mpm軋機工藝及其施工技術(shù)

1、<p>　　MPM軋機工藝及其施工技術(shù)</p><p>　　摘要：MPM軋機是限動芯棒連軋管設備。文章詳細介紹了MPM軋機的工藝和設備安裝施工技術(shù)及其精度要求。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：MPM軋機工藝 施工技術(shù) 安裝 </p><p>　　MPM Tube Rolling’s Technology And Construction Technolog

2、y </p><p>　　MCC Tiangong electromechanical installation branch of Tianjin city 300301 </p><p>　　ABSTRACT:MPMTubeRolling is machine of retained mandrel tandem rolling pipe.This paper introduces i

3、n detail the Installing construction technology and technical precision demand of MPM Tube Rolling. </p><p>　　KEY WORDS: MPM tube rolling;technology;construction technology;installation </p><p>

4、　　中圖分類號： TG333.15 文獻標識碼： A 文章編號： </p><p><b>　　1 前言 </b></p><p>　　MPM(Multi-stand Pipe Mill)是限動芯棒連軋管工藝。限動芯棒連軋管工藝技術(shù)發(fā)展史可追溯到1890年，1890年發(fā)明家Heckert申請了連軋管技術(shù)專利，1968年A.H.Calmes取得了MPM軋管工藝的專利。1

5、978年10月，意大利Dalmine公司推軋穿孔加限動芯棒連軋管機組（PPM+MPM）建成投產(chǎn)，這是世界上第一套采用“PPM+MPM”工藝的連軋管機組。 </p><p><b>　　2 MPM工藝 </b></p><p>　　2.1 MPM生產(chǎn)工藝流程 </p><p>　　采用MPM工藝軋管時，經(jīng)穿孔延伸的毛管，抽出頂桿后被送至吹硼砂站，

6、由一特制的噴嘴向毛管內(nèi)部吹入硼砂，其作用是吹掉毛管內(nèi)部的氧化鐵皮，硼砂在高溫狀態(tài)下生成霧狀氣體，充滿管內(nèi)，防止在隨后的運動中空氣進入，使內(nèi)表面產(chǎn)生二氧化碳。吹硼砂后毛管由毛管橫移小車和回轉(zhuǎn)臂送入軋線芯棒支撐輥道。在軋線，毛管定位后，測量其表面溫度，涂過石墨的芯棒由預穿線經(jīng)回轉(zhuǎn)臂進入軋線，穿入毛管內(nèi)。 </p><p>　　在主軋線上，芯棒的尾柄卡在限動齒條夾持頭上，通過限動傳動系統(tǒng)，將芯棒前端推至連軋機機架的預定

7、位置，由夾送輥將毛管夾住送到軋機進行軋制。在毛管進入連軋機前還需要通過高壓水除磷系統(tǒng)，以去除毛管外表面的氧化鐵皮，同時測量入口毛管的溫度。軋制完畢芯棒快速退回，退回的芯棒由回轉(zhuǎn)臂送入返回輥道，同時由另一根穿著芯棒的毛管替換，以進行下面的軋制。 </p><p>　　2.2 MPM連軋管機的特點 </p><p>　　限動芯棒連軋管機是在全浮動芯棒連軋管機的基礎上發(fā)展起來的。在軋制過程中，芯

8、棒的運動受到限動力的作用，始終以一個恒定的速度前進，其速度低于或等于第一機架軋機的軋制速度，各機架均處于一個穩(wěn)定的限動軋制狀態(tài)。在靠近軋機的最后一架處，管子從芯棒上由脫管機脫出，芯棒快速返回從而結(jié)束軋制過程。限動芯棒連軋管機有如下特點： </p><p>　　2.2.1降低工具消耗。 </p><p>　　由于限動芯棒連軋管機的芯棒較之浮動芯棒連軋管機的芯棒要短，鋼管與芯棒的接觸時間短，從

