一汽轎車股份有限公司財務報表分析

1、<p>　　江蘇建筑職業(yè)技術學院</p><p><b>　　畢業(yè)設計</b></p><p>　　設計題目：一汽轎車股份有限公司財務報表分析</p><p>　　論文（設計）提交日期： 2019年1月10日</p><p>　　江蘇建筑職業(yè)技術學院畢業(yè)設計（論文）</p><p>　　

2、獨創(chuàng)性聲明及使用授權聲明</p><p>　　畢業(yè)設計（論文）獨創(chuàng)性聲明</p><p>　　本人鄭重聲明：本人所呈交的畢業(yè)設計（論文）是我在導師的指導下進行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本設計（論文）不包含其他個人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中作了明確說明并表示謝意。本人承擔本聲明的法律責任。</p&

3、gt;<p>　　畢業(yè)設計（論文）作者簽名： 劉雨薇 日期：2019年1月10日 </p><p>　　畢業(yè)設計（論文）使用授權聲明</p><p>　　本人完全了解江蘇建筑職業(yè)技術學院有關保留、使用畢業(yè)設計（論文）的規(guī)定，學校有權保留畢業(yè)設計（論文）并向國家主管部門或其指定機構送交論文的電子版和紙質(zhì)版。有權將畢業(yè)設計（論文）用于非贏利目的的少量復制并允許論

4、文進入學校圖書館被查閱。有權將畢業(yè)設計（論文）的內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索。有權將畢業(yè)設計（論文）的標題和摘要匯編出版。保密的畢業(yè)設計（論文）在解密后適用本規(guī)定。</p><p>　　畢業(yè)設計（論文）作者簽名：劉雨薇 日期： 2019年1月10日</p><p>　　導 師 簽 名： 日期： </p>&l

5、t;p><b>　　摘要</b></p><p>　　會計報表是企業(yè)的資產(chǎn)、負債和所有者權益及一定時期企業(yè)經(jīng)營情況和財務狀況的一個綜合反映文件。它包含了財務信息的核心內(nèi)容，但是財務分析又不單單是照搬報表上面的數(shù)據(jù)才得出的結論。而是應當了解透徹會計報表以及附注，清楚的知道美個數(shù)據(jù)的來源過程以及它的意義。預估企業(yè)的未來發(fā)展?jié)撃堋?lt;/p><p>　　本文以一汽轎車股

6、份有限公司作為例子，綜合國內(nèi)外市場，對一汽轎車的盈利能力、營運能力、償債能力和結構方面進行分析，找到企業(yè)各方面存在的一些問題并給出相對優(yōu)質(zhì)的建議。</p><p>　　關鍵詞：資產(chǎn)負債表分析，利潤表分析，現(xiàn)金流量表分析， 財務狀況說明書</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　1、公司概括簡介1</p>&

7、lt;p>　　1．1會計報表政策1</p><p><b>　　1．2公司簡介1</b></p><p>　　1．3公司主要高管人員2</p><p>　　1．4公司主要股東及持股數(shù)2</p><p>　　2、行業(yè)現(xiàn)狀分析3</p><p>　　2．1行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀3</p&

8、gt;<p>　　2．2公司所處行業(yè)地位4</p><p>　　2.3公司發(fā)展前景4</p><p>　　3、財務報表分析理論6</p><p>　　3.1財務報表分析概念6</p><p>　　3.2財務報表分析的意義6</p><p>　　3.3財務報表分析方法6</p>&

9、lt;p>　　3.3.1比率分析法6</p><p>　　3.3.2趨勢分析法6</p><p>　　3.3.3結構分析法6</p><p>　　3.3.4因素分析法6</p><p>　　4、財務報表分析8</p><p>　　4.1資產(chǎn)負債表8</p><p>　　4.1.

10、1一汽轎車14年至17年資產(chǎn)表趨勢分析8</p><p>　　4.1.2一汽轎車15年至17年資產(chǎn)表結構分析9</p><p>　　4.2負債及所有者分析10</p><p>　　4.2.1一汽轎車14至17年負債及所有者趨勢分析10</p><p>　　4.2.2一汽轎車14年至17年負債及所有者結構分析12</p>

11、<p><b>　　4.2利潤表13</b></p><p>　　4.2.1利潤表趨勢分析13</p><p>　　4.2.2利潤表結構分析14</p><p>　　4.3現(xiàn)金流量表15</p><p>　　4.3.1現(xiàn)金流量表趨勢分析15</p><p>　　4.3.2現(xiàn)金

12、流量表結構分析17</p><p>　　5一汽轎車財務能力分析18</p><p>　　5.1償債能力分析18</p><p>　　5.1.1流動比率18</p><p>　　5.1.2速動比率19</p><p>　　5.1.3現(xiàn)金比率19</p><p>　　5.1.4資產(chǎn)負債率

13、20</p><p>　　5.1.5產(chǎn)權比率21</p><p>　　5.2營運能力分析21</p><p>　　5.2.1應收賬款周轉(zhuǎn)率21</p><p>　　5.2.2存貨周轉(zhuǎn)率22</p><p>　　5.2.3流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率23</p><p>　　5.2.4固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率

14、24</p><p>　　5.2.5總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率24</p><p>　　5.3盈利能力分析25</p><p>　　5.3.1營業(yè)利潤率25</p><p>　　5.3.2成本費用利潤率26</p><p>　　5.3.3總資產(chǎn)報酬率27</p><p>　　5.3.4凈資產(chǎn)收益率

15、28</p><p>　　5.3.5每股收益28</p><p>　　5.3.6市盈率29</p><p>　　5.4發(fā)展能力分析30</p><p>　　5.4.1營業(yè)收入增長率30</p><p>　　5.4.2總資產(chǎn)增長率30</p><p>　　5.4.3凈資產(chǎn)增長率31&

16、lt;/p><p>　　6、一汽轎車綜合分析33</p><p>　　7、總結與建議35</p><p><b>　　參考文獻36</b></p><p><b>　　附錄37</b></p><p><b>　　謝辭42</b></p>

17、;<p><b>　　1、公司概括簡介</b></p><p><b>　　1．1會計報表政策</b></p><p>　　在我國的的許多會計文件中都有提到“會計報表”這個詞，但是在我國的法規(guī)體系中并沒有做出比較明確的定義。所以一般情況下我們都把它作為各種會計活動中形成的報表，也是企業(yè)內(nèi)外部所需要的各種報表。但是通常我們都稱之為“財

18、務報表”，會計報表則是比較口語話的說法，所以會計報表一般情況下指的就是財務報表。在企業(yè)中財務報表的使用者有很多，無論是上下級他們都需要利用財務報表來做各種決策。但是，要想了解企業(yè)在經(jīng)營中出現(xiàn)的問題和取得的成績并且提出有效的建議，單單依靠財務報表是遠遠不夠的。還要根據(jù)財務報表中給出的資料和數(shù)據(jù)進行更加深入的解剖，從而得到有效信息。</p><p>　　文章的首要內(nèi)容主要是以一汽轎車向外發(fā)布的一些企業(yè)財務報告分析來做

19、為參考，從企業(yè)的財務報表中，觀察企業(yè)的償債能力、盈利能力和償債能力，并進行深入的探討，找出企業(yè)存在的一些管理方面和經(jīng)營方面的問題，提出較為有效的建議。</p><p><b>　　1．2公司簡介</b></p><p>　　一汽轎車股份有限公司（以下簡稱一汽轎車），成立于1997年6月10日，同樣在1997年6月 18日在深圳證券交易所上市。注冊資本至今已增加到16.

