低碳物流境遇下企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式內(nèi)容重塑問(wèn)題探微

1、<p>　　低碳物流境遇下企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式內(nèi)容重塑問(wèn)題探微</p><p>　　摘 要 在低碳經(jīng)濟(jì)成為統(tǒng)治性輿論導(dǎo)向的如今，必須無(wú)條件地發(fā)展低碳物流，并據(jù)此重塑財(cái)務(wù)管理模式。本文在分析低碳物流內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，探討企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式內(nèi)容重塑的具體設(shè)計(jì)，進(jìn)而探索企業(yè)重塑財(cái)務(wù)管理模式的應(yīng)對(duì)措施。 </p><p>　　關(guān)鍵詞 低碳物流 財(cái)務(wù)管理模式 內(nèi)容重塑 </p><

2、;p>　　一、低碳物流的內(nèi)涵 </p><p>　　低碳物流是低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的必然產(chǎn)物，除了低碳經(jīng)濟(jì)這個(gè)宏觀環(huán)境影響之外，物流業(yè)在交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)較大能源消耗及溫室氣體排放量也注定了其低碳化轉(zhuǎn)型的必要性和現(xiàn)實(shí)度。闡述低碳物流的內(nèi)涵，應(yīng)該從與傳統(tǒng)物流與其他低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的對(duì)比中來(lái)看。 </p><p>　　與其他低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)相比，低碳物流不是個(gè)體企業(yè)運(yùn)行，而是系統(tǒng)運(yùn)行，是確保物流系統(tǒng)每個(gè)流程及

3、環(huán)節(jié)都做到并實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)行；與其他低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)相似的是，低碳物流的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)先進(jìn)高新技術(shù)，需要包裝、加工、配送、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)相對(duì)應(yīng)的操作技術(shù)的優(yōu)化和升級(jí)來(lái)推動(dòng)實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的低碳化轉(zhuǎn)型。 </p><p>　　與傳統(tǒng)物流相比，低碳物流在發(fā)展目標(biāo)、運(yùn)營(yíng)方法、推進(jìn)主體等方面均有所不同。在發(fā)展目標(biāo)方面，物流企業(yè)在市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)兩方面追求價(jià)值提升的同時(shí)，還要注意減少碳排放，顧及生態(tài)及社會(huì)等兩方面的價(jià)值提升；在運(yùn)營(yíng)方法方面，在考

4、慮物流業(yè)本身發(fā)展優(yōu)化的同時(shí)，還要關(guān)注特定設(shè)計(jì)或安排是否符合低碳化轉(zhuǎn)型要求；在推動(dòng)主體方面，不僅僅是物流企業(yè)或企業(yè)群本身，還需要有政府、監(jiān)督機(jī)構(gòu)、非盈利機(jī)構(gòu)及廣大民眾的配合和支持。 </p><p>　　二、低碳物流境遇下企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式內(nèi)容設(shè)計(jì) </p><p>　　由傳統(tǒng)物流向低碳化物流的轉(zhuǎn)型，勢(shì)必帶來(lái)單個(gè)企業(yè)或整個(gè)行業(yè)財(cái)務(wù)管理方面的變革，需要在融資、投資、分配及披露等方面進(jìn)行內(nèi)容重塑，

5、具體情況概括如下： </p><p>　　在融資方面，重點(diǎn)關(guān)注低碳化改造費(fèi)用融資及相關(guān)政策福利的利用問(wèn)題。在低碳化改造費(fèi)用融資方面，一個(gè)是融資節(jié)奏問(wèn)題，物流企業(yè)低碳化轉(zhuǎn)型初期需要大量設(shè)備和資產(chǎn)升級(jí)，對(duì)融資量要求度高，而后跟進(jìn)的管理運(yùn)作模式、設(shè)備維護(hù)及生產(chǎn)管理流程的低碳化升級(jí)所需費(fèi)用較少，總體融資需求趨勢(shì)是一路走低。二融資實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題，物流企業(yè)固定資產(chǎn)的比重大，資金需求壓力重，對(duì)此可以考慮以犧牲部分低碳升級(jí)帶來(lái)的節(jié)能

6、效益換取第三方節(jié)能改造企業(yè)的信用使用權(quán)，減少融資成本，提升融資的可行性。在相關(guān)政策福利的利用方面，其實(shí)也是推動(dòng)融資實(shí)現(xiàn)方式的一種，目前比較經(jīng)典的模式是全球環(huán)境基金、前世界銀行、中國(guó)發(fā)改委合作的節(jié)能促進(jìn)項(xiàng)目融資模式。 </p><p>　　在投資方面，關(guān)鍵要點(diǎn)是根據(jù)適應(yīng)低碳化升級(jí)對(duì)核心模塊進(jìn)行的重新布局而重塑相關(guān)模式內(nèi)容，主要有兩方面內(nèi)容，一是上一部分所言的設(shè)備及資產(chǎn)的升級(jí)，為物流企業(yè)低碳化轉(zhuǎn)型提供基礎(chǔ)；二是在投資

7、項(xiàng)目結(jié)構(gòu)中逐漸提高低碳型投資項(xiàng)目的比重，以逐漸推動(dòng)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳化轉(zhuǎn)型。對(duì)于后者，一般要經(jīng)過(guò)投資準(zhǔn)備、可行性分析、達(dá)成意向協(xié)議、項(xiàng)目低碳效能評(píng)估、投資費(fèi)用評(píng)估、低碳化投資費(fèi)用增額審核、低碳檢驗(yàn)、介紹等階段。在這些環(huán)節(jié)中，低碳效能評(píng)估是核心環(huán)節(jié)，可以常設(shè)低碳技術(shù)委員會(huì)，主要評(píng)估內(nèi)容是低碳投入和低碳收益之間的對(duì)比情況。 </p><p>　　在分配方面，主要是基于低碳化升級(jí)轉(zhuǎn)型的思考強(qiáng)化對(duì)利潤(rùn)分配的長(zhǎng)期規(guī)劃。對(duì)此有

