地鐵盾構(gòu)機施工的成本分析

1、<p>　　地鐵盾構(gòu)機施工的成本分析</p><p>　　[摘 要]盾構(gòu)法施工是比較合理且經(jīng)濟的一種工法，在許多場合已成為首選方法。本文結(jié)合作者多年施工經(jīng)驗，對地鐵盾構(gòu)法施工具體成本構(gòu)成進行分析，并提出一些成本控制措施。 </p><p>　　[關(guān)鍵詞]地鐵 盾構(gòu)法 施工 成本 分析 </p><p>　　中圖分類號：U455.3 文獻標識碼：A 文章編號

2、：1009-914X（2016）14-0115-01 </p><p>　　地鐵盾構(gòu)法施工是一種在地面下暗挖建造隧道的施工方法，作為一種新型的隧道施工工法，盾構(gòu)法施工具有施工速度快、洞體質(zhì)量比較穩(wěn)定、對周圍建筑物影響較小等特點。本文結(jié)合作者多年施工經(jīng)驗，對地鐵盾構(gòu)法施工具體成本構(gòu)成進行分析，并提出一些成本控制措施。 </p><p>　　一、地鐵盾構(gòu)機施工的成本構(gòu)成 </p>

3、<p>　　地鐵盾構(gòu)機施工成本要素包括直接成本、間接成本、稅金。所謂施工成本是指在建設(shè)工程項目的施工過程中所發(fā)生的全部生產(chǎn)費用的總和，包括消耗的原材料、輔助材料、構(gòu)配件等費用，周轉(zhuǎn)材料的攤消費或租賃費，施工機械的使用費或租賃費，支付給生產(chǎn)工人的工資、獎金、工資性質(zhì)的津貼等，以及進行施工組織與管理所發(fā)生的全部費用支出。建設(shè)工程項目施工成本由直接成本和間接成本組成。 </p><p><b>　

4、　1、直接成本 </b></p><p>　　直接成本是指施工過程中耗費的構(gòu)成工程實體或有助于工程實體形成的各項費用支出，是可以直接計入工程對象的費用，包括人工費、材料費、施工機械使用費和施工措施費等。 </p><p>　?。?）投標成本：主要涉及前期編標、招投標費用。 </p><p>　?。?）折舊費用（盾構(gòu)、后配套、小型機械）。折舊費是指固定資產(chǎn)

5、經(jīng)過使用后，其價值會因為固定資產(chǎn)磨損而逐步以生產(chǎn)費用形式進入產(chǎn)品成本和費用，構(gòu)成產(chǎn)品成本和期間費用的一部分，并從實現(xiàn)的收益中得到補償?shù)馁M用。 </p><p>　　盾構(gòu)項目的盾構(gòu)機折舊費是根據(jù)隧道掘進延米來計提折舊的，一臺盾構(gòu)機的使用壽命為10000小時左右，價格高達4000萬，折舊一般是6000-8000元/延米，后配套是1000元/延米，這部分費用基本是固定的，項目投標下來隧道掘進有多少延米就基本定下來了。

6、</p><p>　?、俣軜?gòu)機的大修費。 </p><p>　　②盾構(gòu)機經(jīng)常修理費經(jīng)常修理費是指機械設(shè)備除大修理外的各級保養(yǎng)（包括一、二、三級保養(yǎng)）及臨時故障排除所需費用，為保障機械正常運轉(zhuǎn)所需替換設(shè)備、隨機使用工具、附具攤銷及維護費用，機械運轉(zhuǎn)及日常保養(yǎng)所需潤滑、擦拭材料費用和機械停置期間的維護保養(yǎng)費用等。 </p><p>　?、凼及l(fā)、接收基座、反力架等設(shè)計、材

7、料、安拆費用等。安拆費是指在施工現(xiàn)場進行安裝、拆卸所需的人工、材料、機械等方面的費用。 </p><p>　?、芷渌笈涮准靶⌒蜋C械費。如龍門吊的購置，租賃、安拆費用，電瓶車的購置及維修保養(yǎng)費用，注漿設(shè)備、風(fēng)機的購置及維修保養(yǎng)費用，軌道及附件等相關(guān)費用。 </p><p>　?。?）班組人員工費。 </p><p>　?。?）材料。在盾構(gòu)項目成本中約占40%，對項目