20、275億元。</p><p>　　一汽轎車上市公司是在中國首家上市的汽車制造業(yè)股份制公司，同時它也是一汽集團在自主品牌方面發(fā)展的核心內(nèi)容所在，在國有企業(yè)中占有重要地位，它是集自主開發(fā)、制造、銷售維護于一身的企業(yè)。</p><p>　　公司目前的主要產(chǎn)品有紅旗HQ3、奔騰、Mazda6等系列轎車。</p><p>　　紅旗轎車屬于一汽轎車的自主研發(fā)的品牌項目，商標也是

21、自主設計創(chuàng)作，誕生于1958年，至今已有60年之久的生產(chǎn)歷程。早已在2007年時紅旗轎車的品牌價值就已經(jīng)達到了60.76億元。紅旗轎車又有許多的系列產(chǎn)品，例如“旗艦”、”世紀星“、和”名仕“等產(chǎn)品。其中的HQ3是屬于一汽轎車公司自主研發(fā)制造的開放式產(chǎn)品，是在2006年全新推出的紅旗系列產(chǎn)品，同時也是第一個屬于自主品牌的高端豪華轎車系列。</p><p>　　同樣也是屬于一汽轎車自主品牌的新產(chǎn)品的奔騰系列是在200

22、6年所推出的，也是中國自主品牌中第一款中高級的轎車。到如今已經(jīng)有了兩種排量分別是2.0L和2.3L的，同樣也有手動擋和自動擋的兩種操縱方式的多品種系列產(chǎn)品。</p><p>　　Mazda6是屬于世界知名品牌，是一汽轎車和日本品牌馬自達汽車合作開展完成的，2003年時在國內(nèi)一汽轎車生產(chǎn)并投入市場，至今已經(jīng)形成了較多系列的產(chǎn)品，例如Mazada6的四門三箱的轎車、5HB轎跑車和WAGON性能較高功能較多的汽車等。&

23、lt;/p><p>　　2015年9月一汽轎車由于供應商的原因，在安全氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能會發(fā)生損害，有碎片飛出，會傷到旅客和車主，有比較嚴重的安全隱患，為了避免有重大事故發(fā)生，一汽轎車決定召回范圍內(nèi)的汽車，自2003年3月29至2008年12月29日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)馬自達6，總數(shù)為279266輛。</p><p>　　1．3公司主要高管人員</p><p>　

24、　1．4公司主要股東及持股數(shù)</p><p><b>　　2、行業(yè)現(xiàn)狀分析</b></p><p><b>　　2．1行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀</b></p><p>　　最近幾年來，隨之經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的汽車行業(yè)有了一個質(zhì)的飛躍，產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值在國內(nèi)總生產(chǎn)總值中所占的比例也越來越大，已經(jīng)毫無爭議的成為了全球的汽車大國。早在2009

25、年起，中國就成為了世界上最大的汽車生產(chǎn)國。中國汽車工業(yè)未來的發(fā)展不僅僅是對中國的經(jīng)濟產(chǎn)生非常大的影響，而且也會對全球的未來格局產(chǎn)生產(chǎn)生巨大的影響。放眼全球，以綠色、智能為特點的新一輪技術創(chuàng)新和新興產(chǎn)業(yè)正在快速發(fā)展，為世界格局帶來深刻變化，至今，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)布局何產(chǎn)品系列也越來越完整，隨著中國汽車市場的不斷壯大，找到市場真正的需求，建立完善的銷售體系，讓企業(yè)更好的生存和發(fā)展。</p><p>　　汽車產(chǎn)業(yè)從世

26、界角度來說是屬于生產(chǎn)規(guī)模最大并且最為重要的產(chǎn)業(yè)之一，它可以最直接的反映一個國家的綜合實力和發(fā)展情況，和競爭力的強弱。汽車的產(chǎn)業(yè)鏈較長，所以特點非常顯著，含有覆蓋面非常廣泛、關聯(lián)度很高、對于家庭也具有一定的要求，綜合性很強，零部件的數(shù)量也較多，附加值大等。汽車產(chǎn)業(yè)在世界各大主要的工業(yè)大國之間一將成為重要的國民經(jīng)濟支柱體。</p><p>　　中國汽車行業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱，早在2015年，中國汽車的總銷量超過24

27、00萬輛，產(chǎn)銷量繼續(xù)保持世界第一，而在2016年，增長到2604萬輛，其中國內(nèi)銷售2540萬輛，出口64萬。</p><p>　　從20世紀后期到21世紀初期，新興的汽車制造業(yè)國家快速發(fā)展，但是由于金融危機的發(fā)生，好多國家也受到了巨大的沖擊，例如歐洲、美國、日本等汽車強國都遭受了較強的危害，與此同時，汽車制造業(yè)的核心也逐漸由歐美向亞洲等新型市場轉(zhuǎn)移，世界的汽車制造業(yè)格局逐漸產(chǎn)生了多元化發(fā)展。 進入21世紀，全球汽

28、車產(chǎn)量變化幅度較大，至2015、2016年全球汽車產(chǎn)量仍保持穩(wěn)定持續(xù)增長，分別達到907806萬輛、949766萬輛。從世界地區(qū)來看，全球汽車產(chǎn)量主要集中在歐洲，北美洲和亞太地區(qū)。</p><p>　　汽車消費意愿預計保持旺盛，主要原因在于：</p><p>　　首購需求：年輕人消費市場迅速崛起，首購主力由80后逐漸向90后轉(zhuǎn)移，且呈現(xiàn)由可選向必選轉(zhuǎn)變的特點。相比于80后，90后更早擁有駕

29、照，首購和換購的需求更為迫切；同時，90后擁有更強的超前消費觀念，對于利用汽車金融進行首購的接受度更高；2.城鎮(zhèn)化持續(xù)推進，2016年我國城鎮(zhèn)化比率為 57.4%，根據(jù)政府目標到 2020年時，我國城鎮(zhèn)化比率將超過60%，新一代城鎮(zhèn)移民成為重要的購車群體。</p><p>　　換購需求：截至 2017年上半年，我國汽車保有量已經(jīng)突破2億輛，汽車市場逐步由增量市場向存量市場轉(zhuǎn)變，汽車平均車齡將不斷增加，乘用車市場換

30、購需求不斷增大；另由于 2010 年購置稅及補貼等一系列優(yōu)惠政策促進集中購車的人群，2016 年 30-39 歲人群已購車人數(shù)占比達 55.5%,為按年齡分類群體中占比最高,是已購車的主力人群;20-29 歲人群關注人群占比達 44.1%，逐步開始進入換車高峰期。2011 到 2016 年乘用車換購需求占比從 20.8%逐年提高至 26.8%，增購、換購將逐漸成為乘用車消費市場的主流；其次，我國中產(chǎn)階層規(guī)模(按瑞信財富定義：以每人擁有

