隧道工程施工組織畢業(yè)設計

1、<p>　　Fujian College of Water Conservancy and Electric Power</p><p><b>　　課題名稱：</b></p><p>　　《隧道工程施工組織畢業(yè)設計》</p><p><b>　　編制：曾永平</b></p><p>　　

2、班級： </p><p>　　姓名： </p><p>　　學號： </p><p>　　福建水利電力職業(yè)技術學院</p><p><b>　　工民建教研室</b></p><p><b>　

3、　二0一四年十二月</b></p><p><b>　　概述</b></p><p><b>　　(一)編制依據</b></p><p>　　1、新建鐵路溫福線（福建段）站前工程《招標文件》。</p><p>　　2、新建鐵路溫福線（福建段）站前工程招標補遺書。</p>&

4、lt;p>　　3、中鐵十九局集團、中鐵二十四局集團聯合體（以下簡稱聯合體）與業(yè)主簽訂的施工合同協議書。</p><p>　　4、鐵道第四勘察設計院提供的施工設計圖紙、設計文件、設計資料。</p><p>　　5、國家和鐵道部現行施工技術規(guī)范、規(guī)程及標準。</p><p>　　6、《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全管理條例》及溫福線施工安全管理的有關規(guī)

5、章制度規(guī)定。</p><p>　　7、現場調查報告、施工能力、秦沈客運專線、溫福鐵路試驗段及近年來鐵路、高速公路等類似工程施工經驗、施工工法、科技成果；國內外相關高速鐵路的施工工藝及科研成果。</p><p>　　8、中鐵十九局集團、中鐵二十四局集團各自經質量體系認證中心認定的ISO9001：2000《質量手冊》和《程序文件》。</p><p>　　9、我聯合體為完

6、成本標段工程擬投入的專業(yè)技術人員、機械設備等資源。</p><p><b>　?。ǘ┚幹圃瓌t</b></p><p>　　1、遵循《新建鐵路溫福線（福建段）站前工程招標文件》的原則。嚴格按施工合同要求的工期、質量、安全、試驗等目標編制施工組織設計，使建設單位的各項要求均得到有效保證。</p><p>　　2、遵循設計文件的原則。在編制施組時，

7、認真閱讀核對所獲得的施工設計文件資料，了解設計意圖，掌握現場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制施組，滿足設計標準和要求。</p><p>　　3、遵循“安全第一、預防為主”的原則。嚴格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全，服從建設單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)程辦事。</p><p>　　4、遵循“科技是第一生產

8、力”的原則。采用高速鐵路建設的成功經驗和新技術，充分應用“四新”成果，配備精干高效的技術骨干力量和專業(yè)化的施工作業(yè)隊伍，充分發(fā)揮科技在施工生產中的先導保障作用。</p><p>　　5、遵循施工生產與環(huán)境保護同步規(guī)劃，同步建設，同步發(fā)展的原則。</p><p>　　6、遵循貫標機制的原則。確保質量、安全、環(huán)境三體系在本項目、、、</p><p>　　程施工中自始至終

9、得到有效運行。 </p><p><b>　　二、工程概況 </b></p><p>　　（一）地理位置及地貌特征</p><p>　　溪尾隧道處于沿海低山～丘陵地帶，山體渾圓，剝蝕強烈，陡峭處基巖裸露。最高海拔220m，最低海拔8m，

10、相對高差達200m以上。局部地形陡峭，基巖裸露，其余地方植被發(fā)育。</p><p><b>　?。ǘ┰O計情況</b></p><p>　　1、溪尾隧道位于福安市溪尾鎮(zhèn)境內，隧道進口里程DK174+550，左線路肩設計標高23.32m；隧道出口里程DK176+156，左線路肩設計標高31.83m；隧道全長1606m。其中，Ⅱ級圍巖1150m，Ⅲ級圍巖180m，Ⅳ級圍巖

11、120m，Ⅴ級圍巖156m。</p><p>　　2、隧道出口段位于右偏曲線上，左線曲線半徑R＝7000m，右線曲線半徑R＝6995.4m，左線曲線ZH里程為DK175＋647.39，HZ里程為DK176＋389.6，隧道內曲線段長度508.61m，隧道其余地段位于直線上。</p><p>　　3、隧道內設單向坡，其縱坡為5.3‰,坡長為1606m。</p><p>

12、;　　4、隧道內軌頂面標高＝路肩設計標高＋0.90m，隧道內軌頂面至道床高度為0.68m。</p><p><b>　　（三）工程地質</b></p><p><b>　　1．地質構造</b></p><p>　　隧道段內地質以晶屑凝灰熔巖、熔結凝灰?guī)r為主，褐黃色、淺灰色，弱風化，凝灰結構，塊狀構造，結構致密，含石英和長石

13、晶屑，巖質堅硬，巖體較完整。隧道進口表層為粉質粘土，硬塑，夾10%～40%的角礫碎石，總厚度2～3m左右，下伏晶屑凝灰熔巖，褐黃色夾灰黑色，強～弱風化。出口表層為粉質粘土、碎石土，總厚4～5m左右，下伏晶屑凝灰熔巖，強～弱風化。</p><p><b>　　2．水文地質條件：</b></p><p><b>　　（1）地表水</b></p&

14、gt;<p>　　隧道處低山丘陵區(qū)，節(jié)理裂隙較發(fā)育，溝谷中地表水發(fā)育。</p><p><b>　　（2）地下水</b></p><p>　　根據設計物探、鉆探工作揭示，巖體較完整，節(jié)理裂隙較發(fā)育，地下水發(fā)育，溝谷中地下水為基巖裂隙水，節(jié)理、裂隙面有滲水、滴水現象發(fā)生，雨季施工時，滲滴較嚴重。</p><p>　　3．地震烈度：測

15、區(qū)地震動峰值加速度0.05g。裂隙面有滲水、滴水現象發(fā)生，雨季施工時，滲滴較嚴重。</p><p>　　3．地震烈度：測區(qū)地震動峰值加速度0.05g。</p><p><b>　?。ㄋ模┲饕こ虜盗?lt;/b></p><p><b>　　二、施工組織安排</b></p><p>　?。ㄒ唬┤蝿談澐旨皠?/p>

16、動力布置</p><p><b>　　1、任務劃分</b></p><p>　　本隧道按進口、出口兩個工作面組織施工，施工進度安排總工期24個月，貫通里程DK175+353。</p><p>　　進口段：負責DK174+550～DK175+353段803米的主體工程。</p><p>　　出口段：負責DK175+353～

17、DK176+156段803米的主體工程。</p><p>　　每個工點下設掘進、運輸、混凝土、輔助、碎石加工場各個作業(yè)隊，形成施工專業(yè)化。</p><p>　　本隧道洞內運輸采用無軌運輸，兩端施工依次按開挖→出碴→支護→仰拱落底或鋪底→防水施工→模筑混凝土→排水溝、電纜槽等工序施工至分界里程，當洞身掘進一段后及時施作洞門。</p><p>　　2、主要生產作業(yè)線安排

