探究地鐵建設(shè)中的防水問(wèn)題

1、<p>　　探究地鐵建設(shè)中的防水問(wèn)題</p><p>　　摘要:隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化發(fā)展的不斷推進(jìn)，在城市里定居的人口越來(lái)越多，因此我國(guó)在用地和交通方面都進(jìn)入了異常緊張的勢(shì)態(tài)。本文具體闡述了有關(guān)地鐵防水工作的實(shí)施原則和技術(shù)辦法。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：交通；地鐵建設(shè)；防水原則；防水技術(shù) </p><p>　　中圖分類號(hào)：TU761.1+1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

2、 文章編號(hào)： </p><p>　　地鐵在我國(guó)大城市的運(yùn)行當(dāng)中有著非常重要的地位，它不僅僅可以有效節(jié)約人們的通行時(shí)間以及各種寶貴的能源，還可以有效的減輕我國(guó)城市在交通方面的堵塞和減低城市的污染，它是我國(guó)大部分居民通行的最佳選擇。可是，由于地鐵一般是設(shè)立在地平線之下，在給我們帶來(lái)便捷的同時(shí)也還會(huì)出現(xiàn)很多的安全隱患。比如存在防地震和防漏水等方面的問(wèn)題。本文具體闡述了有關(guān)地鐵防水工作的實(shí)施原則和技術(shù)辦法。 </p

3、><p>　　1 地鐵的防水工作的實(shí)施原則 </p><p>　　地道工程的防水原則一定要密切結(jié)合工程的水土地質(zhì)的情況，還應(yīng)該根據(jù)工程結(jié)構(gòu)的相關(guān)特點(diǎn)和建設(shè)的實(shí)施手段以及工程的主要用途等的有關(guān)要求。通常而言, 防水工程的建設(shè)應(yīng)該根據(jù)以下的幾個(gè)原則。 </p><p>　　1）地鐵具有全封閉性以及排水性的特征，按照工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的相關(guān)特點(diǎn)與用途,以保證做好平穩(wěn)防水， 其最終原

4、則就是把防看作核心工作，要做到多方位設(shè)防,要做到防與排相結(jié)合，要做到剛與柔相結(jié)合，要做到科學(xué)選材,要做到經(jīng)濟(jì)又實(shí)用，要做到因地制宜，還要做到綜合進(jìn)行治理。 </p><p>　　2）在把鋼筋混凝土與混凝土做圍護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)， 一定要確保該結(jié)構(gòu)做到自防水,實(shí)現(xiàn)即治標(biāo)又治本，做到永久性防水，做到不滲也不漏。結(jié)合工程的相關(guān)情況和需要思考要不要采用防水性的混凝土抗壓強(qiáng)度和抗?jié)B標(biāo)號(hào)等方面的措施，在運(yùn)用兩者的時(shí)候要注意相互配套。應(yīng)

5、該使用極度奏效的辦法，預(yù)防在其中出現(xiàn)貫穿型的裂縫,讓結(jié)構(gòu)的自防水達(dá)到安全和可靠。 </p><p>　　3）針對(duì)工程中出現(xiàn)的變形縫一定要根據(jù)其自身的一些特點(diǎn)與運(yùn)用辦法使用科學(xué)的設(shè)置，可是在針對(duì)施工縫進(jìn)行設(shè)置時(shí)必須要根據(jù)施工的詳細(xì)情況研究來(lái)確定。 </p><p>　　4）必須選擇有著高性能防水功能的、能耐酸堿的、有物理力學(xué)功能以及耐老化功能等的防水性材料，要做到防水施工的工藝環(huán)節(jié)能確保防水

6、層可以連接到整體的密封性能。 </p><p>　　5）為了可以更好的保障工程防水的施工品質(zhì)，在進(jìn)行地鐵施工的時(shí)候必須對(duì)地下水實(shí)施降、排和堵等的奏效的修正方法，最大程度的實(shí)現(xiàn)在沒(méi)有水的情況下選用修正防水層的滲漏水的措施。 </p><p>　　2 當(dāng)今主要的防水施工辦法 </p><p>　　2.1混凝土結(jié)構(gòu)的自防水辦法 </p><p>　

7、　混凝土結(jié)構(gòu)自防水的核心就在選用材料以及施工的過(guò)程當(dāng)中增強(qiáng)混凝土自身的密實(shí)性,最大程度地杜絕或者降低混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中的空隙的出現(xiàn),讓整體的空隙有效減少。一般相對(duì)平常的混凝土都有著收縮引起開(kāi)裂的情況,因此一定要選擇抗?jié)B性高、抗漏水性強(qiáng)以及低水化熱，還有擁有超高的抗侵蝕性的優(yōu)品水泥,同時(shí)能在混合水泥的工作中放進(jìn)一些膨脹劑或者選擇膨脹性的水泥做出防水性的混凝土,如此能夠補(bǔ)充混凝土在使用中的收縮,從而預(yù)防混凝土出現(xiàn)因收縮引起的裂縫。為可以保障混凝