31、5 萬至 50萬美元的凈財富來界定中產(chǎn)階級成年人)的快速擴大對汽車行業(yè)的消費將起到引領作用；</p><p>　　汽車金融驅(qū)動：汽車經(jīng)銷商集團紛紛大力開展保險、延保等汽車金融業(yè)務，越來越多元化的汽車金融產(chǎn)品逐漸成為各大車企占領市場的“利器”，汽車金融業(yè)務目前已成為相關企業(yè)新的利潤增長點。隨著國內(nèi)汽車市場金融滲透率的提升，汽車金融的支持對消費的支持力度也將會不斷加大。</p><p>　　2

32、．2公司所處行業(yè)地位</p><p>　　一汽轎車從1997年成立以來經(jīng)過15年的發(fā)展壯大，技術水平不斷提高，市場開拓不斷擴大，在國際上也積極展開了合作，企業(yè)也正處于加速的上升期，建立合理完善的公司經(jīng)營體系，比較近三年來公司營運能力、盈利能力和償債能力的變化。以便觀察企業(yè)的運營情況和發(fā)展方向以及發(fā)展?jié)撃苷页銎髽I(yè)發(fā)展中所存在的問題。</p><p>　　一汽轎車在2016年虧損嚴重。2016

33、年一汽轎車銷售19.7萬輛，同比減少16%；其中一汽自主（奔馳、紅旗、歐朗）11.1萬輛，一汽馬自達8.6萬輛。一汽自主銷量于2014年見頂（19.8萬輛）、一汽馬自達于2010年見頂（13.9萬），近年來銷量一路下滑，反映了產(chǎn)品力的缺失。2015年一汽轎車盈利5295萬元，銷量低迷、計提減值等原因?qū)?016年全年虧損9.5億元。</p><p>　　新車加速推出，馬自達企穩(wěn)回升。一汽轎車在售車型包括奔騰、馬自達

34、和歐朗。一汽轎車2016年推出多款新車，包括馬自達CX-4、全新奔騰B50、全新阿特茲、全新奔騰X80、奔騰X40等。馬自達CX-4上市以來月銷量逐月攀升，月銷量穩(wěn)定至5000輛以上，馬自達推動一汽轎車基本面溫和改善</p><p>　　出售紅旗品牌，專注奔騰和馬自達。紅旗作為一汽集團自主高端品牌，成立之初就備受市場關注，相繼推出紅旗明仕、紅旗世紀星、紅旗HQ33和紅旗H7等，累計研發(fā)投入數(shù)百億元，但銷量低迷，對

35、上市公司造成較大負擔。2016年9月19日一汽轎車以4.28億元的價格將紅旗資產(chǎn)出售給了控股股東一汽股份，有助于減輕公司經(jīng)營壓力，使其更好的聚焦奔騰和馬自達業(yè)務。</p><p><b>　　2.3公司發(fā)展前景</b></p><p>　　由于汽車市場的飽和，汽車行業(yè)的發(fā)展迅速，競爭品牌及車型日益增多，加上上汽、廣汽、東風汽車等廠商的迅速發(fā)展，對一汽轎車的沖擊非常大。

36、</p><p>　　公司內(nèi)部的一些結構或者政策的調(diào)整。由于一汽轎車為國有企業(yè)，公司的人員與職位安排并不是很合理，從而造成了同崗位加多的人員從事同樣的工作，導致管理費用居高不同。同時由于地方性政府對于汽車牌照政策的改變，也對地方銷量產(chǎn)生了巨大的影響，從而影響了消費者的購買決策，延遲、甚至是放棄了購買新車的計劃。對于汽車總體的銷量產(chǎn)生重要影響。</p><p>　　我國的乘用車市場進入穩(wěn)健增

37、長期，預計未來5年有望維持3%-5%增長。2017年全年我國乘用車銷量為2471.83萬輛，同比增長1.4%，較2016年同期累計銷量增速（狹義乘用車 15.3%）有較大回落。隨著汽車在城鎮(zhèn)家庭的逐漸普及，乘用車行業(yè)已基本告別2000-2010 年十年高速增長期，轉(zhuǎn)而進入穩(wěn)健增長時期。長期來看，我國汽車保有量提升空間仍然極為廣闊。目前我國汽車普及度與發(fā)達國家相比差距仍然巨大，同期美國千人汽車保有量在 800 輛以上，日韓也已達到 350

38、 輛以上，而我國仍然不到 150 輛水平，長期仍具備翻倍空間。</p><p>　　目前我國千人保有量水平處于韓國 1993-94 年水平，處于日本 1971-72 年水平，回溯韓國與日本該階段保有量增速水平發(fā)現(xiàn)二者均處于乘用車快速普及階段，保有量增速達兩位數(shù)，且未來幾年仍有兩位數(shù)增長，對比國際經(jīng)驗我國仍處于汽車消費普及中后期。從中長期角度來看，日韓國內(nèi)乘用車保有量增速基本圍繞 GDP 增速發(fā)展，我國 GDP增速

39、目前來看處于 5%-7%區(qū)間，長期來看經(jīng)濟有望保持穩(wěn)健增長。 我國也有望實現(xiàn)乘用車銷量增速與 GDP 增速的穩(wěn)健發(fā)展，預計未來 5 年年均復合增速為 3-5%。</p><p>　　汽車行業(yè)集中度有望持續(xù)提升，盈利能力將上行。通過日本過去長期行業(yè)整合趨勢來看，行業(yè)在面臨增速放緩時或以多種方式來實現(xiàn)整合重組，其結果是行業(yè)集中度的提升以及整合后盈利能力的持續(xù)改善。我國汽車行業(yè)集中度觸底回升，未來有望持續(xù)向上。選取我國

40、乘用車市場積年銷量前 3 及前 5 車企（如上汽大眾、上汽通用、一汽大眾等）計算市場集中度（以下均稱CR3、 CR5）， CR3 與 CR5 于 2010-2013 年穩(wěn)步提升，而 2014-2016 年期間出現(xiàn)下滑，2017 年起轉(zhuǎn)而提升。 2014-2016 年間集中度下滑的原因主要在于中小品牌企業(yè)把握 SUV 消費趨勢，迅速推出豐富的高性價比車型，消化大部分 SUV 新增需求，在SUV 高速增長期分流了龍頭份額，造成了行業(yè)格局分散

41、。在行業(yè)增速整體放緩以及全市場完善 SUV 布局背景下，行業(yè)競爭明顯加劇，龍頭品牌將依靠優(yōu)質(zhì)車型維持銷量的穩(wěn)健增長，而品質(zhì)較為欠缺的中小品牌將被逐步淘汰， 2017 年集中度的回升或表明行業(yè)已重回自 2010 年以來的集中度提升通道，未來行業(yè)集中度有望持續(xù)提升，龍頭盈利能力將有所改善。</p><p>　　3、財務報表分析理論</p><p>　　3.1財務報表分析概念</p>

42、<p>　　通過收集并整理企業(yè)財務會計報告中的有關數(shù)據(jù)，并結合其他有關補充信息，對企業(yè)的財務狀況，經(jīng)營成果和現(xiàn)金情況進行綜合評價和比較。財務報表是企業(yè)財務狀況和經(jīng)營成果的信息載體。所得出的結果不僅能說明企業(yè)目前的財務狀況、經(jīng)營成果和現(xiàn)金流量狀態(tài)，更重要的是能為報表使用者展示企業(yè)未來的發(fā)展前景，幫助其做出決策提供依據(jù)。</p><p>　　3.2財務報表分析的意義</p><p&g