9、而提高了芯棒的使用壽命，一般可使芯棒小猴降至每噸鋼管1Kg左右，由于金屬變形趨于均勻，單位功率消耗大大降低，并簡化了芯棒抽出的工藝過程。 </p><p>　　2.2.2改善管子的質(zhì)量。 </p><p>　　由于限動芯棒連軋管具有搓軋性質(zhì)，有利于金屬的延伸，加之帶有微張力軋制狀態(tài)，從而減小了橫向變形，排除了沿管子長度方向壁厚與直徑的變異，消除了浮動芯棒連軋所產(chǎn)生的“竹節(jié)”現(xiàn)象，使管子內(nèi)外

10、表面質(zhì)量和尺寸精度有了很大的提高。 </p><p>　　2.2.3取消了脫棒機，縮短了工藝流程，提高了連軋管的終軋溫度。 </p><p>　　如果不考慮在線熱處理新工藝應用的條件，完全可以省去定、減徑前的再加熱爐，從而節(jié)省了能源。 </p><p>　　2.2.4擴大產(chǎn)品規(guī)格。 </p><p>　　由于采用了限動芯棒軋制，可以減小芯棒的

11、長度，允許加大芯棒的直徑，為多規(guī)格產(chǎn)品的生產(chǎn)創(chuàng)造了條件，使生產(chǎn)鋼管的最大直徑有177.8mm擴大到了365mm，甚至更大。另外，限動芯棒連軋機還能軋制更厚或更薄的管子。 </p><p>　　2.2.5延伸系數(shù)大。 </p><p>　　封閉式圓孔型的采用以及由此而獲得的均勻變形，使得MPM軋管工藝的總延伸系數(shù)可達到10以上。與浮動芯棒連續(xù)軋管工藝相比，這意味著MPM工藝可以采用壁厚更厚的

12、空心坯和更高的始軋溫度。由于始軋溫度的提高，鋼的變形抗力和摩擦力下降，因此單位軋制力也就降低。 </p><p>　　2.2.6產(chǎn)量高、單位投資比較低。 </p><p>　　雖然限動芯棒連軋機的生產(chǎn)率比較低，但它所軋的管子直徑大，管壁厚，因此限動芯棒連軋管機的年設計產(chǎn)量一般比較高。 </p><p>　　3MPM軋機施工技術(shù) </p><p&g

13、t;　　3.1 MPM軋機的組成 </p><p>　　MPM軋機主要包括：底座、芯棒支撐支架、軋機機架、空減機、夾送輥及高壓水除鱗裝置、防水裝置、換輥裝置、軋機主傳動等。見圖示1： </p><p><b>　　圖 1 </b></p><p>　　3.2 設備的施工方法 </p><p>　　設備的安裝以Ф180MP

14、M軋機為例。其機架一、三、五為水平傳動，機架二、四為垂直傳動，在底座與垂直傳動裝置之間有防水裝置。機架一前面為空減機、夾送輥及高壓水除鱗裝置。 </p><p>　　3.2.1防水裝置的安裝 </p><p>　　由于防水裝置位于底座的正下方，故要在就位底座前安裝防水裝置，防水裝置一般為不銹鋼鋼板制作，下方為角鋼或槽鋼托架支撐，安裝要求嚴格按照圖紙尺寸執(zhí)行，使用水準儀測量防水裝置內(nèi)平面標高

15、，偏差為±5mm，調(diào)整水平后防水裝置托架與墻面的預埋鋼板焊接，不銹鋼防水裝置與墻面間隙使用玻璃膠填充。 </p><p>　　3.2.2 軋機底座的安裝 </p><p>　　MPM軋機的安裝精度要求高，主要體現(xiàn)在底座的安裝調(diào)整上，由于機架及芯棒支撐支架與底座連接基本上是沒有調(diào)整余量的，因此為了保證軋機的調(diào)整精度，必須從底座開始，底座調(diào)整的精度為：標高允許偏差±0.3m

16、m，縱向中心允許偏差±0.5mm，橫向中心允許偏差±0.5mm，水平度要求0.1mm/m。 </p><p>　　底座標高測量點為機架位置的加工面，縱向中心測量位置為機架與底座垂直接觸面，橫向中心測量位置為芯棒支撐支架固定位置的垂直加工面，所有位置為機加工面。如圖二。 </p><p><b>　　圖 二 </b></p><p

