論述基于rcm的港口機(jī)械關(guān)鍵設(shè)備維修

1、<p>　　論述基于RCM的港口機(jī)械關(guān)鍵設(shè)備維修</p><p>　　【摘要】港口企業(yè)如果要想進(jìn)行成本控制，同時(shí)又保證生產(chǎn)安全，增加經(jīng)濟(jì)效益，比較重要和有效的一個(gè)方法就在于加強(qiáng)對機(jī)械關(guān)鍵設(shè)備的維修和管理，近年來，隨著港口機(jī)械生產(chǎn)設(shè)備的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，新的機(jī)械越來越多，對關(guān)鍵的機(jī)械設(shè)備的維修及管理工作的要求也變得越來越高。這對機(jī)械設(shè)備管理工作者也提出了更高的要求，需要他們及時(shí)更新管理思想和觀念，不斷的進(jìn)行

2、管理方式的創(chuàng)新，提高關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備的管理水平，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。本文就主要探討了RCM管理方法在港口機(jī)械關(guān)鍵設(shè)備維修中的應(yīng)用，以供參考。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】RCM，港口機(jī)械，關(guān)鍵設(shè)備，維修管理 </p><p>　　中圖分類號：F407.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號： </p><p><b>　　前言 </b></p>

3、;<p>　　隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展速度也是十分驚人的，科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，使得機(jī)械制造企業(yè)對機(jī)械設(shè)備的售后服務(wù)以及日常維護(hù)的工作越來越重視。在港口裝卸系統(tǒng)用于數(shù)量龐大的集裝箱的轉(zhuǎn)載的起重機(jī)械，就是大型復(fù)雜設(shè)備的最主要的典型代表，在機(jī)械維修及管理的重要性這一方面顯得異常突出，因?yàn)椋灰渲心呐轮挥幸粋€(gè)小小的環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題或者是故障，都會導(dǎo)致裝卸作業(yè)的中斷或徹底的停止，從而造成很大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至有可能導(dǎo)致嚴(yán)

4、重的人身和財(cái)產(chǎn)安全事故，所以說為了確保港口機(jī)械關(guān)鍵的設(shè)備的正常運(yùn)行，及時(shí)進(jìn)行維修和管理工作就顯得非常的重要，采用優(yōu)良的、高效的維修方法和策略也正成為港口企業(yè)管理工作的一個(gè)重要課題。 </p><p>　　港口機(jī)械設(shè)備維修存在的主要問題 </p><p>　　港口機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行，維修是其中最重要的一個(gè)步驟，機(jī)械維修的意義就在于能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)機(jī)械中存在的問題和故障，從而及時(shí)的進(jìn)行故障的排除

5、，保證機(jī)械設(shè)備的技術(shù)性能，延長機(jī)械的使用壽命，保證港口工作的正常開展，節(jié)約企業(yè)的工作成本。但是，從目前的情況來看，在港口機(jī)械設(shè)備的維修工作中仍然存在著不少的問題，這些問題很容易導(dǎo)致事故的發(fā)展，增加企業(yè)的運(yùn)作成本。主要表現(xiàn)在： </p><p>　　1、缺少對機(jī)械故障的正確判斷，盲目拆卸和維修 </p><p>　　港口的機(jī)械設(shè)備種類比較多，各種機(jī)械的結(jié)構(gòu)和運(yùn)作的情況方式也是各式各樣的，對維

6、修技術(shù)和維修質(zhì)量的要求也是不一樣的，有些機(jī)械設(shè)備的維修人員在對有些機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)和工作原理等不了解的情況下，盲目的憑借自己以往的維修工作經(jīng)驗(yàn)，不認(rèn)真分析設(shè)備出現(xiàn)故障的原因，對故障出現(xiàn)問題的部位不能夠準(zhǔn)備判斷，以一個(gè)大概的態(tài)度，盲目的對機(jī)械進(jìn)行拆卸和維修，結(jié)果是機(jī)械原來存在的故障和問題不能夠及時(shí)的解決，甚至有可能使機(jī)械出現(xiàn)新的故障。 </p><p>　　維修時(shí)候的時(shí)候，只注重大件和關(guān)鍵部位的維修，對小件和次要的機(jī)械