43、t;　　既是財務預測的前提，也是過去經(jīng)營活動的總結；是評價財務狀況及經(jīng)營業(yè)績的重要依據(jù)。通過財務分析，可以了解企業(yè)的償債能力、盈利能力、償債能力和現(xiàn)金流量狀況，合理評價經(jīng)營者和經(jīng)營業(yè)績，促進管理水平的提高；是實現(xiàn)理財目標的重要手段，企業(yè)理財?shù)母灸繕耸菍崿F(xiàn)企業(yè)價值最大化。通過財務分析，不斷挖掘潛力，從各方面揭露矛盾，找出差距，充分認識未被利用的人力、物力資源，尋找利用不當?shù)脑?，促進企業(yè)經(jīng)營活動按照企業(yè)價值最大化目標運行。</p&

44、gt;<p>　　3.3財務報表分析方法</p><p>　　3.3.1比率分析法</p><p>　　是對報表財務比率的分析，對同一張報表的不同項目或不同類別之間，或者是不同財務報表的的有關項目之間，用比率來反映他們之間相互之間的關系。用來評價企業(yè)的財務狀況和經(jīng)營業(yè)績，找出經(jīng)營中存在的問題和解決辦法。</p><p>　　3.3.2趨勢分析法<

45、/p><p>　　通過觀察連續(xù)連續(xù)期數(shù)的財務報表，比較各期的有關項目金額，分析一些指標的增減變動情況，在這個基礎上判斷企業(yè)發(fā)展趨勢，從而知道財務狀況和經(jīng)營成果的變化及其原因、性質(zhì)，幫助預測企業(yè)可能會出現(xiàn)的問題。</p><p>　　3.3.3結構分析法</p><p>　　將財務報表中某一關鍵項目作為基數(shù)，再計算該項目各個組成部分占總體的百分比。以分析總體構成的變化，從

46、而發(fā)現(xiàn)出財務報表中各項目的相對地位和總體結構關系。</p><p>　　3.3.4因素分析法</p><p>　　通過分析影響財務指標的各項因素以及對指標的影響程度，來說明本期實際與計劃或基數(shù)相比較發(fā)生變動的主要原因，以及各變動因素，對財務指標變動的影響的一種分析方法。</p><p>　　本文財務報表分析所運用的分析方法主要有趨勢分析法和結構分析法。</p&

47、gt;<p>　　趨勢分析法主要的內(nèi)容就是對企業(yè)的財務狀況做一個整體的分析，了解企業(yè)資產(chǎn)的構成以及企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，分析企業(yè)在某一時期內(nèi)的經(jīng)營發(fā)展狀況，將其作為企業(yè)經(jīng)營的基礎。</p><p>　　結構分析法可以更加直觀的判斷企業(yè)各個項目的比重是否合理。</p><p><b>　　4、財務報表分析</b></p><p><b

48、>　　4.1資產(chǎn)負債表</b></p><p>　　4.1.1一汽轎車14年至17年資產(chǎn)表趨勢分析</p><p>　　該資產(chǎn)表主要是對一汽轎車近三年的各項指標和公司整體的資產(chǎn)情況做出一個發(fā)展趨勢的分析：</p><p>　　表4.1一汽轎車2014年-2017年資產(chǎn)表 單位：萬元</

49、p><p>　　分析：公司的流動資產(chǎn)增長比重與總資產(chǎn)的增長比重是相對較為同步的。2015年、2016年、2017年比2014年流動資產(chǎn)分別增長了78.45%、94.20%、94.62%。非流動資產(chǎn)在2016年和17年時的增長速度則是稍稍慢于總資產(chǎn)的增長速度。通過報表數(shù)據(jù)顯示，可以看出企業(yè)是更加注重于變現(xiàn)能力更強的流動資產(chǎn)，在一汽轎車四年的資產(chǎn)表的總資產(chǎn)中流動資產(chǎn)所占的比重都比較大。通過加大投放、快速收現(xiàn)等可以加速資產(chǎn)

50、的周轉(zhuǎn)和盈利的實現(xiàn)，提升公司的資產(chǎn)運營效率和盈利能力。</p><p>　　企業(yè)流動資產(chǎn)中，應收賬款增長速度非常快。</p><p>　　由圖3.1可知，2015年至2017年應收賬款和2014年相比較，分別增長了68.82%、470.37%、512.53%。占總資產(chǎn)比重較高，說明一汽轎車企業(yè)資金被占用的情況 很嚴重，而增長速度過快，說明該企業(yè)因產(chǎn)品的競爭能力較弱，企業(yè)結算工作的質(zhì)量有所降

51、低。貨幣資金的增長分別為84.95%、143.53%、170.81%。存貨的增長為78.68%、66.79%、52.81%。都低于應收賬款的增長速度。</p><p>　　由表3.1可知，企業(yè)的存貨近三年增長速度為78.68%、66.79%、52.81%。增長規(guī)模在逐年減少。也和企業(yè)性質(zhì)有關，一汽轎車所經(jīng)營的商品所銷售人群有限，所以不宜由太多的存活；長期股權投資近三年的增長規(guī)模要快于總資產(chǎn)的增長，分別為131.9

52、2%、138.55%、157.61%。公司在非流動資產(chǎn)方面的變動幅度較大，從公司長遠發(fā)展的角度來看，應該增加在非流動資產(chǎn)方面的資源配置，增加公司未來發(fā)展獲取利潤的能力。同時公司資產(chǎn)的增長速度也很不穩(wěn)定，預期公司在未來的幾年內(nèi)擴大發(fā)展不是很容易。</p><p>　　4.1.2一汽轎車15年至17年資產(chǎn)表結構分析</p><p>　　資產(chǎn)結構分析可以了解到企業(yè)經(jīng)營資產(chǎn)、投資資產(chǎn)以及其他資產(chǎn)在

53、總資產(chǎn)中的比重，可以大體的了解到企業(yè)經(jīng)營風險與收益、資產(chǎn)流動性、財務彈性及企業(yè)盈利模式。</p><p>　　為了進一步的了解一汽轎車近三年的資產(chǎn)情況對該公司的資產(chǎn)表做出以下結構分析：</p><p>　　表4.2一汽轎車15年至17年資產(chǎn)結構分析 單位：萬元</p><p>　　在一汽轎車資產(chǎn)結構中，流動資產(chǎn)所占比率一直在增加，三年

54、分別為49.09%、55.82%、57.61%。非流動資產(chǎn)所占比率則稍有下降，三年的增長率分別為50.91%、44.18%、42.39%。</p><p>　　在一汽轎車總資產(chǎn)中，流動資產(chǎn)占有一定比例，說明企業(yè)的流動資產(chǎn)的流動性和變現(xiàn)能力較強，具有較強的償債能力。從資產(chǎn)結構中流動資產(chǎn)來看，企業(yè)近三年的非流動資產(chǎn)所占比例一直在下降，可以看出企業(yè)經(jīng)營環(huán)境不斷下降，對企業(yè)日后的發(fā)展存在較大的風險性。</p>

55、<p>　　4.2負債及所有者分析</p><p>　　4.2.1一汽轎車14至17年負債及所有者趨勢分析</p><p>　　為了更加直觀的看出一汽轎車近三年的財務報表整體情況和一段時間內(nèi)一些指標的發(fā)展趨勢，本文對負債及所有者表做出了以下趨勢分析：</p><p>　　表4.3一汽轎車14年至17年負債及所有者趨勢分析表

