液壓系統(tǒng)漏油原因及預(yù)防措施

1、<p>　　液壓系統(tǒng)漏油原因及預(yù)防措施</p><p>　　[摘 要]文章從三個(gè)方面分析了液壓系統(tǒng)產(chǎn)生泄漏的原因，并提出了相應(yīng)的解決方法。 </p><p>　　[關(guān)鍵詞]液壓系統(tǒng)； 漏油； 解決方法 </p><p>　　中圖分類號(hào)：TH137 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）44-0028-02 </p><

2、p>　　一般而言，液壓系統(tǒng)的漏油分為內(nèi)泄漏和外泄漏。油液從液壓元件的高壓腔流向低壓腔稱之為內(nèi)泄漏；油液從液壓系統(tǒng)內(nèi)部流到系統(tǒng)外部稱為外泄漏。其中外泄漏會(huì)影響系統(tǒng)工作的安全性、可靠性，造成油品浪費(fèi)，設(shè)備停時(shí)，降低生產(chǎn)率、增加成本等。因此，對(duì)液壓系統(tǒng)的泄漏我們必須加以控制和預(yù)防。液壓系統(tǒng)產(chǎn)生泄漏的原因有復(fù)雜，本文主要從液壓缸、管道及密封失效等引起的外泄漏等方面對(duì)液壓系統(tǒng)常見的泄漏現(xiàn)象進(jìn)行分析。 </p><p>

3、;<b>　　1 液壓缸外泄漏 </b></p><p>　　液壓缸作為液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，可輕松實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，因此在軋鋼生產(chǎn)線中廣泛使用。由于現(xiàn)粉塵、高溫、振動(dòng)等原因等造成現(xiàn)場(chǎng)液壓缸工作環(huán)境惡劣，常會(huì)導(dǎo)致液壓系統(tǒng)工作時(shí)出現(xiàn)故障。 </p><p>　　1.1 缸套與缸蓋（或者導(dǎo)向套）密封部位漏油。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)液壓缸的缸套及缸蓋較多采用螺紋連接，然后在螺紋端口處加O

4、型圈或者組合墊。當(dāng)此處發(fā)生漏油時(shí)，多數(shù)是因?yàn)镺型圈或者組合墊損壞、老化造成的，及時(shí)更換合適的O型圈或者組合墊即可解決問題。 </p><p>　　1.2 活塞桿與導(dǎo)向套間相對(duì)運(yùn)動(dòng)處向外泄漏。一般情況下，活塞桿在此處的密封次用O型圈或者Y型圈。由于活塞桿與密封件之間沒有潤(rùn)滑，是干摩擦，摩擦阻力較大，往往會(huì)加劇密封件的磨損。除此之外，活塞桿外伸表面與各類雜質(zhì)接觸，常使活塞桿表面產(chǎn)生劃痕、溝槽、麻點(diǎn)或者腐蝕，加劇了密封

5、的磨損。當(dāng)此處出現(xiàn)漏油問題是，除了更換密封圈，還應(yīng)檢查活塞桿是否存在損傷。如若活塞缸存在損傷，可用汽油將其清洗干凈，干燥后用金屬膠涂抹在損傷處，再用活塞桿油封在活塞桿上來回移動(dòng)，刮去多余的膠，等膠完全固化后再投入使用。 </p><p>　　1.3 液壓缸管接頭密封不嚴(yán)引起漏油。幾乎所有的液壓系統(tǒng)在使用過程中，都會(huì)由于沖擊和振動(dòng)造成管接頭松動(dòng)。干接頭的漏油主要與連接處的加工精度、緊固強(qiáng)度及有無(wú)毛刺等因素有關(guān)。因此

6、，當(dāng)出現(xiàn)管接頭漏油時(shí)，除了檢查密封圈的密封情況外，還應(yīng)該檢查接頭是否裝配正確，是否可靠擰緊以及接觸面是否有傷痕，必要時(shí)要加以更換修復(fù)。 </p><p><b>　　2 管道的外泄漏 </b></p><p>　　液壓系統(tǒng)中使用的管路很多，根據(jù)工作壓力及安裝位置的不同，我們現(xiàn)場(chǎng)一般選用碳鋼管、不銹鋼管及橡膠管等。管路漏油在液壓系統(tǒng)漏油故障中所占的比例較大，其主要原因是