18、</p><p>　　根據總的施工原則和確定的總體施工方案，在施工管理上以大型專用設備為主，形成六條主要作業(yè)線，即：鉆爆作業(yè)線、支護作業(yè)線、裝碴運輸作業(yè)線、防水襯砌作業(yè)線、超前地質預報作業(yè)線、輔助作業(yè)線；按照24小時3班倒作業(yè)施工。本隧道作業(yè)線配置見下表。</p><p>　　每個工作面施工作業(yè)線主要設備、人員配置表 </p><p><b&g

19、t;　　3、勞動力安排</b></p><p>　　隧道施工勞動力安排表</p><p><b>　　（二）工期安排</b></p><p>　　本隧道自2006年11月25日開工，計劃竣工日期2007年12月10日，總共24個月。</p><p>　　1、總施工進度指標：</p><p&

20、gt;<b>　　施工進度指標</b></p><p><b>　　2、施工進度安排</b></p><p>　?。?）Ⅱ、Ⅲ級圍巖開挖與支護工作循環(huán)時間計算</p><p>　　圍巖為Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段時，我方在進行過充足論證的情況下，結合歷年來在鐵路和高速公路類似施工經驗，優(yōu)化開挖、掘進、出碴施工方案，優(yōu)化通風方案，安排

21、循環(huán)時間。Ⅱ、Ⅲ級圍巖開挖與支護工作循環(huán)時間計算詳見《Ⅱ、Ⅲ級圍巖開挖與支護工作循環(huán)時間計算表》。</p><p>　?、?、Ⅲ級圍巖開挖與支護工作循環(huán)時間計算表</p><p>　　（2）Ⅳ級圍巖開挖與支護工作循環(huán)時間計算</p><p>　?、艏墖鷰r開挖與支護工作循環(huán)時間計算詳見《Ⅳ級圍巖開挖與支護循環(huán)時間表》。</p><p>　?、艏墖?/p>

22、巖開挖與支護循環(huán)時間表</p><p>　?。?）Ⅴ級圍巖開挖與支護工作循環(huán)時間計算</p><p>　　Ⅴ級圍巖開挖與支護工作循環(huán)時間計算詳見《Ⅴ級圍巖開挖與支護循環(huán)時間表》。</p><p>　　Ⅴ級圍巖開挖與支護循環(huán)時間表</p><p>　?。?）襯砌混凝土工作循環(huán)時間計算</p><p>　　本隧道Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

23、、Ⅴ級各類圍巖襯砌斷面均為復合式襯砌斷面，本隧道進出口工區(qū)襯砌混凝土計劃采用各1臺12m長的整體液壓襯砌臺車；輸送泵澆筑混凝土，考慮到隧道內混凝土的養(yǎng)護溫度條件較好，復合式襯砌段混凝土養(yǎng)護3天后即可達到設計拆模強度，因此復合式襯砌按4天一循環(huán)安排施工，每循環(huán)各工序時間安排詳見《復合式襯砌各工序工作循環(huán)時間計算表》。</p><p>　　復合式襯砌各工序工作循環(huán)時間計算表 </p><p>

24、;　　綜合以上分析，溪尾隧道開挖與襯砌作業(yè)時間計算詳見下表。</p><p>　　溪尾隧道開挖與襯砌作業(yè)時間計算 </p><p>　　四 施工場地布置及安排</p><p>　　本隧道按進出口兩個工區(qū)分別平整施工場地，設置空壓機房、緞釬機房、通風機房、攪拌樓、修配車間、木工房、抽水機棚、蓄水池、發(fā)電房、水泥庫、材料庫、辦公室、宿舍、食堂、配電

25、室、變電站、炸藥及雷管庫。（詳見官嶺尾嶺隧道進出口工區(qū)施工場地平面布置示意圖）</p><p><b>　　1、施工便道</b></p><p>　　從既有道路至官嶺尾隧道進出口修建一條施工便道,便道標準：進口單車道寬3.5m，出口雙車道寬7.0m，采用片石墊層，泥結碎石路面，道路兩側設排水溝。</p><p><b>　　2、施工用

26、電</b></p><p>　　在永臨結合電力貫通線未開通前，采用自發(fā)電，在永臨結合電力貫通線貫通后，采用搭接電力貫通線方案。</p><p>　　隧道進出口各安裝一臺630KVA變壓器，另配備200kW的發(fā)電機1臺作為工程用電的補充。</p><p><b>　　3、施工供水</b></p><p>　　施

27、工用水引接山溪水渠。</p><p>　　在隧道進出口兩端分別按設計做好高位消防水池1座（300m3），洞內鋪設DN100mm進水管路0.8km，洞內干管采用φ150mm鋼管，并在內洞備增壓泵以保證工作面水壓滿足施工要求。</p><p>　　生產、生活用水均經過水質鑒定合格后才能使用。洞口施工用水采用高山水池供水，生活區(qū)的用水另修蓄水池解決。進出口各設100m3高位水池1座。</p

28、><p><b>　　4、通風</b></p><p><b>　　（1）施工通風</b></p><p>　　隧道進出口各掘進803m，獨頭通風采用壓入式通風，并綜合采用如下措施：</p><p>　?、僭谡床捎弥睆溅?.0m風管。 </p><p>　　②條件允許時，及時前

29、移風機減小壓入式通風距離。</p><p>　?、郾匾獣r增設吸出式風機。</p><p><b>　?。?）高壓供風</b></p><p>　　在隧道進出口工區(qū)洞口各設壓風站一座，各配置3臺20m3/min電動空壓機集中供風。高壓風管直徑采用DN200mm無縫鋼管，進洞后采用托架法安裝在橫通道對側邊墻上。</p><p&g

30、t;　　5、洞內管、路、線總體布置</p><p>　　洞內布置管線主要有：動力線、照明線、高壓水管、通風管、高壓風管。洞內風、水、電管線布置在掘進方向的右側墻壁，施工排水管路考慮施工方便布置在掘進方向的內側墻壁，施工通風管路懸吊于拱頂。</p><p>　　6、洞內外施工調度通信</p><p>　　為了使洞內外各道工序協調配合、洞內外施工運輸有序，現場指揮準確可

31、靠，本隧道設置強有力的施工運輸、機械設備調度系統(tǒng)，負責工程施工、車輛運輸、設備運轉的統(tǒng)一調配調動工作。項目經理部及所屬聯合體采用程控電話與移動電話相結合的方式；洞內與洞外采用無線對講機(辦理使用許可證)聯絡。</p><p><b>　　7、棄碴場</b></p><p>　　本隧道進口端棄碴用作DK174+230~+537路基填料。出口端棄碴棄于DK176+150～

32、+600右側山谷地，位于福安市溪尾鎮(zhèn)宮兜村，運距約400m。棄碴嚴格按照環(huán)保要求采取防護措施，修筑永久排水系統(tǒng)，施工過程中嚴格按照棄方工藝要求施做，施工完畢后，及時恢復綠化。</p><p><b>　　8、碎石加工廠</b></p><p>　　擬在本隧道進出口各設置一個碎石加工廠，進口供應路基及隧道圬工用料，出口供應隧道圬工用料。進口設置在洞口右側的空地，出口設置

