮發(fā)性</b></p><p>　　從表3-1可以看到，汽油具有較大的蒸氣壓，揮發(fā)性較大，表明該特質(zhì)較容易產(chǎn)生并達到燃燒所需要的蒸氣濃度，因而火災爆炸危險性也大。此外，蒸氣壓大的物質(zhì)，對溫度變化更為敏感，溫度升高，蒸氣壓速增大，較容易發(fā)生脹裂。</

81、p><p><b>　　4)靜電荷積聚性</b></p><p>　　油品的電阻率一般在10歐姆·厘米左右。當油品沿著管道流動時，與管壁的摩擦以及在運輸過程中與油罐車或油罐車內(nèi)壁的沖擊都會產(chǎn)生靜電，且不易消除，如果靜電放電產(chǎn)生的電火花能量達到或大于油品蒸氣的最小點火能量，且油品蒸氣（油氣）濃度正處在爆炸極限范圍內(nèi)時，就會立即引起燃燒和爆炸。</p>

82、<p><b>　　5)易擴散、流淌性</b></p><p>　　油品的粘度較小，泄漏后易流淌擴散。油品蒸發(fā)速度加快，油品蒸氣與空氣混合后，遇到火源，極易發(fā)生燃燒與爆炸事故。</p><p>　　油品的蒸氣密度比空氣大，泄漏物質(zhì)揮發(fā)的蒸氣容易滯留在地表、水溝、下水道及凹坑等低洼處，并且貼地面流向遠處，往往在預想不到的地方遇火而引起火災。</p>

83、;<p><b>　　6)熱膨脹性</b></p><p>　　油品與其他液體一樣，具有受熱膨脹性。所以儲存于密閉容器中的油品受熱后，在本身膨脹的同時會使蒸氣壓力增大，如果超過對盛裝油品的容器，應留有不小于5%的空隙，夏天應儲存于陰涼處或用噴淋冷水降溫的方法來防護。</p><p>　　7.2.1.3本建設項目的油罐區(qū)中儲存的汽油由于揮發(fā)性較強和油罐呼吸

84、的作用，部分擴散至站內(nèi)環(huán)境中，汽油主要成分為輕烴類和芳香烴類，均為生產(chǎn)性有毒物質(zhì)。汽油的毒害性質(zhì)見表3-2。</p><p>　　表3-2 汽油的毒害性質(zhì)</p><p>　　注：1）侵入途徑，呼：呼吸道，食：經(jīng)口（消化道），皮：皮膚。</p><p>　　2）“職業(yè)危害程度分級”欄數(shù)據(jù)引自GB5044-85《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級》</p>

85、<p>　　類比監(jiān)測點毒物平均濃度是在正常生產(chǎn)情況下的監(jiān)測結(jié)果，作業(yè)危害程度分級為0級。但在意外的情況下，發(fā)生冒罐、閥門泄漏、罐體或管線的腐蝕穿孔泄漏時有大量油品泄漏、溢散到環(huán)境中，操作環(huán)境中的毒物濃度有可能超過標準限值。</p><p>　　由于油罐區(qū)、加油泵島均露天布置，有著良好的通風條件，毒物濃度可以低于標準限值，可以保證操作人員有良好的工作環(huán)境。在清罐、進罐檢修時不遵守操作規(guī)程和安全規(guī)章制度就有

86、可能發(fā)生中毒或窒息事故。</p><p>　　7.2.1.4定量分析各個作業(yè)場所的最大的固有危險程度</p><p>　　1)具有爆炸性的化學品在儲罐區(qū)的固有危險程度：</p><p>　　物料質(zhì)量：汽油59535 kg、柴油45468 kg</p><p><b>　　溫度：≤40℃</b></p>&l

87、t;p><b>　　壓力：常壓</b></p><p>　　事故傷害模型：按蒸氣云爆炸模型（假設三只儲油罐同時燃爆）</p><p>　　物質(zhì)泄漏量（按泄漏5%計算）：</p><p>　　汽油：Wf=3×30×0.735×0.9×1000×5%=2977 (kg)</p>

88、<p>　　柴油：Wf=2×30×0.842×0.9×1000×5%=2276 (kg)</p><p>　　事故形態(tài)：形成爆炸性蒸氣云，遇火源爆炸</p><p>　　注：數(shù)學模型選自“八五”國家科技攻關(guān)課題《易燃易爆重大危險傷害模型研究》</p><p>　　蒸氣云爆炸的TNT當量計算：</p&g

