bosch共軌電器系統(tǒng)

1、R425DOHC 共軌電氣系統(tǒng),一、概述,傳感器,,執(zhí)行器,控制器,,轉(zhuǎn)速傳感器凸輪軸相位傳感器軌壓傳感器增壓壓力傳感器冷卻液溫度傳感器等,ECU,噴油器預(yù)熱塞等,一、概述 系統(tǒng)組成,傳感器基本原理,被測對象：溫度、壓力、位移、速度、加速度、振動、力、轉(zhuǎn)矩、流量、氣體濃度等,介質(zhì)：電、磁、光、電化學,輸出（影響因素）：電動勢、電位、電容、電感、電阻等,測量電路與轉(zhuǎn)換電路：電橋電路、差動電路、電位計電路、放大

2、電路、相敏電路、A/D轉(zhuǎn)換電路等,,,,傳感器分類,3、按被測量量類型分類：溫度傳感器壓力傳感器位置（位移和角度）傳感器速度（轉(zhuǎn)速）傳感器加速度和振動傳感器力和轉(zhuǎn)矩傳感器流量傳感器氣體（濃度）傳感器,R425DOHC發(fā)動機上用的傳感器,轉(zhuǎn)速傳感器凸輪軸相位傳感器溫度傳感器壓力傳感器空氣流量計加速踏板模塊,曲軸轉(zhuǎn)速傳感器,轉(zhuǎn)速傳感器測量單位時間內(nèi)物體轉(zhuǎn)過的角度。測量的原理是基于如感應(yīng)等物理效應(yīng)。曲軸轉(zhuǎn)速傳感器

3、用于：1、測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速2、檢測發(fā)動機曲軸位置，即活塞在氣缸內(nèi)的位置轉(zhuǎn)速信號是發(fā)動機控制的重要參數(shù)之一。,曲軸轉(zhuǎn)速傳感器,結(jié)構(gòu)和工作原理：傳感器直接安裝在脈沖輪（轉(zhuǎn)子）對面。之間有一空氣間隙。通過感應(yīng)線圈的磁通密度取決于在工作時傳感器對面的脈沖輪是在齒的空隙還是在齒的位置。齒使磁場集中，磁通密度就大；齒間隙使磁場在該處減弱，磁通密度就小。磁場的變化在線圈中感應(yīng)出與轉(zhuǎn)速成比例的類似正弦形的電壓信號。電壓變化的幅值隨轉(zhuǎn)速增加而加大

4、。幅值從幾毫伏到超過100伏。最低轉(zhuǎn)速超過30r/min時就可得到足夠大電壓幅值。使用60個齒的脈沖輪，其中2個齒空缺。用特別大的空隙作為基準信號，確定曲軸的位置。控制單元中的信號處理電路將有很大幅值變化的、類似正弦波的電壓信號轉(zhuǎn)換為等幅的矩形電壓，然后再處理。,凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器,結(jié)構(gòu)和工作原理：凸輪軸控制著發(fā)動機的進、排氣門。其轉(zhuǎn)速為曲軸轉(zhuǎn)速的一半。當活塞向上止點方向運動時，凸輪軸位置決定其是在壓縮階段還是處在排氣階段。凸輪軸傳

5、感器利用霍爾效應(yīng)確定凸輪軸位置。一個鐵磁材料做成的齒狀物固定在凸輪軸上并隨其一起轉(zhuǎn)動。當這一齒狀物經(jīng)過凸輪軸傳感器的霍爾元件時，它的磁場會使垂直于霍爾元件的電子偏移到電流方向。從而產(chǎn)生一個短暫電壓信號（霍爾電壓），以提示ECU，氣缸1進入壓縮階段。,凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器,結(jié)構(gòu)和工作原理：傳感器由永久磁鐵5、霍爾傳感器和集成在一起的處理電路6、殼體2等組成?；魻杺鞲衅骶吞幱谵D(zhuǎn)子與霍爾元件垂直的磁場中，轉(zhuǎn)子上的齒掃過通有電流 I 的霍爾元件，

6、齒改變了垂直于霍爾元件的磁場的磁通密度 B ，從而在霍爾元件的橫向方向產(chǎn)生信號電壓的變化，即霍爾電壓 UH 的變化，電壓值約為毫伏級?；魻栯妷捍笮∨c傳感器和脈沖輪間相對速度大小無關(guān)。與傳感器集成在芯片中的信號處理電路把信號處理成矩形信號。,溫度傳感器,,利用電阻隨溫度變化的特性制成的傳感器叫熱電阻傳感器。通常將其分為金屬熱電阻和半導(dǎo)體熱電阻（也稱熱敏電阻）。金屬熱電阻：是利用金屬導(dǎo)體的電阻與溫度成一定函數(shù)關(guān)系的特性而制成的感溫元件。被

7、測溫度變化時，導(dǎo)體的電阻也隨溫度變化。通過測量電阻的變化而得到溫度的變化。熱電阻的材料通常是鉑、銅、鎳、銦、錳等。要求電阻溫度系數(shù)大，線性好，性能穩(wěn)定，使用溫度范圍寬，加工容易等。熱敏電阻：按溫度系數(shù)可分為負溫度系數(shù)熱敏電阻（NTC）和正溫度系數(shù)熱敏電阻（PTC）。,壓力傳感器,,壓力測量可直接通過膜片變形或力傳感器實現(xiàn)。膜片式壓力傳感器是壓力測量中用得最廣的一種。膜片一側(cè)感受壓力并彎曲以得到與壓力有關(guān)的變形信號，再轉(zhuǎn)換成電壓信號。

8、膜片得厚薄和直徑大小與測量得壓力大小有關(guān)。幾乎都使用了應(yīng)變片（DMS）技術(shù)。,流量計,,熱線式空氣質(zhì)量流量計(HLM)在測量的圓管截面內(nèi)有一個張開布置的、可加熱的、直徑為70微米的白金細絲，斷面呈梯形。調(diào)節(jié)電路主要由橋式電路和放大器組成。溫度補償電阻測量進入發(fā)動機中的空氣溫度，該空氣接著冷卻加熱的熱線。調(diào)節(jié)電路用以調(diào)節(jié)加熱熱線的電流，使熱線的溫度始終高于進氣溫度一個固定的值?？諝饷芏鹊挠绊懸呀?jīng)反映在熱線向空氣的散熱中。熱線的加熱電流

9、的大小就是空氣質(zhì)量流量的一個尺度。加熱電流 IH 在精密電阻 RM 上產(chǎn)生一個與空氣質(zhì)量流量成比例的電壓信號 UM,加速踏板傳感器,,位置（行程和角度）傳感器電位器式加速踏板傳感器利用金屬導(dǎo)線電阻或薄膜電阻的長度與電阻值的對應(yīng)關(guān)系達到測量的目的。電位器產(chǎn)生一個與踏板位置有關(guān)的電壓。按存儲在控制單元中的傳感器特性線，控制單元將電壓轉(zhuǎn)換成加速踏板的位移或角度位置。,控制器 ECU,,輸入信號,運算,驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu),,,處理,輸出,A