7、管路安裝不當(dāng)。首先，在安裝管接頭時(shí)，如果緊固力矩嚴(yán)重超過規(guī)定值時(shí)，會(huì)使接頭喇叭口斷裂，螺紋拉傷、脫扣，從而發(fā)生漏油。其次，在液壓管路安裝時(shí)，選擇了劣質(zhì)管路或者承壓不夠的膠管，勢(shì)必在生產(chǎn)過程中發(fā)生管路泄漏。 </p><p>　　2.1 管路彎曲不良 </p><p>　　在硬管裝配過程中，應(yīng)當(dāng)按照彎曲半徑使管路彎曲，否則會(huì)使管路產(chǎn)生不同的彎曲內(nèi)應(yīng)力，在油壓作用下逐漸產(chǎn)生滲漏。通常情況下，硬

8、管彎曲處的半徑應(yīng)大于油管外徑的3―5倍。如果彎曲半徑過小，就會(huì)導(dǎo)致管路外側(cè)管壁變薄，內(nèi)側(cè)管壁存在皺紋，使管路在彎曲處存在很大的內(nèi)應(yīng)力，強(qiáng)度大大減弱，在劇烈振動(dòng)和高壓沖擊時(shí)，管路就易產(chǎn)生橫向裂紋而漏油。如果彎曲半徑過大，當(dāng)油壓脈動(dòng)時(shí)就易產(chǎn)生縱向裂紋而漏油。 </p><p>　　2.2 管路使用環(huán)境較差 </p><p>　　液壓系統(tǒng)在工作過程中，管路極易受環(huán)境影響而變形，造成漏油。因此，軟

9、管安裝時(shí)要有30%的余量，以適應(yīng)余溫變化、軟管所受拉力和振動(dòng)的需要。橡膠管應(yīng)該避開高溫和腐蝕性氣體，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重龜裂、變硬或者鼓泡，就應(yīng)立即更換。 </p><p>　　2.3 固定安裝不合理造成管路泄漏 </p><p>　　在油管安裝過程中，如果不考慮管路長(zhǎng)度、角度、螺紋是否合適而強(qiáng)行安裝，會(huì)導(dǎo)致管路變形，產(chǎn)生安裝應(yīng)力，同時(shí)很容易碰上管路而使其強(qiáng)度下降。安裝及日常維護(hù)過程中，還要注意管

10、路的固定。管路管夾要固定適宜。如果過松會(huì)導(dǎo)致管路和管夾之間產(chǎn)生摩擦，振動(dòng)加強(qiáng)，從而管路焊口開裂造成油品泄漏。若過緊則會(huì)造成管路表面夾傷變形，使管路損壞泄漏。 </p><p>　　3 密封失效造成系統(tǒng)漏油 </p><p>　　密封失效的原因有很多，密封的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、密封件的選擇、安裝、系統(tǒng)的污染、系統(tǒng)油溫的升高等都能是密封系統(tǒng)產(chǎn)生故障。液壓系統(tǒng)中常見故障主要由以下原因造成的，見表1。 &l

11、t;/p><p>　　3.1 密封槽過深或者過淺，相對(duì)運(yùn)動(dòng)件的密封接觸面橢圓度、錐度超差等，使O型圈安裝后很難得到均勻準(zhǔn)確的壓縮量。如在圓柱面上，軸和孔的環(huán)形槽都易車深或者挖淺使得O型圈的壓縮量不夠，以致產(chǎn)生漏油。在平面密封時(shí)，若O型圈密封槽太淺，將造成安裝時(shí)槽卡不住O型圈，容易脫出，甚至還可能把密封圈擠到結(jié)合面之間，從而產(chǎn)生漏油。 </p><p>　　一般在液壓系統(tǒng)密封選擇過程中我們遵循這