89、t;<p>　　通常，以TNT當量法來預測蒸氣云爆炸的嚴重程度。如某次事故造成的破壞狀況與X千克TNT炸藥造成的破破壞狀況相當，稱此次爆炸的威力為X千克TNT當量。</p><p>　　蒸氣云爆炸的TNT當量的計算式如下：WTNT=aWfQf/Qtnt</p><p>　　式中：WTNT——蒸氣云的TNT當量（kg）</p><p>　　a——蒸氣云的

90、TNT當量系數(shù)，取4%</p><p>　　Wf——蒸氣云中燃燒的總質(zhì)量（kg）</p><p>　　Qf——燃料的燃燒熱（mJ/kg），汽油取43.62mJ/kg，柴油取43.38mJ/kg</p><p>　　Qtnt——TNT的爆熱（mJ/kg），取4.52mJ/kg</p><p>　　汽油的TNT當量：WTNT =0.04×

91、;2977×43.62/4.52=1149.2 kg</p><p>　　柴油的TNT當量：WTNT =0.04×2276×43.38/4.52=873.7kg</p><p>　　儲罐區(qū)總的相當于TNT的當量：2022.9kg。</p><p>　　2)具有可燃性的化學品在工藝管道內(nèi)的固有危險程度：</p><p&

92、gt;　　假設工藝管道因管壁腐蝕原因產(chǎn)生油品泄漏，由于埋地具有一定的隱密性，不易被發(fā)現(xiàn)。待泄漏了單罐容量的20%后，遇火源發(fā)生池火燃燒。</p><p>　　物料質(zhì)量：汽油3969kg</p><p>　　其燃燒熱計算如下：Q=3969kg×43.62 mJ/ kg =173128mJ</p><p>　　3）具有毒性的化學品在加油泵島的固有危險程度：&l

93、t;/p><p>　　加油站輸油管線的最高工作壓力為0.38MPa，汽油加油槍的流速不大于60l/min。假設加油槍軟管斷裂，造成汽油泄漏時間達到5 min。</p><p>　　物料質(zhì)量：汽油220kg</p><p>　　空氣中汽油油蒸氣的濃度：由于加油泵島均為室外布置，有著良好的通風條件，毒性物質(zhì)聚集濃度基本可以低于標準限值300mg/m3，可以保證操作人員有良好

94、的工作環(huán)境。</p><p><b>　　7.2.2風險程度</b></p><p>　　7.2.2.1建設項目爆炸性、可燃性、毒性、腐蝕性的化學品風險程度</p><p>　　1）作業(yè)場所出現(xiàn)具有爆炸性、可燃性、毒性、腐蝕性的化學品泄漏的可能性；</p><p>　　在本項目中采取油罐埋地布置，密閉卸油，卸油、加油油氣

95、回收，液位報警控制。加油機進油管末端設緊急切斷閥等措施，并加強管理，泄露可能性大大減小。</p><p>　　2）根據(jù)定量分析計算，一只汽油罐泄漏后出現(xiàn)爆炸時造成人員傷亡范圍分別為：</p><p>　　未采取相應的安全防護措施時的傷亡范圍在2.8中已作說明，經(jīng)安全補償后，這個范圍有所縮小。</p><p>　　經(jīng)以上對泄漏可能性及傷亡范圍的分析說明，本加油站油品風

96、險程度是不高的。</p><p>　　7.2.2.2建設項目涉及具有爆炸性、可燃性的化學品的作業(yè)場所出現(xiàn)最大爆炸、火災事故產(chǎn)生的污水數(shù)量和最嚴重爆炸、火災事故產(chǎn)生的污水數(shù)量</p><p>　　根據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》（GB50156-2002）（2006年版），本加油站不采用水消防。</p><p>　　7.3簡述自然條件和周邊環(huán)境對建設項目的影響，以

97、及建設項目對周邊環(huán)境的影響</p><p>　　自然條件對建設項目可能存在的危害性，主要有雷電、冰暴、洪水、地震、山體滑坡等。</p><p>　　由于周邊環(huán)境和加油站的防火安全間距滿足規(guī)范要求，周邊環(huán)境和建設項目之間的相互影響。</p><p>　　8.事故預防及應急救援措施</p><p>　　8.1加油站的高風險的部位及其可能發(fā)生事故的

98、后果</p><p>　　加油站的高風險的部位主要為油罐和加油機、管線，可能發(fā)生的事故是油品泄漏和火災爆炸。</p><p>　　8.2應急救援組織或應急救援人員的設置或配備情況</p><p>　　8.2.1應急救援組織機構(gòu)設置</p><p>　　依據(jù)?；肥鹿饰：Τ潭鹊募墑e設置分級應急救援組織機構(gòu)。</p><p&g