56、 單位：萬元</p><p>　　由表4.3可知，一汽轎車最近三年總資產(chǎn)并不是在持續(xù)增長中，與2014年作比較，15、16年在持續(xù)增長率分別為86.16%、90.99%，在17年時卻下降至88.55%。預計未來幾年伴隨著公司的快速發(fā)展，對資本的需求的也是飄忽不定的。由表4.3可知，公司近三年流動負債的增長分別為76.26%、93.88%、85.48%；非流動負債近三年的增長規(guī)模分別為85.78%、92.7

57、6%、120.73%，在持續(xù)增長中。可以看出來，公司近三年的經(jīng)營模式并不是很理想，企業(yè)資金占用大，償債能力不強， 企業(yè)的長期借款居多。且非流動負債的增長率比總資產(chǎn)的增長比率要快。致使企業(yè)的償還債務的壓力較大。</p><p>　　企業(yè)流動負債中的應付賬款在15年至 17年在持續(xù)增長中，預收賬款項目的增長幅度也是非常大，說明企業(yè)的債務在大幅度的增加。</p><p>　　4.2.2一汽轎車1

58、4年至17年負債及所有者結構分析</p><p>　　為了體現(xiàn)出負債及所有者表中各項指標所占比例是否合理。做出以下結構分析：</p><p>　　表4.4一汽轎車14至17年負債及所有者結構分析表 單位：萬元</p><p>　　由表4.4可知，一汽轎車在近三年中應付賬款的所占比率

59、分別為24.79%、30.30%、33.78%。致使流動負債的所占比分別為49.06%、57.20%、53.52%。在總負債資產(chǎn)中占了絕對的比重。非流動負債近三年所占比分別為2.46%、2.51%、3.36%。</p><p>　　流動負債居多反映出公司經(jīng)營出現(xiàn)問題，資金流不足，無法支付供應商等的貸款，從而導致流動負債占負債總額過多。同時也反映出企業(yè)的短期債款居多，長期債款較少。</p><p

60、><b>　　4.2利潤表</b></p><p>　　4.2.1利潤表趨勢分析</p><p>　　通過對利潤表的主要項目，利潤結構以及利潤表的趨勢走向進行分析，了解企業(yè)利潤的質(zhì)量，可以幫助管理者作出正確的判斷。利潤表示反應企業(yè)一定時期內(nèi)的經(jīng)營成果的報表。</p><p>　　表4.5一汽轎車15年至17年利潤表趨勢分析

61、 單位：萬元</p><p>　　通過對一汽轎車利潤表的分析，營業(yè)收入的變化飄忽不定，但就15年至17年總體是呈現(xiàn)一個上升的狀態(tài)，說明企業(yè)整體處于一個不太穩(wěn)定的環(huán)境中。營業(yè)總成本的變化也是不太穩(wěn)定，管理費用呈現(xiàn)出來的狀態(tài)也是不穩(wěn)定。在16年上升幅度較大，上升至103.36%，在17年時又下降至97.13%.說明一汽轎車公司管理方面出現(xiàn)的問題。在16年，公司管理問題非常嚴重，導

62、致公司管理費用增長規(guī)模非常大，到17年有所改善，但是還是存在著一些問題。財務費用的變化非常大，通過利潤表可以看出，近三年的財務費用分別為120.97%、100.56%、27.82%,下降幅度很大，說明企業(yè)借款減少。</p><p>　　近幾年利潤總額增減規(guī)模分別是108.39%、-1255.01%、583.47%，增減率與營業(yè)利潤保持一致。</p><p>　　4.2.2利潤表結構分析&l

63、t;/p><p>　　為了了解利潤表里各項指標是否合理，做出以下分析：</p><p>　　表4.6一汽轎車15年至17年利潤表結構分析 單位：萬元</p><p>　　由上述表格可以看出一汽轎車近三年的利潤結構。其中2015年至2017年企業(yè)營業(yè)利潤的結構比分別為0.28%、-5.12%、1.67%，2015年至2017年近三年的利潤總額的結構比

64、分別為0.32%、-4.37%、1.05%，2015年至2017年近三年的凈利潤結構比分別為0.23%、 -4.42%、1.14%。綜合以上數(shù)據(jù)可以看出一汽轎車近三年的波動也是非常大，可以看出在16年時是一汽轎車經(jīng)營不善的一年。獲利能力，償債能力都是比較低的。營業(yè)成本也相對較高。</p><p><b>　　4.3現(xiàn)金流量表</b></p><p>　　

65、現(xiàn)金流量表世對資產(chǎn)負債表和利潤表的一個補充說明，它可以反映出一定時期內(nèi)企業(yè)經(jīng)營活動，投資活動和籌資活動對其現(xiàn)金及現(xiàn)金的等價物所產(chǎn)生影響的財務報表。</p><p>　　4.3.1現(xiàn)金流量表趨勢分析</p><p>　　現(xiàn)金流量表趨勢分析主要反映出資產(chǎn)負債表中各個項目對現(xiàn)金流量的影響：</p><p>　　表 4.7一汽轎車15至17年現(xiàn)金流量趨勢分析表

66、 單位;萬元</p><p>　　由上表可以看出企業(yè)現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物的變化幅度較大，分別為20.72%、-80.63%、-36.69%。在16年至17年時出現(xiàn)了負數(shù)，說明這兩年企業(yè)的資金出現(xiàn)了短缺現(xiàn)象。經(jīng)營活動的流入近三年分別為80.43%、66.95%、85.23%。經(jīng)營活動的流出分別為78.21%、65.58%、77.76%。兩者基本保持同步。</p><p>　　在17年時，經(jīng)營

67、活動流入高于流出大約八個百分點，說明企業(yè)在17年的經(jīng)營模式較為合理，相比較于16年改善了許多。</p><p>　　在經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量中，收到的其他與經(jīng)營活動有關的現(xiàn)金占據(jù)的比重較大，是構成現(xiàn)金流入的主要原因。</p><p>　　4.3.2現(xiàn)金流量表結構分析</p><p>　　表4.8一汽轎車15年至17年現(xiàn)金流量結構分析表 單位：萬元&

68、lt;/p><p>　　由上述表格4.8可以看出一汽轎車在2015年至2017年度時主要占比的是經(jīng)營活動的想進流出。分別為83.79%、80.77%、90.61%。總體呈現(xiàn)一個上升的階段。主要體現(xiàn)出企業(yè)主營業(yè)務創(chuàng)造現(xiàn)金的能力，說明企業(yè)能力在慢慢加強中。</p><p>　　5一汽轎車財務能力分析</p><p><b>　　5.1償債能力分析</b>

69、;</p><p><b>　　5.1.1流動比率</b></p><p>　　主要通過流動比率反映出公司流動資產(chǎn)對流動負債的保障程度。</p><p>　　表5.1一汽轎車流動資產(chǎn)分析表</p><p><b>　　圖5.1</b></p><p>　　根據(jù)圖表5.1可以看