33、在棄碴場處。</p><p>　　五 、施工準備、施工方案：</p><p><b>　?。ㄒ唬┦┕蕚?</b></p><p>　　1、抓緊施工便道、臨時供電引入、蓄水池和供水管路及高山水池、臨時房屋施工。</p><p>　　2、組織技術人員搞好施工技術文件、圖紙的復審及技術資料的準備工作。按《測規(guī)》要求布設控制網

34、，做好復測工作，組織試驗人員做好各種材料的取樣、試驗工作，并選配施工所需的砼、砂漿配合比。</p><p>　　3、落實各種施工材料的供應渠道，保證各種施工用料按計劃供應。做好機械設備的安裝、配套及試運轉。</p><p>　　4、針對隧道施工的特點做好職工崗前培訓和技術交底工作，進行技術、安全、文明施工再教育。</p><p><b>　?。ǘ┦┕ぴ瓌t

35、：</b></p><p>　　1、總的指導方針：以“愛護圍巖、動態(tài)施工、內實外美、重視環(huán)境”為方針，其中“愛護圍巖”以光面爆破為基礎，嚴格控制周邊眼裝藥量，減少圍巖擾動；“動態(tài)施工”以監(jiān)控量測和超前地質預報為手段，及時反饋圍巖和支護的變化，為施工提供可靠依據；“內實外美”在模筑耐久性混凝土上嚴格控制；“重視環(huán)境”以排水、通風、棄碴為重點，進行嚴格控制和管理，確保施工人員的工作環(huán)境不對其健康造成損害，

36、同時棄碴、排水等工作盡量不對周圍環(huán)境造成污染。</p><p>　　2、總的指導原則：突出開挖重點，主攻斷層破碎帶及地下水發(fā)育段施工難點，強化錨噴支護關鍵，把握防水襯砌焦點。以“快速施工”為核心，強化配置“超前地質預報”、“開挖鉆爆”、“裝碴運輸”、“錨噴支護”、“防水襯砌”幾條機械化作業(yè)線。以先進的大型機械設備配套和技術手段為基礎；以科學管理、合理組織為手段，在Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段突出一個“快”字，在Ⅳ、Ⅴ級圍巖、

37、斷層破碎帶地段及地下水發(fā)育地段做到一個“穩(wěn)”字，確保工期、質量、安全、效率等各項目標的實現。</p><p>　　3、遵循新奧法原理，官嶺尾隧道進出口采用無軌出碴鉆爆法方案施工，圍巖破碎及地下水發(fā)育地段堅持地質預報超前，以大型專用設備為主，形成超前地質預報、鉆爆、支護、裝運、輔助、防水襯砌等多條主要生產作業(yè)線，實現機械化施工</p><p>　　主要工序擬采用的方法：</p>

38、<p><b>　?。ㄒ唬?洞口工程:</b></p><p>　　1.進洞口及明洞施工方案：</p><p>　　施工步驟 ：洞口及明洞工程的施工程序為：洞頂截水溝開挖、砌筑→洞口其他排水工程→ 洞口土石方開挖（路基填筑）→邊仰坡及成洞面臨時防護（二襯臺車進場）→洞口 套拱、管棚棚架式體系等輔助進洞措施施工→削竹式洞門基礎、明洞基礎施工→洞 身施工→削竹

39、式洞門及明洞防排水施工→削竹式洞門及明洞回填→暗洞施工。</p><p>　　管棚設計原則：1.管棚形狀和導管的布置方式應根據隧道開挖面的形狀選擇2.導管環(huán)向間距應根據地層性質、地層壓力、導管設置部位、鉆孔機具和隧道開挖方式等條件確定，一般為30~50m。3.當需增加管棚支護剛度時，可在鋼管內注入水泥砂漿</p><p>　　超前管棚施工工藝流程：</p><p>

40、　　管棚法施工的作用： 1提高圍巖土體強度,提高開挖線拱部 土體承載力,加固隧洞圍巖,確保隧道施工安全. 在隧洞穿越破碎帶,松散帶,軟弱地層,涌水,涌沙 等地段時,管棚的這種作用比較明顯. 2控制地表沉降.在隧洞穿越線路,下 穿已有建筑物,構筑物等時,管棚的作用主要就是 控制地表沉降,防止已有線路,建筑物和構筑物因 隧道開挖而遭到破壞,確保已有線路,建筑物和構 筑物的安全,保證隧洞開挖的順利進行 </p><

41、;p>　　管棚法的優(yōu)點： 管棚法與前期超前預支護工法相比,具有明 顯的優(yōu)點,主要表現在以下幾方面: (1)管棚法所采用的鋼管具有較高的鋼性強 度,而且管徑相對較大,能夠承載較大上部負荷; (2)管棚法的注漿可以使?jié){液在管棚鋼管周 圍沿著土體縫隙進行擴散,不僅能起到加固土體 的作用,而且還能起到一定的止水效果; (3)管棚法打設的鋼管長度較大.目前施作 管棚長度可以達到100m以上,這樣可以大大地 減少預支護循環(huán)次數,加快施工進度;

42、 (4)管棚法能夠通過專用導向儀精確控制管 棚鋼管鋪設的軌跡線,確保管棚鋼管按設計要求 鋪設,有利于控制隧道施工時的開挖量,減少施工 成本; (5)最新技術可以在軟弱地層中高精度一次 性打設數百米的管棚;</p><p><b>　　2.施工注意事項</b></p><p>　　1.1.洞口工程應與洞口相鄰工程統(tǒng)籌安排、及早完成，施工宜避開雨季及嚴寒季節(jié)。</p

43、><p>　　1.2.洞口施工前，應先檢查邊、仰坡以上的出坡穩(wěn)定情況，清除懸石、處理危石。施工期間實施不間斷監(jiān)測和防護。</p><p>　　1.3.洞頂地表水的處理應結合現場地形，洞口邊、仰坡應及早做好坡面防護，確保洞口穩(wěn)定。若采用噴錨或砌石護面，坡頂、坡腳宜綠化處理，以防止仰坡范圍內地表水下滲和減少對坡面的沖刷。</p><p>　　1.4.隧道開挖應力求早進洞，避

44、免出現深路塹或高邊坡，盡量減少對山體的破壞，防止水土流失。</p><p>　　1．5洞口土石方工程施工應自上而下分層開挖、分層防護，當地質條件不良時，應采取穩(wěn)定邊坡和仰坡的措施。</p><p>　　1．6洞口石方嚴禁采用洞室爆破開挖，宜采用淺孔小臺階爆破，邊、仰開挖應采用預留光爆層法或預裂爆破法。</p><p>　　1．7地層為堆積層、斷層破碎帶、砂礫（卵）土

45、、砂土時宜采用地面注水泥漿或超細水泥漿預加固。</p><p>　　1．8有地下水地段，臨時止水注漿可采用水泥一水玻璃漿液。</p><p>　　1．9洞口段開挖到隧底標高后，應及時施作中心水溝、排水側溝及出水口。</p><p><b>　　3.明洞及洞門</b></p><p>　　2.1.明洞施工按設計要求，對地層

