北京市汽車服務(wù)鏈布局研究.pdf

1、近年來,汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速,但是由于缺乏相應(yīng)的理論對其發(fā)展進(jìn)行指導(dǎo),汽車服務(wù)市場競爭無序化和服務(wù)企業(yè)布局不合理已經(jīng)成為北京市汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展的瓶頸,當(dāng)前亟需提出具體的解決辦法才能有效促進(jìn)北京市汽車服務(wù)業(yè)的健康發(fā)展。 全文可分為三大部分： 第一部分,理論方面。分析區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)理論提出服務(wù)鏈的概念,以研究服務(wù)市場組織結(jié)構(gòu)為切入點(diǎn),從服務(wù)企業(yè)之間的相互關(guān)系入手探討了服務(wù)鏈的形成機(jī)理和演變機(jī)制,提出新的相關(guān)度量化指標(biāo)λ。以此為基礎(chǔ)

2、整合汽車服務(wù)業(yè),界定汽車服務(wù)鏈的概念和構(gòu)成主體及服務(wù)鏈上的核心企業(yè),并計(jì)算其構(gòu)成主體與核心企業(yè)之間的相關(guān)度,從而為汽車服務(wù)鏈在北京市布局提供理論基礎(chǔ)。 第二部分,應(yīng)用方面。分析有關(guān)區(qū)位理論對布局的要求,研究北京市城市特點(diǎn),在滿足該要求的基礎(chǔ)上,應(yīng)用雙層規(guī)劃方法在‘鏈’的視角下建立北京市汽車服務(wù)鏈布局模型,對模型的優(yōu)化算法進(jìn)行對比,選擇模擬退火算法進(jìn)行求解,并且討論了解的形式和新解的產(chǎn)生機(jī)制。 第三部分,實(shí)證部分。確定本文

3、的研究范圍--北京市三環(huán)路與四環(huán)路之間環(huán)狀地帶,進(jìn)而通過主要干道把這個(gè)環(huán)狀地帶分為7個(gè)區(qū)域,每個(gè)區(qū)域抽象為一個(gè)節(jié)點(diǎn),應(yīng)用模擬退火算法求解模型的最優(yōu)值,優(yōu)化布局現(xiàn)狀；最后建立博弈模型分析服務(wù)鏈節(jié)點(diǎn)經(jīng)營者在面臨改擴(kuò)建選擇的時(shí)候做出最優(yōu)決策的內(nèi)在機(jī)理。 在已有的文獻(xiàn)中,對服務(wù)業(yè)及其布局的研究并不多見。本文從‘鏈’這樣一個(gè)宏觀的視角研究服務(wù)業(yè)布局,作為一個(gè)較新的角度,可以借鑒和吸收的直接成果幾乎沒有。在前人研究的基礎(chǔ)上,我認(rèn)為本文可能的

4、創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： (1)分析了服務(wù)鏈的形成機(jī)理與演變機(jī)制,提出一個(gè)新的‘鏈’的判定標(biāo)準(zhǔn)-相關(guān)度指標(biāo)λ,通過界定、整合北京市汽車服務(wù)鏈,應(yīng)用該指標(biāo)對北京市汽車服務(wù)鏈節(jié)點(diǎn)間相關(guān)度進(jìn)行計(jì)算； (2)分析北京市汽車服務(wù)鏈布局影響因素和布局原則,基于鏈節(jié)點(diǎn)間的相關(guān)性,應(yīng)用雙層規(guī)劃方法建立北京市汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈布局模型,并且選擇模擬退火算法對該模型進(jìn)行求解,將雙層規(guī)劃方法應(yīng)用于求解‘鏈’布局,擴(kuò)大了其適應(yīng)范圍： (