增強(qiáng)對(duì)公路路基施工質(zhì)量的有效策略

1、<p>　　增強(qiáng)對(duì)公路路基施工質(zhì)量的有效策略</p><p>　　【摘要】路基是公路的主要構(gòu)成局部，接受由路面?zhèn)鬟f的荷載，是公路施工的要害。我們要應(yīng)用路基施工技能，增強(qiáng)質(zhì)量治理，以確保路基施工質(zhì)量。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】質(zhì)量要求，路基施工技能，增強(qiáng)質(zhì)量治理 </p><p>　　1公路路基施工的質(zhì)量要求 </p><p>

2、;　　（1）具有足夠的不變性。為避免路基構(gòu)造在行車荷載及天然要素效果下發(fā)作全體掉穩(wěn)，發(fā)作不答應(yīng)的變形或毀壞，必需量體裁衣地接納必然的辦法來包管路基全體構(gòu)造的不變性。 </p><p>　?。?）具有足夠的強(qiáng)度。為包管路基在外力效果下，不致發(fā)生超越允許局限的變形，要求路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度。 </p><p>　?。?）具有足夠的水溫不變性。路基在地上水和地下水的效果下，其強(qiáng)度將會(huì)明顯降低。為

3、包管在最晦氣的水溫情況下，強(qiáng)度不致明顯降低，要求路基應(yīng)具有必然的水溫不變性。 </p><p>　　2公路路基施工的首要技能工序 </p><p>　　2.1挖方路基。當(dāng)路基設(shè)計(jì)標(biāo)凹凸于原地上標(biāo)高時(shí)，需求挖土成型，即挖方路基。（1） 挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量。（2） 碾壓時(shí)，應(yīng)視土的干濕水平而接納灑水或換土、晾曬等辦法。 </p><p>　　

4、2.2 路堤填筑前原地上處置。填筑路堤時(shí)應(yīng)起首進(jìn)行原地上處置。應(yīng)將路基局限內(nèi)的樹根、草叢等雜物悉數(shù)挖除。若基底的表層土系腐殖土，則須用發(fā)掘機(jī)某人工將表層土肅清換填，厚度視詳細(xì)狀況而定，普通以不小于30cm為宜，并予以分層壓實(shí)。路堤經(jīng)過耕地時(shí)，路堤填筑施工前必需預(yù)先填平壓實(shí)。如個(gè)中有機(jī)質(zhì)含量和其他雜質(zhì)較多時(shí)，碾壓時(shí)因彈性過大，不易壓實(shí)，應(yīng)作換填土處置。在有坡度的原地上狀況下，當(dāng)坡面較?。M坡小于 1：5）時(shí)，只需肅清坡面上的表層。但坡度較

5、大（橫坡大于 1：5）時(shí)，需修成臺(tái)階方式，以避免路堤的滑移。臺(tái)階的尺寸，依土質(zhì)、 地形和施工辦法而分歧，每層臺(tái)階高度不宜大于30厘米，普通底寬不宜小于1米并且臺(tái)階頂面應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜 3―5 度的坡度，并分層夯實(shí)。當(dāng)一切臺(tái)階填完之后，可按普通填土進(jìn)行。 </p><p>　　2.3填料的選擇。普通的土和石都可以用作路堤的填料。用卵石、碎石、礫石、粗砂等透水性優(yōu)越的填料，只需分層填筑分層壓實(shí)，可不節(jié)制含水量；用粘性

6、土等透水性不良的填料，應(yīng)在接近最佳含水量狀況下分層填筑和壓實(shí)。有多種料源可供選擇時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用挖取便利、壓實(shí)輕易、強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好的土料。 </p><p>　　2.4路基填筑。依據(jù)測(cè)量中間線樁和下坡角樁，分層填土，壓實(shí)。路基施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)厲按現(xiàn)行《公路路基施工技能標(biāo)準(zhǔn)》要求進(jìn)行，碾壓前反省鋪筑土層的寬度與厚度，及格后即可碾壓。碾壓“先輕后重” ，最終碾壓應(yīng)采用不小于 12 噸的壓路機(jī)。填土至最終一層時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)斷

7、面、高程節(jié)制填土厚度，并實(shí)時(shí)碾壓修整。 </p><p>　　2.5非凡地基軟基處置 </p><p>　?。?）塑料排水板。塑料排水板是帶有孔道的板狀物體，用插板機(jī)刺進(jìn)土中構(gòu)成豎向排水通道。其施工簡(jiǎn)略、快捷，結(jié)果好，目前被普遍使用。 </p><p>　　（2）砂墊層法。關(guān)于地基上部軟土層極薄且含水量大時(shí)，在軟地盤基上敷墊 0.5―1.2m左右厚的砂墊層。如許可到

8、達(dá)凝結(jié)軟土層，使砂墊層起到上部排水層效果，還砂墊層又成為填土內(nèi)的地下排水層，以降低填土內(nèi)的水位，在進(jìn)行填土及地基處置施工時(shí)，為施工機(jī)械供應(yīng)優(yōu)越的通行前提。 </p><p>　?。?）敷墊資料法。關(guān)于地基土層不平均，能夠發(fā)作部分不平均沉降和側(cè)向變位，可應(yīng)用所敷墊資料的抗剪切和拉應(yīng)力，來加強(qiáng)施工機(jī)械的通行，平均地支承填土荷載、削減地基部分沉降和側(cè)向變位，以進(jìn)步地基的支承才能。敷墊資料首要有化纖無紡布、 土工布、玻璃