99、t;<b>　　8.2.2組成人員</b></p><p>　?。?）主要負責人及有關(guān)管理人員；（2）現(xiàn)場指揮人。</p><p><b>　　8.2.3主要職責</b></p><p>　　（1）組織制訂危險化學品事故應急救援預案；（2）負責人員、資源配置、應急隊伍的調(diào)動；（3）確定現(xiàn)場指揮人員；（4）協(xié)調(diào)事故現(xiàn)場有關(guān)工

100、作；（5）批準本預案的啟動與終止；（6）事故狀態(tài)下各級人員的職責；（7）危險化學品事故信息的上報工作；（8）接受政府的指令和調(diào)動；（9）定期組織應急預案的演練；（10）負責保護事故現(xiàn)場及相關(guān)數(shù)據(jù)。</p><p>　　8.3消防隊伍的依托或建設情況</p><p>　　加油站應與舟山市消防支隊簽訂《公用工程事業(yè)和服務合同》，從而依托消防支隊提供24小時消防和救援服務。當企業(yè)發(fā)生重大火災事故

101、需要救援時，可立即通過直線火災報警電話與消防支隊聯(lián)系請救支援。</p><p>　　8.4應急救援器材的配備情況</p><p>　　在關(guān)鍵部位設置應急事故柜，配備了安全帶2幅，防爆電筒2只，值班室配置應急急救藥箱一只。</p><p>　　8.5消防器材的配備情況</p><p>　　本項目為一級加油站，油罐區(qū)設MFT/ABC50推車式干粉

102、滅火器1只，滅火毯6塊，沙子2m3。</p><p>　　加油區(qū)設12只MF/ABC5干粉滅火器。</p><p>　　站房設4只MF/ABC3干粉滅火器；配電室設2只MF/ABC3干粉滅火器。</p><p><b>　　8.6應急救援措施</b></p><p>　　8.6.1火災爆炸事故應急措施</p>

103、<p>　　火災爆炸發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)人立即向站經(jīng)理（義務消防隊長）報告并及時報警。總指揮立即組織救援隊伍實施現(xiàn)場處置。</p><p>　　1）通信聯(lián)絡組：負責火災爆炸發(fā)生時報告火警，與上級和相關(guān)部門聯(lián)絡，迅速傳達指揮員命令。</p><p>　　2）警衛(wèi)組： 劃定警戒區(qū)域進行警戒。</p><p>　　及時疏散現(xiàn)場和周圍人員。</p>&

104、lt;p><b>　　實行局部交通管制。</b></p><p><b>　　看管好設備物資。</b></p><p><b>　　保護好現(xiàn)場。</b></p><p>　　3）滅火組：在油罐區(qū)啟用推車式干粉滅火器、消防沙子、滅火毯滅火；在加油區(qū)啟用手提式干粉滅火器滅火；其他區(qū)域則利用現(xiàn)場的滅火

105、器迅速把火災撲滅。</p><p>　　4）搶險組： 立即停止作業(yè)。</p><p><b>　　迅速切斷電源。</b></p><p><b>　　關(guān)閉閥門。</b></p><p><b>　　推出車輛。</b></p><p><b>　

106、　搶救人員、物資。</b></p><p>　　根據(jù)總指揮的命令和現(xiàn)場情況做好其它搶險工作。</p><p>　　5）救護組： 立即搶救傷員。</p><p>　　將傷員搶至安全區(qū)域現(xiàn)場進行救護。</p><p>　　及時聯(lián)系附近醫(yī)務人員和救護醫(yī)院。</p><p><b>　　護送轉(zhuǎn)移傷員。&l

107、t;/b></p><p>　　6）外援力理：總指揮（或指揮領導小組）對外來作戰(zhàn)力量進行部署分工，根據(jù)消防設施的配備情況，立即組織人員投入滅火作戰(zhàn)。</p><p>　　8.6.2跑冒漏油應急措施</p><p>　　1）當向貯存罐卸油時發(fā)生跑、冒油，應及時關(guān)閉油罐車卸油閥門，切斷電源，停止營業(yè)，并向站經(jīng)理報告。</p><p>　　2

