青島港集裝箱樞紐港建設的實施策略.pdf

1、在世界經(jīng)濟一體化的進程中，由于中國成功實施了改革開放政策，使得中國經(jīng)濟連續(xù)十多年保持8％的增長速度，集裝箱貨物生成量增長迅速，大大推動了集裝箱運輸市場的快速發(fā)展，青島港憑借其超前的碼頭建設和良好的碼頭運營，牢固確立了中國第三、北方第一的集裝箱港口地位，朝著集裝箱樞紐港的方向邁進。但是，由于港口經(jīng)濟的外部性可以有效帶動其所在城市的經(jīng)濟發(fā)展，國內其他港口紛紛投巨資改善港口條件，建設深水泊位來吸引干線船舶靠泊；同時，日、韓等國家的集裝箱港口憑

2、借其先發(fā)優(yōu)勢和自由港政策，每年分流北方地區(qū)200萬TEU的遠洋中轉貨物，內憂外困，對青島港的樞紐港建設提出了嚴峻挑戰(zhàn)。 本文首先對集裝箱樞紐港的基本類型作了簡要的界定和描述，對集裝箱樞紐港的形成過程、形成條件、演變過程作了簡要闡述。 基于集裝箱樞紐港基本類型的界定，本文著重對下列內容展開論述：首先，對青島港建設集裝箱樞紐港的內外部環(huán)境進行了較為詳盡的分析，指出了集裝箱運輸快速發(fā)展引起的港口競爭中，青島港具有的優(yōu)勢和劣勢。

3、 在對現(xiàn)實環(huán)境分析的基礎上，參照樞紐港的形成條件，提出了青島港建設集裝箱樞紐港過程中迫切需要解決的問題，要朝著復合型樞紐港的方向發(fā)展。 最后，提出了較為具體的樞紐港建設的戰(zhàn)略目標，將戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)分解為擴大腹地、港口競爭、市場開發(fā)和內部管理四個方面，并對如何實現(xiàn)目標進行了較為詳盡的分析和闡述，認為青島港要建成適應船舶大型化、集金融中心和信息中心為一體的樞紐港，要向以物流為載體，集國際商品、資本、技術等采集于一體的資源配置