海西公司調(diào)控一體化運行管理之淺析

1、<p>　　海西公司調(diào)控一體化運行管理之淺析</p><p>　　摘 要：本文以調(diào)控一體化的實施為出發(fā)點，主要分析了調(diào)控一體化存在的問題及實施的重要意義，并對完善調(diào)控一體化運行管理的措施進(jìn)行了論述。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：調(diào)控一體化；存在問題；作用意義；管理措施 </p><p>　　Abstract: In this paper, in orde

2、r to implement the control integration as the starting point, mainly analyzes the significance and implementation of integrated regulation and control of the regulation, and to improve the integrated operation management

3、 measures are discussed. </p><p>　　Key words: control integration; problems; significance; management measures </p><p>　　中圖分類號：TU994 </p><p><b>　　前言 </b></p><

4、p>　　“三集五大”建設(shè)是轉(zhuǎn)變國家電網(wǎng)公司發(fā)展方式的核心內(nèi)容，是“十二五”發(fā)展的戰(zhàn)略重點。海西供電公司認(rèn)真貫徹落實國網(wǎng)公司、青海省公司工作部署，堅持不懈推動管理創(chuàng)新，按照扁平化、專業(yè)化要求，以調(diào)度專業(yè)與監(jiān)控專業(yè)合并的“調(diào)控一體化”創(chuàng)新管理模式正式運行，初步實現(xiàn)電網(wǎng)運行集約化管理。 </p><p>　　1、調(diào)控一體化運行存在的主要問題分析 </p><p>　　1.1 調(diào)控中心自動化

5、和繼電保護(hù)專業(yè)管理方面。按照“三集五大”機構(gòu)調(diào)整，自動化專業(yè)、繼電保護(hù)專業(yè)管理由調(diào)控中心負(fù)責(zé)，而廠站端自動化設(shè)備及繼電保護(hù)設(shè)備管理由運檢部負(fù)責(zé)，如自動化專業(yè)涉及廠站端、繼電保護(hù)涉及現(xiàn)場設(shè)備巡視、檢修，調(diào)控中心安排工作時需通過運檢部二次專責(zé)安排檢修試驗專業(yè)二次班執(zhí)行，加長了管理鏈條，造成自動化廠站端和繼電保護(hù)涉及現(xiàn)場專業(yè)措施、缺陷、整改不能及時落實和消除，在開展業(yè)務(wù)工作時橫向協(xié)同、縱向貫穿不能有效協(xié)同發(fā)揮，造成工作效率低，形成自動化和繼電

6、保護(hù)部分專業(yè)管理兩張皮的現(xiàn)象。 </p><p>　　1.2 調(diào)控員配置不足問題。海西電網(wǎng)調(diào)控班每值4人，分別是調(diào)度長、主值調(diào)控員、副值調(diào)控員2名，按照崗位職責(zé)調(diào)度業(yè)務(wù)是由副值調(diào)控員擬票、調(diào)控值長審核、主值調(diào)控員下令，監(jiān)控業(yè)務(wù)由兩名副職調(diào)控員輪流監(jiān)控，按照監(jiān)控規(guī)程規(guī)定每日巡監(jiān)監(jiān)控變電站4次，每巡視一次需要2小時40分鐘，監(jiān)控信息平均每3秒一條，兩名副值調(diào)控員無法完成這么龐大的監(jiān)控工作，導(dǎo)致調(diào)度長、主值調(diào)控員、副值

7、調(diào)控員4人輪流監(jiān)控現(xiàn)象，監(jiān)控勞動強度巨大，對調(diào)度業(yè)務(wù)也產(chǎn)生了影響。 </p><p>　　1.3 配網(wǎng)及客戶設(shè)備管理問題。海西公司各縣（市）供電公司配網(wǎng)值班室，目前開展調(diào)度業(yè)務(wù)有配網(wǎng)檢修計劃管理、配網(wǎng)運行方式管理、配網(wǎng)檢修操作、事故處理、配網(wǎng)線路保護(hù)定值計算、用戶設(shè)備管理等，設(shè)置人員少且多為兼職，受業(yè)務(wù)知識水平限制，管理用戶從110kV到380V的很多設(shè)備，管理的表面化和形式化，造成用戶設(shè)備故障沖擊主網(wǎng)事件頻繁發(fā)

8、生，而且有逐年上升的趨勢。 </p><p>　　2、調(diào)控一體化運行的重要作用及意義 </p><p>　　2.1 整合資源，業(yè)務(wù)集中 </p><p>　　調(diào)控一體化以集約化、扁平化、專業(yè)化為方向，優(yōu)化整合公司運行系統(tǒng)核心資源，實現(xiàn)系統(tǒng)資源和信息資源共享，最大限度地保障調(diào)度、變電站信息數(shù)據(jù)的一致性、準(zhǔn)確性和可靠性。整合優(yōu)化各專業(yè)系統(tǒng)，重組整合業(yè)務(wù)流程，最大限度地實