70、出一汽轎車近三年的流動比率波動較大，分別為100.05%、97.58%、107.65%。距離合理的流動比率200%都有一定的距離。但是也是可以看出在2016年時一汽轎車的短期償債能力相對較差，到2017年就有所上升。說明企業(yè)的經(jīng)營模式在慢慢的發(fā)生改變。</p><p><b>　　5.1.2速動比率</b></p><p>　　進一步反映流動負債的保障程度</p

71、><p>　　表5.2一汽轎車2015至2017年速動比率計算分析表</p><p><b>　　圖5.2</b></p><p>　　由圖表5.2可知，一汽轎車近三年的速動比率分別為62.70%、71.82%、85.28%。呈現(xiàn)一個上升的狀態(tài)。速動比率的公認標準數(shù)值應該在100%。在17年時最接近。說明一汽轎車近三年的短期償債能力在不斷上升。17

72、年企業(yè)經(jīng)營較為合理。</p><p><b>　　5.1.3現(xiàn)金比率</b></p><p>　　反映公司可用現(xiàn)金及變現(xiàn)方式清償流動負債的能力</p><p>　　表5.3一汽轎車現(xiàn)金比率計算分析表</p><p><b>　　圖5.3</b></p><p>　　由上述圖表

73、5.3可得一汽轎車近三年的現(xiàn)金比率分別為7.14%、9.80%、12.77%在持續(xù)增長中。但是相對于合理的標準值0.2-0.3還是有一定的差距。企業(yè)短期償債能力前期并不強，不過改善在慢慢提高中。 </p><p>　　5.1.4資產(chǎn)負債率 </p><p>　　表示可變現(xiàn)的流動資產(chǎn)與長期負債的比例，反映公司清償長期債務的能力。</p><p>　　表5.4一汽轎車2

74、015年至2017年資產(chǎn)負債率計算分析表</p><p><b>　　圖5.3</b></p><p>　　資產(chǎn)負債率反應的是負債保障程度，由上述圖表5.3可知一汽轎車在2015年至2017年時資產(chǎn)負債率是在合理標準40%—60%之間，雖然如此，但是企業(yè)的資產(chǎn)負債率并不是很低，這就表明企業(yè)的長期償債能力不高，并且近三年來，企業(yè)的資產(chǎn)負債率總體呈現(xiàn)出了一個上升的趨勢，可

75、以看出企業(yè)的長期負債能力在不斷的下降。</p><p><b>　　5.1.5產(chǎn)權比率</b></p><p>　　衡量長期償債能力指標之一。</p><p>　　表5.5一汽轎車2015年至2017年產(chǎn)權比率計算分析表</p><p><b>　　圖5.5</b></p><p

76、>　　由上述圖表5.5可知，一汽轎車近三年的產(chǎn)權比率分別為106.27%、148.24%、131.92%。數(shù)值較高，債權人提供的資本是股東提供資本的倍數(shù)，說明企業(yè)舉債經(jīng)營的程度較高，財務結構比較不穩(wěn)定。企業(yè)長期償債能力較弱。企業(yè)必須充分估計預期的利潤和增加的風險，在二者之間權衡利害得失，作出正確決策。</p><p><b>　　5.2營運能力分析</b></p><

77、;p>　　5.2.1應收賬款周轉(zhuǎn)率</p><p>　　是一定時期內(nèi)商品或產(chǎn)品主營業(yè)務收入凈額與平均應收賬款余額的比值，是反映應收賬款周轉(zhuǎn)速度的一項指標。</p><p>　　表5.6一汽轎車2015年至2017年應收賬款周轉(zhuǎn)率計算分析表</p><p><b>　　圖5.6</b></p><p>　　由圖表5.

78、6可知，一汽轎車在2015年至2017年時的應收賬款周轉(zhuǎn)率分別為894.6376次、238.5765次、160.7991次。呈現(xiàn)一個下降的狀態(tài)。應收賬款周期為0.40天、1.51天、2.24天。應收賬款周轉(zhuǎn)的次數(shù)越多，表明應收賬款回收速度越快，企業(yè)管理工作的效率越高，一汽轎車近三年的應收賬款周轉(zhuǎn)率在逐年下降，說明企業(yè)資金流動性不強，短期償債能力不高。</p><p>　　5.2.2存貨周轉(zhuǎn)率</p>

79、<p>　　是一定時期內(nèi)企業(yè)銷貨成本與存貨平均余額間的比率。</p><p>　　表5.7一汽轎車2015年至2017年存貨周轉(zhuǎn)率計算分析表</p><p><b>　　圖5.7</b></p><p>　　由上述圖表5.7可知，一汽轎車在2015年至2017年三年中的存貨周轉(zhuǎn)率分別為5.6404、5.9635、8.6079。存貨周

80、轉(zhuǎn)周期分別為63.8253、60.3672、41.822?？梢钥闯銎髽I(yè)三年的存貨周轉(zhuǎn)率呈現(xiàn)一個上升的狀態(tài)，表明企業(yè)的銷貨成本數(shù)額增多，產(chǎn)品銷售的數(shù)量增多，企業(yè)的銷售能力增強。</p><p>　　5.2.3流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率</p><p>　　是反映企業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度的指標</p><p>　　表5.8一汽轎車2015年至2017年流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率計算分析表</

81、p><p><b>　　表5.8</b></p><p><b>　　圖5.8</b></p><p>　　由圖表5.8可得數(shù)據(jù)一汽轎車在2015年至2017年的流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分別為2.6476、2.3308、2.6185.總體的變化幅度不大，但是在2016年時有一些下降的表現(xiàn)，說明在16年企業(yè)的流動資產(chǎn)利用率效果并不好。15

82、年至17年一汽轎車流動資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)周期天數(shù)為135.9722、154.4534、137.4833.在16年時周轉(zhuǎn)周期的天數(shù)最長，說明流動資產(chǎn)在經(jīng)歷生產(chǎn)和銷售各個階段時占用的時間較長，周期較慢。</p><p>　　5.2.4固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率</p><p>　　是指企業(yè)年銷售收入凈額與固定資產(chǎn)平均凈值的比率，是反映企業(yè)固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)情況，從而衡量固定資產(chǎn)利用效率的一項指標。</p>

83、<p>　　表5.9一汽轎車2015至2017年固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率計算分析表</p><p><b>　　圖5.9</b></p><p>　　由上述圖表5.9可知，一汽轎車在近三年中的固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分別為4.65、4.39、6.14.成一個上升的狀態(tài)，固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)周期近三年分別為77.34、82.03、58.60，說明企業(yè)的固定資產(chǎn)利用比率在提高，管理水平也

84、在慢慢提高。</p><p>　　5.2.5總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率</p><p>　　反映總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)情況的指標是總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率它是企業(yè)銷售收入凈額與資產(chǎn)總額的比率。</p><p>　　表5.10一汽轎車2015年至2017年總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率計算分析表</p><p><b>　　圖5.10</b></p><p&

85、gt;　　由上述圖表5.10可得，一汽轎車在2015年至2017年的總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分別為1.37、1.22、1.48.總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率周期分別為263.10、293.95、242.47.總體來看總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率是一個上升的狀態(tài)，說明企業(yè)利用全部資產(chǎn)經(jīng)營的效率在慢慢提高，獲利能力也在慢慢上升中。</p><p><b>　　5.3盈利能力分析</b></p><p>　　5.3.