8、成本影響巨大，因此要嚴格物資計量、驗收、收發(fā)、領(lǐng)退制度，建立健全原始記錄，制定和修訂內(nèi)部計劃價格，正確確定成本核算制度等。 </p><p>　?。?）機械費。包括水電費、機械租賃費、盾構(gòu)機維修費。 </p><p><b>　　2、間接成本 </b></p><p>　　間接成本是指為施工準備、組織和管理施工生產(chǎn)的全部費用的支出，是非直接用于

9、也無法直接計入工程對象，但為進行工程施工所必須發(fā)生的費用。主要指現(xiàn)場管理費（包括項目管理人員工資、招待費、小車費用、辦公用品費用等）。 </p><p><b>　　3、稅金 </b></p><p>　　稅金，企業(yè)所得稅法術(shù)語，指企業(yè)發(fā)生的除企業(yè)所得稅和允許抵扣的增值稅以外的企業(yè)繳納的各項稅金及其附加。 </p><p>　　二、地鐵盾構(gòu)法施

10、工成本的影響因素及控制措施 </p><p>　　影響地鐵盾構(gòu)法施工成本的因素有技術(shù)措施和管理措施兩方面。技術(shù)措施包括：設(shè)計方法合理與否、施工材料的選用、施工機械的選擇、工期、成本管理及其他方面等。施工管理措施包括成本管理、進度管理、質(zhì)量管理和施工管理等。 </p><p>　　項目成本控制的根本目的，在于通過成本管理的各種手段，不斷降低施工項目成本。項目成本的全過程控制要求成本控制工作要

11、隨著項目施工進展的各個階段連續(xù)進行，既不能疏漏，又不能時緊時松，應(yīng)使施工項目成本自始至終置于有效的控制之下。 </p><p>　　1、完善組織機構(gòu)，健全機制，強化全過程控制 </p><p>　　項目在進行成本控制過程中，各業(yè)務(wù)部門要相互配合、加強聯(lián)系，充分發(fā)揮職能作用，確保責(zé)任成本控制系統(tǒng)正常運行，不斷地完善和加強成本管理運作能力。同時加大成本管理的宣傳力度，增強全員責(zé)任成本意識，調(diào)動

12、職工的積極性、主動性、創(chuàng)造性，形成強大的凝聚力和群體的敬業(yè)精神，切實增強全員責(zé)任成本意識，使得成本得到有效控制，實現(xiàn)成本控制的根本轉(zhuǎn)變。 </p><p>　　2、采取科學(xué)合理的技術(shù)管理措施 </p><p>　　施工活動關(guān)鍵是技術(shù)性活動，只有采取先進的技術(shù)措施，才能做到低投入高產(chǎn)出，并創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。因此，制訂先進的、經(jīng)濟合理的施工方案，以達到縮短工期、提高質(zhì)量、降低成本的目的是技術(shù)部門的

13、職責(zé)所在。正確選擇施工方案是降低成本的關(guān)鍵，采取個方面的技術(shù)措施控制項目成本：一是在施工準備階段，做出多種施工方案，進行技術(shù)經(jīng)濟比較，然后確定有利于縮短工期、提高質(zhì)量、降低成本的最佳方案，二是在施工過程中，研究、執(zhí)行各種降低消耗、提高工效的新工藝、新技術(shù)、新材料等降低成本的技術(shù)措施；三是在竣工驗收階段，注意經(jīng)濟、技術(shù)的處理，縮短驗收時間，提高交付使用效率。 </p><p>　　3、管片制作及相關(guān)材料費的控制 &

14、lt;/p><p>　　在工程項目的成本中材料費占項目成本40%以上。因此對材料費用的控制更顯得十分重要。盾構(gòu)法施工主要材料包括管片、消耗料和周轉(zhuǎn)料。消耗料主要有管片密封、管片螺栓、盾尾油脂、注漿材料、設(shè)備消耗料。周轉(zhuǎn)料主要有高壓線、鋼軌、軌枕、走道板、走臺架等。 </p><p>　　（1）材料的數(shù)量控制。材料的數(shù)量主要有項目部工程技術(shù)人員根據(jù)施工圖結(jié)合現(xiàn)場情況來確定嚴禁需用計劃偏大造成庫存