7、部位不夠重視。很多情況下，機(jī)械的維修人員在進(jìn)行機(jī)械檢查和維修的時(shí)候存在著錯(cuò)誤的重大輕小的觀念，只對機(jī)械的大件和關(guān)鍵部位進(jìn)行詳細(xì)的檢查，忽視對小件和次要部分的檢查，敷衍了事。殊不知，大件雖然很重要，但是如果沒有這些小件和次要部位的協(xié)作，大件和關(guān)鍵部位也是無法正常運(yùn)行的。 </p><p>　　維修方法存在問題和錯(cuò)誤 </p><p>　　有些維修人員在維修的過程中發(fā)現(xiàn)了設(shè)備的問題和故障之后，

8、為了省事，會采取不正規(guī)的維修方法，這些方法在一定程度上存在著錯(cuò)誤和問題，導(dǎo)致維修后的機(jī)械設(shè)備雖然有可能能夠正常的運(yùn)行，但是之后又會出現(xiàn)問題，或者出現(xiàn)新的問題。 </p><p>　　對零件的更換存在盲目性 </p><p>　　有些維修人員在對機(jī)械進(jìn)行檢查之后，如果沒有找到機(jī)械出現(xiàn)故障的原因，就會開始盲目的對機(jī)械的零件進(jìn)行更換，更換一個(gè)運(yùn)行一次，看看故障是不是出現(xiàn)在這里，這種情況下，很容易

9、導(dǎo)致機(jī)械零件的損壞和浪費(fèi)，增加企業(yè)成本。 </p><p>　　5、對港口設(shè)備的管理工作沒有形成一個(gè)有效系統(tǒng)，對前期的管理不夠重視，沒有考慮到如果對某個(gè)設(shè)備零件的維修或改造對整個(gè)機(jī)械整體的運(yùn)行的狀況的影響，對整個(gè)機(jī)械整體的各類設(shè)備的結(jié)構(gòu)，選型，以及比例等問題的掌握不夠，對設(shè)備的維修，主觀的因素比較多，缺少定性、定量的科學(xué)、合理的分析，整個(gè)維修工作沒有形成一個(gè)完整的系統(tǒng)。 </p><p>

10、　　6、港口設(shè)備的維修和管理缺乏專業(yè)的，有質(zhì)量的人才，維修和管理人員的素質(zhì)良莠不齊。港口的經(jīng)營與運(yùn)作是一個(gè)比較密集的工作，一些作業(yè)追求的是高效率，短效應(yīng)，所以有些時(shí)候?qū)υO(shè)備的維修和管理人員的需求是短期的，所以很多時(shí)候從事機(jī)械設(shè)備維修和管理人員的素質(zhì)是參差不齊的，缺乏真正的有經(jīng)驗(yàn)的，有素質(zhì)的專業(yè)人員，導(dǎo)致進(jìn)行維修的時(shí)候，很容易出現(xiàn)問題。 </p><p>　　四．港口機(jī)械的RCM 維修策略 </p>

11、<p>　　以可靠性為中心的維修是目前國際上流行的用以確定設(shè)備預(yù)防性維修工作、優(yōu)化維修制度的一種方法。其基本思路是：對設(shè)備進(jìn)行功能與故障分析，明確設(shè)備各故障的后果；用規(guī)范化的邏輯決斷方法，確定各故障的預(yù)防性維修對策；通過現(xiàn)場故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、專家評估、定量化建模等手段，在保證設(shè)備安全和完好的前提下，以維修停機(jī)損失最小為目標(biāo)對設(shè)備的維修策略進(jìn)行優(yōu)化。在此本文根據(jù)港口機(jī)械關(guān)鍵設(shè)備可能出現(xiàn)的故障后果和可靠性與經(jīng)濟(jì)性的考慮，建立了港口機(jī)械

12、RCM維修決策流程圖，如（圖1）所示： </p><p>　　圖1：港口機(jī)械RCM維修決策流程圖 </p><p>　　據(jù)上面的圖示可以知道，港口機(jī)械RCM 維修策略的實(shí)施步驟如下：1、確定設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)及分析級別，形成關(guān)鍵設(shè)備維修項(xiàng)目；2、進(jìn)行FMEA分析，劃分各功能部件的維修類型；3、確定設(shè)備各功能層次的功能故障，進(jìn)行設(shè)備的故障樹分析；4、預(yù)防性維修的合理維修周期決策；5、狀態(tài)維修決策；

