預(yù)應(yīng)力t型連續(xù)剛構(gòu)橋掛籃施工技術(shù)探索

1、<p>　　預(yù)應(yīng)力T型連續(xù)剛構(gòu)橋掛籃施工技術(shù)探索</p><p>　　摘要：本文通過結(jié)合某預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋施工情況，對主橋采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計，對橋梁的掛籃施工實施全過程進(jìn)行了詳細(xì)總結(jié)，同時分析橋梁掛籃的施工技術(shù)，提出相應(yīng)的處理方案，旨在為同類工程提供參考借鑒。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：橋梁施工；預(yù)應(yīng)力；連續(xù)剛構(gòu)；掛籃施工 </p><p>　　A

2、bstract:In this paper, through a combination of a prestressed concrete continuous rigid frame bridge construction, the bridge prestressed concrete continuous rigid frame design, the bridge hanging basket construction imp

3、lementation process were introduced, and analysis of bridge hanging basket construction technology, and put forward the corresponding solutions, aiming to provide reference for similar engineering reference.Key words:Bri

4、dge construction;Prestressed;Continuous rigid frame;Hanging</p><p>　　中圖分類號：[TU997] 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號： </p><p><b>　　工程概況 </b></p><p>　　邵永高速公路七里坪湘江大橋是二連浩特至廣州國家高速公路湖南邵陽至永州段工程跨越湘水

5、的一座大型橋梁，大橋總長887.46m，從邵陽岸至永州岸橋型布置為：8*20m（預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)連續(xù)空心板）+兩聯(lián)（6跨+5跨）30m（預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁）+42m+3*75m+42m(預(yù)應(yīng)力混凝土變截面懸澆剛構(gòu)連續(xù)梁)+4*20m（預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)連續(xù)空心板），另外本橋設(shè)0.3％的縱坡和單幅橋2％的橫坡。 </p><p>　　橋梁掛籃施工技術(shù)方案 </p><p>　　湘江大橋主

6、橋現(xiàn)澆箱梁施工配備4套掛藍(lán)，按工期計劃，大橋先行施工左幅，每幅四套掛藍(lán)同時施工。湘江大橋位于中心樁號為K91+619，為左右分離式，大橋主橋布置形式為42+3×75+42m的箱型變截面預(yù)應(yīng)力T型連續(xù)剛構(gòu)橋，箱梁根部高4.2m，跨中高2.4m, 箱梁高為梁中線位置的高度，邊中跨比較小，為0.56。 </p><p>　　按照設(shè)計的施工順序為:先在墩身托架上澆筑0#段,后向兩邊逐段懸臂澆筑并張拉預(yù)應(yīng)力束,先

7、邊跨合攏,再中跨合攏,整個施工過程相鄰澆筑節(jié)段對稱進(jìn)行。合攏時橋梁由T形靜定懸臂狀態(tài)變?yōu)槌o定狀態(tài)，實現(xiàn)了體系轉(zhuǎn)換。砼采用拌合站集中拌制，利用混凝土輸送泵垂直泵送進(jìn)行箱梁施工。在大橋20?！?3＃主墩位置各設(shè)置一臺塔吊，垂直運輸材料、小型設(shè)備、機(jī)具等。 </p><p><b>　　2.10號塊施工 </b></p><p>　　根據(jù)本橋梁0＃塊懸挑的長度與自重，經(jīng)計

8、算采用4條32＃的工字鋼預(yù)埋，每兩條連接在一起整體受力，每邊懸挑長度1.8ｍ，并在1.6ｍ的位置采用2條14#槽鋼支撐，14#槽鋼支撐在主墩預(yù)埋鋼板上。 </p><p>　　湘江大橋上部構(gòu)造0＃塊縱向長度5m,主墩為3.5×7.2 m，0＃塊縱向懸挑長度每邊分別為0.75 m，左、右幅翼板懸挑寬度分別為2.775 m與3.65m；箱梁底板厚0.5m,腹板厚0.55m，頂板厚0.28m；箱梁左、右幅高分

9、別為4.073m、4.055m。按最大荷載（右幅）計算，其托架采用型鋼與國產(chǎn)貝雷片等組成，托架布設(shè)見《湘江大橋托架圖》所示。箱梁底模、側(cè)模均采用肋高10mm的鋼模，底模下部橫、縱梁均按構(gòu)造設(shè)計，分別采用10×10枋木與25?；?2＃工字鋼，其下懸挑主梁兩邊分別采用2片國產(chǎn)貝雷片，懸挑長度4.2m，其下每邊為預(yù)埋4條32＃的工字鋼，每兩條連接在一起，每兩邊懸挑長度1.7m；在32＃工字鋼下設(shè)置2層鋼筋網(wǎng)片，防止局部砼受壓，并在3

10、2＃工字鋼下1.7m位置預(yù)埋0.4×0.4×0.02m鋼板，鋼板與32＃工字鋼連接并采用2根14的槽鋼支撐，保證托架的整體受力。 </p><p>　　2.21＇―1＃段施工 </p><p>　　1＇―1＃梁段施工采用聯(lián)體式掛藍(lán)施工，在0＃塊混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度時，在橋的前進(jìn)方向兩邊采用3片貝雷片組成懸灌主梁，橫梁與模板采用2～9＃掛籃材料拼裝組成整體受力，縱向主梁每邊