8、土自身內(nèi)的和易性,還能夠摻入一定的減水劑以及膨脹劑加入混凝土當(dāng)中,能夠更好的讓混凝土實(shí)現(xiàn)適合的高度和抗?jié)B抗漏需要。為能夠讓混凝土在實(shí)施初凝工作前完成澆筑事務(wù),能夠在混凝土當(dāng)中添加適當(dāng)?shù)木從齽?因?yàn)榫從齽┠軌蚴够炷猎趯?shí)施初凝工作上將時(shí)間拉長(zhǎng),如此就可以有效的降低混凝土在運(yùn)用中產(chǎn)生的離析以及冷縫等的現(xiàn)象出現(xiàn)。 </p><p>　　2.2施工縫的防水辦法 </p><p>　　施工縫方面的防

9、水性技術(shù)關(guān)鍵是對(duì)于在地鐵工程的施工進(jìn)程當(dāng)中運(yùn)用的防水辦法,運(yùn)用該辦法選擇的材料一般是鍍了鋅的鋼板止水帶, 這一種防水辦法的施工技術(shù)策略一般有:第一，一般對(duì)于環(huán)向的施工縫在有柱的情況下其距離應(yīng)該是在1/4-1/3跨的范圍，而在沒(méi)有柱的情況下是9m～12m的間距范圍；第二，當(dāng)施工縫已經(jīng)初凝了以后, 必須采用到鋼絲刷掃除在其面上的浮漿以及雜物,而水平方向方面的施工縫應(yīng)該在澆搗以前；第三，擱置在工程施工縫中間部位采用的鋼板止水帶必須具備有預(yù)防電

10、化腐蝕的作用；第四，采用的鋼板止水帶中的接頭地方應(yīng)該采取滿焊對(duì)接的辦法,在進(jìn)行焊接的時(shí)后要緊密連接做到四周必須滿焊；第五，在實(shí)施下一個(gè)程序的澆注混凝土的時(shí)候,可以選擇弱振的方式。 </p><p>　　2.3變形縫的防水辦法 </p><p>　　可以在工程的中部選取橡膠型的止水帶,同時(shí)把止水帶在一開(kāi)始就固定的放在木頭箱形的擋板之上或是固定在結(jié)構(gòu)的主筋上,讓它的中部中的空心的圓環(huán)跟變形縫的

11、核心部分疊合起來(lái)。在實(shí)施模板安置時(shí)必須先空出一個(gè)凹槽的頂板以及側(cè)墻中的變形縫,用作安置不銹鋼連接水槽的地方。對(duì)于中置式的止水帶在用到變形縫時(shí)候一定要確?？梢苑忾]成環(huán)狀,可對(duì)于橡膠材質(zhì)的止水帶的其連接縫必須用到小型的硫化機(jī)在施工過(guò)程中實(shí)施硫化,針對(duì)縫隙中的襯墊等方面的材料能選取聚氨酯的發(fā)泡板。在其轉(zhuǎn)角的部位不可以用止水帶的連接設(shè)備,同時(shí)止水帶中的轉(zhuǎn)角部位里面的轉(zhuǎn)角半徑必須要大于或等于20cm，千萬(wàn)不可以小于了20cm。 </p>

12、;<p>　　2.4后澆帶的防水 </p><p>　　后澆帶的防水一般都是選擇鍍鋅的鋼板止水帶,通常是裝在施工兩側(cè)的接縫中間的部位；是在施工背水面里面的一側(cè),在接近施工縫部位的平行型鋼板的止水帶的相關(guān)距離應(yīng)該掌握在20mm 的范圍之內(nèi),在這個(gè)范圍以內(nèi)能夠埋置那些能夠重復(fù)的注漿管,這樣注漿嘴之間的距離要保持在8m～13m間； 并且必須將接縫面上鑿毛、雜物都打掃干凈，接著再涂上界面劑。 </p&

13、gt;<p>　　3 防水的施工技術(shù)當(dāng)中應(yīng)該注重排水措施的選用 </p><p>　　在地鐵的有關(guān)建設(shè)進(jìn)程當(dāng)中，排水就是要為了可以更加妥善的預(yù)防水災(zāi)對(duì)地鐵造成影響。必須做到確保我國(guó)的地鐵工程當(dāng)中全部的設(shè)施必須要擁有優(yōu)良的穩(wěn)定的排水的功效。如此，就可以在發(fā)生意外或者是遭受到暴雨以及洪水的時(shí)候就算不能夠較好的做到預(yù)防水流流入，也能夠最大程度的將傷害以及損失減少到最小,可以很好的幫助確保我國(guó)地鐵工程的安全

14、。在有的時(shí)候僅僅的依靠的防水性的相關(guān)措施無(wú)法全面的做到防水的功能，這就要求幾項(xiàng)不同措施的聯(lián)合齊用,同時(shí)加上最佳的排水方面措施，如此才可以算是完成了地鐵防水的工作。 </p><p><b>　　4 結(jié)束語(yǔ) </b></p><p>　　地鐵是我國(guó)的一種新型的快捷的交通形式，它具有著節(jié)約土地和減低污染等的良好特點(diǎn)。如今地鐵已經(jīng)普遍受到我國(guó)城市居民的歡迎，同時(shí)也逐步地變成

15、了調(diào)節(jié)我國(guó)城市中出現(xiàn)的交通堵塞、環(huán)境污染嚴(yán)重的一種有效工具。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]柏世良.常見(jiàn)地鐵車站主體結(jié)構(gòu)防水施工技術(shù)[J]建筑科學(xué),2008(18):34. </p><p>　　[2]張哲.地鐵工程中防水施工技術(shù)探討[J].科技資訊,2009(03):42. </p>