8、三個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，一是高級(jí)股管理層應(yīng)該根據(jù)企業(yè)具體情況及低碳趨勢(shì)制定戰(zhàn)略層面的低碳升級(jí)及轉(zhuǎn)型的宏觀規(guī)劃，并在專(zhuān)業(yè)財(cái)會(huì)人員的協(xié)助下確定所需資金總量及需求結(jié)構(gòu)；二是與物流企業(yè)融資情況相互補(bǔ)，二者合力交叉滿足資金缺口，并根據(jù)二者的特點(diǎn)確定利潤(rùn)分配方面的重點(diǎn)對(duì)應(yīng)領(lǐng)域；三是宏觀規(guī)劃要彈性掌握，具體分配情況要結(jié)合特定企業(yè)每年的實(shí)際運(yùn)行情況，可以考慮對(duì)宏觀長(zhǎng)期規(guī)劃進(jìn)行科學(xué)的有限度的調(diào)整，藉此最終確定利潤(rùn)分配對(duì)應(yīng)的具體領(lǐng)域及額度分布。 </p>

9、<p>　　在披露方面，強(qiáng)化環(huán)境成本等相關(guān)財(cái)務(wù)信息的披露，藉此提升市場(chǎng)形象及企業(yè)聲譽(yù)。在這方面主要有兩個(gè)報(bào)告兩個(gè)維度，兩個(gè)報(bào)告是低碳會(huì)計(jì)報(bào)告及運(yùn)行績(jī)效報(bào)告，其中前者是核心，具體包括碳資產(chǎn)、碳負(fù)債、碳資本、碳收入、碳費(fèi)用，后者是補(bǔ)充和結(jié)果；兩個(gè)維度是內(nèi)部會(huì)計(jì)披露及外部會(huì)計(jì)披露，其中內(nèi)部會(huì)計(jì)披露以如上兩種報(bào)告為關(guān)鍵內(nèi)容，強(qiáng)化完整有效但不必要過(guò)分披露細(xì)節(jié)。因?yàn)楝F(xiàn)行會(huì)計(jì)準(zhǔn)則及政策沒(méi)有強(qiáng)制要求，會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)表格式也沒(méi)有為此留足空間，外

10、部會(huì)計(jì)披露只能通過(guò)財(cái)務(wù)報(bào)表附注、重大事件報(bào)告等文件中醒目披露。 </p><p>　　三、低碳物流境遇下企業(yè)重塑財(cái)務(wù)管理模式的應(yīng)對(duì)措施 </p><p>　　基于激烈的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)及繁多的技術(shù)障礙，低碳物流在某種情況下只能說(shuō)是一種趨勢(shì)，低碳物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式重塑只能說(shuō)是一種必要意義上的存在，貫徹實(shí)行難度比較大。在這種情況下，物流企業(yè)重塑財(cái)務(wù)管理模式應(yīng)該避免一蹴而就，應(yīng)該根據(jù)具體實(shí)際情況分步推

11、進(jìn)，具體步驟一般如下： </p><p>　　在初始階段，主要著力點(diǎn)是對(duì)物流企業(yè)軟文化進(jìn)行低碳引導(dǎo)，為物流企業(yè)各具體經(jīng)營(yíng)運(yùn)行環(huán)節(jié)趨于低碳化轉(zhuǎn)型提供氛圍基礎(chǔ)。在這方面，比較經(jīng)典的情況是在對(duì)駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)的過(guò)程中強(qiáng)化他們節(jié)油節(jié)能意識(shí)，并匯總相關(guān)技能和知識(shí)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)指導(dǎo)，讓他們?cè)诩?xì)微之處邁出物流企業(yè)低碳化轉(zhuǎn)型的第一步。 </p><p>　　在發(fā)展階段，逐步嘗試淘汰高碳設(shè)備。要敢于自斷其臂，勇于淘

12、汰舊設(shè)備，避免猶豫拖延。舊設(shè)備淘汰的具體步驟應(yīng)該科學(xué)有序，最好是基于特定的長(zhǎng)期規(guī)劃而推進(jìn)的。此外，舊設(shè)備的淘汰盡量與新設(shè)備的到位無(wú)縫連接，盡量避免因斷層而對(duì)企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)消極影響。 </p><p>　　在成熟階段，全面推進(jìn)低碳改造?；谌缟蟽蓚€(gè)階段的積淀，特定物流企業(yè)具備了在低碳化轉(zhuǎn)型階段確保正常健康發(fā)展的能力、抗力及經(jīng)驗(yàn)，高級(jí)管理層根據(jù)企業(yè)具體情況可以適時(shí)考慮全面推進(jìn)低碳改造。這個(gè)階段涉及領(lǐng)域或環(huán)節(jié)全面，在

13、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、車(chē)輛、倉(cāng)庫(kù)、廢料處理等方面均大力推進(jìn)低碳化轉(zhuǎn)型；另外，這個(gè)階段還應(yīng)該有高效的企業(yè)融資能力或相對(duì)充裕的利潤(rùn)為基礎(chǔ)，換句話說(shuō)就是上部分所涉及到的融資環(huán)節(jié)的重塑要及時(shí)到位。 </p><p><b>　　四、結(jié)語(yǔ) </b></p><p>　　在低碳經(jīng)濟(jì)境遇下，環(huán)境污染較重的物流行業(yè)低碳化勢(shì)在必然，勢(shì)必帶來(lái)單個(gè)企業(yè)或整個(gè)行業(yè)財(cái)務(wù)管理方面的變革，需要在融資、投資、分