11、懸挑長度5.8ｍ，貝雷梁之間用橫梁聯(lián)成一整體，其上放置前、后上橫梁，前后橫梁為三角形掛藍(lán)的前上橫梁，每根橫梁由2根45＃Ⅰ字鋼組合而成，支點設(shè)在離1-1斷面50cm處，利用豎向的&Oslash;32精軋螺紋鋼筋加長將后上橫梁錨緊，前上橫梁利用U型螺筋固定在貝雷梁上，底部的掛藍(lán)同2～9＃段三角形掛藍(lán)相同。 </p><p>　　0#梁段總長僅5米，而一個掛籃在0號段上的長度是5米，采用貝雷片拼裝掛籃。對掛籃

12、預(yù)壓并測出掛彈性變形后，卸載重新調(diào)整底模高度（標(biāo)高＝設(shè)計標(biāo)高＋彈性變形量＋設(shè)計預(yù)拱度），安設(shè)邊模，綁扎底板、腹板鋼筋及安裝縱向預(yù)應(yīng)力波紋管，預(yù)埋豎向精軋螺紋筋及管道，將內(nèi)模安設(shè)后綁扎頂板鋼筋，安裝錨墊板、端模，灌注砼，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。砼強(qiáng)度達(dá)到90%以上后張拉鋼束、精軋螺紋筋并壓漿。脫模準(zhǔn)備施工2號節(jié)段施工。 </p><p>　　2.32～9＃梁段掛籃施工 </p><p>　　1#梁段懸灌后

13、，梁段總長為12米，兩端掛籃可分開走行，懸灌其余各梁段。2#梁段施工前將掛籃聯(lián)體桿拆除，對掛籃進(jìn)行改裝：拼裝正式三角掛籃，先將底模平臺前下橫梁用2臺20t葫蘆臨時吊掛在已澆筑好的梁端，松脫前吊桿及前內(nèi)外滑梁吊桿。拆除連接斜桿和弦桿，將分離的弓弦桁架分別滑行到位。三角掛藍(lán)每根主梁由2根55＃工字鋼合拼而成 ，主梁之間利用萬能桿件聯(lián)接成一整體，每個塔柱由2根30＃槽鋼合拼而成，塔柱之間由萬能桿件聯(lián)成一體，后上橫梁的懸臂部分由2根10＃槽鋼斜

14、向固定在塔柱上，后上橫梁由2根30＃槽鋼組拼而成，前斜拉桿2塊為16mm厚的鋼板帶，后斜拉桿為2條20＃槽鋼，后下橫梁由2根56＃工字鋼組合而成，前下橫梁由2根30＃槽鋼組合而成，下縱梁A和下縱梁B由2根30＃槽鋼合拼而成，下縱梁C為30＃單槽鋼，下縱梁絞接在前下橫梁和后下橫梁上，吊帶為&Oslash;32精軋螺紋鋼筋，掛藍(lán)前支點設(shè)在離箱梁斷面50cm處，后錨筋為&Oslash;32精軋螺紋鋼筋，預(yù)先埋在箱梁的腹板內(nèi)，每

15、個后錨體系有4個精軋螺紋鋼受力，掛藍(lán)前移時，利用前移后錨體系壓住掛藍(lán)尾部。 </p><p>　　掛籃采取工廠定制部分非標(biāo)加工件，并逐一對照圖對各桿件檢查、編號，以便照圖拼裝。當(dāng)墩頂0號與1＇、1#梁段施工完后，開始對稱向兩側(cè)拼裝施工掛籃，其拼裝程序為：走行軌→主桁架→后錨系→前上橫梁→前吊桿→后吊帶→底?！鷥?nèi)?！鈧?cè)模→張拉平臺。 </p><p>　　在0#與兩邊1#梁段頂面放出掛籃主

16、桁片軸線，軸線70cm范圍內(nèi)的砼面整修平順，鋪設(shè)好枕木和走行軌；利用塔吊運主桁架桿件到0＃梁段頂面，人工拼裝調(diào)試桁架，并對其進(jìn)行臨時加固，預(yù)防在風(fēng)力作用下主桁片傾覆；吊裝錨固梁，將桁架通過應(yīng)力精軋螺紋鋼錨固于梁體頂板上；吊裝上橫梁于主桁梁前端；聯(lián)結(jié)弦桿和斜桿將兩掛籃聯(lián)為一體；安裝桁梁間橫梁，拆除臨時加固措施；吊裝外側(cè)?；河谕鈧?cè)桁架滑槽內(nèi)，將滑梁前端吊掛在上橫梁上，后端吊掛在梁體翼板上；將底模平臺吊掛在外側(cè)模架上，沿外滑梁將外側(cè)模、底模

