公路工程施工管理的現(xiàn)狀及解決措施

1、<p>　　公路工程施工管理的現(xiàn)狀及解決措施</p><p>　　【摘要】公路工程施工管理是指公路施工從施工準備階段、建筑安裝階段到到交工驗收的全部施工過程的全部管理。而在目前，施工管理的現(xiàn)狀令人堪憂。為提高企業(yè)信譽和效率以及人們的自身安全，公共管理需要進行大量改革。本文就目前我國施工管理現(xiàn)狀以及一些解決措施進行詳細概述。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】公路工程；施工管理現(xiàn)狀；

2、解決措施 </p><p>　　中圖分類號： X734 文獻標識碼： A 文章編號： </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　公路工程建設(shè)是工程建設(shè)的中心環(huán)節(jié)，它的作用不言而喻。隨著社會的不斷進步，我國公路建設(shè)正在穩(wěn)步前進，然而也伴隨著一些施工管理上的問題。 </p><p>　　一、公路工程施

3、工概況 </p><p>　　公路工程一般包括對公路構(gòu)造物的勘查、測量、設(shè)計等工作。其中公路施工管理是一個貫穿整個公路施工的核心工程。但是其地位一直被大家忽視。 </p><p>　　二、公路工程施工管理的現(xiàn)狀 </p><p>　　公路工程建設(shè)的特點是工作面很廣,尤其是高等級公路,工程量巨大、投資較高,因而能對它構(gòu)成一些影響的因素就會很多,管理起來就會特別麻煩,這

4、就要求我們能抓住它的工作重點,并且主次分明。 </p><p>　　1、工作人員的質(zhì)量意識太過淺薄。 </p><p>　　質(zhì)量是公路工程能夠完成的必要條件。因此，在公路工程的施工過程之中，嚴抓質(zhì)量是企業(yè)能夠完成工程目標和公眾信譽的關(guān)鍵。但是，部分工作人員還沒有建立起相關(guān)質(zhì)量的意識，而且施工過程中的一些工人思想散漫，缺乏施工責(zé)任心。反而，在實際施工過程中，更在意的是工程的進度，卻不知道只是

5、有施工速度，沒有保質(zhì)保量，公路工程的效益目標更是難以兌現(xiàn)。 </p><p>　　2、頻繁變異工程方案。 </p><p>　　縝密的設(shè)計方案是公路工程能夠順利邁入下一步環(huán)節(jié)的先決條件。但是，一些地方?jīng)]能正確對待工程設(shè)計方案，經(jīng)常在施工過程中改變原有方案。這樣不僅擾亂了原有的合理思維，延緩了施工進度，也增加了工程的進度，影響了工程造價。3、施工材料沒能達標。 </p><

6、;p>　　在我國市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，由原來計劃經(jīng)濟的單一模式，變成了多元發(fā)展的模式，在給社會帶來利益的同時，也帶來了建筑市場的混亂。個別資本家一味的追求經(jīng)濟效益，經(jīng)營偽劣產(chǎn)品，為公路工程施工管理造成了巨大麻煩，也對工程施工質(zhì)量造成了嚴重的威脅。4、施工管理水平低。 </p><p>　　要用一些高水品高質(zhì)量的人才參與質(zhì)量管理，確保一些細節(jié)問題不會影響施工管理的工作。在目前，我國公路工程無法吸納很多的高水平人

7、才參與施工管理活動，使相關(guān)技術(shù)不能及時的應(yīng)用于施工，嚴重影響項目決策的合理性。 </p><p>　　三、公路工程施工管理的一些解決措施 </p><p>　　工程實例：甬臺溫高速公路復(fù)線戴港至丹城連接線工程是我省交通民營施工企業(yè)首次以BT模式承接施工建設(shè)的項目。由浙江良和交通建設(shè)有限公司承建實施。本工程起自戴港互通，終至丹城環(huán)城西路與象山港路交叉口，全長5.4公里，工程按一級公路標準設(shè)計

8、,工程總投資5.5億元，施工產(chǎn)值為2.43億元。是象山縣城區(qū)與甬臺溫復(fù)線之間的連接線，它的建設(shè)，實現(xiàn)了象山城區(qū)與寧波城區(qū)的“無縫對接，同城效應(yīng)”。工程范圍內(nèi)設(shè)置大橋2座共1703米；隧道1座長1001米。 </p><p>　　該工程從開工實施前制定高標準，創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)杯的目標，全面推行質(zhì)量安全標準化管理。達到了很好的效果，開展了寧波市質(zhì)量安全標準化管理示范工程現(xiàn)場會，在20個月的工期內(nèi)提前圓滿完成施工任務(wù)。通過該工程

9、實例，我們應(yīng)該知道提高標準化管理將是解決工程施工管理的一個主要方向。 </p><p>　　1、建立一套標準化的質(zhì)量管理體系要在建立公路監(jiān)理制度上，逐步建立三個層次的管理體制，又要清楚三方面的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單的關(guān)系?？梢愿爬?；（1）建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系，根據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同，構(gòu)成承發(fā)包關(guān)系；（2）建設(shè)單位與監(jiān)理單位關(guān)系，是委托與被委托的關(guān)系，通過監(jiān)理服務(wù)協(xié)議、合同確認相關(guān)職責(zé)、權(quán)限和

10、經(jīng)濟關(guān)系；（3）監(jiān)理單位與承包單位之間沒有相關(guān)的合同關(guān)系，也沒有任何的經(jīng)濟關(guān)系，僅僅只是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。同時，還要建立起以工程監(jiān)理為核心的監(jiān)理、檢驗組織：（1）監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理合同行使監(jiān)理職權(quán)，對建設(shè)單位和承包單位都具有監(jiān)督權(quán)，以負責(zé)保護雙方利益。（2）建設(shè)單位要組織檢驗小組，對施工單位進行檢查。（3）施工單位要成質(zhì)管小組，負責(zé)自檢、專檢和互檢。 </p><p>　　2.項目經(jīng)理部要明確自己的職責(zé)。 &l