46、進行預加固，然后分層開挖和支護，邊仰坡分層施做噴錨支護、格構網、植草等方法保持其穩(wěn)定。</p><p>　　2.2.明洞側壁基礎應設置在穩(wěn)固的地基上，基礎埋高寬度應符合設計要求；當兩側側壁地基松軟或軟硬不均勻時，應采取措施加以處理。</p><p>　　2.5.隧道洞門應及早完成，并應避開雨季和嚴寒季節(jié)。隧道洞門開挖后的坡面應達到穩(wěn)定、平整、美觀的要求。端墻應在土石方開挖后及時完成，基礎超

47、挖部分應用與基礎同級混凝土和基礎同步澆筑，端墻及擋、翼墻的開挖輪廓面應符合設計要求。</p><p>　　2.6.明洞及隧道門的模板應符合下列要求:</p><p>　　1.模板及支(拱)架應根據結構型式、荷載大小、地基土類別、施工設備和材料供應等條件進行設計。</p><p>　　2．模板及支（拱）架應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能承受所澆筑混凝土和砌體的重力、

48、側壓力及施工荷載。</p><p>　　2.7.明洞回填應符合以下要求：</p><p>　　1．明洞回填應在明洞外防水層施做完成且混凝土強度達到設計強度后進行。</p><p>　　2．側墻回填應兩側對稱進行，石質地層中巖壁與墻背空隙不大時用與墻身同級混凝土回填；空隙較大時用片石混凝土或漿砌片石回填密實。土質地層，應將墻北坡面挖成臺階狀，用片石分層碼砌，縫隙用碎石

49、填塞密實。</p><p>　　(二).超前地質預報</p><p>　　1.超前地質預測、預報是隧道信息化施工的重要組成部分，施工階段應將超前地質預測、預報納入正常施工的工序中，根據地質、水文變化及時調整施工方法和采取相應的技術措施。</p><p>　　2.在地質復雜的長大隧道施工中，在對區(qū)域性地質資料進行分析的基礎上，采用綜合地質預測、預報手段。</p&

50、gt;<p>　　3.超前地質預測、預報目前常用的方法有常規(guī)地質法、物理勘探法、鉆探法等，施工中應該將幾種預報手段綜合運用，取長補短，相互補充和印證。</p><p>　　4.對富水隧道應及時探明地下水的儲量及分布，探水的方法主要采用鉆探法，另輔以電法、戲外線法等。</p><p>　　5.超前地質預報的目的和目標 ：（1）目的：超前探測地層巖性、軟弱層的位置、巖體完整程度、

51、斷裂帶位置、寬 度、破碎程度、富水性及瓦斯?jié)舛?。預報突水突泥、斷層破碎帶具體位置及瓦斯?jié)舛戎?及其可能帶來的災害程度；提供必要的地質參數如：地下水壓力、涌水量等；提供施工 掌子面前方地質信息，進一步確定保證圍巖穩(wěn)定性的工程措施及合理的施工方法；為優(yōu)化施工方案提供依據，指導施工順利進行，確保施工安全。 （2）目標：準確預報掌子面前方圍巖地質情況及富水情況，重點預報瓦斯逸出濃 度、突水突泥及斷層破碎帶等不良地質的具體位置、規(guī)模及影響程度。&

52、lt;/p><p>　　6.超前地質預報流程圖：</p><p>　　(三). 開挖及鉆爆</p><p><b>　　開挖：1.施工要點</b></p><p>　　1.1.隧道施工的方法應根據地質條件、斷面大小、結構形式、機械配備、周圍環(huán)境的需要、綜合經濟效益等因素而確定。</p><p>　　1

53、.2.開挖作業(yè)應符合下列規(guī)定：</p><p>　　1．開挖輪廓形狀和斷面尺寸應設計要求，盡量減小開挖輪廓線的放樣誤差，宜采用激光指向儀、隧道激光斷面儀等輔助手段確定開挖廓線和炮孔位置。</p><p>　　2．通過爆破試驗，選擇合理的鉆爆參數，必要時在施工過程中，根據地質條件的變化和對振動波的監(jiān)測，不斷調整鉆爆參數，實現光面爆破，把對圍巖、支護及襯砌的擾動減到最小程度。</p>

54、;<p>　　3．施工過程中應把監(jiān)控量測、地質預報納入工序中，作好設計與施工間的信息傳遞與反饋，修正開挖方法和參數，實現優(yōu)化設計和安全施工。</p><p>　　4．隧道開挖斷面應以襯砌設計輪廓線為基礎，考慮預留變形量、測量貫通誤差和施工誤差等因素適當放大。</p><p>　　5．當兩相對開挖工作面相距40m時，兩端施工應加強聯系，統(tǒng)一指揮。當兩開挖工作面間的距離剩下10~

55、15m時，應從一端開挖貫通。</p><p>　　2.開挖施工基本原則：</p><p>　　2.1.隧道開挖施工“十二字原則”：少擾動，早支撐，慎撤換，快襯砌</p><p>　　2.2.洞身開挖施工順序：先墻后拱法——通常是在隧道開挖成型后，再由下至上施作模筑混凝土襯砌，速度較快，施工各工序及各工作面之間相互干擾較小，襯砌結構整體性較好，受力狀態(tài)也較好</

56、p><p>　　2.3．隧道的開挖應采取一切措施保護圍巖的自隨能力，主要采取光面爆破、預裂爆破或爆破的機械輔助開挖方法。拱部宜采用光面爆破，側壁宜采用光面爆破，側壁宜采用預裂爆破，底板（仰拱）應預留光爆層進行光面爆破。光面爆破和預裂爆破參數應通過試驗確定，并根據現場爆破效果不斷進行調整。</p><p>　　2.4.隧道開挖辦法見下表：</p><p>　　此隧道II，

57、III級圍巖采用（雙側壁）導坑法，IV,V級圍巖采用全斷面法</p><p>　　臺階法：也稱作分部開挖法，以新奧法基本原理為依據。適用于II~III級圍巖或一般土質圍巖地段。一次開挖范圍要小，而且要及時支撐與襯砌，此施工段采用雙側壁導坑法，開挖順序：</p><p>　　開挖一側導坑，并及時地將其初次支護閉合。 ②相隔適當距離后開挖另一側導坑，并建造初次支護。 ③開挖上部核心土，建

58、造拱部初次支護，拱腳支承在兩側壁導坑的初次支護上。 ④開挖下臺階，建造底部的初次支護，使初次支護全斷面閉合。 ⑤拆除導坑臨空部分的初次支護。 ⑥建造內層襯砌。</p><p>　　全斷面法：就是將全部設計斷面一次開挖成型，再修筑襯砌，一般適用于IV~V級圍巖，主要工序:全斷面開挖——噴錨支護——灌噴襯砌</p><p>　　2.5.采用風鉆打眼，炮眼深度在此3m以內時，兩茬炮銜接處的

59、臺階不得大于15cm；采用臺車打眼，接茬處的臺階高度應按機型而定，但不得大于25cm。</p><p>　　2.6.隧道開挖不應欠挖，當圍巖完整、石質堅硬時，允許巖石個別突出部分侵入襯砌（每1m2不大0.1m2、高度水大于5cm）。拱腳和墻腳以上1m范圍內嚴禁欠挖。</p><p>　　導坑法：又分為上下導坑法，上導坑法，單側壁導坑法，雙側壁導坑法，此隧道采用雙側壁導坑法，雙側壁導坑法施工