17、平臺一起滑出，到位后將底模平臺吊桿固定在掛籃上橫梁和梁體底板上。 </p><p>　　2.4 掛籃性能測試 </p><p>　　在0號梁段上掛籃拼裝完畢，施工前應(yīng)對掛籃進(jìn)行預(yù)加荷載試驗，以考核其整體承載能力消除非彈性變形，測定掛籃結(jié)構(gòu)在荷載狀態(tài)下的彈性變形值并進(jìn)行走行試驗。采用設(shè)計等荷載加載預(yù)壓法按總荷載為最大節(jié)段重量的1.35倍，分3級加載，首次加載50%,第二次加載至75%,最后加

18、載100%。每級加載后持荷20分鐘，并對掛籃全面檢查，作好記錄，情況正常后再進(jìn)行下一級加載。 </p><p>　　試驗的目的：檢測掛籃的應(yīng)力和變形，并消除掛籃非彈性變形，為2#梁段立模提供高程依據(jù)。采用應(yīng)變儀測量應(yīng)力，用水平儀觀測變形，其結(jié)果符合掛籃設(shè)計要求后方為合格。其具體加載采用5～6個水箱作為荷載，消除非彈性變形對梁段線形影響，測定掛籃彈性變形，并以此設(shè)定底模預(yù)留高度。 </p><p

19、><b>　　掛籃施工注意事項 </b></p><p>　　通過結(jié)合本橋梁工程的掛籃施工實踐，對于掛籃施工來說其重要性不言而喻，因此掛籃施工的質(zhì)量把控相當(dāng)關(guān)鍵，筆者提出掛籃施工的重點注意事項供同行參考： </p><p>　?。?）鋪設(shè)軌道梁時找好中線，鋪設(shè)平整，走行之前檢查每一個錨固器，確保其處于正常工作狀態(tài)。每次澆筑混凝土前檢查主錨、底錨、吊帶、牛腿等主要

20、受力構(gòu)件；嚴(yán)格測量與監(jiān)控；混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%且齡期滿7天，縱向預(yù)應(yīng)力張拉完成并壓漿后，方可轉(zhuǎn)移掛籃至下一階段。 </p><p>　　（2）為了確保梁體線行流暢美觀，在每節(jié)段埋設(shè)三個鋼筋樁（左、中、右）作為高程控制點，每段施工時在掛籃行走前、后，混凝土澆筑前、后，張拉前、后詳細(xì)觀察高程與中線變化情況，及時掌握預(yù)拱度，以決定下一梁段的標(biāo)高。在每一段梁三向預(yù)應(yīng)力全部張拉完畢前，嚴(yán)禁移動掛藍(lán)。 </p

21、><p>　?。?）掛籃就位后進(jìn)行預(yù)壓等施工作業(yè)程序，嚴(yán)格按設(shè)計文件和施工規(guī)范進(jìn)行常規(guī)操，其具體措施如下：箱梁在懸臂施工過程中加強(qiáng)對梁體標(biāo)高的觀測，以及時調(diào)整預(yù)拱度。各梁段中線，立模標(biāo)高的測定在早晨日出前進(jìn)行，以避免溫差的影響。各梁段立模標(biāo)高應(yīng)按該橋監(jiān)測監(jiān)控提供的并考慮各種實際影響因素的數(shù)值進(jìn)行設(shè)置，以保證成橋后的線型符合設(shè)計。 </p><p>　?。?）灌注砼時，掛籃主桁片的行走軸線70c

22、m范圍砼表面要抹平，采用水平儀控制，若有凹凸應(yīng)即時用砂漿修補(bǔ)，以保證枕木鋪設(shè)密貼，掛籃移動平穩(wěn)。掛籃走行時必須先松脫外模并拆除前吊桿方可進(jìn)行，到位后立即錨固。外滑梁滑出并上好前吊桿和后錨桿后方可滑出外模及底模平臺。施工操作時應(yīng)統(tǒng)一指揮?；炷恋墓嘧膾旎@前端開始，開始掛籃的微小變形大部分實現(xiàn)，避免新、舊混凝土間產(chǎn)生裂縫。由于氣溫較高，砼輸送管道需覆蓋草袋，并淋水降溫。各梁段砼澆筑完成后，加強(qiáng)覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)，防止溫度裂縫的出現(xiàn)。 </

23、p><p><b>　　結(jié)語 </b></p><p>　　文章通過結(jié)合預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋掛籃施工情況，詳細(xì)地對本橋梁工程掛籃施工全過程進(jìn)行總結(jié)，同時分析掛籃技術(shù)的重要性，提出掛籃施工中如何有效地把控其施工質(zhì)量，為同類橋梁掛籃施工提供指導(dǎo)。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>

24、　　[1] 吳綜澤．橋梁工程的掛籃施工實踐及其若干問題[J]．橋梁建設(shè)，2007，28（10）：118~119． </p><p>　　[2] 周俊，張衡．預(yù)應(yīng)力箱梁掛籃施工應(yīng)注意的問題[J]．城市建設(shè)理論，2011，27（01）：31~33． </p><p>　　[3] 葉天是．預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋掛籃施工要點[J]．山西建筑，2012，28（15）：78~79． </p>