地勤周期檢管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、鐵路信息化成為了必然的趨勢(shì)，機(jī)務(wù)段的信息化程度直接影響到整個(gè)鐵路信息化的進(jìn)程。因此，有必要將信息技術(shù)應(yīng)用于機(jī)車檢修作業(yè)過(guò)程中，以達(dá)到利用數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)未來(lái)，利用信息和模型輔助決策，實(shí)現(xiàn)管理和控制的行為和目標(biāo)。最終實(shí)現(xiàn)機(jī)車檢修的信息化，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。本文主要講述利用軟件工程的思想，結(jié)合襄北機(jī)務(wù)段機(jī)車地勤車間的實(shí)際情況，研究并開(kāi)發(fā)出地勤周期檢管理信息系統(tǒng)的詳細(xì)過(guò)程。 本論文總共分為六章，對(duì)周期檢管理信息系統(tǒng)的整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程進(jìn)行了全

2、面系統(tǒng)的介紹。 第一章首先提出了周期檢的概念，分析了國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀并講述了開(kāi)發(fā)該系統(tǒng)的目的和意義。 第二章主要提出了機(jī)車周期檢管理信息系統(tǒng)的總體思路的構(gòu)想；分析并完善了機(jī)務(wù)段當(dāng)前機(jī)車周期檢的業(yè)務(wù)流程；最后結(jié)合機(jī)務(wù)段實(shí)際情況列出了該系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。 第三章主要對(duì)該系統(tǒng)功能模塊的設(shè)計(jì)作了詳細(xì)介紹。該系統(tǒng)嚴(yán)格遵循模塊劃分原則，然后利用圖形工具(層次方框圖，Warnier，[PO圖)輔助描繪出系統(tǒng)的功能模塊。

3、 第四章介紹了該系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和實(shí)現(xiàn)，也是本文的核心部分。該部分通過(guò)前面的詳細(xì)分析得出一個(gè)比較合理的系統(tǒng)解決方案，包括采用的體系結(jié)構(gòu)、開(kāi)發(fā)工具、軟硬件平臺(tái)及后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)支持。數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)部分詳細(xì)地介紹了周期檢管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)步驟。首先進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的需求分析，根據(jù)所作的需求分析然后利用E-R圖設(shè)計(jì)方法進(jìn)行概念模型設(shè)計(jì)；然后實(shí)現(xiàn)概念模型向關(guān)系模型的轉(zhuǎn)化，并且規(guī)范化關(guān)系模型，確保數(shù)據(jù)庫(kù)的完整性；最后是物理模型設(shè)計(jì)以及數(shù)據(jù)庫(kù)運(yùn)行與維護(hù)。此外還

4、對(duì)該系統(tǒng)的周期計(jì)劃動(dòng)態(tài)表和分解修計(jì)劃的設(shè)計(jì)過(guò)程作了詳細(xì)的介紹。 第五章探討了系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中使用的關(guān)鍵技術(shù)(如動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)技術(shù)，對(duì)象庫(kù)技術(shù)，事務(wù)處理，異常處理和安全維護(hù)等)和遇到的問(wèn)題。 第六章對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)進(jìn)行了總結(jié)，并且針對(duì)本系統(tǒng)的不足之處對(duì)未來(lái)工作進(jìn)行了展望。 周期檢管理信息系統(tǒng)投入使用以來(lái)，將傳統(tǒng)的狀態(tài)修和計(jì)劃修有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，真正意義上對(duì)機(jī)車作業(yè)周期進(jìn)行了控制，真實(shí)、客觀地記錄檢修生產(chǎn)中產(chǎn)生的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，使