17、>　　3.2.3軋機機架及芯棒支撐支架安裝 </p><p>　　底座找正完成后，就位芯棒機架和芯棒支撐支架，芯棒支架就位后，調(diào)整側(cè)面斜鐵，使其尺寸與圖紙尺寸相符并使其接觸面無間隙，調(diào)整好后，插入T型螺栓，使用液壓預緊器預緊螺栓。 </p><p>　　芯棒機架預緊后，就位芯棒支撐支架，就位后調(diào)整支架與機架的間隙兩側(cè)要均勻，調(diào)整好后同樣預緊螺栓。 </p><p&

18、gt;　　3.2.4軋機連桿的安裝 </p><p>　　芯棒支架及機架安裝完成后，安裝空減機。空減機安裝完成后，測量機架與芯棒支撐支架及空減機的間隙，根據(jù)實際尺寸加工調(diào)整墊鐵，使其正好加入中間。加工完成并安裝后可安裝 兩側(cè)連桿并進行預緊，同樣使用液壓預緊器。 </p><p>　　連桿安裝完成后可安裝夾送輥及高壓水除鱗裝置，安裝后復查縱向中心符合要求及可預緊螺栓。 </p>

19、<p>　　3.2.5 換輥裝置的安裝 </p><p>　　換輥裝置包括換輥小車及換輥液壓缸，換輥液壓缸安裝時，要把液壓缸拉出測量其與芯棒機架的平行度，平行度要求0.1mm/m，標高要求±0.5mm。換輥小車安裝，要求其軌道面標高為±0.5mm，水平度為0.2mm/m，全場不超過1mm。安裝完成后，要試驗換輥小車的移動行程是否滿足換輥需要。 </p><p&g

20、t;　　3.2.5 軋機主傳動的安裝 </p><p>　　軋機主傳動分為機架一、三、五的水平傳動和機架二、四的垂直傳動。如圖三。 </p><p><b>　　圖 三 </b></p><p>　　水平傳動減速機可以使用車間內(nèi)天車直接就位，垂直傳動減速機由于在軋機的正下方，無法直接吊裝就位，因此設計橫移導軌，使垂直傳動的減速機及電機通過橫移軌

21、道運送到軋機的下方。運送需要在減速機和電機下方安裝四個支撐輪，才能橫向移動。如圖四。 </p><p><b>　　圖四 </b></p><p>　　根據(jù)傳動軸的安裝要求，傳動軸要求偏差的角度范圍內(nèi)，同時為保證安裝的精度質(zhì)量，減速機安裝以軋機的中心線為準，縱向和橫向中心允許偏差為±0.5mm，標高允許偏差為±0.5mm。 </p>

22、<p>　　減速機安裝完成后，安裝電機，電機找正由于電機與減速機連接有一短軸，找正無法使用假軸（假軸前方低頭不準），需要使用激光對準儀。 </p><p><b>　　4總結(jié) </b></p><p>　　4.1設備出廠前一定要在設備廠家預安裝，以降低現(xiàn)場安裝的返修率； </p><p>　　4.2底座安裝精度一定要保證，以確保設備安

23、裝的后續(xù)工作順利進行。 </p><p>　　4.3機架與芯棒支架及空減機的間隙測量一定要準確，以免機架或支架預緊螺栓后傾斜。 </p><p>　　4.4安裝前要把所需的工具都準備好，如激光對準儀、液壓預緊器和手拉葫蘆等，以免耽誤工期。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　1 周曉峰

24、. MPM和PQF軋管工藝[J]. 鋼鐵研究，2008（3）. </p><p><b>　　作者簡介： </b></p><p>　　第一作者：于長河，男，1970年12月生，2007年畢業(yè)于吉林大學，工程師，工作于中冶天工機電安裝分公司； </p><p>　　第二作者：王俊元，男，1982年9月生，2005年畢業(yè)于太原科技大學，助理工程師