86、1營業(yè)利潤率</p><p>　　是企業(yè)一定時期營業(yè)利潤與營業(yè)收入的比率。</p><p>　　表5.11一汽轎車2015年至2017年營業(yè)利潤率計算分析表</p><p><b>　　圖5.11</b></p><p>　　由上述圖表5.11可得，一汽轎車在2015年至2017年近三年的營業(yè)利潤率分別為1.67%、-5

87、.12%、0.28%。15年至16年下降幅度非常大，說明在2016年時企業(yè)市場競爭能力減弱，營業(yè)利潤率九二一反應一個企業(yè)的營業(yè)效率。到2017年，營業(yè)利潤率有一定的提高，但是增長幅度并不大，但也說明企業(yè)的營業(yè)效率在慢慢增長。</p><p>　　5.3.2成本費用利潤率</p><p>　　是企業(yè)一定時期利潤總額與成本費用總額的比率</p><p>　　表5.12一

88、汽轎車2015年至2017年成本利潤率計算分析表</p><p><b>　　圖5.12</b></p><p>　　由上述圖表5.12可以看出一汽轎車在近三年的成本費用利潤率分別為1.66%、-4.16%、0.32%.同樣的和營業(yè)利潤率的增減幅度一樣，在2016年時企業(yè)的成本費用利潤率下降至負數(shù)，說明企業(yè)為取得利潤而付出的代價較大，成本費用控制的不夠成熟，盈利能力較

89、弱。至2017年，就有所上升，可以看出企業(yè)在盈利方面的能力慢慢加深，慢慢提高。</p><p>　　5.3.3總資產(chǎn)報酬率</p><p>　　是企業(yè)一定時期內(nèi)獲得的報酬總額與平均資產(chǎn)總額的比率了企業(yè)資產(chǎn)的綜合利用效果。</p><p>　　表5.13一汽轎車2015年至2017年總資產(chǎn)報酬率計算分析表</p><p><b>　　

90、圖5.13</b></p><p>　　由上述5.13可得在一汽轎車2015年至2017年時的總資產(chǎn)報酬率分別為1.71%、-5.26%、0.34%。在2016年時總資產(chǎn)報酬率降為了負數(shù)，說明企業(yè)的資產(chǎn)利用效率較差，整個企業(yè)的盈利能力較弱。在2017年時有所上升，表明在資金使用方面，取得了一定的進步。但總體來說，近三年，資金利用效果較差，經(jīng)濟管理水平較低。</p><p>　　

91、5.3.4凈資產(chǎn)收益率</p><p>　　該指標反映股東權益的收益水平，用以衡量公司運用自有資本的效率。指標值越高，說明投資帶來的收益越高。</p><p>　　表5.14一汽轎車2015年至2017年凈資產(chǎn)收益率計算分析表</p><p><b>　　圖5.14</b></p><p>　　由上述圖表5.14可得，在

92、2015年至2017年一汽轎車的凈資產(chǎn)收益率分別為3.53%、-11.64%、0.61%。凈資產(chǎn)收益率（全面攤?。┑脑鰷p速度和凈資產(chǎn)收益率基本保持同步。但總體來說，凈資產(chǎn)收益率（全面攤薄）較高一點。 </p><p><b>　　5.3.5每股收益</b></p><p>　　是指股份有限公司實現(xiàn)的凈利潤總額減去優(yōu)先股股利后與已發(fā)行在外的普通股股數(shù)的比率。</p

93、><p>　　表5.15一汽轎車2015年至2017年每股收益計算分析表</p><p><b>　　圖5.15</b></p><p>　　由上述圖表5.15可得，一汽轎車在2015年至2017年時的每股收益分別是0.17、-0.59、0.03.可以看出在2016年時的每股收益為負數(shù)。說明在2016年時，一汽轎車的獲利能力非常差，在2017年有所

94、提高。</p><p><b>　　5.3.6市盈率</b></p><p>　　市盈率是普通股每股市價與每股收益的比率</p><p>　　表5.16一汽轎車2015年至2017年市盈率計算分析表</p><p><b>　　圖5.16</b></p><p>　　由上述圖

95、表5.16可得，一汽轎車在2015年至2017年時的每股凈資產(chǎn)分別是4.901、4.7243、5.353.在2016年是一個低洼期。但在2017年時有所上升，說明一汽轎車發(fā)展?jié)摿υ诼鰪?，股票投資價值也在上升中。</p><p><b>　　5.4發(fā)展能力分析</b></p><p>　　5.4.1營業(yè)收入增長率</p><p>　　是企業(yè)當

96、年營業(yè)收入增長額與上年營業(yè)收入總額的比率，反映企業(yè)營業(yè)收入的增減變動情況</p><p>　　表5.17一汽轎車2015年至2017年營業(yè)收入增長率計算分析表</p><p><b>　　圖5.17</b></p><p>　　由上述圖表5.17可得，一汽轎車在2015年至2017年三年的營業(yè)利潤增長率分別為22.86%、-14.83%、-21

97、.25%。呈一個持續(xù)下降的狀態(tài)，在2016年和2017年時已經(jīng)降為負數(shù)了。說明企業(yè)的營業(yè)收入在不斷下降，體現(xiàn)了企業(yè)營業(yè)收入的增減速度，市場前景不是很樂觀。</p><p>　　5.4.2總資產(chǎn)增長率</p><p>　　是企業(yè)當年總資產(chǎn)增長額同年初資產(chǎn)總額的比率，反映企業(yè)本期資產(chǎn)規(guī)模的增長情況</p><p>　　表5.18一汽轎車2015年至2017年總資產(chǎn)增長率

98、計算分析表</p><p><b>　　圖5.18</b></p><p>　　由上述圖表5.18可得，一汽轎車在2015年至2017年總資產(chǎn)增長率分別為-2.68%、5.60%、-13.84%。在2015年和2017年時企業(yè)的總資產(chǎn)增長率為負數(shù)，在2016年數(shù)值較高，說明企業(yè)在當年資產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模擴張的速度較快。</p><p>　　5.4.3凈

99、資產(chǎn)增長率</p><p>　　是指企業(yè)本期凈資產(chǎn)增加額與上期凈資產(chǎn)總額的比率，反映了企業(yè)資本規(guī)模的擴張速度，是衡量企業(yè)總量規(guī)模變動和成長狀況的重要指標。</p><p>　　表5.19一汽轎車2015年至2017年總資產(chǎn)增長率計算分析表</p><p><b>　　圖5.19</b></p><p>　　由上述圖表5.

