t港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)現(xiàn)狀及改進(jìn)研究

1、<p>　　T港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)現(xiàn)狀及改進(jìn)研究</p><p>　?。壅蓦S著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，建立更多的優(yōu)質(zhì)港口、充分利用集裝箱運(yùn)輸自身的優(yōu)越性，是推動我國物流業(yè)與國際接軌、促進(jìn)我國對外貿(mào)易迅猛發(fā)展的一個強(qiáng)有力的手段。T港口的開發(fā)與建設(shè)是T城市今后一段時期經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重點工程，而集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)則是其中的重中之重。本文結(jié)合相關(guān)的物流管理原則，對T港口的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研及探討，并提出筆者

2、的一些淺見和對策。 </p><p>　?。坳P(guān)鍵詞］T港口；集裝箱；運(yùn)輸業(yè)務(wù)；應(yīng)用研究 </p><p>　?。壑袌D分類號］U169.4［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］A［文章編號］1005-6432（2013）2-0066-02 </p><p>　　當(dāng)今世界，集裝箱運(yùn)輸以其高效、便捷、安全的特點成為交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要形式。隨著我國經(jīng)濟(jì)、對外貿(mào)易的快速發(fā)展以及集裝箱運(yùn)輸?shù)淖陨韮?yōu)越

3、性，適箱貨物及集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)男枨笤絹碓酱?，使集裝箱貨運(yùn)發(fā)展成為現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)闹饕较蛑?。近幾年，我國的天津、上海、深圳、廣州等港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展突飛猛進(jìn)，集裝箱年吞吐量不斷增長。T港口也屬于國家一類對外開放口岸之一，擁有得天獨厚的海岸資源，如何充分發(fā)揮港口的功能和作用、把T港口的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)搞上去，從而促進(jìn)T城市經(jīng)濟(jì)大的發(fā)展，是一個重要的課題。 </p><p>　　1T港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)現(xiàn)狀 </p&

4、gt;<p>　　目前，T港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的外流現(xiàn)象甚為嚴(yán)重。據(jù)2012年1～6月調(diào)研信息及相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，T城市的ＤＲ電器有限公司每月有180～250標(biāo)箱家用電器從深圳鹽田或蛇口出口到歐美及南非各國；X工業(yè)有限公司生產(chǎn)旺季時，每月有700～800標(biāo)箱燒烤爐從深圳港和廣州港出口到美國或加拿大；H家具有限公司每月有320～450標(biāo)箱家具從深圳鹽田進(jìn)出口；J實業(yè)有限公司旺季每月有300標(biāo)箱小五金從深圳鹽田出口到美國；T城市飛輪

5、腳輪制造有限公司每月有220標(biāo)箱腳輪從深圳港和廣州港出口到中東和歐美各國，以上這些企業(yè)的集裝箱運(yùn)輸都是經(jīng)過深圳港或廣州港出口到歐美等國家，也有中山港出口到中國香港上大船轉(zhuǎn)歐美各國。最后，2012年上半年經(jīng)T港口口岸報關(guān)出口的集裝箱運(yùn)輸量不足1萬標(biāo)箱，外流現(xiàn)象甚為嚴(yán)重。 </p><p>　　2T港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)外流的原因 </p><p>　　經(jīng)與T港口的具有多年運(yùn)輸經(jīng)驗的有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)及

6、工作人員進(jìn)行溝通，筆者了解并歸納出T城市集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)外流的主要原因如下： </p><p>　　2.1口岸通關(guān)效率較低 </p><p>　　港口競爭除了地理原因外，最重要的就屬口岸通關(guān)效率了。T港口口岸出口的社會環(huán)境和總體服務(wù)水平都不如深圳港和廣州港，又缺乏政府有關(guān)部門的強(qiáng)力政策支持，很難與鄰近的港口競爭。 </p><p>　　據(jù)了解，深圳港在軟硬件方面投入大

7、量人力物力，在港區(qū)配置了X光機(jī)、電子門禁系統(tǒng)、CCTV監(jiān)控系統(tǒng)、生命探測儀等設(shè)施設(shè)備，同時組織演練演習(xí)、選派相關(guān)人員參加培訓(xùn)以及進(jìn)行港口間的交流活動等。而廣州港，為了提高廣州口岸執(zhí)法和通關(guān)效率，2006年開始廣州市信息辦聯(lián)合市交委等部門，聯(lián)合頒發(fā)《關(guān)于推進(jìn)廣州電子口岸工作的若干規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）和《關(guān)于加快廣州電子口岸推廣應(yīng)用工作的通知》（以下簡稱《通知》），有助于企業(yè)減少通關(guān)時間，簡化通關(guān)程序。有關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，《規(guī)定》和《通

