探討高速公路瀝青混凝土路面的施工監(jiān)理控制

1、<p>　　探討高速公路瀝青混凝土路面的施工監(jiān)理控制</p><p>　　摘要：瀝青混凝土作為高速公路路面施工的主要應(yīng)用材料之一，它對(duì)高速公路路面工程的質(zhì)量也是影響最大的。筆者主要對(duì)于高速公路瀝青混凝土路面的施工監(jiān)理控制進(jìn)行了相關(guān)探析。本文首先對(duì)高速公路瀝青混凝土路面施工進(jìn)行了概述，繼而從三方面對(duì)高速公路瀝青混凝土路面的施工監(jiān)理控制進(jìn)行了相關(guān)探討。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：

2、高速公路；瀝青；混凝土路面；施工監(jiān)理控制 </p><p>　　中圖分類號(hào)：TU755文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A </p><p>　　國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了我國(guó)公路建設(shè)的繁榮，但由于交通量日益增大而造成的諸多公路質(zhì)量問(wèn)題也越發(fā)的突顯。對(duì)于瀝青混凝土路面的施工工程應(yīng)當(dāng)進(jìn)行哪幾個(gè)方面的控制以保證高速公路的路面質(zhì)量呢，下文對(duì)此進(jìn)行了相關(guān)的探析。 </p><p>　　一、高速公路瀝青

3、混凝土路面施工概述 </p><p>　?。ㄒ唬└咚俟窞r青混凝土路面施工重要性 </p><p>　　國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也給公路建設(shè)掀開(kāi)了嶄新的一頁(yè)。公路建設(shè)蓬勃發(fā)展，公路交通運(yùn)輸更加的繁忙，行車的速度、密度以及車載的重要也在不斷地增加，這時(shí)瀝青路面的壓力問(wèn)題也就悄然浮出。由于車載重量或車載數(shù)量等原因而帶來(lái)的高速公路路面損壞也在愈演愈烈。所以對(duì)于高速公路瀝青混凝土路面施工顯得更加重要了。對(duì)于

4、高速公路瀝青混凝土的施工要從施工材料、施工工藝等各個(gè)步驟進(jìn)行監(jiān)督控制，這樣才能保證高速公路路面施工的質(zhì)量，有了過(guò)硬的公路路面質(zhì)量是保證公路交通運(yùn)輸順暢的基石。 </p><p>　?。ǘ└咚俟仿访娼Y(jié)構(gòu)分類 </p><p>　　高速公路路面結(jié)構(gòu)分為三層，分別為下面層、中面層和抗滑層，在施工中普遍采用瀝青混凝土的結(jié)構(gòu)形式。工藝流程大致為施工前的準(zhǔn)備，施工過(guò)程中瀝青混疑土配比度的設(shè)計(jì)、混合

5、料的拌和、運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)、人工的攤鋪和經(jīng)輾壓機(jī)碾壓成型，最后到開(kāi)放交通。為保證這期間每一個(gè)重要的環(huán)節(jié)不出現(xiàn)任何差錯(cuò)，滿足鋪設(shè)的瀝青混凝土公路路面在投入營(yíng)運(yùn)后，能達(dá)到施工目標(biāo)，需要對(duì)整個(gè)工程的施工監(jiān)理進(jìn)行有效控制。 </p><p>　　二、高速公路瀝青混凝土路面的施工監(jiān)理控制 </p><p>　　對(duì)于高速公路瀝青混凝土路面的施工監(jiān)理控制工作筆者從施工前的監(jiān)理、施工中的監(jiān)理以及施工監(jiān)理全過(guò)

6、程中的控制要求三個(gè)方面進(jìn)行了相關(guān)的探析。 </p><p>　　首先對(duì)于施工前的監(jiān)理控制主要集中在對(duì)于混和料和瀝青質(zhì)量技術(shù)的控制要求。 </p><p>　?。ㄒ唬┦┕で暗谋O(jiān)理控制。一方面對(duì)于混和料的選購(gòu)工作的監(jiān)理控制。高速公路路面有粗集料、細(xì)集料以及填料是需要采購(gòu)的，對(duì)于這些礦料的選購(gòu)工作，一定要根據(jù)它們各自的屬性特征進(jìn)行選購(gòu)的質(zhì)量控制。對(duì)于高速公路路面礦料的主要要求是達(dá)到無(wú)風(fēng)化雜質(zhì)，并