9、現(xiàn)技術(shù)上的功能集成和管理上的職能集成，建立了全新的集中管理模式，實現(xiàn)了電網(wǎng)整體的全范圍精益監(jiān)控。整合人力資源，最大限度的實現(xiàn)人員的有效利用，設(shè)置調(diào)控班完成地調(diào)、配調(diào)和集控中心的工作任務(wù)，緩解了運行人員緊張的壓力。 </p><p>　　2.2 縮短事故處理時間，有效地防止事故擴(kuò)大 </p><p>　　原監(jiān)控中心發(fā)現(xiàn)上傳的異常和故障信息進(jìn)行監(jiān)控分析后上報調(diào)度，由調(diào)度下令監(jiān)控中心轉(zhuǎn)令至相關(guān)操

10、作隊進(jìn)行事故處理，轉(zhuǎn)令過程中存在錯項和漏項的隱患，易出現(xiàn)誤傳達(dá)、誤匯報，而且延長了故障處理時間。調(diào)控一體化后調(diào)度直接獲取電網(wǎng)異常和故障信息，分析判斷，通過直接遙控現(xiàn)場設(shè)備，縮短了故障處理時間。以往的單一故障從監(jiān)控中心匯報信息到調(diào)度下令遙控操作成功，一般要3-5分鐘時間，現(xiàn)在實現(xiàn)調(diào)控一體化后，直接操作在2分鐘之內(nèi)完成，提高了33%；若發(fā)生110kV變電站越級故障，造成330kV變電站110kV線路出口跳閘，以往的由監(jiān)控中心匯報信息到調(diào)度員

11、準(zhǔn)確判斷，并下令遙控操作成功，一般要5分鐘時間，現(xiàn)在由調(diào)度直接監(jiān)控操作，可在3分鐘內(nèi)完成，效率提高40%；如果是多個變電站同時發(fā)生的故障，更會大大縮減事故恢復(fù)時間，實現(xiàn)了故障的快速發(fā)現(xiàn)，反應(yīng)和處理，縮短了處理鏈條，減少了停電時間。 </p><p>　　2.3 人員業(yè)務(wù)技能提升，電網(wǎng)安全供電可靠性提高 </p><p>　　調(diào)度和集控整合后，調(diào)度與監(jiān)控在專業(yè)上互相滲透，取長補短。通過監(jiān)控使

12、調(diào)度員能全面掌握電網(wǎng)設(shè)備運行狀態(tài)，改變聽信息的歷史，為快速準(zhǔn)確做出分析判斷和處理奠定基礎(chǔ)。通過調(diào)度使監(jiān)控人員了解電網(wǎng)運行方式的改變等情況，由點到面，有助于把握監(jiān)控重點，進(jìn)一步確保電網(wǎng)安全運行，鍛煉和培養(yǎng)了運行人員的綜合技能。 </p><p>　　整合后，每值值班人員為4人，調(diào)控班長、安技員參與白值班，使任何指令下達(dá)和遠(yuǎn)程操作均可實現(xiàn)多重監(jiān)護(hù)，可同時執(zhí)行多個操作任務(wù)。同時，指令直接下達(dá)至操作單位，沒有中間環(huán)節(jié)，確

13、保調(diào)度指令下達(dá)的正確性，降低電網(wǎng)運行風(fēng)險。 </p><p>　　3、完善調(diào)控一體化運行管理的措施 </p><p>　　3.1 調(diào)整核心業(yè)務(wù)流程 </p><p>　?、僖?guī)范上級調(diào)度操作執(zhí)行流程。由省調(diào)直接通過變電站或者集控中心執(zhí)行改為部分（預(yù)令）通過地調(diào)執(zhí)行。 </p><p>　?、谝?guī)范監(jiān)控信息異常處理流程。將原來的現(xiàn)場監(jiān)控發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常

14、信息，并由現(xiàn)場主導(dǎo)處理設(shè)備異常缺陷的形式，轉(zhuǎn)變?yōu)檎{(diào)度監(jiān)控發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常信息，并由調(diào)度監(jiān)督現(xiàn)場設(shè)備異常缺陷處理的形式，增加了調(diào)度對設(shè)備異常缺陷處理的監(jiān)督環(huán)節(jié)，有利用提高設(shè)備健康水平。 </p><p>　?、垡?guī)范事故處理工作流程。將原來的現(xiàn)場匯報事故情況后由調(diào)度決策，對現(xiàn)場下達(dá)事故處理指令，現(xiàn)場執(zhí)行完畢并回復(fù)的形式，轉(zhuǎn)變?yōu)楦骷壵{(diào)度自行依據(jù)事故監(jiān)控信息及時判斷事故、立即決策，并直接遠(yuǎn)方遙控操作進(jìn)行事故處理的形式。減少了