8、知》是專門為企業(yè)服務(wù)的，將以往的串聯(lián)式審批，改為并列審批；以前是“人跑”，現(xiàn)在是“信息跑高速通道”，大大減少了通關(guān)時間，提高通關(guān)效率，極大方便了企業(yè)。此外，海關(guān)一般情況下不開箱查貨，極少打通道。據(jù)T港口有關(guān)負(fù)責(zé)人反映，T港口的口岸通關(guān)效率較低，通融力度不夠。 </p><p>　　2.2港口管理混亂，市場缺乏秩序 </p><p>　　由于有關(guān)部門管理不到位，T港口的集裝箱運(yùn)輸市場混亂。T

9、港口的市場雖小，但競爭激烈，缺乏秩序。本地船公司無論有牌無牌一擁而上，貨代公司又面臨著外地貨代來T城市攬貨的局面。為了招攬和保住客源，不少船公司不斷努力提高服務(wù)質(zhì)量，在價格方面也做出各種讓利活動。例如，Z集團(tuán)為了在T城市擴(kuò)大業(yè)務(wù)，對需要二程運(yùn)輸?shù)目蛻簦o予運(yùn)價的優(yōu)惠，并保證完整航班的二程船艙位。 </p><p>　　2.3保密意識薄弱，客戶資料外泄嚴(yán)重 </p><p>　　T城市出口以

10、私營企業(yè)的貨源為主，技術(shù)含量低，產(chǎn)品極易仿制。因此，對相關(guān)資料及產(chǎn)品價格等方面的商業(yè)秘密，出口方歷來十分重視，一旦泄密，辛苦爭取的客戶極易被人搶走。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，T港口口岸單位、船公司、報關(guān)公司、港務(wù)公司、貨代公司等單位在單證流轉(zhuǎn)時對客戶商業(yè)秘密的重視不夠，客戶資料隨便讓人翻看，甚至某些公司的內(nèi)部人員利用職務(wù)之便，從中獲利。這都有可能造成客戶商業(yè)秘密泄露或客戶被挖走，集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)不敢經(jīng)由T港口進(jìn)出口的狀況。 </p>&l

11、t;p>　　2.4回空箱利用率較低 </p><p>　　根據(jù)“合理集結(jié)、多裝直達(dá)、均衡運(yùn)輸、減少回空”的原則，集裝箱運(yùn)輸應(yīng)盡可能避免空箱調(diào)運(yùn)、減少回空，船公司對集裝箱運(yùn)輸?shù)目障湔{(diào)運(yùn)量越少，其集裝箱運(yùn)輸?shù)氖褂眯试礁撸鄳?yīng)經(jīng)濟(jì)效益越好。但T港口不時發(fā)生下列狀況：因單證交接不全、流通不暢，影響了空箱的調(diào)運(yùn)與周轉(zhuǎn)；因箱子損失或滅失、責(zé)任歸屬不清，導(dǎo)致無法追回或未及時追回，只能調(diào)運(yùn)空箱補(bǔ)充；因進(jìn)出口貨物的種類和性

12、質(zhì)不同，須使用不同規(guī)格的箱子，不得不調(diào)運(yùn)，以滿足不同貨物運(yùn)輸?shù)男枰?。這些狀況導(dǎo)致集裝箱運(yùn)輸成本偏高、運(yùn)率偏低、報價缺乏競爭力。雖然客觀貨物流向、流量與貨種不平衡，產(chǎn)生一定數(shù)量的空箱調(diào)運(yùn)是無法避免的，但是采取一定的措施，使空箱調(diào)運(yùn)量下降到較低水平，是可以做到的?？蒚港口對此卻不甚重視，極少有船公司去專門研究集裝箱運(yùn)輸中的空箱調(diào)運(yùn)問題，回空運(yùn)輸利用率甚低。 </p><p>　　3改進(jìn)T港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)水平的建議

13、</p><p>　　3.1建立港口一條龍服務(wù)，提高通關(guān)效率 </p><p>　　T港口通關(guān)效率低下的問題，可以通過機(jī)構(gòu)調(diào)整解決。具體做法如下：T城市港口管理部門、開發(fā)區(qū)管委、口岸部門等各部門要互相支持和配合，爭取籌建一個聯(lián)檢報關(guān)中心大樓，使海關(guān)、檢驗檢疫、邊檢、海事等口岸查驗部門在該市實現(xiàn)“一幢樓辦公，一條龍服務(wù)”，利用現(xiàn)代信息技術(shù)實現(xiàn)港口管理部門、開發(fā)區(qū)管委、口岸聯(lián)檢部門之間的信息共