60、工藝原理 ：地鐵隧道淺埋暗挖雙側壁導坑法施工是一項邊開挖邊澆注的施工技術。其原理是:就是把整個隧 道大斷面分成左右上下6 個小斷面施工,每一小斷面單獨掘進，最后形成一個大的隧道,且利用土層在開 挖過程中短時間的自穩(wěn)能力，采用網狀支護形式，使圍巖或土層表面形成密貼型薄壁支護結構，且用 中隔壁及中隔板承擔部分受力。該方法主要適用于粘性土層、砂層、砂卵層等地質。</p><p>　　施工步驟：施工準備→洞口掌子面預加固

61、→開挖平臺就位→斷面測量、放樣→施做超前支護→按分 步順序開挖，進尺控制在1.0~1.2m→噴8cm 封閉掌子面，并初噴4cm 砼封閉巖面(C25 砼) →出碴→找頂→架立鋼架、掛網、打設錨桿→分層噴射砼直至設計厚度→開挖平臺就位→施 工下一循環(huán)</p><p><b>　　鉆爆</b></p><p>　　1.隧道開挖應根據工程地質條件、開挖斷面、開挖方法、掘進循環(huán)

62、進尺、鉆眼機具和爆炸材料等進行鉆爆設計。鉆爆設計應根據爆破效果調整爆破參數。</p><p>　　2.本隧道采用光面爆破法，光面爆破是通過調整周邊眼的各爆破參數，使爆炸先沿各孔的中心連線形成貫通的破裂縫，然后內圍巖體裂解，并向臨空面方向拋擲。</p><p>　　3.鉆爆作業(yè)必須按照鉆爆設計進行鉆眼、裝藥、網路接線和起爆。鉆眼作業(yè)應符合下列規(guī)定：</p><p>　

63、　1）炮眼的深度和斜率應符合鉆爆設計。掏槽眼眼口間距誤差不大于3cm、眼底間距誤差不得大于5cm；輔助眼眼口排距、行距誤差均不得大于5cm；周邊眼眼口位置誤差不得大于3cm，眼底不得超出開挖斷面輪廓線3~5cm/m（深眼取大值，淺眼取小值）</p><p>　　2）當采用鑿巖機鉆眼時，掏槽眼眼口間距誤差和眼底間距誤差不得大于5cm；輔助眼眼口排距、行距誤差均不得大于10cm；周邊眼眼口位置誤差不得大于5cm，眼底

64、不得超出開挖斷面輪廓線15cm。</p><p>　　3）當開挖面凹凸較大時，應按實際情況調整炮眼深度，使周邊眼和輔助眼眼底在同一垂直面上。</p><p>　　4）鉆眼完畢，按炮眼布置圖進行檢查并做好記錄，對不符合要求的炮眼應重鉆，經檢查合格后方可裝藥。</p><p>　　4.提高光面爆破效果，除注意地質條件的影響外，應在爆破設計、鉆眼準確度等方面采取以下技術措

65、施：</p><p>　　1）周邊眼間距與抵抗線的相對距離要合理，通常減小周邊眼間距和抵抗線，爆破后輪廓成形好。</p><p>　　2）周邊眼裝藥集中度太大易造成超挖；而太小易造成欠挖。裝藥結構應均勻分布，眼底可相對加強一些。軟巖周邊眼裝藥宜采用導爆索或導爆索束。</p><p>　　5．節(jié)理發(fā)育的軟巖隧道宜采用預砌槽機、獨臂鉆機、自由斷面掘進機等機械設備輔助開挖

66、，以保證開挖輪廓面的平整度。</p><p>　　6．所有裝藥的炮眼應采用炮泥堵塞，泡泥宜采用炮泥機制作的粘土炮泥，堵塞前應事先將炮泥制成炮孔直徑稍小一點的炮泥條備用，堵塞長度應通過計算確定；淺孔應將余孔全部堵塞。不得采用炸藥的包裝材料等代替炮泥堵塞。</p><p>　　7．爆破作業(yè)時，所有人員應撤至不受有害氣體、振動及飛石傷害的安全地點。安全地點至爆破工作面的距離，在獨頭坑道內不應小于

67、200m，當采用全斷面開挖時，應根據爆破方法與裝藥量計算確定安全距離。</p><p>　　8．當在淺埋、軟巖、鄰近有建筑物等特殊情況地段爆破時，應采用儀器檢測圍巖爆破擾動范圍和垂直振速，并采取措施控制爆破對圍巖的擾動程度。</p><p>　　(四).噴錨支護及注漿</p><p><b>　　1．施工要點：</b></p>&

68、lt;p>　　1.1. 隧道開挖必須配合及時支護，保證施工安全。</p><p>　　1.2. 噴錨支護施工中，應做好下列工作：</p><p>　　1．噴錨支護施工記錄。</p><p>　　2．噴混凝土的強度、厚度、平整度等項檢查和試驗報告。</p><p><b>　　3．監(jiān)控量測記錄。</b></

69、p><p><b>　　4．地質素描資料。</b></p><p>　　1.3. 地軟弱圍巖施工中要采取多種加固措施提高圍巖的自承能力。視圍巖的巖性、層理、結構、水文情況采取不同的措施保護圍巖,主要方法有:加固地層、穩(wěn)定掌子面、及時閉合支護結構，一般是三種方法的綜合應用。條件允許時，應采用洞內、外加固相結合。</p><p>　　1.4. Ⅴ、

70、Ⅵ級圍巖地段應根據設計要求、地層穩(wěn)定狀況、滲水量大小可分別采用超前長管棚或插板配合鋼拱架預支護、超前小導管（注漿）配合鋼拱架預支護、超前錨桿配合鋼架預支護等。</p><p>　　2.噴射混凝土施工工藝：噴射混凝土工藝有干噴,濕噴，潮噴，混合噴。本施工段采用濕噴施工，施工流程見下：</p><p>　　濕噴混凝土的施工方法： ⑴ 噴射機械安裝好后，先注水、通風、清除管道內雜物，同時有用高壓

71、風吹掃 巖面，清除巖面塵埃。 ⑵ 保證連續(xù)上料， 嚴格按施工配合比配料和加入速凝劑，嚴格控制水灰比及坍落度，保證料流運送順暢。 ⑶ 噴混凝土設計配比為： 1:2.174:2.004:0.03:0.47 （水泥：砂：石：速凝劑： 水）。操作順序： ⑴噴射操作程序應為： 打開速凝劑輔助風→緩慢打開主風閥→啟動速凝劑計量 泵、主電機、振動器→向料斗加混凝土。 ⑵噴射混凝土作業(yè)應采用分段、分片、分層依次進行，噴射順序應自下而上， 分段長度不宜大

72、于6m。噴射時先將低洼處大致噴平，再自下而上順序分層、往復噴射。 </p><p><b>　　2.錨桿支護</b></p><p>　　本施工段采用砂漿錨桿，砂漿錨桿作業(yè)程序是：先注漿，后放錨桿，具體操作是：先將水注入牛角泵內，并倒入少量砂漿，初壓水和稀漿濕潤管路，然后再將已調好的砂漿倒入泵內。將注漿管插至錨桿眼底，將泵蓋壓緊密封，一切就緒后，慢慢打開閥門