13、6、形成維修程序。 </p><p>　　五．RCM在港口設(shè)備管理中的應(yīng)用實(shí)例 </p><p>　　以港口車用柴油機(jī)為例，說明運(yùn)用RCM方法進(jìn)行維修決策的過程。 </p><p>　　1、故障后果的評價(jià) </p><p>　　故障后果的評價(jià)首先要確定重要功能件，可以從不同層次人手進(jìn)行分析，從高層次開始分析相對容易些。（表1）所示為港口車用柴

14、油機(jī)重要功能件的層次劃分，零部件欄列出了一部分重要功能件。 </p><p>　　進(jìn)行功能件層次劃分后，港口車用柴油機(jī)將分解成一個(gè)龐大的樹型結(jié)構(gòu)。樹形結(jié)構(gòu)末端是不能進(jìn)一步分解的零部件。從這些零部件中剔除對柴油機(jī)性能無較大影響的，剩下來的就是重要功能件。必須做預(yù)防性維修工作。重要功能件確定后必須對其進(jìn)行編號，方便對這些零部件進(jìn)行登記和建立檔案。 </p><p>　　2、故障模式及影響分析

15、</p><p>　　港口車用柴油機(jī)的重要功能件確定后，按照功能層次分析樹的層次，對其故障模式和影響后果進(jìn)行詳細(xì)的故障模式及影響分析(FMEA)。現(xiàn)以燃料供給系統(tǒng)出現(xiàn)動力不足功能故障為例進(jìn)行分析。（表2）為港口車用柴油機(jī)故障層次分析表的局部。找出故障模式和故障影響后果后，對故障進(jìn)行危害性分析，這是FMEA的關(guān)鍵。選取柱塞磨損故障進(jìn)行FMEA分析，見（表3）。 </p><p><b&

16、gt;　　3、制定維修策略 </b></p><p>　　重要功能件的RCM邏輯決斷分析是系統(tǒng)的故障原因逐一進(jìn)行RCM邏輯決斷，以便尋找出有效的預(yù)防措施。將所有RCM 分析記錄進(jìn)行匯總，形成預(yù)防性維修大綱匯總表。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行維修工作組合，形成預(yù)防性維修計(jì)劃，交由相關(guān)人員負(fù)責(zé)預(yù)防維修。 </p><p><b>　　結(jié)束語 </b></p>

17、<p>　　綜上所述，本文就港口機(jī)械設(shè)備的維修和管理工作做了詳細(xì)的介紹，包括維修管理中存在單位主要問題，以及RCM維修管理模式在港口機(jī)械設(shè)備管理工作中的重要作用，闡述了RCM維修管理模式在港口機(jī)械管理工作中主要流程，并舉了實(shí)例對RCM維修管理模式的具體應(yīng)用?？梢钥吹絉CM維修管理模式是一種先進(jìn)的管理模式，有著系統(tǒng)的流程，對機(jī)械設(shè)備的維修來說，是比較適用的一種管理模式，因此，RCM維修管理模式的發(fā)展前途是比較光明的，當(dāng)然，港口的

18、機(jī)械維修管理工作也要注意與時(shí)俱進(jìn)，不斷引進(jìn)新的管理思想和管理方法，促進(jìn)整個(gè)管理工作的有效、高質(zhì)的開展。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]殷成鳳 門座起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)故障診斷與管理集成化系統(tǒng)的研究與開發(fā)[D] 武漢理工大學(xué) 2002年 </p><p>　　[2]苗惠貞 基于RCM的顯示器裝配線設(shè)備故障

19、停線率改善[D] 上海交通大學(xué) 2007年 </p><p>　　[3]袁普銀 基于RCM的太平哨發(fā)電廠設(shè)備檢修管理研究[D] 華北電力（北京）大學(xué) 2002年 </p><p>　　[4]孫宏藝 汽輪發(fā)電機(jī)組網(wǎng)絡(luò)化振動監(jiān)測與診斷系統(tǒng)的研究[D] 華北電力大學(xué) 2001年 </p><p>　　[5]梁工謙 劉西林 現(xiàn)代維修觀念的變革和RCM普及實(shí)施[A];第三屆全