14、享和數(shù)據(jù)交換，基本建成現(xiàn)代港口服務(wù)保障體系，同時推行海關(guān)的電子報關(guān)和放行系統(tǒng)建設(shè)，減少人工操作的差錯，從而提高港口的服務(wù)水平和通關(guān)效率。 　　3.2政府應(yīng)從戰(zhàn)略高度加以重視，營造一個競爭有序的市場環(huán)境T城市政府應(yīng)從戰(zhàn)略發(fā)展的高度出發(fā)重視T港口的發(fā)展，實踐證明，地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開港口，港口發(fā)展起來，T城市及周邊地區(qū)的貨物都往港口出口，對T城市的稅收、各口岸單位、港口運(yùn)作公司都將增加經(jīng)濟(jì)效益，同時還可帶動其他行業(yè)和港口沿線的繁榮，其經(jīng)濟(jì)效

15、益和社會效益不可估量。 </p><p>　　所謂“無規(guī)矩不成方圓”，T市政府應(yīng)想方設(shè)法努力營造一個競爭有序的市場環(huán)境，對船公司的成立、掛牌、簽證、通關(guān)等實行有效的監(jiān)督與管理，采取一些積極的保護(hù)措施，規(guī)范港口這個小市場的不良競爭行為，使港口集裝箱運(yùn)輸行業(yè)能在良性的競爭環(huán)境下得以發(fā)展壯大。 </p><p>　　3.3加快信息化建設(shè)，提升港口競爭力 </p><p>

16、　　在現(xiàn)代港口競爭因素多元化、港口經(jīng)營國際化、港口腹地復(fù)雜化和港口信息化的今天，T港口急需增強(qiáng)自身的信息化建設(shè)。加強(qiáng)信息化建設(shè)可以從經(jīng)營、管理等各個層次、各個環(huán)節(jié)和各個領(lǐng)域，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過對內(nèi)外部資源的深入開發(fā)和廣泛利用，實現(xiàn)管理方式的網(wǎng)絡(luò)化、決策支持的智能化和運(yùn)營的電子化，不斷提高經(jīng)營、管理、決策、服務(wù)的效率和水平，進(jìn)而提高港口的經(jīng)濟(jì)效益和競爭力。具體的做法主要有：構(gòu)建以海陸運(yùn)輸為主的GPS網(wǎng)絡(luò)、開發(fā)港口綜合運(yùn)輸信息平臺和信息

17、資源共享技術(shù)，現(xiàn)代港口物流技術(shù)，城市交通管理系統(tǒng)、汽車智能技術(shù)；為港口電子通關(guān)系統(tǒng)建設(shè)相關(guān)的物流電子信息平臺，同時按照ASP系統(tǒng)的經(jīng)驗，打造以電子訂倉為中心的物流電子商務(wù)信息平臺，逐步形成一個知名的物流信息中心。 </p><p>　　3.4減少空箱調(diào)度，充分利用回空箱，創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)價值空箱調(diào)度的頻率以及回空箱的利用率是一個港口集裝箱運(yùn)輸能力的體現(xiàn)。因此，筆者鼓勵船公司聯(lián)營合作，實行集裝箱資源共享。各船公司之間

18、可以互相調(diào)節(jié)使用空箱，減少空箱調(diào)運(yùn)量和航線集裝箱需備量，從而節(jié)省昂貴的空箱調(diào)運(yùn)費和租箱費。另外，船公司可以努力縮短組貨時間，利用進(jìn)口集裝箱的回空箱運(yùn)輸，減少空箱回運(yùn)，做到最大限度減少空箱運(yùn)量及距離，降低二程運(yùn)輸成本，有效地增強(qiáng)市場競爭力、創(chuàng)造更可觀的經(jīng)濟(jì)價值。 </p><p>　　現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢表明，集裝箱運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用對港口所屬區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到越來越重要的作用。加強(qiáng)T港口的管理，改善集裝箱運(yùn)輸應(yīng)用狀況，將大

19、大推動T城市的物流業(yè)與國際接軌，對T城市經(jīng)濟(jì)與外貿(mào)發(fā)展具有重大的戰(zhàn)略意義。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　?。?］ 萬敏. 集裝箱設(shè)備市場分析及2012年后期展望［J］.集裝箱化：2012（10）：1-3. </p><p>　　［2］ 李捷.港口建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系問題研究［J］.武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院學(xué)報

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