73、開始注漿。在氣壓推動下，將砂漿不斷壓入眼底，注漿管跟著緩緩退出眼孔，并始終保持注漿管口埋在砂漿內，以免漿中出現空洞，將注漿管全部抽出后，立即把錨桿插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂漿流失。</p><p>　　施工工藝流程圖如下：</p><p><b>　　3．注漿</b></p><p>　　2.1. 噴射混凝土材料的進場必須進行檢驗，

74、除應符合國家、鐵道部現行的有關標準外，并應符合下列要求：</p><p>　　1．粗細骨料應符合以下要求：</p><p>　　1）粗骨料應采用堅硬耐久的碎石或卵石（豆石），或兩都混凝土。嚴禁選用具有潛在堿活性骨料，當使用堿性速凝劑時，不得使用含有活性二氧化硅的石料。噴射混凝土中的石子最大粒徑不宜大于16mm，骨料級配宜采用連續(xù)級配。按重量計含泥量不應大于1%，泥塊含量不應大于0.25%。

75、細骨料應采用堅硬耐久的中砂或粗砂，細度模數應大于2.5，含水率宜控制在5%~7%。砂中小于0.07 mm的顆粒不應大于20%。含泥量不應大于3%，泥塊含量不應大于1%</p><p>　　2．外加劑：應對混凝土的強度及圍巖的粘結力基本無影響；對混凝土和鋼材無腐蝕作用；對混凝土的凝結時間影響不大（除速凝劑和緩凝劑外）；吸濕性差，易于保存；不污梁環(huán)境，對人體無害。</p><p>　　3．速凝

76、劑：在使用速凝劑前，應做與水泥的相容性試驗及水泥凈漿凝結效果試驗，嚴格控制摻量，并要求初凝不應大于5min，終凝不應大于10 min。</p><p>　　在采用其它類型的外加劑或幾種外加劑復合使用時也應做相應的性能試驗和使用效果試驗。</p><p>　　4．水質應符合工程用水的有關標準，水中不應含有影響水泥正常凝結與硬化的有害雜質，不應使用污水、海水、PH值小于4的酸性水、硫酸鹽含量按

77、SO2—4計超過水重1%的水。</p><p>　　2.2. 噴射擊混凝土的性能、回彈率、粉塵濃度應符合國家現行規(guī)定，“初期強度”應滿足施工需要，即3h強度達到1.5Mpa，24h 強度達到5.0Mpa。</p><p>　　2.3. 噴射混凝土的原材料、配合比、拌合、運輸、噴射、質量檢查等，應符合現行有關規(guī)定。噴射混凝土因施工方法及環(huán)境條件的不同而要求其性能的不同，應以試驗噴射確認以

78、上項目的選定。</p><p>　　2.4. 噴射混凝土強度宜采用制作試塊進行抗壓試驗：</p><p>　　2.5. 噴射混凝土應采用濕噴工藝；混凝土宜采用自動計量配料、強制攪拌機拌和；混凝土攪拌運輸車（輪胎式或軌行式）運輸；噴射作業(yè)宜采用噴射機械手作業(yè)</p><p>　　2.6. 噴射混凝土前，應對受噴巖面進行處理后再噴射混凝土。噴射作業(yè)應連續(xù)進行，并做

79、好以下各項準備工作：</p><p>　　1．一般巖面可用高壓水沖洗受噴面上的浮塵、巖屑，當巖面遇水容易潮解、泥化時，宜采用高壓風吹凈巖面。</p><p>　　2．若為泥、砂質巖面時應掛設細鋼筋網（網格宜大于20×20mm、線徑宜小于3 mm），用環(huán)向鋼筋和錨釘或鋼架固定，使其密貼受噴面，以提高噴混凝土的附著力。噴混凝土前，宜先噴一層水泥砂漿，待終凝后再噴射混凝土。</p

80、><p>　　3．設置控制噴射混凝土厚度的標志，一般采用埋設鋼筋頭做標志。</p><p>　　4．保證作業(yè)區(qū)內具有良好通風和照明條件。</p><p>　　2.7. 噴射混凝土機的性能應符合下列要求：</p><p>　　1．密封性能良好，輸料連續(xù)均勻；2．生產率大于5m3/h，允許骨料最大粒徑為16mm；</p><p&

81、gt;　　3．混凝土輸料距離：水平方向不小于30m，垂直方向不小于20m；</p><p>　　4．機旁粉塵濃度小于10mg/m3。</p><p>　　2.8. 對有涌水、滲水或潮濕的巖面噴射前應按不同情閱覽室進行處理：</p><p>　　1．大股涌水宜采用注漿堵水后再噴射混凝土。</p><p>　　2．小股水或裂隙滲漏水宜采用巖面注

82、漿或導管引排后再噴射混凝土。</p><p>　　3．大面積潮濕的巖面宜采用粘結性強的混凝土，如添加外加劑、摻合料以改善混凝土的性能。</p><p>　　2.9. 噴射作業(yè)應遵守下列規(guī)定：</p><p>　　1．噴射混凝土必須滿足設計的強度、厚度及其與巖面粘結力要求。</p><p>　　2．噴射作業(yè)應分段分片依次進行，噴射順序應自下而

83、上，分段長度不宜大于6m。</p><p>　　3．分層噴射時，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行，若終凝1h后再進行噴射時，應先用風水清洗噴層表面。</p><p>　　4．噴射混凝土的一次噴射厚度：拱部為60~100mm，側壁為80~150mm。</p><p>　　5．初噴混凝土在開挖后及時進行，復噴應根據掌子面的地質情況和一次爆破藥量分層、分時段進行噴射作

84、業(yè)，以確保噴射混凝土的支護能力和噴層的設計厚度；噴射混凝土終凝后3h內不得進行爆破作業(yè)。</p><p>　　6．噴射混凝土的回彈率：側壁不應大于15%，拱部不應大于25%。</p><p>　　2.10. 噴射混凝土的厚度應符合下列要求：</p><p>　　1．噴射混凝土平均厚度不應小于設計厚度.</p><p>　　2．噴射混凝土厚度

85、檢查點數的80%及以上大于設計厚度.</p><p>　　3．噴射混凝土最小厚度不小于設計厚度的2/3。</p><p>　　4．在噴射側壁下部（臺階法施工上半斷面拱腳）及仰拱時，需將上半斷面噴射時的回彈物清干凈，防止將回彈物卷入下部噴層中形成“蜂窩”，而降低支護強度。</p><p>　　5．洞口淺埋地段、斷層破碎帶、膨脹巖地段、隧道洞室交叉處，當采用噴射纖維混凝

86、土時，其有關要求應符合國家現行標準《錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范》（GB50086）及《鋼纖維混凝土結構設計與施工規(guī)程》（CECS38）的規(guī)定。</p><p>　　2.11. 噴射混凝土養(yǎng)護應遵守下列規(guī)定：</p><p>　　1．噴射混凝土終凝2h后，應噴水養(yǎng)護，時間不得小于14d。</p><p>　　2．氣溫低于+5℃時不得噴水養(yǎng)護。</p>