7、且具有干燥潔凈性。對(duì)于礦料的要求有各自的適用范圍參照標(biāo)準(zhǔn)，所以按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求來(lái)選質(zhì)量達(dá)標(biāo)的礦料。比如說(shuō)：公路路面抗滑表層由于要直接受到車輛荷載的反復(fù)作用，需要用料指標(biāo)要求更具有堅(jiān)硬、耐磨和抗沖擊性等，因此，在選購(gòu)適用材料的粗集料（碎石）時(shí)，要控制好其強(qiáng)度，耐磨耗性、親油排水性，達(dá)到良好的顆粒形狀，主要技術(shù)指標(biāo)為壓碎值≯28%、視密度≮2.50t/m3、吸水率≯2.0%，洛杉磯磨耗損失≯30%、對(duì)瀝青的粘附性≮4級(jí)和細(xì)長(zhǎng)扁平狀顆粒含量

8、≯15%等等；粗、細(xì)集料的區(qū)別在顆粒的大小界定上，統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)的方孔篩篩分試驗(yàn)，對(duì)于其中顆?！?.36mm為細(xì)集料，反之，顆?！?.36mm為粗集料。細(xì)集料宜采用優(yōu)質(zhì)砂或機(jī)制砂，技術(shù)質(zhì)量為：砂當(dāng)量≮60%、視密度≮2.50t/m3等；填料選用石灰?guī)r、巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等，經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，要求料中除凈泥土、水銹等雜質(zhì)；另一</p><p>　　（二）施工中監(jiān)理，對(duì)于施工中的監(jiān)理工作主要集中在對(duì)配合比設(shè)計(jì)和混合料

9、拌和以及路面面層壓實(shí)的質(zhì)量技術(shù)三個(gè)方面的控制要求。 </p><p>　　其一對(duì)于配合比設(shè)計(jì)要求。瀝青混凝土混合料的配合比設(shè)計(jì)水準(zhǔn)直接會(huì)關(guān)系到路面工程質(zhì)量。所以提高對(duì)它的配合比設(shè)計(jì)水準(zhǔn)可以保證路面工程質(zhì)量的提高。對(duì)于配合比設(shè)計(jì)也分為三個(gè)階段，目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段以及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。每一個(gè)階段都有相應(yīng)的階段要求，對(duì)于目標(biāo)配合比階段首先是選用經(jīng)試驗(yàn)合格的材料，依據(jù)不同級(jí)配用量要求的比例，通過(guò)對(duì)混

10、合料做馬歇爾試驗(yàn)來(lái)確定出瀝青的最佳用量。其次是生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段，將拌和機(jī)2次篩分后的材料，進(jìn)入到熱料倉(cāng)篩分，確定材料比例，供拌和機(jī)操作室作業(yè)參照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)操作；最后是生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段，根據(jù)生產(chǎn)配合比，用試驗(yàn)段使用的混合料及取芯樣品做試驗(yàn)，由結(jié)果確定出的標(biāo)準(zhǔn)配合比，作為生產(chǎn)上質(zhì)量控制的依據(jù)和質(zhì)檢的標(biāo)準(zhǔn)。 </p><p>　　其二對(duì)于路面面層壓實(shí)。碾壓和攤鋪工作是實(shí)現(xiàn)路面面層壓實(shí)的主要工作步驟。所以在對(duì)高速公路進(jìn)行

11、攤鋪工作時(shí)注意對(duì)施工中能夠嚴(yán)格地按照施工操作步驟來(lái)進(jìn)行以保證實(shí)現(xiàn)路面面層壓實(shí)的主要的條件。對(duì)于高速公路實(shí)現(xiàn)路面壓實(shí)也可以依次分為三個(gè)階段，包括混合料的初壓階段、復(fù)壓階段以及終壓階段。對(duì)于初壓階段和終壓階段一般都采用靜壓方式來(lái)組織施工。當(dāng)剛攤鋪開(kāi)溫度很高的情況下一定要進(jìn)行第一次初壓。對(duì)于這個(gè)工作環(huán)節(jié)一般是按照由外向內(nèi)、由低向高的順序來(lái)進(jìn)行的，注意在進(jìn)行碾壓過(guò)程中保持不隨意改變碾壓路線。另外注意碾壓帶的重疊以保證不會(huì)出現(xiàn)路面裂動(dòng)或者推移的現(xiàn)

12、象發(fā)生；而對(duì)于復(fù)壓它主要是保證公路路面密實(shí)碾壓，主要通過(guò)振動(dòng)壓實(shí)和膠輪揉擠兩種方法。對(duì)于碾壓的溫度要求是保證在120度和140度之間，而對(duì)于碾壓遍數(shù)要保證不低于四遍（初壓只碾壓兩遍）。一定要保證好碾壓的強(qiáng)度，這樣才能保證路面的質(zhì)量；而對(duì)于終壓的要求主要是要求在靜壓過(guò)程中實(shí)施，溫度控制在100攝氏度以上。 </p><p>　　（三）施工監(jiān)理全程中，主要針對(duì)的是試驗(yàn)檢測(cè)、試驗(yàn)評(píng)定以及試驗(yàn)人員操作質(zhì)量技術(shù)的控制要求。