15、積壓浪費同時增加相關(guān)的運費、倒運費用及管理費用或者需用計劃偏小造成窩工浪費增大工程成本。 　?。?）材料的價格控制。盾構(gòu)法地鐵施工的管片的制作成本約占盾構(gòu)施工的40%-50%。降低管片的成本，降低采購成本，設(shè)計允許的條件下適當?shù)卦黾庸芷瑢挾龋ㄟ^增加管片寬度，測沿隧道縱向管片接頭數(shù)可減少，從而減少生產(chǎn)費用，增大進度、縮短工期從而達到相應(yīng)減少施工成本。 </p><p>　?。?）材料的質(zhì)量和數(shù)量控制。盾構(gòu)法地鐵

16、施工不同于其它暗挖法。它對材料的質(zhì)量要求非常高，所需要的管片和管片密封及管片螺栓的質(zhì)量直接關(guān)系到成洞隧道的質(zhì)量，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，隧道將漏水，變形，直接影響到隧道的使用壽命。還有如果密封材料差，可以讓隧道漏水，管片螺栓質(zhì)量好壞，也會影響到隧道推進施工進度。周轉(zhuǎn)料是隨盾構(gòu)設(shè)備配套使用的，這里要求周轉(zhuǎn)料采用較好材料，噴漆完好，能夠延長周轉(zhuǎn)時間，減少成本。 </p><p><b>　　4、加強勞務(wù)管理 &l

17、t;/b></p><p>　　采取勞務(wù)分包形式，嚴格控制人工成本。人工成本管理重點在項目單價的確定和零星用工、預(yù)算外用工的控制上。對于隧道掘進，采用延米單價形式分包，在合同中明確規(guī)定將井下所有工作都包含在分包范圍內(nèi)，避免工序重復(fù)計算和扯皮現(xiàn)象發(fā)生。實行獎勵機制，班組每個班內(nèi)掘進超過4環(huán)，每環(huán)獎勵200元，激發(fā)施工人員積極性，鼓舞干勁。 </p><p>　　5、加強機械設(shè)備管理 &

18、lt;/p><p>　　正確選配和合理使用機械設(shè)備，做好機械設(shè)備保養(yǎng)維修工作，以提高機械的完好率、利用率和使用率，加快施工進度、增加產(chǎn)量，降低機械費用。為更好地發(fā)揮設(shè)備管理的作用，每個掘進班組都配備一個專業(yè)設(shè)備人員，堅持抓好機械設(shè)備的日常保養(yǎng)工作，使機械設(shè)備保持良好狀態(tài)，同時機械維修和電路維修人員現(xiàn)場24小時待命，根據(jù)設(shè)備出現(xiàn)的技術(shù)狀況、磨損情況、作業(yè)條件、操作維修水平等不同情況，有針對性地進行中修或大修，以保障施工

19、機械正常運轉(zhuǎn)。 </p><p>　　6、加強工程項目成本分析與考核工作 </p><p>　　成本考核是檢驗項目成本管理和經(jīng)濟效益的一種好方法，主要方式應(yīng)以財務(wù)部門為主，組織項目管理人員按季度召開經(jīng)濟活動分析會，協(xié)助項目組分析成本升降的原因，并制定對策。成本考核可以及時發(fā)現(xiàn)成本中存在的問題，但切忌流于形式。 </p><p><b>　　三、結(jié)束語 &l

20、t;/b></p><p>　　總之，對于地鐵盾構(gòu)法施工工程的參與者，在競爭日益激烈的今天，企業(yè)之間所比拼的就是質(zhì)量加價格，而成本又是制定價格的基礎(chǔ)，所以如何在保證質(zhì)量的前提下，降低工程項目的成本已經(jīng)成為施工企業(yè)能否持續(xù)發(fā)展的基本條件。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　　[1] 岳小麗、劉柳林，隧道盾構(gòu)