87、<p>　　3．冬期施工應符合下列規(guī)定：</p><p>　　1）洞口噴射混凝土的作業(yè)場合應有防凍保暖措施。</p><p>　　2）在結冰的層面上不得進行噴射混凝土作業(yè)。</p><p>　　3）作業(yè)區(qū)的氣溫和混合料進入噴射機的溫度不應低于+5℃。</p><p>　　4）混凝土強度未達到6Mpa前，不得受凍</p>

88、<p><b>　　(五).裝碴運輸</b></p><p>　　出渣是隧道作業(yè)基本作業(yè)之一，官嶺尾嶺隧道洞內出碴采用無軌運輸方式，側卸式裝載機裝碴ZL-50C，自卸汽車運碴至棄碴場。配置側卸式裝載機2臺，東風15T雙向行駛自卸車6臺、解放自卸車6臺，以加快出碴速度。為了提高出碴效率，縮短循環(huán)時間，保證安全，采取如下措施：</p><p>　　1）加強裝運

89、碴設備的維護保養(yǎng)，備足易損配件，發(fā)現故障及時排除。2）設專人養(yǎng)護道路，保持道路平整、無積水，定期鋪碴維修。尤其雨季，設專人及時排除不安全隱患。3）加強洞內排水與照明，保持洞內有良好照明和路況。4）加強通風，保證洞內空氣新鮮。5）棄碴場采用推土機平整，專人指揮倒碴。6）教育司機遵守交通規(guī)則，禮貌行車，嚴禁帶故障行車和酒后駕車。7）施工便道經常灑水，防止塵土飛揚</p><p><b>　　(六).混凝土襯

90、砌</b></p><p><b>　　1． 施工要點</b></p><p>　　1.1. 二次襯砌混凝土隧道襯砌應滿足設計強度的要求、防水的要求、耐久性的要求。二凈襯砌應達到結構密實、表面平整光滑、曲線圓順。</p><p>　　1.2. 淺埋隧道Ⅴ級圍巖應根據具體情況確定二次襯砌施作時間；深埋地應力復雜的隧道，應允許圍巖較大

91、范圍的變形和應力的釋放，二次襯砌的施作時間應根據設計和監(jiān)測結果確定。</p><p>　　1.3. 二次襯砌施工的順序是仰拱超前，墻、拱整體澆筑。標準斷面應采用移動式模板臺車，墻、拱整體澆筑。邊墻基礎高度的設置（水平施工縫）應避開剪應力最大的截面。</p><p>　　1.4二次襯砌拆模時間應符合下列規(guī)定：</p><p>　　1．一般情況下混凝土強度應達到8.0

92、Mpa以上。</p><p>　　2．初期支護未穩(wěn)定，二次襯砌提前施做混凝土強度應達到設計強度的70%以上。 特殊情況下，應根據試驗及監(jiān)控量測結果確定拆模時間。</p><p>　　1.5.仰拱和底板施工應符合下列要求：</p><p>　　1．施工前，應將隧底虛碴、雜物、泥漿、積水等清除干凈，并用高壓風將隧底吹洗干凈，超挖應采用同級混凝土回填。</p>

93、<p>　　2．仰拱、底板混凝土應整體澆筑，一次成型。</p><p>　　3．填充混凝土應仰拱混凝土終凝后澆筑，不得同時澆筑。仰拱拱座應與墻基同時澆筑，排水側溝應邊墻同時澆筑。仰拱施工縫和變形縫應作防水處理。</p><p>　　1.6二次襯砌混凝土施工時應符合下列要求：</p><p>　　1．灌筑前，應清除防水層表面灰粉并灑水潤濕。</p&

94、gt;<p>　　2．模板臺車走行軌道的中線和軌標高誤差應不大于±10mm，臺車應位后啟動微調機構，用儀器校正模板外輪廓與設計凈空相吻合，并鎖定臺車。</p><p>　　3．鋼筋混凝土二襯地段，必須用與襯砌混凝土相同配合比的細石混凝土或砂漿制作墊塊，確保鋼筋保護層的厚度</p><p>　　4．采用高效減水劑時，混凝土運到場后應作坍落度檢查， 5．混凝土應對稱、分

95、層澆筑，分層搗固。搗固應采用插入式振動器。</p><p>　　5．每襯砌段拱頂部位應預留2個注漿孔</p><p>　　襯砌施工工藝流程見圖：</p><p>　　二襯施工工藝流程圖：如下圖</p><p>　　2.隧道襯砌主要類型：</p><p>　　襯砌類型隨圍巖級別變化，IV,V級圍巖條件應采用復合式襯砌，因

96、為IV級以下圍巖地址條件較差，III級圍巖條件下，宜采用設計錨噴襯砌條件作為永久襯砌，</p><p>　　3.二襯后漏水處理方案：</p><p>　　漏水處理方案 隧道滲漏水的治理，應根據漏水的水源、類型、部位以及漏水量， 確定治理方案和選擇材料。根據現場調查成果，確定隧道滲漏水治理 原則為:拱部堵排結合，綜合治理;邊墻以排為主，局部水量大的區(qū) 域堵排結合;先拱后墻，先堵后排，循序進行

97、。</p><p>　　1.二次襯砌后注漿 2.鑿槽引排 施工步驟如下: (1)表面清洗:把裂縫左右約10cm 的襯砌混凝土表面清洗干凈，找 到縫隙的位置及水源; (2)割縫或鉆孔:在滲水縫隙左右各 3cm 處用切割機割深為 6~8cm 的縫，或用沖擊鉆每隔2cm 鉆孔，為鑿槽做準備; (3)鑿槽:人工鑿出深度為8cm(施工縫)或6 cm(襯砌裂縫)的 槽，一般鑿成內大(6cm)外小(4cm

98、)的倒梯形槽，保證外敷防水層 有2~3 cm 厚; (4)埋管:在槽底埋設φ50 彈簧半管直至邊墻底部，用鋅鐵皮固定， 邊墻底部至縱向排水溝用φ50PVC 圓管連接; (5)封填:分兩種情況:針對于施工縫，先用遇水膨脹橡膠止水條嵌 縫，然后再封填防水砂漿;針對于襯砌裂縫，直接封填防水砂漿; (6)刷漿找平:等防水砂漿達到一定強度后，噴濕修復區(qū)域，刷1: 2 普通砂漿找平，建議厚度0.5~0.8cm; (7)養(yǎng)護:在14 天內進行噴水養(yǎng)護

99、。 防水砂漿配合比:425 # 普通硅酸鹽水泥:BR 增強型防水劑:BR-2 專 用粉:砂:水=1:0.14:0.03:1:0.35。 </p><p><b>　　(七).防排水</b></p><p><b>　　1．施工要點</b></p><p>　　1.1.隧道工程防排水，應采取“防、排、截、堵相結合，

100、因地制宜，綜合治理”的原則，采取切實可靠的施工措施，達到防水可靠、排水通暢、經濟合理的目的。對水資源的保護有嚴格要求的隧道，防排水應采取“以堵為主、限量排放”的原則。對地表水和地下水應做妥善處理，使洞內外形成一個完整的防排水系統(tǒng)。</p><p>　　1.2.隧道正洞和設備洞襯砌防水等級應達到國家標準）規(guī)定的一級防水標準，襯砌結構不允許滲水，襯砌結構表面無濕漬。</p><p>　　1.4