12、樣的原則，高壓則壓縮量大，低壓則壓縮量小。靜密封壓縮量大，動(dòng)密封壓縮量小。同時(shí)3.2 油溫過高引起的密封失效。 </p><p>　　液壓系統(tǒng)在進(jìn)行能量傳遞過程中不可避免要造成一定的能量損失，使系統(tǒng)油溫升高。一般油溫控制在30―50℃的范圍比較理想。當(dāng)油溫達(dá)到80℃的高溫時(shí)，會(huì)使密封早期老化而失效。 </p><p>　　3.2.1 系統(tǒng)油溫偏高的原因 </p><p&

13、gt;　　（1）油箱面積小，散熱條件差及散熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)到只有問升高。 </p><p>　?。?） 壓力調(diào)整不當(dāng)造成系統(tǒng)油溫升高 </p><p>　?。?）油品牌號(hào)選擇不正確造成系統(tǒng)油溫過高。 </p><p>　?。?）執(zhí)行機(jī)構(gòu)摩擦生熱造成系統(tǒng)油溫偏高 </p><p>　　3.2.2 液壓系統(tǒng)油溫過高的解決對(duì)策 </p>

14、<p>　?。?）合理設(shè)計(jì)油箱。一般而言，開始液壓系統(tǒng)油箱的有效容積為泵每分鐘流量的3―5倍。在不便于改善油箱容積的情況下，可以提高系統(tǒng)的循環(huán)冷卻能力來降低系統(tǒng)油溫。 </p><p>　?。?）根據(jù)系統(tǒng)工作要求，合理調(diào)整系統(tǒng)壓力。 </p><p>　?。?）合理選擇液壓油。 </p><p>　　（4）合理設(shè)計(jì)卸荷回路。 </p>&

15、lt;p>　　3.3 油品污染造成密封水解或者磨損 </p><p>　　3.3.1液壓系統(tǒng)在開放式的工作環(huán)境中，經(jīng)常會(huì)被污染。 </p><p><b>　?。?）生成物污染 </b></p><p>　　①液壓油氧化變質(zhì)析出物 </p><p>　?、谝簤河突烊胨趾涂諝?</p><p&g

16、t;　?、墼p、損壞生成污染物 </p><p><b>　?。?）侵入污染 </b></p><p>　　主要指周圍環(huán)境中的污染物通過一些可能的侵入點(diǎn)進(jìn)入液壓系統(tǒng)；在維修過程中不注意清潔將污染物帶入；加油過程中不經(jīng)過過濾直接將污染物帶入。 </p><p>　?。?）液壓油中混入其他油品 </p><p>　　不同

17、品種、不同牌號(hào)的液壓油其化學(xué)成分是不同的，當(dāng)液壓油中混入其他油品后，就改變了其化學(xué)組成，從而使其性質(zhì)發(fā)生了改變。 </p><p>　　3.3.2 控制油品污染的方法和措施 </p><p>　　為了延長(zhǎng)密封的使用壽命，應(yīng)將液壓油的污染程度控制在一定范圍內(nèi)。通常情況下，采取如下措施控制污染物 </p><p>　?。?） 提高密封質(zhì)量，減少因密封損壞使冷卻水通過液壓

18、缸進(jìn)入液壓系統(tǒng)，同時(shí)減少密封磨損物進(jìn)入系統(tǒng)。 </p><p>　　（2） 根據(jù)液壓系統(tǒng)的工作要求，提高濾芯的過濾精度。對(duì)濾芯的工作情況進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)堵塞，及時(shí)更換。 </p><p>　?。?） 定期檢測(cè)油品清潔度，控制油品清潔度 </p><p><b>　　4 結(jié)束語(yǔ) </b></p><p>　　在工業(yè)生產(chǎn)中，液

19、壓系統(tǒng)的外泄漏是液壓設(shè)備普遍存在的現(xiàn)象，它直接影響了液壓設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性。針對(duì)泄漏產(chǎn)生的原因，可采取相應(yīng)的措施降低或者消除泄漏，來保證設(shè)備長(zhǎng)周期穩(wěn)定運(yùn)行。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 路甬祥.液壓氣動(dòng)技術(shù)手冊(cè).北京.機(jī)械工業(yè)出版社.2002. </p><p>　　[2] 張宏.液壓系統(tǒng)的密