11、t;/p><p>　　要清楚自己的職責(zé)，明確分工，分工合作。做一些項目獎罰措施，發(fā)生質(zhì)量事故時，查清原因，誰的責(zé)任誰擔當，誰該處罰誰接受。而我國的法律已有明確規(guī)定：在質(zhì)量事故發(fā)生的時候，不管事故責(zé)任人是不是還在原來的部門工作，不管他到了哪里，質(zhì)量責(zé)任終身制始終伴隨著他。 </p><p>　　四、現(xiàn)場施工質(zhì)量的管理 大力推行標準化施工是解決企業(yè)當前施工任務(wù)日益繁重與管理力量相對有限這一矛盾的有

12、效舉措，也是同步抓好質(zhì)量、安全和工期的有效途徑。 </p><p>　　1. 現(xiàn)場施工質(zhì)量檢查。 </p><p>　　抓好各施工階段的質(zhì)量，防患于未然。將施工單位各施工階段定期進行檢查評比，對一些重點突擊的問題進行現(xiàn)場的檢查、評比和交流，對存在的一些問題和施工要點、注意事項等要引起足夠重視。質(zhì)監(jiān)部門要以書面形式發(fā)送至相關(guān)施工單位。對沒有發(fā)生的但是根據(jù)質(zhì)量情報信息的預(yù)測，有可能發(fā)生的問題，

13、要及時的采取相關(guān)預(yù)防控制措施，避免事故的發(fā)生。 </p><p>　　2.提高檢驗人員質(zhì)量。 </p><p>　　檢驗判斷準確性的檢驗屬于質(zhì)量管理中的把關(guān)環(huán)節(jié)，很多時候因為檢驗人員的素質(zhì)不高以及工作中的失誤和檢測儀具的精度問題而作出錯誤的判斷，危害工程質(zhì)量。為此，一定要選用素質(zhì)高的檢驗人員，再對他們進行嚴格的技術(shù)培訓(xùn)，對器具要經(jīng)常校正，來提高檢驗工作的質(zhì)量。 </p>&l

14、t;p>　　3.提高檢驗的技術(shù)規(guī)范和標準。 </p><p>　　明確質(zhì)量檢驗的標準、內(nèi)容和手段檢驗標準主要技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標準。就是達到質(zhì)量檢驗規(guī)范化、規(guī)程化、標準化、管理制度化。 </p><p>　　4、進行全面的質(zhì)量管理。 </p><p>　　施工過程中的各個環(huán)節(jié)都要嚴格控制，每個分部、分項工程都要全面的實施到位管理。結(jié)合質(zhì)量目標和攻

15、關(guān)內(nèi)容編寫施工組織設(shè)計，制定具體的質(zhì)量保證計劃和攻關(guān)措施，明確實施內(nèi)容、方法和效果。 </p><p>　　5、做好施工試驗段 </p><p>　　開工后，施工人員對現(xiàn)場條件、施工作品、質(zhì)量掌控都有一個適應(yīng)的過程。通過在試驗段的施工，施工單位可以更加明確施工方向以及主要的技術(shù)參數(shù)和施工進度，還有機械組合以及現(xiàn)場的協(xié)調(diào)情況，因此施工試驗段是施工質(zhì)量保證的一個必要保險。 </p>

16、<p>　　6、加強機械設(shè)備的管理 </p><p>　　機械化施工是當前建筑施工的主體部分，他更快速，精確地施工。目前在高等級公路的招投標中，對機械設(shè)備的要求很嚴格，首先要求有完整的機械配制。道路施工由于工程量大，施工期又相對短，在現(xiàn)代市場經(jīng)濟條件下，那種大而全的設(shè)備管理概念應(yīng)該淘汰，關(guān)鍵是投資大型關(guān)鍵設(shè)備。當然設(shè)備的管理還需要立足于現(xiàn)有設(shè)備，發(fā)揮其最大效能。 </p><p&

17、gt;　　總之，在今后的項目實施過程中，我們需要繼續(xù)深入、細致地推進施工標準化建設(shè)，使“粗活細作、細活精作、精益求精”的精細化理念深入人心，讓標準成為習(xí)慣、習(xí)慣符合標準、結(jié)果達到標準，用標準化管理為企業(yè)的競爭優(yōu)勢和市場信譽保駕護航。 </p><p><b>　　結(jié)語 </b></p><p>　　施工管理是一整個公路工程施工中很重要的組成部分，而且它在提升項目管理整

18、體質(zhì)量水平的過程中發(fā)揮著極大的作用。我國要實現(xiàn)高速公路的快速發(fā)展，不能僅僅局限在數(shù)量的簡單增加，還要有質(zhì)的提高，真正的做好管理的工作，為廣大人民群眾不斷建設(shè)放心工程。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1] 張彩虹.淺談機械化施工的組織管理與設(shè)備調(diào)配[J].山西建筑，2004，23（4）：34-36 </p><

19、;p>　　[2] 李之鋒.加強公路施工機械設(shè)備管理方法新探[J].滁州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2003，18（1）：5-6 </p><p>　　[3]李成銘，趙金.淺析公路工程施工管理過程中存在的問題和對策[J].黑龍江交通科技，2010（8）：219-219. [4]曾晨秋.淺談公路工程施工管理中存在的問題[J].四川建材，2009（3）：284-285. </p><p>　　[5]