108、）站經(jīng)理及時組織人員進行現(xiàn)場警戒，疏散站外人員，推出站內(nèi)車輛，準備消防器材。</p><p>　　3）對現(xiàn)場已跑、冒的油品用棉紗、毛巾等進行必要的回收，禁止用鐵、塑料等易產(chǎn)生靜電火花的器皿進行回收，回收后用沙土覆蓋殘留面，待充分吸收后將沙土清除干凈。</p><p>　　4）檢查所有井口是否有殘油，若是有殘油應及時清理干凈，并檢查其他可能產(chǎn)生危險的區(qū)域是否有隱患存在。</p>

109、<p>　　5）計量確定跑、冒油損失，做好記錄臺帳。</p><p>　　6）計量確定跑、冒油損失，做好記錄臺帳。</p><p>　　8.6.3油品中毒事故應急措施</p><p>　　1）汽油為麻醉性毒品。汽油急性吸入中毒后，應迅速脫離有毒環(huán)境，移至新鮮空氣處，送醫(yī)院搶救。</p><p>　　2）被汽油污染的皮膚用肥皂水清洗

110、干凈。</p><p>　　3）呼吸困難者，可給予“鼻管給氧”或“密閉口罩輸氧”。</p><p>　　4）口服中毒者，可給予飲用牛奶或溫開水洗胃，并灌腸。但應注意保護肝臟和腎臟。 </p><p>　　5)預防措施：當汽油蒸氣大量泄漏時，應加強通風，作業(yè)人員就使用長管或送風式防毒面具，汽油蒸氣濃度2%，可使用過濾式3型防毒面具。盡量避免皮膚直接接觸汽油。作業(yè)時

111、，應戴耐油防護手套?；加猩窠?jīng)系統(tǒng)疾病、內(nèi)分泌疾病、心血管病、結(jié)核病和肝實質(zhì)性病變等的人，一般不宜從事接觸汽油的工作，婦女妊娠及哺乳期亦應暫時脫離接觸。</p><p>　　9.安全合理的選擇與布置加油站的設施設備</p><p><b>　　9.1 油罐區(qū)</b></p><p>　　油罐選用帶封頭臥式儲罐，油罐埋地布置，位于站區(qū)西側(cè)。埋地油罐

112、均設置帶有高液位報警裝置的液位儀。工藝采用密閉卸油，卸油油氣回收，管道設計等級、施工驗收要求提高，管道加強級防腐，油罐的放空管設置阻火呼吸閥或阻火器高出地面4.5米以上處排放，加油機安裝在寬1.3米的加油島之上。</p><p>　　在油罐區(qū)的醒目處設置重大危險源應急救援資料箱，在關(guān)鍵部位設置應急事故柜，配備了安全帶2幅，防爆電筒2只，值班室配置應急急救藥箱。</p><p>　　附件安裝

113、順序:儲罐附件安裝應統(tǒng)籌兼顧，在不影響主體安裝工藝的條件下，一要保證安裝質(zhì)量，二要盡量避免高空作業(yè)，三要有利于各工種交叉作業(yè)以提高工效。其一般順序先上后下、先外后內(nèi)，先結(jié)構(gòu)后工藝，再電氣、儀表，最后是防腐保溫及密封。</p><p><b>　　9.2 加油島</b></p><p>　　兩個發(fā)油臺之間凈距不應小于8m，罩棚檐口凈高為6.5m～8m，罩棚厚度為1.4m

114、。發(fā)油亭灌裝平臺距地面凈高不宜小于2.1m。發(fā)油區(qū)車道轉(zhuǎn)彎半徑應大于15m。[17]</p><p>　　發(fā)油泵應采用管道泵，根據(jù)裝車流量和管路的摩阻損失選型。發(fā)油泵宜采用單泵單鶴位方式，當裝油鶴位較多時可采用變頻控制技術(shù)，實現(xiàn)一泵多鶴位發(fā)油。</p><p>　　油品裝車流速不應大于4.5m/s。新建或改造的發(fā)油設施，應采用DN100的鶴管，設計流量為80-110 m3/h。在同一車位上

115、可設置多個同品種或不同品種的上裝或下裝鶴管，以適應多艙式油罐車裝車要求。油桶灌裝應采用帶灌桶槍的鶴管，灌桶鶴管不宜單獨占用車位，可與裝車鶴管或多個灌桶鶴管共用一個裝車位。</p><p><b>　　9.3 加卸油安全</b></p><p>　　加卸油工藝包括油罐車卸油和汽車加油兩方面。油罐車卸油采用密閉卸油方式，通過專用軟管與密閉卸油管道連接，卸車內(nèi)油品自行流入埋