A公司長(zhǎng)江內(nèi)支線駁船運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)及效益分析.pdf

1、近年來(lái)，長(zhǎng)江內(nèi)支線運(yùn)輸發(fā)展迅猛，沿線港口吞吐量節(jié)節(jié)攀升。據(jù)預(yù)測(cè)，2005年長(zhǎng)江內(nèi)支線的進(jìn)出口總箱量將達(dá)到120萬(wàn)TEU，2006年達(dá)到165萬(wàn)TEU，2007年將突破200萬(wàn)TEU，達(dá)到220萬(wàn)TEU。 A公司是長(zhǎng)江內(nèi)最早開(kāi)展內(nèi)支線服務(wù)的公司，而目前在上海港開(kāi)辟長(zhǎng)江內(nèi)支線運(yùn)輸?shù)拇疽延?2家之多。A公司要想繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，面臨著較大的發(fā)展壓力和競(jìng)爭(zhēng)壓力。 本文用 SWOT 分析，對(duì)A公司的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇及挑戰(zhàn)各方面

2、展開(kāi)了分析，從分析看到，面對(duì)眾多實(shí)力非凡的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和入世后面臨的挑戰(zhàn)，A公司現(xiàn)有船舶的規(guī)模和結(jié)構(gòu)成為了制約其發(fā)展的最大瓶頸。要想發(fā)展并鞏固其在長(zhǎng)江內(nèi)支線航運(yùn)中的地位和優(yōu)勢(shì)，就必須從改進(jìn)船舶規(guī)模和結(jié)構(gòu)上予以著手。 本文從船型選擇、江海直達(dá)運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)港選擇以及對(duì)2007年長(zhǎng)江內(nèi)支線航線及分布的預(yù)測(cè)三個(gè)方面著手為A公司制定新增駁船建造計(jì)劃。建議在重慶——上海航線投入8艘200TEU船舶，在武漢——上海航線投入4艘260TEU船舶，南京