15、事故處理過程中現(xiàn)場匯報情況、事故處理指令接收及回復(fù)的環(huán)節(jié)，事故處理效率明顯提升。 </p><p>　?、芤?guī)范運行方式流程。由運行人員到現(xiàn)場，然后調(diào)度向現(xiàn)場發(fā)調(diào)度指令，現(xiàn)場執(zhí)行完畢并回復(fù)的形式，現(xiàn)轉(zhuǎn)變?yōu)檎{(diào)度在保證一、二次設(shè)備可控的情況下，直接遠(yuǎn)方控制操作進(jìn)行運行方式調(diào)整。減少了運行人員的往返及調(diào)度指令的接收與回復(fù)的環(huán)節(jié)，減少了操作時間，電網(wǎng)的風(fēng)險指數(shù)得以降低，生產(chǎn)效率得以提升。 </p><p

16、>　　⑤規(guī)范緊急情況負(fù)荷控制流程。緊急情況需要進(jìn)行負(fù)荷控制時，將原來的由調(diào)度向集控中心發(fā)布調(diào)度指令，集控中心執(zhí)行完畢并回復(fù)的形式，轉(zhuǎn)變?yōu)橹苯舆h(yuǎn)方控制操作進(jìn)行調(diào)整負(fù)荷，減少了調(diào)度指令的傳送等環(huán)節(jié)，有效控制電網(wǎng)風(fēng)險。 </p><p>　　3.2 調(diào)整調(diào)度工作職責(zé) </p><p>　?、倜鞔_安全責(zé)任。調(diào)度負(fù)責(zé)電網(wǎng)安全運行，生產(chǎn)單位對設(shè)備的管理職責(zé)不變，負(fù)責(zé)輸變電設(shè)備安全，及時核實并負(fù)責(zé)

17、監(jiān)控信息反映的設(shè)備異常缺陷報缺和消缺。 </p><p>　?、诿鞔_設(shè)備操作責(zé)任。調(diào)度負(fù)責(zé)開關(guān)的遠(yuǎn)方單一操作，生產(chǎn)單位負(fù)責(zé)按調(diào)度指令實施現(xiàn)場操作。 </p><p>　?、勖鞔_信息監(jiān)控責(zé)任。制定信息規(guī)范工作計劃，按照專業(yè)管理職責(zé)，明確信息規(guī)范與分層的職責(zé)劃分和業(yè)務(wù)流程。將監(jiān)控信息分為事故、異常、越限、變位、告知等五類信息。明確調(diào)度負(fù)責(zé)事故、異常、越限、變位信息的實時監(jiān)視，告知類信息由變電站

18、運行單位負(fù)責(zé)定期巡視并分析處理，調(diào)控人員將其作為事后查詢、輔助決策手段。深入細(xì)化信息規(guī)范分層，在保證安全的前提下，合理做好信息的歸并工作，制定各電壓等級典型信息規(guī)范。 </p><p>　　3.3 完善制度和理順流程 </p><p>　　針對運行組織結(jié)構(gòu)和調(diào)度功能調(diào)整的變化情況，統(tǒng)一制定調(diào)度內(nèi)部、上下級調(diào)度間及相關(guān)業(yè)務(wù)部門間主要業(yè)務(wù)流程和工作規(guī)范，以適應(yīng)運行管理新模式。對調(diào)度運行、變電運

19、行有關(guān)的規(guī)程規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)制度、業(yè)務(wù)流程進(jìn)行相應(yīng)的修訂、補充和完善，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)調(diào)度部門與設(shè)備運行維護(hù)單位的業(yè)務(wù)流程和工作規(guī)范，確保新機制的高效運轉(zhuǎn)。 </p><p>　　3.4 強化人員培訓(xùn) </p><p>　　針對不同的員工需求，由專業(yè)工程師編制培訓(xùn)計劃，消除短板，建立適應(yīng)調(diào)控一體化模式的培訓(xùn)體系。完善基礎(chǔ)資料儲備，有效規(guī)避運行風(fēng)險；編制調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語規(guī)范手冊、自動化信息處理標(biāo)準(zhǔn)手冊、巡視標(biāo)

20、準(zhǔn)卡，規(guī)范調(diào)控人員行為；執(zhí)行運行方式會商制度，提出風(fēng)險等級預(yù)警報告；完善電網(wǎng)安全風(fēng)險管控體系，加強調(diào)度和集控中心運行操作過程中的電網(wǎng)風(fēng)險辨識，以期達(dá)到調(diào)度員綜合素質(zhì)及認(rèn)知的全面提高。 </p><p><b>　　4、結(jié)束語 </b></p><p>　　“調(diào)控一體化”運行使電網(wǎng)調(diào)度指揮與運行監(jiān)控進(jìn)行有機結(jié)合，優(yōu)化整合運行系統(tǒng)核心資源，實現(xiàn)系統(tǒng)資源和信息資源共享，有效