13、其一對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)的控制要求，因?yàn)樵囼?yàn)檢測(cè)是貫穿于公路路面工程的全過(guò)程中的，所以對(duì)于礦料或者是瀝青實(shí)施的試驗(yàn)和檢測(cè)工作便突顯出了它的重要意義。首先對(duì)于礦料的試驗(yàn)步驟主要集中在各個(gè)不同料場(chǎng)之間不同的石質(zhì)以及不同的規(guī)格的試驗(yàn)。在分別完成各自的檢驗(yàn)工作后再進(jìn)行最終存放于主料場(chǎng)；其二對(duì)于瀝青的試驗(yàn)。在對(duì)瀝青進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)要先將試驗(yàn)的瀝青進(jìn)行充分的攪動(dòng)，然后用取樣斗進(jìn)行樣品取樣。而對(duì)于壓實(shí)度的測(cè)量，應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)抽取拌和樣做馬歇爾試驗(yàn)，操作技術(shù)要領(lǐng)為試件

14、的兩面各擊實(shí)75次，抗滑表層兩面各擊實(shí)50次，從而得出流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度等技術(shù)數(shù)值。注意測(cè)定時(shí)應(yīng)以鉆孔取芯來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，方法采用單點(diǎn)評(píng)定，并配以核子法作為輔助手段。 </p><p>　　其次是質(zhì)量評(píng)定。在施工實(shí)踐作業(yè)的全過(guò)程中，須控制有效，保持路面面層的質(zhì)量一直處于穩(wěn)定狀態(tài)。要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)測(cè)，與監(jiān)理的揣測(cè)相結(jié)合的方式。比如說(shuō)，根據(jù)設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)范要求，對(duì)檢測(cè)后的平整度、寬度、縱斷高程、橫坡度等

15、指標(biāo)進(jìn)行整體性評(píng)定，確定出質(zhì)量水平。若綜合技術(shù)指標(biāo)達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，監(jiān)理部門要及時(shí)上報(bào)、糾正，采取返工處理。,但返工段應(yīng)>50m,以保證總體質(zhì)量。 </p><p>　　最后是人員操作的質(zhì)量要求。在施工過(guò)程中，施工的現(xiàn)場(chǎng)要由有經(jīng)驗(yàn)的管理人員進(jìn)行指揮，操作工人工作熟練，切實(shí)搞好現(xiàn)場(chǎng)組織監(jiān)督，嚴(yán)格控制其操作流程與技術(shù)指標(biāo)。對(duì)不按照作業(yè)規(guī)程操作的人員，可采用口頭教育批評(píng)、警告、經(jīng)濟(jì)處罰等方式，及時(shí)糾正其錯(cuò)誤的

16、行為。例如在實(shí)施路面面層接縫處理時(shí)，應(yīng)做到施工接縫處的舊面涂刷粘層油與新面粘結(jié)，且保持表潔干燥，由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員檢查驗(yàn)證，避免縱向冷接縫。 </p><p><b>　　三、結(jié)束語(yǔ) </b></p><p>　　綜上所述對(duì)于高速公路瀝青混凝土的病害產(chǎn)生原因是多方面的。不論是在整個(gè)施工工程中的哪一個(gè)環(huán)節(jié)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)工作的不足都可能造成嚴(yán)重的結(jié)果。所以為了更好地提高施工質(zhì)

17、量，我們?cè)趯?duì)高速公路優(yōu)化設(shè)計(jì)階段要更多的考慮到施工階段的管理工作以及現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理和試驗(yàn)檢測(cè)工作。而對(duì)于探討的高速公路瀝青混凝土路面的施工監(jiān)理控制工作筆者也做了相應(yīng)的分析和探討，主要還是加大高速公路項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中對(duì)施工前的監(jiān)理控制要點(diǎn)、施工中的監(jiān)理控制要點(diǎn)以及施工監(jiān)理全過(guò)程中的控制要求。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]

18、董祥，張?jiān)铺? 碾壓混凝土在我國(guó)道路建設(shè)中的意義及工程應(yīng)用. 中國(guó)港灣建設(shè)，2007. </p><p>　　[2] 公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程(J TG E30- 2005)/中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). </p><p>　　[3] 張倩，全霜梅. 高等級(jí)公路瀝青路面施工質(zhì)量管理[J]. 黑龍江交通科技，2004（4）. </p><p>　　[4] 葉成