101、. 隧道工程施工防水應以施工縫、變形縫防水為重點，施工縫防水應同時采用背貼式止水帶與中埋式止水帶或遇水膨脹止水條的防水措施；變形縫防水應同時采用中埋式止水帶及其它兩種可靠的防水措施。</p><p>　　1.5. 隧道工程施工防水應重視初期支護的防水，并輔以注漿防水和防水層加強防水，滿足結構設計和使用要求。</p><p><b>　　2．注漿防水</b><

102、/p><p>　　2.1. 隧道工程施工應根據地質情況、掘進和支護的方式、支護預期的變形量、相鄰隧道的相互影響及其它構筑物的位移、沉降、水資源保護的要求進行注漿防水方案的選擇。</p><p>　　2.2. 對地質預測、預報有大量涌水的軟弱地層地段，宜采用地表或洞內全封閉預注漿。</p><p>　　2.3. 在開挖后如有滲漏水或大股涌水時，宜采用掌子面和環(huán)向圍巖

103、注漿，圍巖注漿布孔應符合下列規(guī)定：</p><p>　　1.在軟弱地層或水量較大處布孔。</p><p>　　2.大面積滲漏，布孔宜密，鉆孔宜淺。</p><p>　　3.裂隙滲漏，布孔宜深。</p><p>　　4.大股涌水，布孔應在水流上游，且從涌水點四周由遠到近布設。</p><p>　　2.4 隧道宜采用分區(qū)隔

104、離防排技術，區(qū)段的長度應根據洞內滲漏水量的大小確定，富水地段可按襯砌段長度分區(qū)，分區(qū)采用帶注漿管的背貼式止水帶，發(fā)生滲漏水時可進行注漿。</p><p>　　2.5 防水混凝土的施工配合比應通過試驗確定，施工配合比抗?jié)B等級應比設計要求提高1組（0.2Mpa）；在有凍害地段及最冷月平均氣溫低于-15℃的地區(qū)，防水混凝土的抗?jié)B等級還應適當提高；防水混凝土處于侵蝕性介質中防水混凝土的耐侵蝕系數，不應小于0.8。水混凝土

105、結構的裂縫寬度不得大于0.2mm，并不得貫通；當為鋼筋混凝土時，迎水面主筋保護層厚度不應小于5cm。</p><p>　　2.6．防水混凝土施工應符合以下規(guī)定：</p><p>　　1）防水混凝土拌和物必須采用微機控制計量的拌和機械攪拌：水泥、水、外加劑、摻和料為±1%；砂、石為±2%。攪拌時間不應小于2min。摻外加劑時，應根據外加劑的技術要求確定撐伴時間。</

106、p><p>　　2）使用粉狀減水劑時，減水劑宜預溶成一定濃度的溶液。</p><p>　　3）二次襯砌所用模板，要求接縫嚴密、不漏漿液，內外模板之間不得用螺栓拉桿或鐵絲穿透固定，以免留下透水通道。</p><p>　　4）防水混凝土應采用高頻機械振搗密實，振搗時間宜為10~30s，以混凝土泛漿和不冒氣泡為準，應避免漏振、欠振和超振，當摻加引氣劑或引氣型減水劑時，應采用高

107、頻插入式振搗器振搗，振搗椿樹不得直接接觸防水板。</p><p>　　5）澆筑拱頂應防止防水板繃緊，施工中可漿繃緊的防水板割開，交將切口封焊嚴密再澆筑混凝土，確保封頂混凝土的厚度。</p><p><b>　　2.7． 施工排水</b></p><p>　　洞內施工排水應符合下列要求：</p><p>　　1． 洞內順坡

108、排水水溝斷面應能滿足隧道中滲漏水和施工廢水的排出需要。排水溝應經常清理。</p><p>　　2． 施工期間運輸軌道的道床，不應阻止塞隧底水流，可設橫向截水溝并匯入兩側的排水溝。</p><p>　　3．洞內反坡排水方式，可根據坡度、水量和設備情況布置管路和泵站，一次或分段接力排出洞外。集水坑的容積應按實際排水量確定，其位置確定應考慮減少施工干擾。配備抽水機的能力應大于排水量20%以上，并

109、應有備用臺數。</p><p>　　4. 利用鋪助坑道排泄正洞水流時，應根據流量的大小與需要，設置排水溝，保證排水暢通，嚴防坑道內積水和漫流。</p><p><b>　　隧道防排水施工圖：</b></p><p>　　防水板鋪設施工工藝流程：</p><p>　　八.特殊地質地段施工方案</p><

110、p>　　1、針對隧道不良地質地段展開科技攻關，加快施工進度。施工時遵循“先預報、重治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、早成環(huán)、勤量測、穩(wěn)扎穩(wěn)打”的原則，施工中要對不良圍巖進行超前預報、超前支護，根據圍巖狀況，設置超前注漿小導管、超前錨桿等制定切實可行的施工方案，合理組織，穩(wěn)扎穩(wěn)打，嚴格按規(guī)定程序安排各工序，嚴禁盲目冒進，避免塌方，安全穩(wěn)妥地順利通過不良地質地段，以保證工期。</p><p>　　2、穿越洞

111、口超淺埋地段時，側壁導坑先行穿越，到圍巖較好地段，開辟另一工作面，使掘進施工進度不受破碎帶影響。施工時用超前小導管注漿預加固，爆破并清除危石后，及時噴射厚度不小于5cm的混凝土護面，噴錨支護完成后，及時裝設鋼架支撐，加強支護，改善襯砌結構。</p><p>　　3、穿越軟巖地段，施工時采用側壁導坑法開挖，開挖后立即噴射混凝土封閉圍巖，鋼拱架支撐，錨噴支護，同時盡早作好施工排水，避免地下水浸泡墻角而造成塌方。<

112、;/p><p><b>　　洞口淺埋段：</b></p><p>　　1. DK174+550～DK174+575段為隧道進口Ⅳ、V級圍巖淺埋段，DK176+105～DK176+137段為隧道出口Ⅳ、V級圍巖淺埋段，均采用CRD法施工。</p><p>　　CRD施工工法特點：CRD 法施工是大跨度、軟弱圍巖隧道分部開挖、鋼架支撐、仰拱先行施 工方

113、法的一種。CRD 法一般上下分3 層、左右兩側共6 部施工。先開挖隧道 一側的上、中層開挖及支護，施工橫豎中隔壁;待噴射混凝土達到設計強度 等級的 70%后，進行另一側的上、中層開挖及支護，施作橫中隔壁;最后開 挖左右側底部，完成初期支護和中隔壁，形成帶有豎向中隔壁和2 層橫向中 隔壁的網格狀支護系統(tǒng)。最后，拆除中隔壁，施作仰拱、拱墻襯砌和填充。其優(yōu)、缺點為: 優(yōu)點:各部開挖及支護自上而下，步步成環(huán)，及時封閉，各分部封閉成 環(huán)時間短，中