北京市小汽車可持續(xù)發(fā)展策略研究.pdf

1、隨著08年奧運的日益臨近,北京的城市交通問題越來越引起人們的高度關注。以往的研究,都集中在城市交通的可持續(xù)評價,而將在整個城市交通中扮演重要角色的小汽車單獨分離出來進行可持續(xù)評價的研究比較少,目前尚無成熟的理論,相關工作支離破碎,不太系統(tǒng)。因此,基于經(jīng)濟學、環(huán)境學、社會學的小汽車可持續(xù)發(fā)展研究對城市可持續(xù)發(fā)展、交通可持續(xù)發(fā)展、城市交通發(fā)展模式、城市居民消費和社會經(jīng)濟發(fā)展等方面都有著重要的意義。 本文首先描述了北京市小汽車發(fā)展的現(xiàn)

2、狀及對未來的展望,闡述了可持續(xù)發(fā)展的理念、特點及理論原則,分析了小汽車可持續(xù)發(fā)展的研究現(xiàn)狀和存在的問題。指出小汽車可持續(xù)發(fā)展系統(tǒng)的構成是十分復雜的,它包括人本身與人類社會息息相關的各種要素、關系和行為。小汽車可持續(xù)發(fā)展的目標應該歸結為：經(jīng)濟求發(fā)展、社會求穩(wěn)定、資源少消耗、環(huán)境要改善、交通要和諧。 接著分析了經(jīng)濟發(fā)展與小汽車發(fā)展的互動關系,總結了經(jīng)濟對小汽車發(fā)展影響的主要因素,給出了基于Logistic增長模型的人均GDP與千人小

3、汽車保有量之間的關系。通過剖析城市交通投資占GDP的比重對小汽車影響的實質,認為大規(guī)模的交通投資刺激了小汽車的發(fā)展,誘發(fā)了更多的交通問題,需要制定合理的交通投資結構和力度。 討論了社會因素對小汽車發(fā)展的影響規(guī)律。發(fā)現(xiàn)北京單中心聚焦的城市形態(tài)和放射環(huán)形的布局結構是造成交通堵塞問題的原因之一。小汽車擁有量隨城區(qū)人口密度的提高而增加,城區(qū)人口密度與小汽車保有量之間存在指數(shù)益線規(guī)律。北京中心城區(qū)人口、就業(yè)崗位過于集中,路網(wǎng)結構還不太合理

4、,在公共交通還欠發(fā)達的狀況下,必然導致小汽車的飛速發(fā)展。居民可支配收入的增長促進小汽車發(fā)展,小汽車發(fā)展與居民可支配收入增長呈現(xiàn)極強的指數(shù)相關關系。小汽車是經(jīng)濟發(fā)展到一定程度后城鎮(zhèn)居民消費升級的標志性產(chǎn)品。 通過比較發(fā)現(xiàn),不同城市交通模式占用的城市用地面積不同,機動化模式的城市占用更多的城市土地。小汽車消費有增無減,導致交通能源消費不斷攀升。北京通過排放控制降低了排放濃度,增加了二級和二級以上的天數(shù),但一氧化碳和氮氧化物貢獻率隨著

5、小汽車擁有量的增長而增長。最近幾年,北京市小汽車的交通噪聲貢獻率也持續(xù)盤高。 分析了城市交通對小汽車發(fā)展的一般影響因素,從1986年、2000年、2005年三次北京市居民出行調查結果分析了近二十年來北京市小汽車的發(fā)展狀況。從交通安全的角度分析了促進小汽車發(fā)展的因素,指出交通安全形勢依然嚴峻。北京市停車設施的缺口很大,飛速增長的小汽車發(fā)展對于停車設施的需求將越來越大,必須提高中心區(qū)停車泊位設施的供需比。 然后本文以可持續(xù)發(fā)

6、展的理論為基礎,基于層次分析法建立了新的小汽車交通可持續(xù)發(fā)展評價方法,提出采用經(jīng)濟社會適應度、環(huán)境資源影響度、交通功能適應度、居民出行滿意度等四個方面11項指標組成的評價指標體系,對城市小汽車交通系統(tǒng)進行綜合分析評價,研究了評價指標的量化方法,并給出了分級量化標準。以北京市為例,通過模型進行計算,證明北京市小汽車的發(fā)展目前正處在弱可持續(xù)狀態(tài),形勢非常嚴峻。 最后,綜合小汽車發(fā)展對經(jīng)濟的影響和對交通與環(huán)境帶來的壓力,給出北京小汽車