100、19可得，一汽轎車在2015年至2017年三年的凈資產(chǎn)增長率為4.17%、-12.25%、-0.77%。整體是一個下降的狀態(tài)。在2016年和2017年時負數(shù)狀態(tài)。凈資產(chǎn)增長率代表了企業(yè)的生命力，一汽轎車近三年的凈資產(chǎn)增長率較低，說明企業(yè)生命力較差，未來發(fā)展能力也較差。</p><p>　　6、一汽轎車綜合分析</p><p>　　對一汽轎車進行綜合分析，可以觀察出企業(yè)在近三年中的各項數(shù)據(jù)指

101、標的變化情況，觀察企業(yè)的償債能力、盈利能力、營運能力和發(fā)展能力，之間的關系，有助于企業(yè)進行經(jīng)營模式的管理與改進。本文采用杜邦分析法，來分析企業(yè)數(shù)據(jù)。杜邦分析法主要是利用幾個主要的財務比率來綜合分析企業(yè)的財務狀況，最早由美國杜邦公司使用。是從財務狀況分析企業(yè)績效的一種經(jīng)典方法。</p><p><b>　　圖6.1杜邦分析圖</b></p><p>　　表6.2一汽轎車

102、基本財務數(shù)據(jù)表分析</p><p>　　表6.3一汽轎車公司財務比率計算表</p><p><b>　　凈資產(chǎn)收益率分析</b></p><p>　　凈資產(chǎn)收益率=（1.48%*1.67%）*權益乘數(shù)=3.53%。由此可以得出企業(yè)在2017年時的權益乘數(shù)為14.28.</p><p>　　由表6.3可得一汽轎車的凈資產(chǎn)收

103、益率在2015年時為3.53%，在2016年時降為-12.41%，降到了負數(shù)，到2017年又上升到0.61%。較上年上升了13.02%。</p><p>　　可以看出在2016 年時企業(yè)規(guī)模不斷擴大，企業(yè)凈資產(chǎn)不斷增加，應該開拓新的管理模式，研發(fā)新產(chǎn)品，開拓新市場，保證凈利潤和凈資產(chǎn)的同步。主要是在考驗一個企業(yè)領導者對行業(yè)發(fā)展的預測、對新的利潤增長點的判斷以及他的管理能力能否不斷提升。</p>&l

104、t;p><b>　　營業(yè)利潤率分析</b></p><p>　　2017年營業(yè)利潤率使用凈利潤/營業(yè)收入=317904404.8/27902212402=1.67%。</p><p>　　營業(yè)利潤率計算的時企業(yè)的營業(yè)利潤和營業(yè)收入的比率，營業(yè)利潤是企業(yè)最基本的經(jīng)營活動，同樣也是企業(yè)獲取利潤最靠譜，最穩(wěn)定的來源。是用來衡量企業(yè)經(jīng)營效率的指標，主要反映了在考慮營業(yè)成

105、本的情況下，企業(yè)管理者通過經(jīng)營獲取利潤的能力。</p><p>　　在一汽轎車近三年中，營業(yè)利潤率總體呈現(xiàn)一個下降的狀態(tài)，說明企業(yè)的營業(yè)利潤和營業(yè)收入的比例不平衡，在2016年時營業(yè)利潤率為負數(shù)，說明企業(yè)獲利能力很差，銷售商品獲取的能力不足。在2017年時有所提升，企業(yè)應該保持一個穩(wěn)定的上升速度，保障企業(yè)能夠收支平衡。</p><p>　　3、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析</p><

106、;p>　　總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率時企業(yè)在一定的時期內(nèi)銷售收入凈額與平均資產(chǎn)總額的比率分析，主要體現(xiàn)的是企業(yè)經(jīng)營期間全部的資產(chǎn)從投入到流出的周轉(zhuǎn)速度。一汽轎車近三年的總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率增減幅度不大，在2016年時稍稍有點下降，說明在2016年時企業(yè)的英語能力有所下降。</p><p><b>　　4、總資產(chǎn)報酬率</b></p><p>　　主要分析的是企業(yè)的獲利能力，是企業(yè)的投

107、資報酬與企業(yè)的投資總額之間的比率。一汽轎車近三年的總資產(chǎn)報酬率分別為1.71%、-5.26%、0.34%。同樣總資產(chǎn)報酬率代表的也是一個企業(yè)盈利能力方面的強弱。在2016年時，企業(yè)的總資產(chǎn)報酬率達到了負數(shù)，說明企業(yè)當年的盈利能力很差，應該企業(yè)的利潤和支出的平衡狀態(tài)。</p><p><b>　　7、總結與建議</b></p><p>　　通過對一汽轎車而近三年的財務報

108、表分析可得，在2015年企業(yè)經(jīng)營狀態(tài)還是處于一個合理良好的狀態(tài)，到2016年企業(yè)經(jīng)營有所下降，各項指標都體現(xiàn)出企業(yè)的手指不平衡，獲利能力、償債能力和營運能力都較為差勁。到2017年企業(yè)通過各個方面的改進創(chuàng)新，就有所提高，但是仍需繼續(xù)。至此，我提出以下幾點建議：</p><p><b>　　合理運用貨幣資金</b></p><p>　　調(diào)整好長短期債務的比例結構<

109、/p><p>　　企業(yè)應該做出一個短期的戰(zhàn)略目標，來作為前進的方向。</p><p>　　企業(yè)要不斷改進和創(chuàng)新經(jīng)營模式，因為現(xiàn)如今的市場發(fā)展和變化很快，要不斷開拓新市場。</p><p>　　一個企業(yè)最重要的一部分就是人才的利用。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　陳凱

110、全、劉欣欣。哈佛框架下的上市公司財務報表分析—以東旭光電為例【J】商場現(xiàn)代化2017</p><p>　　高博宇。 基于舞弊三因素理論的上市公司財務舞弊分析[J]. 經(jīng)營管理者，2017,</p><p>　　朱俊輝。 資產(chǎn)減值對上市公司會計信息質(zhì)量的影響[J]. 經(jīng)營管理者，2017,</p><p>　　苗雨君，薛桂鑫。 新能源汽車企業(yè)財務績效評價[J]. 開發(fā)

111、研究，2017,</p><p>　　彩蘭。 中國上市公司社會責任對財務績效影響的分析--基于整體性、內(nèi)容性、技術性維度[J]. 經(jīng)濟師，2017,</p><p>　　熊園。 上市公司財務報告重述的原因分析[J]. 知識經(jīng)濟，2017</p><p>　　陳天才。 上市公司財務指標在財務分析中的缺陷[J]. 經(jīng)營管理者，2017,</p><p

112、><b>　　附錄</b></p><p>　　一汽轎車2015年至2017年資產(chǎn)負債表</p><p>　　一汽轎車2015年至2017年利潤表</p><p>　　一汽轎車2015年至2017年現(xiàn)金流量表</p><p><b>　　謝辭</b></p><p>　

113、　在寫論文的整個過程當中，對專業(yè)只是并不是很了解的我，寫起來可以說是非常困難，只能一遍遍找資料，一遍遍的翻書。但是這個過程雖然很艱難，卻在其中學到了許多的東西，好像是一遍重新學習的過程。在平時的學習過程中我自己確實沒有非?？炭嗟膶W習，感謝老師平時一直悉心教導我們。在三年的時間里，我認識了很多人，老師、同學都成為了朋友，讓我從高中神魔都不懂得小姑娘變成了一個真正的大學生。</p><p>　　年華匆匆飛逝，三年多的

114、努力與堅持不懈，隨著論文的完成，終于讓我在大學的生活得以劃下完美的句點。在論文的寫作過程中也學到了做任何事情所要有的態(tài)度和心態(tài)，首先我明白了做學問要小心翼翼，對于出現(xiàn)的任何問題和過錯都不要輕視，要通過正確的途徑去解決，在做事情的過程中要有耐心和毅力，不要一遇到困難就半途而廢，只要堅持下去就可以找到思路去解決問題的。在工作中要學會與人合作的態(tài)度，認真聽取別人的意見，這樣做起事情來就可以事倍功半。 總之，此次論文的寫作過程，我取得了很多所沒