武漢市出口道路與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系研究.pdf

1、“九省通衢”的武漢，區(qū)位市場優(yōu)勢明顯，科教實力雄厚，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，自古就是地區(qū)經(jīng)濟的中心。然而，在改革開放、加入WTO的新形勢下，武漢的傳統(tǒng)優(yōu)勢在逐步減弱，總體聚散能力在逐步下降。在南有廣深、北有京津、東有滬寧這些迅猛發(fā)展城市的有力競爭下，武漢傳統(tǒng)輻射范圍內(nèi)的城市正呈現(xiàn)“離心”現(xiàn)象。武漢有被邊緣化的可能。在全面開放的格局下，區(qū)域之間的競爭日趨激烈，國內(nèi)城市圈建設(shè)方興未艾，武漢要在區(qū)域競爭中取得優(yōu)勢，必須打破單兵挺進的模式，走區(qū)域合作的道

2、路。在此背景下2003年，武漢市規(guī)劃建設(shè)7條高速出口路，分別通往洪湖、孝感、紅安、仙桃、鄂州、麻城、咸寧、漢川等8個周邊城市，并以此及之前建設(shè)的出口高速公路作為建設(shè)武漢城市圈的道路基礎(chǔ)設(shè)施。這些城市均在武漢100公里范圍內(nèi)，高速通道建成后，均可1小時通達。這7條高速出口路建設(shè)總里程2076公里，按雙向四至六車道設(shè)計，總投資約為91.1億元。目前，這七條高速公路的建設(shè)已經(jīng)全面啟動，預(yù)計2008年建成通車。屆時，七條高速出口公路與京珠、滬蓉

3、和188公路的武漢環(huán)城公路連接互通，形成武漢中心城區(qū)到繞城高速30公里半小時交通圈，武漢到省內(nèi)周邊城市100公里一小時交通圈，武漢到臨省周邊城市500公里四小時交通圈。武漢市出口高速公路分別通往周邊孝感市、黃岡市、鄂州市、黃石市、咸寧市、天門市、仙桃市、潛江市，政府規(guī)劃武漢市與以上周邊8個城市組成武漢城市圈，俗稱“8+1”。 本課題研究武漢市出口道路與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系，研究思路為：追溯區(qū)域發(fā)展的歷史，從而更好的了解區(qū)域發(fā)展的現(xiàn)

4、狀，結(jié)合關(guān)于高速公路產(chǎn)業(yè)帶的定義及特點的介紹以及武漢城市圈的現(xiàn)實情況，得出建設(shè)武漢市出口道路產(chǎn)業(yè)帶的幾點建議。因此，本論文從三部分展開論述： 第一部分為武漢城市圈經(jīng)濟發(fā)展歷史及現(xiàn)狀分析，研究內(nèi)容為分析武漢城市圈經(jīng)濟發(fā)展歷史、經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀。關(guān)于歷史的論述重點在于武漢城市圈經(jīng)濟發(fā)展歷史、經(jīng)濟聯(lián)系發(fā)展程度，現(xiàn)狀分析突出區(qū)域三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、第二產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)及區(qū)域工業(yè)發(fā)展存在問題的論述。 第二部分為武漢市出口道路現(xiàn)狀及對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展