9、纖維格柵等。 </p><p>　?。?）添加劑法。關(guān)于表層為粘性土?xí)r，在表層粘性土內(nèi)摻入添加劑，改善地基的緊縮功能和強(qiáng)度特征，以包管施工機(jī)械的行駛。還也可到達(dá)進(jìn)步填土不變及凝結(jié)的結(jié)果。添加資料凡間運(yùn)用的是生石灰、熟石灰和水泥。 </p><p>　?。?）置換法。置換法是以優(yōu)質(zhì)土置換脆弱土，確保填土不變和削減沉降量。施工辦法有發(fā)掘置換和借填土自重或用爆炸法將脆弱土擠出的強(qiáng)迫置換。發(fā)掘置換

10、從基本上改善了地基，不留后患，結(jié)果好，關(guān)于軟土層較薄的狀況使用普遍。 </p><p>　?。?）加載法。加載法是為了預(yù)先促進(jìn)軟地盤基沉降，添加地基強(qiáng)度，以避免設(shè)置在填土上或鄰接填土的路面和結(jié)構(gòu)物或許埋入填土內(nèi)的結(jié)構(gòu)物發(fā)作有害沉降而招致毀壞。 </p><p>　?。?）擠實(shí)砂樁。擠實(shí)砂樁是以沖擊或振動(dòng)的辦法強(qiáng)力將砂、石等資料擠入軟地盤基中，構(gòu)成直徑較大的密實(shí)柱體，進(jìn)步軟地盤基的全體抗剪強(qiáng)

11、度，削減沉降。 </p><p>　　3公路路基施工質(zhì)量節(jié)制 </p><p>　　增強(qiáng)施工質(zhì)量節(jié)制對(duì)工程質(zhì)量起著包管效果，其中心是貫徹“預(yù)防與把關(guān)相連系，以預(yù)防為主”的方針，其目標(biāo)是節(jié)制影響工程質(zhì)量的各類要素，以包管工程質(zhì)量到達(dá)預(yù)定的目的。 </p><p>　　（1）進(jìn)步質(zhì)量認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)質(zhì)量治理。結(jié)實(shí)地樹立“質(zhì)量第一”的觀念。人人抓質(zhì)量，層層抓質(zhì)量。進(jìn)行隨機(jī)抽檢、

12、實(shí)驗(yàn)、用數(shù)理計(jì)算辦法進(jìn)行材料整頓，用科學(xué)數(shù)據(jù)驗(yàn)證，而且加大抽檢頻率，實(shí)時(shí)傳遞抽檢后果，嚴(yán)厲執(zhí)行獎(jiǎng)懲準(zhǔn)則。執(zhí)行質(zhì)量會(huì)診準(zhǔn)則，對(duì)工程執(zhí)行全方位、全進(jìn)程的具體質(zhì)量治理。一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，從各個(gè)環(huán)節(jié)查找緣由，制定辦法，梗塞破綻，把質(zhì)量變亂祛除在萌芽形態(tài)，并清查相關(guān)責(zé)任人責(zé)任。 </p><p>　?。?）把握專業(yè)常識(shí)，進(jìn)步治理程度。尊敬常識(shí)，進(jìn)修質(zhì)量專業(yè)常識(shí)，進(jìn)步質(zhì)量治理本質(zhì)，起勁把握路基施工技能和辦法，體會(huì)設(shè)計(jì)意圖，嚴(yán)

13、厲依照設(shè)計(jì)圖紙和施工標(biāo)準(zhǔn)施工。在施工進(jìn)程中碰到與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐狀況不相符的當(dāng)?shù)貢r(shí)，實(shí)時(shí)告訴監(jiān)理部分好作出設(shè)計(jì)改變。 </p><p>　?。?）注重路基填筑實(shí)驗(yàn)路段實(shí)驗(yàn)后果。路基填方施工前，應(yīng)進(jìn)行路基填筑資料的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)實(shí)驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行到能有用地使該種填料到達(dá)規(guī)則的壓實(shí)度為止。路基填筑實(shí)驗(yàn)路段的實(shí)驗(yàn)后果對(duì)大局限路基施工的施工組織設(shè)計(jì)具有主要的指點(diǎn)意義，它對(duì)充沛應(yīng)用投入的人力、物力、財(cái)力節(jié)制施工本錢、節(jié)制壓本質(zhì)量、降低

14、工程返工率、節(jié)省工期都具有不成估量的效果。所以，為了進(jìn)步路基施工質(zhì)量，應(yīng)實(shí)在注重路基填筑實(shí)驗(yàn)路段實(shí)驗(yàn)后果的指點(diǎn)效果。 </p><p>　　4結(jié)語。跟著我國(guó)根底設(shè)備建立的進(jìn)一步加速，我國(guó)公路建立將出現(xiàn)史無前例的開展勢(shì)頭。路基是公路工程的主體和路面的根底，接受著巖土本身的重力和路面的荷載，路基質(zhì)量的黑白，將直接影響到路面的運(yùn)用質(zhì)量。因而，把握路基施工技能，增強(qiáng)對(duì)路基施工的質(zhì)量節(jié)制，具有非常主要的意義。</p&